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Assicurazioni Online: in italia il canale cresce a stento..perchè?
L’Italia secondo alcuni studi di settore sembra essersi posizionata all’ ultimo posto in Europa per quanto attiene alle stipule di polizze auto online, in quanto sembra si sia rivelata poco recettiva rispetto alle enormi potenzialità che potrebbe offrire il canale telematico.
Sembra proprio che il nostro Paese abbia guadagnato una percentuale bassissima rispetto all’uso del mezzo, a dispetto della Gran Bretagna che sembra aver raggiunto il 70% di polizze auto stipulate direttamente in rete.
Ancora paura ad Auburn Hills, nonostante infatti il passaggio a Fiat e la “cura” alla quale la casa americana Chrysler è stata sottoposta dal gruppo italiano.
Il 2009 è stato decisamente il classico “Anno Horribilis” del mercato automobilistico, le vendite, seguendo l’andamento del mercato mondiale e la crisi che ne è conseguita, sono andate rapidamente calando, stabilimenti sono stati chiusi e provvedimenti sono stati presi ma solamente ora qualcosa si sta finalmente muovendo e si comincia ad intravedere la fine del tunnel.
La crisi economica è ancora presente nel nostro paese, ma in Asia, ed in particolare in Cina la situazione è completamente diversa. A Pechino le vendite delle auto vanno a gonfie vele con una costante crescita nei primi due mesi del 2010, sostenute dagli incentivi all’acquisto.
Gli incentivi per quanto riguarda il settore auto sono stati, dall’inizio dell’anno, causa di numerose discussioni e di clamorose marce indietro, visto che in un primo momento sembrava dovessero essere lanciati dal governo, anche se in misura ridotta, mentre poi si è deciso per escludere questa misura.
Ancora scontri sulla questione incentivi auto che, 
Anche in casa Toyota l’anno nuovo ha portato rinnovamento, in questo caso parliamo della nuova Toyota Yaris ’10 che viene aggiornata dentro e fuori, ma rimanendo invariata nel prezzo.
Dopo anni di crescita spesso a due cifre, il mercato delle auto aziendali ha innestato la retro marcia. Ma resta nel mirino della case automobilistiche. Anche di quelle,come dimostrano alcune delle nuove station wagon di cui parliamo in questa pagina, che tradizionalmente guardavano alle flotte con un certo distacco. È il caso della Toyota, che indica esplicitamente le aziende come un target prioritario per la nuova Avensis, vettura che nelle due precedenti generazioni ha ottenuto buoni successi in Europa, un po’ meno in Italia, dove ha pagato lo scotto di uno stile non proprio ricco di personalità.
Il 24 ottobre 2009, data del lancio commerciale in Italia della BMW X1, ha segnato per la Casa bavarese un’importante tappa nella strategia di diversificazione e copertura dei vari segmenti che dal 1999, con la X5, ha visto nascere e crescere il mercato dei cosiddetti Sport Utility Vehicle (SUV) e Sport Activity Vehicle (SAV) di BMW. 
Il Gruppo Fiat è in linea con le sue previsioni e conferma gli obiettivi per il 2009 aspettandosi un miglioramento, ma il mercato rimane scettico e non premia la perfomance del Lingotto facendo scivolare il titolo in Piazza Affari.
La produzione della Th!nk, piccola auto elettrica norvegese, era stata sospesa lo scorso anno a causa delle difficoltà finanziarie iniziate con la crisi economica.
Il rifinanziamento degli incentivi ci sarà, almeno per le auto a GPL e metano. Il sottosegretario Stefano Saglia lo ha annunciato oggi garantendo che gli eco-incentivi verranno “addirittura migliorati”. Il monito dell’Ue a riflettere prima di concedere simili aiuti di stato è quindi vano quando si tratta di carburanti gassosi, perché questi “ci aiuteranno a raggiungere gli obiettivi imposti dall’Europa” circa l’abbattimento delle emissioni di CO2, ha spiegato Sgaglia.
Certo è che il cruise control installato dai primi Anni ’90 su moltissimi modelli Ford venduti negli Stati Uniti sarà tornato utile ai clienti ma non ha certo giovato all’immagine della casa americana, costretta negli ultimi dieci anni a richiamare 16 milioni di veicoli, record assoluto per il mercato nordamericano. 
Era del settembre del 2001 che Ford Europa non raggiungeva una quota di mercato continentale superiore al 10%, risultato ottenuto nel settembre scorso con la consegna di 152.600 veicoli nei 19 mercati europei dove il costruttore è presente.
Il numero dei distributori di metano nel nostro Paese ha raggiunto quota 700 con l’apertura dell’impianto di Roccafranca (Brescia). Eppure l’Italia delle quattro ruote che si muove grazie al metano è come la “pelle di leopardo”: a macchie.