Risparmia Auto » Volkswagen Golf

Nuova Golf VII: passano gli anni, ma diventa sempre più bella

Diego M — Tue, 01 Feb 2011 08:29:58 +0000

Gli Stati Uniti conosceranno la prossima generazione della Volkswagen Golf VII. La produzione di quest’ultima inizierà tra il 2012 ed il 2013, con il debutto ufficiale nei saloni dell’auto di tutto il mondo previsto nel novembre del prissimo anno.

La piattaforma sulla quale lavorare e costruire la nuova Golf VII è quasi pornta e festeggerà i 10 anni di quella attuale, la quale ha fatto da base alla Golf V e VI. La Golf VII sarà infatti assemblata sul pianale trasversale denominato “MQB”, già utilizzato sulla “sorella” Audi A3 e dimostrerà tutta la sua capacità di essere versatile : si potrà allungarlo, accorciarlo e ampliarlo come se fosse una sorta di fisarmonica e sarà utilizzabile praticamente su ogni tipo di veicolo di fascia media, a due o a quattro ruote motrici.

La Golf VII potrà essere disponibile anche in versione cabrio, mentre la versione elettrica Blue E-Motion conoscerà le concessiornarie di tutto il mondo solo nel 2014. In ogni caso, le linee e le caratteristiche tecniche sembra che subiranno una notevole influenza di quelle della Scirocco e della nuova Jetta. La Volkswagen si dimostra una delle case autombilistiche più dinamiche, sia sul mercato che per quanto riguarda la progettazione delle proprie vetture. La Golf è una vettura che ormai da decenni viene proposta sul mercato e che continua ad essere aggiornata, al fine di offrire sempre più comfort e sicurezza, mano a amano che la tecnologia avanza. Tutto ciò dimostra la straordinaria capacità della Casa tedesca di aggiornare un modello di auto che ha riscosso un grande successo, grazie alla sua capacità di rinnovarsi. Il mito della Golf continua ed il prossimo appuntamento con la nuova versione Golf VII e per il 2012.

Nuova Vokswagen Jetta per il mercato europeo

Nicola D — Sun, 31 Oct 2010 07:00:26 +0000

Ecco le prime immagini e i primi dettagli della nuova Volkswagen Jetta prodotta per il mercato europeo che a differenza della versione americana presenta alcune raffinatezze tecniche e prezzi più alti oltre ad alcuni elementi estetici più sportivi.

La nuova Jetta segue il nuovo family feeling inaugurato dalla Golf 6, semplice e lineare nella linea con interni rinnovati di qualità superiore. Il telaio di base è rimasto quella della vecchia generazione, comune anche alla Golf 5 e 6, le sospensioni mantengono lo schema MacPherson anteriore e Multilink 4 bracci al posteriore (per la versione americana la casa ha adottato un economico ponte torcente posterore). Le variazioni estetiche si concentrano nel disegno dei paraurti posteriori, più sportivi gli europei con una fascia scura non vernicata inoltre la calandra anteriore possiede le bande cromate più spesse. Anche l’abitacolo è molto più curato.

La nuova Jetta è lunga 4,64 metri (9 cm in più della vecchia serie), viene prodota in Messico in 100 mila esemplari l’anno e prossimamente anche in Germania per il mercato Europeo. In Italia la Jetta non è mai piaciuta a causa della carrozzeria tre volumi infatti è stata venduta dal 2006 in soli 30 mila esemplari. La nuova generazione ci riprova introducendo nuovi motori più parchi come il piccolo 1.2 TSI 105 CV, il 1.4 TSI da 122 e 160 cavalli (l’ultima con doppia sovralimentazione) e la più potente 2.0 TSI da 200 CV. La gamma diesel common rail è composta dai soli 1.6 e 2.0 TDI da 105 e 140 cavalli, più avanti debutterà anche il 2.0 TDI da 170 cavalli. I motori sono tutti Euro 5 con turbo e iniezione diretta. Optional il cambio DSG per i motori 1.4 e 2.0 TSI più i 1.6 e 2.0 TDI diesel. La trazione è anteriore e l’integrale per il momento non è prevista come la carrozzeria wagon riservata alla sola Golf.

In Germania viene venduta da 20.990 euro (1.2 TSI) in tre versioni: base Trendline, intermedia Comfortline e la più lussuosa Highline, di serie per tutte sei airbag, clima ed ESP. Il modello più costoso sfiora i 30.050 euro ovvero la 2.0 TDI Highline con robotizzato DSG. Il listino italiano non dovrebbe discostarsi molto da quello tedesco.

Volkswagen Golf Blue-E-Motion

admin — Sun, 09 May 2010 08:00:06 +0000

Volkswagen Golf Blue-E-Motion. L’obiettivo Volkswagen è chiaro: per il 2018 intende diventare leader del settore automobilistico. Per riuscire nell’impresa però, è necessario che la Casa di Wolfsburg diventi competitiva in tutti i segmenti sviluppando anche veicoli ibridi ed elettrici.

