Risparmia Auto

“Introdurremo sul mercato la prima vettura elettrica nel 2013 che sarà la Up!”. Parola di Martin Winterkorn, presidente di Volkswagen AG, che chiarito alcuni degli obiettivi del gruppo da lui condotto in occasione della 17 edizione dell’Handelsblatt-Jahrestagung di fronte a una platea di industriali cogliendo anche l’occasione per criticare il governo tedesco reo – secondo lui – di non offrire abbastanza sovvenzioni allo sviluppo dell’auto elettrica che “influenzerà significativamente il futuro della mobilità individuale”.

Sarà Bosch a fornire la tecnologia ibrida per Porsche, Volkswagen e Peugeot. Dopo le indiscrezioni, è stata la stessa azienda fornitrice di componenti per automobili a confermare la notizia. Si tratterà tuttavia di due sistemi ben diversi per architettura e tipologia, così come diversi lo sono per stadio di sviluppo.

La notizia non è confermata dai diretti interessati, ma sia l’agenzia Reuters che la rivista tedesca Manager Magazine riportano indiscrezioni su un interessamento di Volkswagen nei confronti di Suzuki per lo sviluppo della futura famiglia di utilitarie.

JE Design non si è mai fatta vanto di proporre elaborazioni particolarmente raffinate o votate all’understatement, ma si è fatta ormai la nomea di quella che trasforma radicalmente l’immagine delle vetture del Gruppo Volkswagen, siano esse Seat, Audi o VW.

La Volkwagen Scirocco è un’auto che suscita pareri discordanti. La sua linea fuori dagli schemi non passa inosservata e risulta essere continuo oggetto di discussione. Probabilmente anche per questo motivo la coupè di Wolfsburg è diventata uno dei modelli più gettonati dai tuner di tutto il mondo, i quali senza dubbio prediligono automobili con “carattere”. Tra le ultime interpretazione troviamo quella della Factory tedesca HS Motorsport, che ha pensato bene di “vitaminizzarla” con una trasformazione estetica e meccanica.

E’ tempo di lievi affinamenti in casa Volkswagen. La Eos e la Scirocco, con il model year 2010, si arricchiscono infatti di nuove motorizzazioni che aumentano le prestazioni delle vetture riducendo al contempo i consumi e le emissioni inquinanti.

Il lancio della quinta serie di Volkswagen Polo è previsto per il prossimo settembre, ma per chi vuole già farsi un’idea del listino e magari fare una visita in concessionaria per ordinare uno dei primi esemplari in arrivo in Italia, i prezzi sono disponibili nel dettaglio.

Volkswagen ha annunciato l’avvio degli ordini per la nuova Golf Plus BiFuel, alimentata a benzina e GPL. Le virtù del modello sono ovviamente il risparmio e l’ecologia: la BiFuel emette il 10% di CO2 meno della corrispondente versione benzina. La nuova variante della monovolume tedesca, disponibile negli allestimenti Trendline e Comfortline, è spinta dal vecchio 1.6 aspirato VW, che scende da 102 a 98 CV di potenza massima in questo impiego.

Dopo la recente partnership Daimler-Tesla, un’altro marchio tedesco cerca partner per l’elettrico. Il mondo dell’auto sembra infatti spaccato a metà: da un lato i costruttori europei ancorati alle tecnologie tradizionali , dall’altro lato quelli asiatici che hanno aperto per primi una breccia verso l’auto del futuro.

Da luglio in prevendita, annunciati i prezzi d’attacco della “miniGolf”. Della nuova Polo si sapeva già tutto, ma non le date di commercializzazione e i prezzi. Riguardo alle prime, Volkswagen ha annunciato che la “prevendita” inizierà a luglio, il primo weekend “porte aperte” si svolgerà a settembre e la versione 3 porte sarà disponibile da ottobre.

C’è aria di festa grande per l’appuntamento annuale che riunisce più di 200.000 fan VW e Audi sulle rive del lago Wörther. Indifferente al momento di crisi il Gruppo Volkswagen ha deciso di condire con i giusti ingredienti sportivi il ricco menù della festa austriaca, presentando prima la Audi Q5 Custom concept e ora due speciali concept su base Golf GTI e Polo.

Se tutto si è detto e scritto di buono sulla Volkswagen Golf nelle sue numerose serie, lo stesso non è mai avvenuto per la versione familiare, apprezzata da un ristretto gruppo di clienti, ma non dalla maggioranza degli automobilisti abituati a concepire la Golf sempre e solo come una due volumi a 3 o 5 porte. Lo stile della Golf station wagon, tradizionalmente denominata Variant, non ha quasi mai convinto il mercato italiano, che per questo tipo di vetture ha preferito spesso scegliere dalla concorrenza Ford e Opel.

Marchionne, il numero uno del Lingotto, lo aveva detto a chiare lettere che Fiat non poteva stare da sola. Ed ecco che dopo l’operazione Chrysler, la casa italiana punta con ecisionealla tedesca Opel, marchio di punta di General Motors Europe che nel Vecchio continente è presente con Vauhxall (la “Opel” inglese) e con la svedese Saab, in forte difficoltà, e con Chevrolet che commercializza vetture coreane ex-Daewoo.

Sarà prodotta in Slovacchia la up!, la citycar della Volkswagen antecipata sul finire del 2007 dagli studi di design up! (nella foto a lato), space up! e space up! blue.

In occasione del Salone di New York, la Volkswagen Golf (nella foto a lato) è stata proclamata World car of the year da una giuria di 59 giornalisti provenienti da 25 Paesi, battendo le altre due finaliste Ford Fiesta e Toyota iQ. Stefan Jacoby, presidente di Volkswagen America, ha dichiarato: “Questo è un ottimo modo per debuttare negli States: la Golf sarà in vendita entro la fine dell’anno. Pensiamo che questa sesta generazione sia la migliore di sempre”.