La Fiat Linea è una World car della Fiat destinata in particolar modo (ma non solo) ai mercati emergenti. La presentazione ufficiale è avvenuta al salone dell’automobile di Istanbul di 6 anni fa, nel novembre del 2006.
I dati negativi non tardano mai ad arrivare, un esempio sono le immatricolazioni in Italia. Secondo l’Acea (l’European automobile manufacturers association) le vendite nei 27 paesi membri dell’Unione europea più quelli Efta (European free trade association, che comprende Islanda, Lichtenstein, Norvegia e Svizzera) sono notevolmente calate: le immatricolazioni nel mese di novembre sono scese del 10,1%, con 965.918 unità attestate contro le 1.074.591 dello stesso mese del 2011; mentre nei soli paesi Ue la flessione è stata del 10,3%.
Sarà per la crisi prolungata del mercato italiano ma anche perché ormai l’attenzione delle grandi Case si concentra su altre rassegne. Resta il fatto che il Motor Show di Bologna che si è appena aperto per il pubblico e che ha praticamente dimezzato le sue giornate, passando da dieci a cinque (chiuderà il 9 dicembre) presenta poche novità, anche in chiave italiana.
Non servirà arrivare ai primi giorni del 2013 per avere i dati relativi all’anno in corso e bocciarlo come il peggiore come dati nel mercato delle auto. Il trend da gennaio ad oggi è stato chiarissimo come altrettanto chiaro è il fatto che occorrono rimedi urgenti per rimettere in piedi un mercato ormai asfittico, soprattutto perché le prospettive di ripresa sono ancora scarse.
Appena il tempo di risolvere la grana con Porsche, portandosi a casa dopo un contenzioso durato sette anni il controllo totale della società, e per il Gruppo Volkswagen è tempo di pianificare il futuro, con una strategia molto aggressiva sul mercato che è stata anticipata dal settimanale tedesco ‘Auto Motor und Sport’ nel suo ultimo numero.
I risultati delle immatricolazioni auto a giugno 2012 in Italia rispettano le previsioni drammatiche e sanciscono un deciso cao, addirittura del 24 % su base semestrale. Federauto, l’associazione dei concessionari di tutti i brand commercializzati nel nostro paese, parla di un’economia che tornerà agli anni ’40, quando imperversava la Seconda Guerra Mondiale. E non è solo allarmismo.
Plebiscito di risposte nell’ ultimo sondaggio: l’auto elettrica piace, interessa, incuriosisce. La voglia di cambiare, per gli automobilisti è tanta, ma tutti – non possono prescindere dal discorso economico. E già perché conti alla mano l’auto elettrica, quella che con un euro ti fa fare più di 100 km, alla fine non conviene. Nel senso che il punto di pareggio, ossia il chilometraggio oltre il quale il maggior costo di listino viene compensato dai risparmi è alle stelle, ad un punto irraggiungibile.
C’è la figura consolante, e ormai familiar,e di Rocco Papaleo, che per la prima volta si rende protagonista di una campagna pubblicitaria in tv; ma, soprattutto, c’è la sostanza di una proposta che, sin dal suo arrivo, è stata capace di costituire una boccata d’ossigeno importante per il mercato dell’auto italiano.
L’incalzare della crisi ormai non risparmia nessuno, anche la Germania a maggio è stata travolta segnando, per la prima volta dopo oltre un anno, un calo delle vendite di auto del 4,8%, che porta ad un debolissimo -0,3% il progresso del consuntivo 2012. Il risultato è un mercato europeo crollato a maggio dell’8,4% (a 1.150.434 unità) e nei primi 5 mesi dell’anno del 7,3%.
Previsioni più che ottimistiche sul mercato dell’auto elettrica da parte di Antonio Tajani,commissario europeo per l’industria, che ha parlato di un settore che creerà più di 100mila posti di lavoro entro il 2030. Il futuro è dunque già qui?
Nissan ha trovato in Infiniti una sua nuova dimensione da qualche anno, quella di un marchio di lusso con il quale soddisfare un pubblico più esigente in diversi mercati a cominciare da quello europeo e orientale, tanto che entro fine anno l’obiettivo è quello di superare quota 20mila unità vendute.
In un mercato dell’auto in continua flessione, ( -21,77% nello scorso mese di aprile, che significa in pratica un ritorno ai livelli di 30 anni fa), neppure il settore del noleggio veicoli può sfuggire al trend generale. In netto calo, infatti, le immatricolazioni di nuovi veicoli destinati a questo scopo, ed i provvedimenti che il Governo si appresta a varare potrebbero peggiorare le cose.
La crisi nel mercato dell’auto colpisce duro anche nel comparto di quelle usate. Lo dimostrano chiaramente gli ultimi dati che parlano di un calo complessivo negli ultimi quattro mesi pari al 6,34%, ossia una diminuzione maggiore rispetto allo stesso periodo dello scorso anno quando il dato negativo era del 4,62%.
Nonostante la crisi mondiale delle auto e non solo, il “made in Germany” ostenta primati record.Un piccolo esempio : la Porsche nel primo quadrimestre 2012 ha aumentato le vendite del 29%.
Il dato di generale flessione del mercato automobilistico sembra, come al solito, fatto per essere smentito. Nonostante a livello Nazionale si parli di un crollo di quasi il 18%, in tre province italiane i numeri sono di segno opposto e di tutt’altro spessore. Vediamo perchè.