Un passo in questa direzione è già stato fatto, con il recente lancio del nuovo Touareg ibrido. Ma ancora più recenti sono l’annuncio e la presentazione di un nuovo progetto che riguarda la compatta due volumi leader del segmento: l’intramontabile Volkswagen Golf, che verrà proposta anche in versione ad alimentazione elettrica, molto probabilmente già a partire dal 2013. Con molta probabilità, la versione definitiva verrà lanciata assieme alla minicar elettrica Up Blu-E-Motion, che abbiamo visto al Salone di Francoforte.

Ma perchè proprio la Golf? La scelta è giustificata dalle intenzioni Volkswagen, che ha deciso di prendere i modelli più popolari e riproporli con nuovi propulsori, rendendo di fatto possibile una larga commercializzazione di auto elettriche, ritenuti modelli ancora troppo di nicchia. La concept Golf Blue-E-Motion è alimentata da un motore elettrico da 115 Cavalli e 200 Nm di coppia. L’energia necessaria a spingere la due volumi è immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 26,5 kilowattora che porta l’autonomia a circa 150 Km, a seconda dello stile di guida. Le differenze da una Golf normale non sono poi così tante: peserà solo 205 Kg in più della Golf TDI e, nonostante la presenza delle batterie, la capacità del portabagagli resterà lo stesso molto ampia.

Già il prossimo anno verrà presentata una flotta composta da 500 vetture di prova che servirà a testare la trasmissione e i moduli di immagazzinamento di energia. Anche se mancano ancora tre anni al 2013, oltre ai nuovi veicoli elettrici verranno lanciati numerosi modelli ibridi: sono attese infatti Jetta, Golf ibrida e anche Volkswagen Passat.

Volkswagen Golf 7, le primissime indiscrezioni

Matteo M — Sat, 10 Apr 2010 08:00:28 +0000

Arriverà soltanto nel 2012, quando verrà presentata in via ufficiale, e sarà in vendita solo a partire dal 2013, ma considerata la fase di pieno sviluppo e quello che tale vettura rappresenta per moltissime persone, se ne parla già da ora in maniera insistente.

Stiamo parlando ovviamente della Golf, o per meglio dire della Volkswagen Golf 7, quella che andrà a sostituire l’attuale incarnazione di una delle vetture più osannate di sempre.

La Golf 7, il cui design sarà curato da Walter de Silva, sarà caratterizzata da uno stile insolitamente dinamico, che si rifà tantissimo alla prima ed alla quarta generazione delle fortunata compatta tedesca, tuttavia, nonostante la dinamicità sopracitata, non saranno disdegnati alcuni spigoli che sottolineeranno l’aggressività della vettura.

La quale vettura sarà leggermente più lunga e più larga di quella attuale, ed avrà degli interni maggiormente curati, dove verranno applicate gran parte delle nuove idee tecnologiche, e questo appare chiaramente una risposta alle critiche ricevute dai poco curati interni della attuale Golf. Le maggiori novità si avranno ovviamente sotto la carrozzeria, dove troverà posto la piattaforma a motore trasversale di nuova concezione, sulla quale verranno montati propulsori di diverse potenze, ma tutti particolarmente attenti alle normative europee ed al rispetto dell’ambiente, con consumi ridotti ed emissioni contenute.

Le più grandi novità arriveranno però dalla presenza nel listino di due inediti varianti, quella Ibrida, ma, sopratutto, quella elettrica. La E-Golf, così è chiamata la variante elettrica del gioiellino tedesco, arriverà poco dopo la versione ibrida e l’intero entourage tedesco è pronto a scommettere che farà faville.

Incredibile! La Nissan sfida la Volkswagen Golf

Matteo M — Fri, 09 Apr 2010 07:00:08 +0000

Se qualcuno era autorizzato a pensare che il mercato auto fosse in stallo e che, per via della crisi mondiale, nessuna importante casa produttrice fosse a lavoro su progetti quantomeno arditi, ebbene quel qualcuno verrà seccamente smentito da quanto sto per riportare. Durante una intervista rilasciata alla nota rivista del settore motoristico, Autocar, Andy Palmer, vice presidente senior della Nissan, si è decisamente sbilanciato su alcuni progetti futuri della casa nipponica.

I tecnici giapponesi sarebbero infatti al lavoro per colmare il vuoto lasciato dalla Almera nel segmento C, ma c’è decisamente di più. Palmer infatti non ha lesinato parole ed ha dichiarato apertamente guerra alla Volkswagen ed alla sua regina del segmento, ossia la pluriosannata Golf. Infatti, nell’intervista in questione, viene precisamente spiegato come a livello mondiale la Almera sia stata già sostituita nel segmento dalla Qashqai e dalla Juke, due modelli di alto segmento C. Andy Palmer ha proseguito spiegando che la Nissan è ora fortemente motivata a contrastare la Golf nel settore delle compatte, e non risparmierà energie per ottenere questo risultato.

Palmer ha concluso dicendo che il lavoro è partito dalla solida e fortunata base della Qashqai, vettura che ha avuto un successo quasi inaspettato, e che la nuova Almera è ancora in fase embrionale anche se il lavoro è già ad un ottimo punto, e presto cominceranno a circolare foto e commenti su quella che, a detta di Palmer, sarà una vettura ancora migliore della Golf.

