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Volvo prepara la V20, ibrida plug-in rivale di Toyota Prius

Nicola D — Fri, 01 Jul 2011 07:05:00 +0000

La casa svedese Volvo sta lavorando da tempo al progetto dell’ibrida plug in la V20, modello che si posizionerà all’ingresso della gamma e offrirà soluzioni particolarmente ecologiche grazie al motore benzina di piccola cilindrata abbinato ad uno elettrico ricaricabile da una normale presa di corrente. La V20 conferma l’impegno di Volvo nella riduzione delle emissioni inquinanti.

Una compatta ibrida di lusso si può fare. Così è stata pensata la V20 come una vettura ecologica dalle dimensioni compatte destinate a rivaleggiare contro la best seller Toyota Prius che da oltre 10 anni ha registrato milioni di clienti soddisfatti. La Volvo V20 però a differenza della giapponese conterà sull’immagine premium della casa e su una linea più sportiva e classica nel rispetto del family feeling Volvo.

L’idea della V20 nacque già quando la Volvo apparteneva alla Ford; il progetto però sarà continuato ad essere sviluppato dai soli ingegneri Volvo sfruttando tutto il know how della casa svedese. La vettura sarà lunga circa 4,40 metri e avrà una carrozzeria a metà strada tra una berlina e una hatchback, uno stile tipo la Prius particolarmente aerodinamico per favorire i consumi. Riprenderà il concetto della Volvo 3CC concept esposta nel 2004. Sarà realizzata sulla piattaforma della C30 e avrà 5 porte. Il motore elettrico sarà lo stesso della recente Volvo V60 ibrida plug-in diesel ma al posto del motore a gasolio sarà installato un 1.6 a benzina aspiorato da circa 100 cavalli. Più avanti sarà disponibile anche la versione ibrida diesel col motore 1.6 D2 a gasolio da circa 114 cavalli.

Il debutto della V20 avverrà nel 2013 e la vettura si posizionerà come una ibrida di classe premium che oltre alla meno nobile Prius andrà a contrapporsi maggiormente alla Lexus CT 200h. Per ora è troppo presto azzardare un prezzo ma probabilmente non costerà meno di 30 mila euro. La recente V60 hybrid plug-in diesel sarà a venduta a circa 45 mila euro.

Volvo rinnova la famiglia C30, S40 e la V40 nel 2013

Nicola D — Fri, 10 Jun 2011 10:35:13 +0000

Volvo proporrà la nuova generazione di medie compatte nel 2013. La nuova famiglia composta dai modelli C30, S40 e V40 sostituirà le generazioni attuali, inoltre la casa svedese riprenderà la denominazione V40 già utilizzata in passato abbandonando il nome V50. Si tratta di una strategia già utilizzata per S60 e V60.

Volvo ha esposto al recente salone di Shanghai il modello Universe Concept e questa grande berlina coupé ha il compito di anticipare i futuri modelli della casa. Le prime vetture del nuovo corso saranno le medie compatte che rappresentano i modelli d’accesso alla gamma Volvo ovvero la C30, la berlina S40 e la futura versione wagon che si chiamerà V40 e non più V50.

Il telaio di base sarà completamente inedito, la nuova piattaforma SPA – Scalable Platform Architecture debuttata con la Universe Concept sarà utilizzata per tutti i futuri modelli della casa. Nel caso delle compatte Volvo la piattaforma sarà utilizzata nella versione a passo corto con sospensioni Multilink sia all’avantreno che al retrotreno (novità assoluta per il segmento C) e trazione anteriore o integrale. Inoltre le compatte di casa Volvo introdurranno nuove soluzioni stilistiche e meccaniche nonché nuovi dispositivi tecnologici come il Pedestrian Detection con il Full Auto Brake che frenano l’auto in caso d’impatto o di pedone nelle vicinanze.

Nel caso della C30 la vettura sarà proposta nella varianti tre porte simil coupé e cinque porte leggermente più lunga mentre la S40 sarà la versione berlina con la coda della C30 e ne manterrà lo stesso schema meccanico con interni e frontale simili. Per la V40 invece quest’ultima prenderà il posto della V50 e sarà la versione station wagon della S40. Volvo infatti ha intenzione di mantenere nelle denominazioni la stessa base numerica ma differenziare i modelli attraverso la prima lettera del nome. Le dimensioni saranno le stesse delle attuali versioni ma le auto saranno più leggere di circa 150 kg. In futuro anche il modello S80 sarà proposto nella versione wagon denominata V80 che sostituirà il modello V70. il debutto dei nuovi modelli C30, S40 e V40 avverrà nel 2013, tra meno di due anni. La gamma motori sarà composta dai nuovi quattro cilindri EcoBoost a benzina ed etanolo 1.6 e 2.0 turbo più i diesel 1.6 e 2.0 diesel a cinque cilindri ma non sono escluse versioni ibride sia benzina che diesel.

