Solitamente quando si sottoscrive una polizza Rc Auto si pensa ai costi e a quello che può coprire, ma difficilmente si immagina che in caso di incidente ci sia qualcuno che si accolli tutti i problemi di riparazione dell’auto e derivanti dagli spostamenti. Oggi c’è, si chiama Upgoin’ ed è un nuovo servizio nato con il Consorzio Carrozzerie Italiane.
Groupama Assicurazioni (ex Gan Assicurazioni) è la filiale di Groupama SA, polo internazionale assicurativo e finanziario tra i più solidi e affermati. Presenti in Italia da oltre un secolo, oggi Groupama Assicurazioni S.p.A. opera nei rami danni mentre Groupama Vita S.p.A. opera nell’area Previdenza, Investimenti e Protezione.
Nel 2011 le Regioni che si sono segnalate per il maggior numero di incidenti, fra i 1000 raccolti da ASAPS con protagonisti gli stranieri, sono: la Lombardia con 198, l’Emilia Romagna con 175, la Toscana 101, il Veneto 89, il Lazio 79. Solo 12 in Molise, 10 in Sardegna e 6 in Valle d’Aosta.
E’ un nome che tutti gli automobilisti dovranno imparare in fretta, prima di prenderci confidenza.
Perché dal 2015 ‘eCall’ sarà obbligatorio su tutte le vetture in circolazione, come ha deliberato non più tardi di giovedì la Commissione dell’Unione Europea.
Gli incidenti stradali, purtroppo, fanno parte della nostra quotidianità.
Nel caso di un sinistro in cui sono coinvolte due veicoli ed è palese la responsabilità di uno dei due conducenti, è possibile procedere con la Convenzione Indennizzo Diretto, nota anche con l’abbreviazione C.I.D o Modulo Blu, che generalmente viene consegnato alla sottoscrizione del contratto di assicurazione RC Auto.
Per procedere ad un riduzione sensibile e concreta dei premi relativi alle polizze Rc Auto, non basta unicamente intervenire tramite controlli, indagini, inchieste e monitoraggio delle compagnie assicurative, ma bensì bisogna integrare questi ultimi strumenti assolutamente vantaggiosi, a politiche basate proprio sulla graduale riduzione degli incidenti stradali.
Ad affermarlo il capogruppo del Pd in commissione Trasporti alla Camera, Michele Meta, che ha espresso il proprio personale parere in merito al crescente aumento dei sinistri che,
Si ritorna a parlare dell’eterna crociata che continua ad investire, è proprio il caso di dirlo, coloro i quali fumano al volante.
Fumare in automobile è giusto o sbagliato?
Ed è davvero fonte di pericolo o di rischio?
Alcuni partiti politici e numerose associazioni dei consumatori credono proprio di si, tanto che periodicamente si assiste all’avanzare di proposte governative che mirano ad impedire al guidatore di fumare al volante.
L’European Transport Safety Council sottolinea come in Europa la normativa per la sicurezza stradale proceda ancora troppo lentamente.
Il monito arriva dal rapporto Road Safety PIN Flash n.16, che lancia una sorta di allarme rispetto all’esasperante lentezza che si continua a registrare nel campo della sicurezza stradale da parte degli stati membri.
Il costo maggiore da sostenere per un’automobilista è senza dubbio quello relativo alla copertura assicurativa, il quale, tra l’altro, è sempre soggetto ad aumenti. Le tariffe RC auto sono ormai proibitive, soprattutto per i giovani neopatentati, i quali hanno avuto un aiuto solo dopo l’introduzione del famoso decreto Bersani che permette di accedere alla classe di merito più alta in cui si trova un componente del proprio nucleo familiare.
Un incidente automobilistico non è mai il benvenuto, e quando si ci trova coinvolti spesso non ci si rende conto dei danni che abbiamo ricevuto o causato. In genere le compagnie assicurative, per la valutazione di un sinistro, si fanno aiutare dai periti, tecnici chiamati dalle assicurazioni stesse a valutare il grado del danno..
L’Europa della sicurezza stradale è sempre più unita. Il prossimo passo verso l’abbattimento dei confini tra le varie nazioni è rappresentato dalla definizione di un manuale educativo unico valido su tutto il territorio europeo.
Si può costruire un futuro senza incidenti stradali? E’ a questa domanda che si sta cercando di rispondere con un ambizioso progetto chiamato Ko-FAS (sicurezza integrata tra i veicoli) lanciato dal Ministero Federale dell’Economia e della Tecnologia tedesco, in collaborazione con il Gruppo BMW e altri 19 partner tra cui costruttori, fornitori, università e centri di ricerca.