La “fiera delle meraviglie“ di Padova si è conclusa ieri, domenica 17 gennaio, tra i molti spettatori, alcuni sono rimasti più che soddisfatti mentre altri hanno manifestato disapprovazione visto i commenti negativi che circolano per la rete.
San Donato Milanese – La BMW rivoluziona con degli aggiornamenti la Mini visto l’arrivo dell’anno nuovo dove i concorrenti del settore auto “easy cool” si fanno sempre più agguerriti (vedi Fiat 500, Alfa Romeo Mito e ben presto l’anti Mini Audi A1).
La BMW ha annunciato ufficialmente, che la ricerca e lo sviluppo di auto alimentate ad idrogeno, per quanto le riguarda, è sospesa a tempo indeterminato.
Brutto colpo, quindi, per le energie pulite, che perdono, perlomeno momentaneamente, una “alleata” importantissima quale la BMW.
Se qualcuno non l’avesse ancora capito, o semplicemente, non volesse rassegnarsene, tra qualche anno dovremmo dire addio alla “cara” (in senso di affetto, o in senso di eccessivo costo?) benzina ed aprire i nostri cuori (oltre che i nostri portafogli e serbatoi) all’alimentazione elettrica.
E’ stato siglato un nuovissimo record di velocità per una vettura a gasolio. Si tratta di una Bmw 335d che, sulla pista di Nardò, ha siglato un record di 288,7 km/h, il precedente era più piccolo di 8,7 km/h siglato nel 2006. Il tachimetro dell’auto diesel ha rilevato l’altissima velocità su di un circuito di 13 km. Insomma un vero e proprio traguardo per le auto a gasolio.
Colpo di scena: dopo anni di martellamento sull’auto a idrogeno ora si scopre che non c’è più futuro per questa tecnologia. L’annuncio è stato dato da Bmw un po’ in sordina, così come da sempre avviene nel mondo dell’auto.
Intervistato dai cronisti del corriere della sera, Peter Krist, il fiero papà dell’ultima nata in casa Bmw, parla della sua nuova creatura: «La X1 è una Sav, una crossover per il tempo libero ma anche per lavorare . Per me è l’auto giusta che arriva al momento giusto. Perché e facile da guidare, spaziosa, comoda e veloce in autostrada, spregiudicata sugli sterrati a patto di non strafare’.
Il 24 ottobre 2009, data del lancio commerciale in Italia della BMW X1, ha segnato per la Casa bavarese un’importante tappa nella strategia di diversificazione e copertura dei vari segmenti che dal 1999, con la X5, ha visto nascere e crescere il mercato dei cosiddetti Sport Utility Vehicle (SUV) e Sport Activity Vehicle (SAV) di BMW.
Il listino delle BMW Motorsport soffre della mancanza di una versione “M” della Serie 3 Touring. A coprire questa “mancanza” ci ha pensato l’azienda specializzata in tuning Manhart Racing che punta a conquistare con la sua BMW M3 V10 Estate uomini facoltosi, con velleità sportive e con il bisogno di un auto capiente, ma non ingombrante.
Le X non sono un’incognita, se è vero che per ogni cinque BMW vendute almeno una appartiene alla Serie X. Abbastanza, insomma, per concedere alla Casa bavarese il permesso di soggiorno tra i maggiori produttori di automobili a trazione integrale.
Si può costruire un futuro senza incidenti stradali? E’ a questa domanda che si sta cercando di rispondere con un ambizioso progetto chiamato Ko-FAS (sicurezza integrata tra i veicoli) lanciato dal Ministero Federale dell’Economia e della Tecnologia tedesco, in collaborazione con il Gruppo BMW e altri 19 partner tra cui costruttori, fornitori, università e centri di ricerca.
E’ iniziata l’1 settembre, nello stabilimento BMW di Lipsia in Germania, la produzione dell’X1, il nuovo SUV compatto della Casa bavarese, il cui lancio commerciale è previsto per il 24 di ottobre.
Si chiama BMW Vision EfficientDynamics ed è l’ultima evoluzione dell’auto sportiva “ecologica” secondo la Casa bavarese. Il suo debutto ufficiale avverrà al prossimo Salone di Francoforte, in programma dal 17 al 27 settembre, ma come è ormai d’abitudine il Costruttore tedesco ne ha fornito un assaggio che sta già animando la rete. Stavolta non si tratta di immagini statiche, ma di un video che in appena 54 secondi racconta l’essenza dell’esercizio di stile.
E’ una lotta al ribasso di consumi ed emissioni inquinanti. Una sfida ingegneristica alla ricerca di nuove accortezze tecniche e areodinamiche per limare all’inverosimile il numero di litri richiesti dal motore (diesel) per percorrere i 100 chilometri. I protagonisti sono i principali brand tedeschi, Audi, BMW e Mercedes, che si rincorrono a suon di presentazioni di versioni sempre più efficienti d dei loro modelli, che si chiamino TDIe, EfficientDynamic o BlueEfficiency.
Che la BMW X6 avrebbe avuto una variante ibrida s’è sempre saputo. La prima X6 ActiveHybrid fu presentata addirittura in contemporanea alla concept del modello “normale”, al Salone di Francoforte del 2007. La volontà della Casa bavarese si concretizza oggi nel modello che vedete nelle foto a lato e nella galleria fotografica.