Volvo: inizia la produzione la C30 DRIVe Electric in Belgio

Nicola D — Wed, 08 Jun 2011 10:09:46 +0000

Entra in produzione la Volvo C30 DRIVe Electric, la versione equipaggiata con un motore elettrico destinata soprattutto ad enti pubblici e aziende in Svezia, Belgio, Olanda e Norvegia. La Volvo C30 Electric viene assemblata in Belgio e “spedita” in Svezia dove viene installato il motore elettrico per poi finire in mano al cliente.

La Volvo C30 DRIVe Eletric è stata presentata già diversi anni fa e sono stati avviati i collaudi nel circolo polare artico fino alla temperatura di -20 gradi centigradi. La Volvo avviò anche lo speciale progetto One Tonne Life il quale ha fornito una Volvo C30 Elettrica ad una famiglia che nel periodo di circa un anno doveva emettere meno di una tonnellata di anidride carbonica. Traguardo raggiunto la vettura è finalmente pronta per la produzione avviata in questi giorni.

La C30 elettrica possiede un motore elettrico da 111 cavalli con batterie agli ioni di litio in grado di un autonomia di circa 150 km e di una velocità massima pari a 130 km/h con scatto da o a 100 km/h di circa 10 secondi. La produzione avviene in Belgio a Ghent nello stabilimento Volvo che produce anche i modelli S40 e V50. la C30 DRIVe Electric viene poi spedita in Svezia dove viene installato il motore elettrico e subisce gli ultimi collaudi prima di finire in mano ai clienti.

La produzione prevista per il biennio 2011-2012 è di circa 250 esemplari che finiranno ad aziende ed enti pubblici della Svezia, Olanda, Norvegia e del Belgio. Soltanto dopo il 2012 sarà possibile vedere la C30 elettrica nelle concessionarie probabilmente con al seconda generazione del modello (che sarà proposta anche con carrozzeria 5 porte). La ricarica delle batterie avviene in una normale presa di corrente in otto ore. Volvo intanto prosegue il suo progetto per far diminuire le emissioni inquinanti delle autovetture lanciando a breve sul mercato la V60 ibrida plug-in diesel ed elettrica.

Nuova Volvo C30 Black Design per il solo mercato italiano

Nicola D — Wed, 06 Apr 2011 10:11:51 +0000

La Volvo metterà commercio per il solo mercato italiano la nuova C30 ristilizzata nell’esclusiva e sportiva versione Black Design che viene caratterizzata dalla verniciatura bicolore della carrozzeria con elementi neri ottenuti grazie ad una pellicola adesiva 3M applicata sul tetto, montanti laterali e specchi retrovisori.

La C30 è la piccola sportiva di casa Volvo dedicata soprattutto al pubblico giovane ed è per questo che la casa svedese punta molto alle versione speciali per rilanciarla nel mercato italiano dove nell’ultimo periodo le vendite sono diminuite. La speciale versione Black Design si fa notare per l’effetto carbonio donato dalla carrozzeria bicolore disponibile in abbinamento bianco e nero, arancio e nero o antracite e nero. Il colore nero è disponibile solo per il tetto grazie alla pellicola 3M che si estende anche ai montanti, inoltre è disponibile di serie anche il pacchetto sportivo estetico con minigonne anteriori, laterali e posteriore nere più i passaruota, cerchi in lega imbruniti e specchi retrovisori con calandra effetto carbonio.

Inoltre la versione Black Design si riconosce anche per il logo applicato sul montante posteriore. I cerchi in lega di serie sono i 17 pollici ma è disponibile anche la versione da 18 maggiorata sempre scruti. I fari anteriori possiedono i Led diurni. Le frecce laterali sono integrate nei gusci dei retrovisori.

