Toyota sta per richiamare negli USA ben 3,8 milioni di propri veicoli circolanti anche con il marchio Lexus nella campagna del genere più grande della propria storia. Il motivo è il tappetino sul lato guida che potrebbe interferire con il pedale dell’acceleratore lasciandolo premuto anche quando il piede destro è sollevato.
Al Salone di Francoforte la Lexus esibisce la IS model year 2010. Per la berlina compatta giapponese le modifiche si limitano a leggeri interventi di aggiornamento tecnico che non vanno a modificarne l’aspetto esterno. Nessuna variazione alle versioni disponibili: IS 250 benzina da 208 CV, IS 220d a gasolio da 177 CV e IS F da 423 CV.
Per avere l’ultimo gioiello ibrido di casa Toyota bisogna mettere in conto di spendere un bel po’ di soldi. Si parte da 58 mila euro e rotti, ma basta poco per arrivare a 70.000. Partiamo subito con il prezzo perché stiamo parlando di un’auto con caratteristiche tecniche molto esclusive, una Suv di lusso degna concorrente di BMW, Audi e Mercedes.
Giusto in tempo per l’estate arriva in Italia la Lexus IS 250C, raffinata cabrio-coupè giapponese che oltre a promettere piacevoli viaggi a cielo aperto per quattro persone cerca di andare ad insidiare le poche avversarie in questo particolare segmento di mercato: alle note BMW Serie 3 cabrio, Mercedes CLK cabrio e volvo C70 si è da poco aggiunta anche la giapponese Infiniti G37 cabrio, concorrente diretta, ma dotata di una cavalleria più consistente.
La concept car più ammirata del Salone di Ginevra in 36 immagini spettacolari e sei wallpaper. Venti anni di fragranza Infiniti condensati in una supercar a futura memoria. Per far intuire le linee guida nel mondo luxury dei prossimi anni. Con seicento cavalli, in parte ibridi, e la firma di Luis Vuitton nel bagagliaio.