Parole certamente bellicose, come dicevo, quelle di Palmer, tuttavia è necessario sottolineare che la Nissan va ora a sfidare una regina del settore, quella Golf che da moltissimi anni è un nome conosciuto ed apprezzato in tutto il mondo. Sicuramente la casa nipponica farà un lavoro con i fiocchi, così come ci ha abituato in questi anni, rimane però il fatto che sarà davvero difficile andare ad intaccare la leadership della compatta tedesca.

Alfa Romeo Junior: ultime indiscrezioni

Matteo M — Sat, 20 Mar 2010 14:24:10 +0000

Dopo alcune notizie negative sia dal punto di vista economico che sociale, per via della chiusura degli storici impianti milanesi della Alfa Romeo, la casa del biscione pensa ora al rilancio dopo qualche anno davvero molto amaro.

Ovviamente non solo la casa milanese ha dovuto affrontare un periodo negativo, dunque la concorrenza per raggiungere la fine del tunnel è davvero tanta, ma nonostante questo c’è da dire che la casa italiana, sull’onda anche dei successi della casa madre Fiat, ha lanciato sul mercato una automobile dal discreto successo come la Mito, successo che i dirigenti del biscione sperano possa aumentare nel corso del tempo con l’uscita delle nuove motorizzazioni.

Detto questo la Alfa Romeo, che come sappiamo è al lavoro per riproporre un modello storico del gruppo come la mitica Giulietta, sta pensando anche di piazzare tra i due segmenti, quello della Mito e quello della Giulietta, un’altra autovettura. L’auto in questione sarà con ogni probabilità ricavata utilizzando il pianale della Grande Punto, il quale ovviamente subirà modifiche alle sospensioni e nella lunghezza per accogliere le idee guida dell’Alfa Romeo, che sono, come sappiamo, eleganza e guida sportiva.

La vettura sarà chiaramente una sportiva di tutto rispetto, e ciò è evidenziato in maniera chiara dai motori che dovrebbero sviluppare, secondo fonti Alfa Romeo, tra i 140 ed i 230 cavalli, dichiarando dunque in maniera chiara gli intenti “bellicosi” del modello.

Discorso diverso per quanto riguarda la trazione posteriore, da tempo si parlava di un modello Alfa Romeo finalmente dotato di trazione posteriore, trazione letteralmente sognata da gran parte degli Alfisti che farebbero veramente carte false per poter guidare una Alfa Romeo con queste caratteristiche, il progetto però non si sposa affatto con il “nuovo corso” della casa di Arese (e a ben guardare di gran parte delle case produttrici mondiali), incentrato al risparmio. Un modello a trazione posteriore infatti prevede una lunga e costosa fase di ricerca e sviluppo che in questo momento appare decisamente fuori luogo, dunque tutte le voci circolate in questi mesi cadono in un attimo, ed ora come ora sembra pura fantasia ipotizzare un media sportiva Alfa Romeo a trazione posteriore.

Per quanto riguarda il nome sembra che i dirigenti del gruppo siano intenzionati a seguire la linea inaugurata con la Giulietta e sono pronti a tirare fuori un altro nome storico del marchio, che richiama una sportiva degli anni sessanta, la Giulia GT 1300 Junior.

La Junior è però un modello ancora in fase del tutto ipotetica, la casa milanese non attraversa un momento brillante, ed uscire sul mercato nel segmento delle medie significa oggi andare a competere con veri e propri mostri sacri come la Volkswagen Golf, per questo motivo non vi è ancora nessuna certezza sul futuro di questo modello, e ci chiediamo se davvero l’Alfa Romeo sia intenzionata a giocarsi il tutto per tutto in questo segmento piuttosto che puntare su una berlina che vada a rimpiazzare la poco apprezzata 166.

Una Golf GTI veramente speciale per gli Stati Uniti

admin — Wed, 28 Oct 2009 17:47:36 +0000

Volkswagen non è nuova a promuovere le sue vetture con i giochi per l’iPhone e iPhone Touch. Ne sono testimonianza i videogame di successo come “Volkswagen Polo Challenge 3D” e il “Volkswagen Scirocco R 24H Challenge 3D”, che hanno preceduto il nuovo “2010 Volkswagen GTI”, presentato proprio in questi giorni. Tuttavia, per il lancio americano dell’ultima Golf GTI, la casa tedesca ha veramente superato se stessa, rendendo reale la vettura che gareggia nel nuovo gioco.

La Golf GTI MKVI, è questo il nome ufficiale, rappresenta la prima serie speciale nel listino della Golf, nonché una vera e propria rarità per gli appassionati del genere. Tanta esclusività è data anche dalla tiratura limitatissima a soli sei esemplari, che non potranno essere acquistati, ma solo vinti da chi sceglie il videogame originale.

Basata sulla nota GTI, si distingue per il colore nero intenso della carrozzeria e dei nuovi cerchi n lega da 18″, per gli interni specifici e per l’abbondante utilizzo della fibra di carbonio, oltre che per le speciali targhette identificative. Il concorso per l’assegnazione delle vetture durerà sei settimane (tante quante il numero di estrazioni) e fortunatamente le possibilità di vincita non sono legate al livello di abilità del giocatore. Basta, infatti, registrarsi attraverso il gioco e, soprattutto, avere molta fortuna.