La gamma motori disponibile per l’allestimento Black Design si compone del motore diesel 1.6 D2 di origine PSA-Ford da 114 cavalli omologato Euro 5 con filtro antiparticolato DPF più il nuovo diesel prodotto da Volvo 2,0 litri a cinque cilindri identificato come D3 erogante 150 cavalli con filtro DPF e ovviamente Euro 5. il benzina invece è l’unico 2,0 litri quattro cilindri 16V di origine Ford da 145 cavalli. I prezzi della C30 Black Design vanno dai 19.600 euro fino ad un massimo di 23.300 euro. La produzione è limitata a soli 600 esemplari per il solo mercato italiano.

Volvo C30 Bev: prove tecniche di elettrificazione

Diego M — Mon, 19 Jul 2010 06:40:57 +0000

La Casa svedese della Volvo si appresta a conquistare il mercato delle auto elettriche con la C30 Battery Elettric Vehicle. La nenonata in casa Volvo è stata provata qualche tempo fa sulla pista di Torslanda, nei pressi della cittadina di Goteborg dove ha sede il quartier generale della Volvo.

Il test ha dimostrato l’estrema facilità di guida della C30, la quale si presenta come una qualsiasi vettura automatica a cominciare dalla leva del cambio (un po’ strana soltanto nella forma) con la quale si sceglie tra marcia avanti, marcia indietro e folle.

La strumentazione è tipica delle auto elettriche, la quale mostra tutte le informazioni del motore e delle batterie. Durante il test al quale è stato sottoposta la C30, è stata riscontrata la mordidezza della guida e la silenziosità del motore. L’autonomia della C30 è di circa 150 Km per una velocità massima di 130 km/h, caratteristiche che dimostrano il progressivo avvicinamento in tema di prestazioni delle auto elettriche in confronto alle auto alimentate a benzina/diesel. I dispositivi di sicurezza, invece, sono uguali in tutto e per tutto alle auto “tradizionali”.

Il progetto della Volvo è quello di commercializzare sottoforma di leasing la C30, sperando di conquistare il mercato delle auto elettriche rivilgendosi ai pendolari di tuta Europa. Inizialmente saranno provati una cinquantina di esemplari, i quali saranno venduti a delle aziende, che dovranno organizzare il trasporto dei propri dipendenti attrverso la C30. Se questo progetto darà dei risultati confortanti, si potranno abbattre sensibilmente le emissioni di CO2 e svuotare i mezzi pubblici. Senza parlare del risparmio in tema di rifornimento delle batterie!

Ecco la Volvo C30 Elettrica

admin — Mon, 28 Dec 2009 08:11:27 +0000

Al Detroit Motor Show, Volvo Cars presenta una Volvo C30 completa, a batteria elettrica, con un’autonomia di 150 km. Il successivo passo avanti sarà costruire una flotta di veicoli di prova costituita da almeno 50 Volvo C30 elettriche, che verranno utilizzate nel traffico reale a partire dal 2011.

Nel Settembre 2009, Volvo ha presentato un prototipo di auto elettrica guidabile. La C30 esposta a Detroit segna un ulteriore passo avanti di Volvo nel processo di sviluppo. È dotata di interni completi e di strumentazione integrale ed è spinta dall’energia prodotta da batterie evolute.

“Il primo prototipo ci ha aiutato a individuare le principali sfide tecnologiche, come quelle relative al pacco delle batterie e le questioni relative alla sicurezza. Abbiamo affrontato queste sfide senza compromettere la personalità disinvolta e divertente del modello C30. Sono veramente soddisfatto del risultato. La Volvo C30 elettrica di Detroit è un prodotto assai più completo”, afferma Lennart Stegland, Direttore del dipartimento Special Vehicles di Volvo Cars.

Il passo successivo, nel 2010, sarà una serie di auto di prova prodotte in fabbrica. Alcuni utenti selezionati guideranno il parco veicoli di prova nel corso di un periodo di collaudo di due anni, per fornire a Volvo Cars una esperienza “valutabile”. Non solo dal punto di vista tecnico ma anche “comportamentale”. L’Agenzia per l’energia svedese supporta il progetto con un finanziamento pari a 15 milioni di Euro.

Preziosi dati reali

Un’auto esclusivamente elettrica ha caratteristiche diverse rispetto a un’auto con un motore a combustione interna. Gli specialisti di Volvo avranno così l’opportunità di studiare come gli utenti si comportano e gestiscono tali differenze.
“La nostra flotta di veicoli di prova potrà essere di grande aiuto nell’ambito dello sviluppo delle auto elettriche di Volvo Cars. Inoltre, darà un input fondamentale per i progettisti delle infrastrutture e aiuterà a stabilire quali servizi siano necessari per rendere le auto ricaricabili l’alternativa più percorribile per il futuro”, afferma Lennart Stegland.

