Appena arrivata sul mercato e già lanciata contro le barriere per testarne la robustezza e il livello di sicurezza. Questo è il destino, prima o poi, di tutti i nuovi modelli di automobili venduti Europa, quello cioè di essere distrutte contro muri, pali e pedoni per sondarne la sicurezza e accumulare dati utili per migliorare la protezione di tutti gli utenti della strada.
Con la nuova 5008, Peugeot è pronta ad ampliare la sua offerta di automobili dedicate alla famiglie. Il nuovo multispazio della Casa del Leone sarà infatti presentato in anteprima mondiale subito dopo l’estate, in occasione del Salone di Francorforte, e promette – in 4,53 metri di lunghezza – contenuti ai vertici della categoria in fatto di abitabilità, capacita di carico e comfort di bordo per 7 passeggeri.
Secondo una nota congiunta diffusa da Peugeot-Citroen, il sistema HYbrid4 verrà introdotto sul mercato a partire dal 2011. Il primo modello a beneficiare di questa tecnologia sarà la 3008, poi seguita dall’ancora misteriosa Citroen DS5: per entrambe, è prevista una riduzione delle missioni pari al 35%.
La Peugeot 3008 debutta sul mercato italiano questo week-end, intenzionata ad avere un ruolo significativo nel difficile segmento delle crossover compatte, già feudo della Nissan Qashqai.
Ecco la fortuna di avere una coupé-cabriolet: cogliere l’attimo, senza passare la vita a smontare e rimontare complicati e costosi hard top. E mentre ci lasciamo alle spalle i tornanti insidiosi e le montagne con le nuvole basse, davanti al luccicare del mare della Costa Azzurra il tetto scompare in soli 20 secondi.
Anticipata in occasione del Salone di Parigi dal concept , la Peugeot 3008 HYbrid 4 arriverà sul mercato all’inizio del 2011 e rappresenterà la prima vettura ibrida a gasolio prodotta in serie presente sulla scena mondiale.
Prima cosa: non è 4×4 (la trazione è solo anteriore) e non sostituisce la 308, che d’altra parte è arrivata da poco. La 3008 è una crossover, cioè una vettura a metà tra una normale berlina e una Suv.
Dura da più di 70 anni la passione Peugeot per le decappottabili con tetto in lamiera. La capostipite è stata la 401, l’ultima nata la 308 Cc che si inserisce in una dinastia (206, 207 e 307 di cui prende il posto) che ha conquistato 650mila clienti, tra cui oltre 50mila italiani.
Disponibile da maggio, prima solo nel più completo allestimento Féline e poi anche nello sportiveggiante Tecno, la 308 Cc eredita dalla berlina parte della parte inferiore della carrozzeria, il pianale, i gruppi sospensioni e alcuni motori.
A volte ritornano. Così capita pure che ricompaia in listino un’auto come la Peugeot 206, sostituita da poco dalla 207. Torna con il nome 206 Plus e un look aggiornato. Il frontale è quello della sorella maggiore, progettato per rispettare le più recenti norme di sicurezza a tutela dei pedoni.