Fonte: Oneauto.it

Volkswagen: un nuovo 1.2 per polo e golf

admin — Sat, 24 Oct 2009 12:07:49 +0000

Un nuovo motore sta per arrivare su Volkswagen Polo, Golf e Golf Variant. È il 1.2 litri turbo a benzina, un propulsore piccolo ma potente, in grado di assicurare 105 CV e una coppia di 175 Nm a 1.500 giri.

Realizzato con materiali leggeri come l’alluminio, questo gruppo termico a iniezione diretta è il “fratello” minore del 1.4 turbo a benzina, che è declinato in numerose varianti di potenza a seconda dei modelli sui quali è montato: sulla Golf, per esempio, si può scegliere tra il turbo da 122 CV e il turbo con compressore volumetrico da 160 CV.

Il 1.2 TSI andrà ad allargare la famiglia dei motori di nuova generazione del Gruppo Volkswagen che include anche il 1.6 TDI, disponibile sulla Polo nelle versioni da 75, 90 e 105 CV e sulla Golf nella variante più potente da 105 CV.

Fonte: Quattroruote.it

Vendite in Europa: Golf inarrestabile

admin — Wed, 16 Sep 2009 16:46:34 +0000

Sulla base dei dati forniti, come di consueto, da Jato Dynamics, la Volkswagen Golf conferma la leadership assoluta nelle vendite in Europa anche in agosto. La media di Wolfsburg ha infatti guadagnato il 39,5% a 37.662 unità staccando nettamente la Ford Fiesta, comunque in crescita del 33,3% a 21.648 esemplari.

Terzo gradino del podio per la Opel Corsa, posizione occupata invece dalla Peugeot 207 negli otto mesi. Fiat Punto, settima in agosto, ancora quinta da inizio anno.

La top ten di agosto
(fra parentesi le vendite nei primi otto mesi)

1. Volkswagen Golf, 37.662 unità, +39,5% (376.013, +17,3%)
2. Ford Fiesta, 21.648 unità, +33,3% (304.274, +36,9%)
3. Opel/Vauxhall Corsa, 19.818 unità, +15,9% (231.187, -9,6%)
4. Peugeot 207, 18.753 unità, +1,2% (245.444, -17,8%)
5. Renault Clio, 17.618 unità, +2,5% (187.672, -23,0%)
6. Ford Focus, 16.613 unità, -5,3% (205.582, -21,0%)
7. Fiat Punto/Grande Punto, 16.458 unità, +45,7% (218.214, +5,3%)
8. Skoda Fabia, 14.842 unità, +3,9% (148.337, +2,5%)
9. Fiat Panda, 14.354 unità, +37,2% (200.407, +33,1%)
10. Opel/Vauxhall Astra, 13.858 unità, -1,1% (177.594, -24,0%)

N.B.: le variazioni percentuali si riferiscono agli analoghi periodi del 2008.

Fonte: Quattroruote.it

Volkswagen BlueMotion: a francoforte in nome dell’ambiente

admin — Sun, 06 Sep 2009 13:34:38 +0000

Un trittico ammazza-consumi sarà presentato al Salone di Francoforte, dove tra i costruttori è ormai una gara a mostrare i modelli più rispettosi dell’ambiente. La Volkswagen schiererà Golf, Polo e Passat in versione BlueMotion, con accorgimenti particolari per limitare le emissioni e i litri di carburante.

Partiamo dalla più piccola. La Polo BlueMotion è equipaggiata con il 1.2 turbodiesel da 75 CV: grazie al sistema stop & start, al cambio manuale a cinque marce con rapporti più lunghi, ai pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, agli interventi sull’aerodinamica e ai freni che recuperano l’energia dispersa, la compatta di Wolfsburg dichiara un consumo medio di 30 km al litro (3,3 litri/100 km), con emissioni di CO2 di 87 g/km. E non è una concept: sarà sul mercato all’inizio del prossimo anno.

La stessa tecnologia è applicata sulla Golf, che monta il 1.6 TDI da 105 CV, e consente un consumo di 3,8 litri/100 km e 99 g/km di CO2, con un velocità massima di 190 km/h. La Golf BlueMotion è attesa per novembre.

Infine c’è la Passat BlueMotion, spinta dallo stesso quattro cilindri a gasolio della Golf. I dati dichiarati indicano 4,4 litri/100 km (114 g/km di CO2) e la commercializzazione è prevista sempre per l’autunno.

Fonte: Quattroruote.it

Gamma Volkswagen BlueMotion a Francoforte

admin — Wed, 02 Sep 2009 17:20:38 +0000

L’ampliamento e il rinnovamento della gamma BlueMotion rappresenta per Volkswagen il punto focale su cui concentrare i riflettori al Salone di Francoforte, una decisione che fa della massima efficienza e dell’aspetto ecologico una forte scelta strategica.