Nuovi strumenti e nuova grafica
Volvo C30 elettrica sembra una normale Volvo C30 e offre sicurezza, comfort e spaziosità identici a quelli del modello standard.
La differenza più palese all’interno del veicolo è data dai nuovi strumenti che il conducente avrà davanti a sé. La strumentazione e la grafica sono diversi da quelli presenti in una Volvo tradizionale. Lo strumento combinato, intuitivo e alla moda, mostra in linea di principio solo la velocità e il consumo di energia. Tuttavia, presenta anche una serie di nuovi simboli, come un indicatore dello stato di carica della batteria e altre informazioni importanti per questo tipo di veicolo.
Anche l’esperienza di guida è diversa da quella vissuta in un’auto tradizionale. Volvo C30 elettrica non ha un cambio e la potenza del motore è fornita in modo continuo: tutta la potenza è disponibile immediatamente.
“Viaggiare senza udire virtualmente alcun suono è un’esperienza davvero speciale. La potenza è immediata. Abbiamo bisogno di molto tempo per verificare un sistema di trasmissione che sia tanto comodo quanto sicuro da gestire per il conducente e che, allo stesso tempo, utilizzi in modo ottimale la capacità della batteria a varie velocità”, spiega Lennart Stegland.

Come una normale C30: tutto il divertimento ma senza emissioni

Un motore elettrico utilizza circa un quarto dell’energia di un motore alimentato con combustibili fossili. Questa efficienza energetica superiore lascia pensare che l’interesse nelle auto elettriche crescerà di pari passo con il prezzo del carburante e con l’inasprirsi delle norme relative alle basse emissioni di CO2.
La Volvo C30 esposta a Detroit è alimentata da batterie litio-ione che possono essere ricaricate tramite una normale presa elettrica domestica oppure presso speciali stazioni di ricarica a lato della strada. Per caricare completamente la batteria sono necessarie circa otto ore.
Se l’auto viene ricaricata con energia rinnovabile, le emissioni di CO2 possono essere quasi pari a zero dal punto di vista dell’indice WTW (well-to-wheel).
La velocità massima con un pacco-batteria completamente carico è di circa 130 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in circa 10,5 secondi. L’autonomia del veicolo arriva fino a 150 km. Ciò soddisfa le esigenze di trasporto quotidiane di oltre il 90 percento di tutti gli automobilisti in Europa.

Sicura come tutte le altre Volvo
Il motore elettrico si trova sotto il cofano mentre le batterie (24 kWh) sono installate nel tunnel dell’albero di trasmissione e nello spazio normalmente occupato dal serbatoio del carburante, al di fuori dell‘abitacolo e lontano dalle zone di deformazione.
“Le batterie sono ben incapsulate e la struttura attorno ad esse è rinforzata. Le auto elettriche rappresentano un’ulteriore interessante sfida nell’ambito del nostro impegno per costruire le auto più sicure al mondo. Una Volvo alimentata a energia elettrica deve essere sicura come tutte le altre Volvo. E i medesimi standard valgono anche per la proprietà, la guida e la protezione in caso di incidente”, afferma Thomas Broberg, consulente in tema di sicurezza presso Volvo Cars.

Prospettive di mercato per l’energia elettrica
Quando si parla di auto esclusivamente elettriche, sono numerosi i fattori che ne stabiliscono l’attrattiva futura.
“I consumatori devono percepire che questo tipo di auto è invitante sia da guidare che da possedere. Ecco perché le auto elettriche devono essere altrettanto comode e sicure e offrire gli stessi tipi di prestazioni delle auto alimentate con altre fonti di energia”, afferma Paul Gustavsson, direttore del settore strategia di elettrificazione di Volvo Cars. E continua:
“Crediamo in questa tecnologia e l’obiettivo delle nostre prove sul campo è dimostrare che le auto elettriche hanno un ampio potenziale di mercato. Tuttavia, offrire un’auto appetibile non basta. Ciò che sarà necessario all’inizio è un sistema di sovvenzioni che renda finanziariamente abbordabile per gli acquirenti la costosa tecnologia a batteria. Speriamo che le autorità e il resto della società seguano Volvo Cars nel suo viaggio verso le emissioni zero”.

Fonte: Ecomotori.net