Sfruttando una serie di tecnologie eaccorgimenti che fanno parte della tradizione del marchio e che negli ultimi anni sono state affinate dal reparto ricerca e sviluppo, la Volkswagen presenta nella città tedesca un terzetto di modelli che rappresentano un punto di riferimento a livello di consumi ed emissioni nei rispettivi segmenti di mercato. Le nuove Polo, Golf e Passat BlueMotion (berlina e Variant) promettono infatti consumi combinati rispettivamente di 3,3, 3,8 e 4,4 l/100 km, fissando allo stesso tempo valori record nelle emissioni di CO2, a quota 87, 99 e 114 g/km. Obiettivo dichiarato della Casa di Wolfsburg è di offrire queste versioni a basso consumo e ridotto impatto ambientale a prezzi abbordabili, non troppo distanti dalle versioni “normali”.

TECNOLOGIE ESCLUSIVE
Fra i vari componenti speciali che danno alle versioni BlueMotion un netto vantaggio in fatto di efficienza sono da citare innanzi tutto le motorizzazioni TDI con gestione elettronica specifica e numero di giri ridotto, il cambio a 5 marce con rapporti più lunghi e un indicatore di cambiata nelcruscotto che suggerisce i tempi ottimali. A questo si aggiunge poi il sistema Start-Stop, il dispositivo di recupero energia in frenata e l’utilizzo di ruote leggere a basso attrito aerodinamico. Decisamente meno utili ai fini dell’efficienza sono gli interni ristilizzati.

NUOVA POLO BLUEMOTION
A differenza della vecchia Lupo 3L che per diventare efficiente rinunciava i 5 posti e utilizzava componenti hi-tech di costo elevato, la Nuova Polo BlueMotion si propone come l’attuale Volkswagen da 3 litri di carburante per 100 chilometri, grazie al suo motore 1.2 TDI da 75 CV che consuma 3,3 l/100 km emettendo 87 g/km di CO2. La velocità massima è di 173 km/h. La Polo BlueMotion guadagna anche l’assetto ribassato, una nuova mascherina, cerchi specifici e un piccolo spoiler sul portellone per migliorare l’aerodinamica. Con un serbatoio da 45 litri la BlueMotion è in grado di percorrere teoricamente fino a 1.363 chilometri, mentre la stessa Volkswagen ha calcolato che per coprire i 545 chilometri che separano Berlino da Francoforte sono necessari solo 19 euro di gasolio. L’inizio delle vendite è fissato per il 2010.

GOLF VI BLUEMOTION
Rispetto alla precendente versione, la Golf VI BlueMotion ottiene un ulteriore miglioramento in termini di consumi ed emissioni, pur utilizzando lo stesso motore TDI da 105 CV. Un consumo combinato di 3,8 l/100 km ne fa la rappresentante più parsimoniosa del segmento C, con soli 99 grammi di anidride carbonica emessi a ogni chilometro (4,5 l/100 km e 122 g/km la Golf V BlueMotion). La più parca Golf di tutti i tempi, con il suo serbatoio da 55 litri e l’assetto ribassato, offre una autonomia teorica di 1.447 chilometri: cose da stancare anche il viaggiatore più incallito! Per quanto riguarda le prestazioni la GolfBlueMotion non dovrebbe deludere, visto che la velocità massima e lo “0-100″ fanno segnare rispettivamente 190 km/h e 11,3 secondi. L’arrivo nelle concessionarie europee è previsto per la fine dell’autunno 2009.

PASSAT BLUEMOTION
Il motore common rail sembra fare miracoli anche sulla rinnovata Passat BlueMotion che, rispetto al modello attualmente a listino, risulta ancora più efficiente con un consumo di soli 4,4 litri ogni 100 percorsi (4,9 la precedente) e 114 g/km di CO2, contro 128. Anche in questo caso un generoso serbatoio da 70 litri permette di percorrere fino a 1.591 chilometri con un pieno. LaPassat BlueMotion condivide con la Golf l’utilizzo di paraurti e bandelle laterali R-Line dal design sportivo, oltre al propulsore TDI 105 CV che le fa raggiungere i 193 km/h e accelerare da fermo fino ai 100 orari in 12,5 secondi. Le prevendite della Passat BlueMotion berlina e Variant cominciano a ottobre 2009 e le vendite il mese successivo.

Fonte: Omniauto.it

Volkswagen Golf SC 200 by Sportec

admin — Mon, 24 Aug 2009 11:38:18 +0000

La parola “downsizing” risuona ovunque nel mondo dell’auto. La “moda” delle piccole cilindrate accoppiate a turbocompressori che soppiantano le grosse cubature ha contagiato anche i tuner di tutto il mondo. Anche la factory elvetica Sportec non fa eccezione e messo da parte, almeno per il momento, un bolide come la Sportec SPR1 M da 850 CV su base Porsche 911 turbo, ha elaborato una anti Golf GTI partendo da una normalissima Golf 1.4 TSI da 122.

I numeri parlano chiaro, la nuova creazione di Sportec ha ambizioni da grande, il piccolo 1.4 sovralimentato dopo le cure dell’elaboratore svizzero tocca i 200 CV e i 300 Nm di coppia massima, valori da far impallidire il 2.0 TSI della GTI forte di 210 CV, ma con solo 280 Nm di coppia. Le prestazioni si riassumono in ottimo in 6,8 secondi per passare da 0-100 km/h contro i 6,9 secondi per la GTI, mentre il consumo medio scende di 0,6l/100 km. L’unico consiglio dato dal costruttore è quello di utilizzare benzina con più ottani per ottenere le prestazioni ottimali.

Esternamente le modifiche sono impercettibili, a eccezione del doppio scarico in acciaio, per altro molto simile a quello di serie e ai cerchi in lega leggera da 19 pollici e 10 razze che assieme agli ammortizzatori DCC regolabili disegnano un profilo bassissimo della vettura.

Fonte: Omniauto.it

Volkswagen Golf VI GTI by MR CarDesign

admin — Thu, 20 Aug 2009 11:35:25 +0000

Per le Case di tuning elaborare un mostro sacro come la Golf GTI VI non è una sfida facile, spesso le factory ne stravolgono il design per stupire la clientela, con risultati a dir poco discutibili. MR CarDesign, con la sua interpretazione della media tedesca, sembra aver capito che la miglior elaborazione è quella che abbonda di cavalli e contenuti tecnici, e non di inutili appendici aerodinamiche e alettoni posticci dalla dubbia utilità.

Come accennato, la granturismo di Wolfsburg mantiene la sua linea originale fatta eccezione per le grosse “scarpe” in lega da 19 pollici dal design molto aggressivo (costo 2.999 euro), che calzano pneumatici della Vredestein misura 225/35 R19.

La parte più succulenta di questa elaborazione rimane quella del motore portato a 260 CV e 380 Nm di coppia massima a fronte dei 210 CV “originali” grazie all’ausilio di una nuova ECU (949 euro). Le modifiche tecniche trovano riscontro sul cronometro che fa segnare solo 5.8 secondi per passare da 0 a 100 km/h, oltre un secondo di scarto, mentre la velocità massima da 240 km/h sale a 263 km/h. Anche l’assetto è stato completamente rivisto grazie all’adozione di un nuovo set di sospensioni della KW (1.529 euro), mentre l’impianto frenante è stato sostituito con uno inedito della Stoptech da 355×32 millimetri e pinze a quattro pistoncini (1.999 euro).

Fonte: Omniauto.it

Volkswagen Golf VI by RDX Racedesign

admin — Sat, 08 Aug 2009 04:32:31 +0000

La Volkswagen Golf VI (254.023 unità vendute in Europa nel corso del primo semestre 2009) a pochi mesi dalla sua commercializzazione è la regina indiscussa del suo segmento, ma è anche in vetta alle preferenze dei tuner di tutto il mondo come la RDX Racedesign, factory specializzata nel Gruppo Volkswagen.

All’esterno la due volumi tedesca elaborata da RDX per una volta non cade nella volgarità e nell’eccesso, ma mescola in modo sapiente alcuni accessori estetici con la linea pulita dell’auto. Il nuovo kit comprende nella parte anteriore delle palpebre per i proiettori, un labbro montato sul paraurti e vanta l’assenza del logo “VW”. La fiancate laterali e la parte posteriore della vettura sono state invece dotate di nuove minigonne, di un estrattore dell’aria e di uno spoiler posto sopra il lunotto. Completano l’opera il basso profilo della vettura ottenuto con il kit di sospensioni sportive della H&R e i bei cerchi in lega da 19 pollici della OZ disponibili in vari colori.

Il prezzo per il set completo è di 579 euro, tutti gli accessori hanno ottenuto la severa omologazione del TÜV e sono garantiti due anni.

Fonte: Omniauto.it

Nuova Volkswagen Golf Variant: i prezzi

admin — Thu, 30 Jul 2009 17:25:34 +0000

Dal prossimo 17 settembre lo stand Volkswagen al Salone di Francoforte ospiterà in anteprima mondiale la rinnovata Golf Variant che riprende lo stile della Golf VI. Il frontale con calandra sottile, il posteriore appena ritoccato nei fari e nel terminale di scarico a vista fanno perdere alla familiare tedesca ogni somiglianza con la Jetta, versione a 3 volumi della Golf che continua a riscuotere scarsi consensi nel nostro paese.

Oltre ad avere la nuova strumentazione e il volante a tre razze della Golf VI, la Variant porta al debutto su di una Volkswagen di questo segmento il motore 1.2 TSI da 105 CV che ha esordito sulla Polo e che anche sulla familiare media di Wolfsburg dovrebbe garantire ottime prestazioni unite a consumi ed emissioni contenuti. L’unico altro motore a benzina della Golf Variant è il pluripremiato 1.4 TSI da 122 CV, a conferma della netta scelta di downsizing operata da Volkswagen. Per le motorizzazioni diesel, entrambe common rail e DPF, sono presenti a listino il nuovo 1.6 TDI 105 CV e il 2.0 TDI da 140 CV. Su tutte le motorizzazioni è possibile scegliere la versione dotata di cambio DSG a 7 rapporti, ad eccezione del 2.0 TDI 140 CV che può montare il DSG 6 marce.

I livelli di allestimento per l’Italia, dove il lancio ufficiale è in programma per ottobre, sono i noti Trendline, Comfortline e Highline. Il listino prezzi è già disponibile nelle concessionarie italiane e vede come versione d’accesso la Golf Variant 1.2 TSI Trendline da 18.950 euro. Per passare al livello di allestimento superiore è necessario aggiungere un po’ più di 1.000 euro, mentre con poco più di 1.500 euro è possibile avere il comodo cambio DSG a doppia frizione. Così la 1.4 TSI DSG7 Comfortline ha un prezzo di 22.750 euro, la 1.6 TDI Comfortline costa 22.925 euro, la 1.6 TDI DSG7 Highline ne costa 26.000 e il top della gamma, la 2.0 TDI DSG6 Highline, arriva ad un massimo di 27.750 euro.

Fonte: Omniauto.it

Volkswagen Golf regina di vendite anche a giugno 2009

admin — Mon, 20 Jul 2009 11:58:47 +0000

La Volkswagen Golf continua a dominare le vendite nel vecchio continente nonostante “i numeri” della nuova Ford Fiesta. Con il 59,628 unità vendute nel mese di giugno la due volumi tedesca si conferma leader di vendite in Europa con un incremento del 32.8% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, tallonata dalla piccola Ford con 43.338 unità che le fanno registrare addirittura un +42,9% rispetto al 2008. Rimane saldamente al terzo posto la Peugeot 207 con 37,361 unità, seguita dalla Opel Corsa con 34.540 e Renault Clio con 32.314 unità.

La classifica di vendite per marchio rispetto al primo semestre dello scorso anno registra una flessione particolarmente marcata per GM-Opel e Renault. Volkswagen che si è mantenuta in cima alle preferenze degli europei con 842.787 veicoli venduti, lo 0,7% in meno rispetto allo stesso periodo del 2008, seguita ancora una volta dal Ford con 666.548 unità, E 3,6 per cento in negativo rispetto allo scorso anno, al terzo posto troviamo GM Opel – Vauxhall con 557.739 unità (-16,8 per cento), quarta la Fiat con 542.115 unità (-1,4 per cento) e quinta la Renault con 520.763 unità (-18,4 per cento ).

LA TOP TEN DELLE AUTO PIU’ VENDUTE A GIUGNO IN EUROPA
Volkswagen Golf: 59,628 (+32.8%);
Ford Fiesta: 43,338 (+42,9%);
Peugeot 207: 37,361 (-32,7%);
Opel/Vauxall Corsa: 34,540 (-19,2%);
Renault Clio: 32,314 (-35,6%);
FIAT Punto: 32,269 (+21.8%)
FORD Focus: 31,744 (-9.5%)
FIAT Panda: 30,346 (+43.3%)
OPEL/VAUXHALL Astra: 28,903 (-11.6%)
PEUGEOT 308 23,786 (+

LA TOP FIVE DEI MARCHI PIU’ VENDUTI NEL PRIMO SEMESTRE IN EUROPA
Volkswagen: 842.787 (-0,7%);
Ford: 666.548 (-8,2%);
Opel/Vauxall: 557.739 (-16,8%) ;
Fiat: 542.115 (-1,4%)
Renault: 520.763 (-18,4%);

Fonte: Omniauto.it

Golf GTI 300 CV by ABT

admin — Sat, 11 Jul 2009 10:47:47 +0000

ABT, dopo averci fatto assaggiare il primo step di preparazione della Golf GTI dotata del 2.0 TFSI portato a 240 CV, in vista dell’estate, ha messo a punto un’evoluzione estetica e meccanica molto “hot” della due volumi tedesca, portandola sulla soglia dei 300 CV.

Il design della GTI è stato incattivito con l’adozione di un nuovo paraurti anteriore che incorpora una grande “bocca” per l’aria e dei led verticali. Nella parte posteriore spicca il nuovo spoiler posizionato sul lunotto e l’estrattore d’aria contornato dai quattro scarichi posizionati diagonalmente. Sicuramente d’effetto i numerosi dettagli di colore rosso che circondano la vettura e che ritroviamo anche negli interni, forse in maniera eccessiva.

In questa elaborazione meccanica ABT ha superato se stessa grazie ad un nuovo kit di potenziamento basato su una turbina più spinta, una ECU aggiornata e un inedito scarico sportivo, ottenendo così una potenza massima equivalente a 300 CV che permette alla granturismo di Wolfsburg uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Anche l’impianto frenante è stato sostituito, ora vanta dischi maggiorati con pinze dedicate, mentre i cerchi in lega a cinque razze color argento sono da 19 pollici.

Fonte: Omniauto.it

Volkswagen: arriva la Golf Plus BiFuel

admin — Tue, 16 Jun 2009 09:00:37 +0000

Volkswagen ha annunciato l’avvio degli ordini per la nuova Golf Plus BiFuel, alimentata a benzina e GPL. Le virtù del modello sono ovviamente il risparmio e l’ecologia: la BiFuel emette il 10% di CO2 meno della corrispondente versione benzina. La nuova variante della monovolume tedesca, disponibile negli allestimenti Trendline e Comfortline, è spinta dal vecchio 1.6 aspirato VW, che scende da 102 a 98 CV di potenza massima in questo impiego.

Con l’alimentazione GPL l’auto consuma 9,8 l/100 km ed emette 159 g/km di CO2, mentre procedendo a benzina il consumo scende a 7,5 l/100 km, mentre le emissioni di anidride carbonica salgono a 179 g/km.

Vero punto di forza di questa Golf Plus a GPL (come del resto di molte delle ultime auto a gas), è l’autonomia: la capacità di 55 litri del serbatoio benzina, sommata ai 43 di quello del GPL, porta l’autonomia oltre i 1100 km. Con il solo GPL si possono percorrere fino a 440 km con un pieno. L’impianto GPL nasce con l’auto, e come tutti gli impianti installati all’origine presenta il vantaggio di essere testato e garantito direttamente dalla casa.

Fonte: Autoblog.it

100 km con 1€: La rivoluzione elettrica parte da Bergamo

admin — Mon, 01 Jun 2009 13:35:10 +0000

“100 km con 1€” è il motto di Roberto Vezzi, 32 anni, responsabile italiano del progetto ecarsnow.org che partendo dalla base di una Smart del 2003 ha realizzato un prototipo elettrico del quale abbiamo avuto il piacere di effettuare un primo test sulla pista del Kartodromo di Franciacorta (BS) nell’evento di lancio organizzato dalla Nove&Quindici.

Dicevamo “rivoluzione elettrica” perchè l’obiettivo di E.v.e Srl è puntare all’omologazione di veri e propri kit di trasformazione elettrici del tutto similari per concezione a quanto già oggi avviene per le trasformazioni a metano e gpl. Tutto ciò potrebbe essere possibile grazie alle nuove normative che hanno eliminato il nulla osta delle case costruttrici, ma i tempi sono ancora piuttosto dubbi soprattutto per quel che concerne il “tavolo tecnico” che dovrà farsi carico dell’omologazione dei componenti del kit.

A quel punto le possibilità di nuova vita per veicoli meccanicamente finiti ma ancora in ottima forma per quel che riguarda telaio e carrozzeria sarebbero davvero interessanti, tant’è che Vezzi è partito per la realizzazione del primo prototipo proprio da una Smart del 2003, mentre dal prossimo mese dovrebbe iniziare il lavoro di sviluppo su una Volkswagen Golf.

La Smart che abbiamo avuto modo di provare è già decisamente brillante nonostante fosse dotata della più piccola delle motorizzazioni previste. Infatti per la ACity (questo il nome della Smart modificata dalla E.v.e Srl) sono state previste due motorizzazioni: 15 kW per la ACity-base e 25 kW per la versione “performance”.

Piccola nota dolente: l’autonomia della versione base che, equipaggiata con batterie convenzionali al piombo, si ferma dopo circa 35-40 km in uso urbano, mentre per le versioni “advanced” e per la già citata “performance” è previsto un pacco batterie al litio in grado di consentire alla piccola Smart di raggiungere un’autonomia di 100-120 km.

Difficile parlare di prezzi in questa fase visto che si tratta ancora di un prototipo; tuttavia Vezzi garantisce che il raggiungimento di una produzione di serie del kit permetterà di ottenere un sicuro vantaggio economico dalla trasformazione elettrica del proprio veicolo.

Fonte: Metanoauto.net

Volkswagen Golf GTI e Polo Wörthersee 09

admin — Fri, 22 May 2009 07:33:02 +0000

C’è aria di festa grande per l’appuntamento annuale che riunisce più di 200.000 fan VW e Audi sulle rive del lago Wörther. Indifferente al momento di crisi il Gruppo Volkswagen ha deciso di condire con i giusti ingredienti sportivi il ricco menù della festa austriaca, presentando prima la Audi Q5 Custom concept e ora due speciali concept su base Golf GTI e Polo.

La Volkswagen Golf GTI Wörthersee 09 ha subìto una serie di ritocchi da parte dei responsabili VW accessori e parti speciali che si sono divertiti a colorarla in uno speciale colore rosso “Firespark Metallic”, a montare inediti cerchi Motorsportrad GTR24 neri da 19″ e a installare luci LED posteriori totalmente nuove. Finiture rosse nei sedili e nel resto dell’abitacolo si sposano con il volante schiacciato inferiormente, con il seggiolino per bambini “Bobsy G2-3 per GTI Design” e con il cellulare SonyEricsson T700 GTI Edition appositamente studiato per l’occasione. Come potete vedere si tratta solo di gadget o poco più, visto che il motore rimane il classico 2.0 TSI da 210 CV, ma tanto può bastare per rendere felice uno dei tantissimi estimatori del mito GTI che affollano l’evento carinziano.

Trattamento simile ha subito la nuova Polo V, appena presentata in Italia e già sottoposta a questo ritocco in chiave sportiva/celebrativa. Per attirare le attenzioni dei fans VW sulla Polo (da sempre molto seguita nel mondo del tuning), la casa di Wolfsburg ha pensato bene di colorarla in uno squillante rosso “Flashrot”, di piazzare due strisce nere lungo il cofano, il tetto e la coda, di calzare enormi cerchi Budapest da 18″, di abbassare l’assetto e di aggiungere uno scarico sportivo alla Polo 1.4 benzina da 86 CV. Pelle nera, microfibra e alluminio sono i materiali speciali che distinguono l’interno della Polo Wörthersee 09 da quello di una Polo normale.

Fonte: Omniauto.it