Un’evoluzione importante, soprattutto perché presenta un restyling profondo per un modello che porta solo il nome della versione precedente ma innova a fondo.

A cominciare dal motore, un V8 biturbo da 5,5 litri sviluppato dal reparto sportivo dell’azienda e che consuma, secondo i dato forniti dal costruttore, 11,8 litri ogni 100 km, ossia quasi il 30% in meno rispetto al modello che l’aveva preceduto.

La potenza è pari a 525 cavalli per una coppia massima di 700 Nm che nella versione AMG Performance  ( che costa circa 10mila euro in più) arrivano a 557 CV per 760 Nm di coppia. Il motore sarà abbinato al cambio automatico 7G-TRONIC Speedshift Plus AMG che dispone di un nuovo convertitore di coppia Fuel-Economy.

E a ridurre ulteriormente i consumi di carburante contribuiscono l’ottimizzazione della trasmissione a cinghia, gli ingranaggi degli assi ad attrito ridotto, lo sterzo elettromeccanico e la regolazione a seconda del tipo di guida prevista per i gruppi secondari e le pompe. Complessivamente il SUV perde nulla dal punto di vista delle prestazioni, tanto che la velocità massima è pari a 280 km/h mentre l’accelerazione da 0 a 100 avviene in soli 4,8 secondi, appena meglio di quanto riusciva al modello che l’ha preceduto.

Esternamente la ML 63 AMG presenta nuovi cerchi in lega da 20” a cinque razze (quelli da 21” sono in optional mentre a conferire un’anima ancora maggiormente sportiva arrivano anche i sedili sportivi in pelle, il volante con  taglio asimmetrico, gli inserti in alluminio sulla plancia e in pelle su braccioli e la pedaliera in acciaio. Di serie anche il tetto apribile, il navigatore satellitare della Becker e l’impianto audio con interfaccia Bluetooth e USB.

Un modello già vincente che si rinnova nell’estetica ma anche nel cuore. Toyota ha infatti rivisto il design della trazione integrale puntando su un fascione più potente e disegni inediti per i fari fendinebbia, mentre nei gruppi ottici compaiono le luci a LED. E nuova è anche la mascherina, mentre gli specchietti retrovisori integrano gli indicatori direzionali e i tergicristalli partono in automatico grazie al sensore per la pioggia integrato.

Sulla Land Cruiser 2012 saranno disponibili cerchi in lega sia da 18” che da 20”. Ma novità importanti arrivano anche dalla zona motore, visto che il SUV sarà spinto (e con le sue dimensioni ce n’è un gran bisogno) almeno nella sua prima fase di lancio sul mercato giapponese da un V8 da 4.6 litri a benzina aspirato, coniugato con una potenza da 318 cavalli per 460 Nm di coppia massima e abbinato ad un sistema di trazione integrale e ad un cambio automatico sequenziale a sei marce con sei marce ridotte.

Sulla versione europea, che non arriverà comunque prima dell’estate presso in concessionari (la presentazione è prevista al Salone di Ginevra in marzo) verrà invece montato un V8 turbodiesel common rail 4.5 D4-D progettato interamente in alluminio e dotato di 286 cavalli per una coppia massima di 650 Nm.

Un modello quindi, rispetto al recente passato, ancora più massiccio e dominante sulla strada anche se per vincere la concorrenza, che anche in questo caso si è fatta pesante, occorrerà un prezzo di lancio adeguato. Perché nonostante il fascino che da sempre riscuote Toyota, anche in Europa, le risorse economiche scarseggiano.

Anche l’Italia, in particolare la Maserati che da queste parti è marchio sempre ambito e riconosciuto, arriverà con la nuova evoluzione del suo SUV, attesissimo per fine 2012 o al massimo inizio 2013.

Parliamo della Maserati Kubang, nome che però dovrebbe essere mantenuto soltanto sul prototipo mentre nella versione definitiva per il mercato si chiamerà ‘Cinqueporte’, anche per richiamare la tradizione della Casa emiliana, ideale evoluzione di quella ‘Quattroporte’ che è già nella gamma Maserati e per la quale ci sono novità in vista.

Quella del SUV è una novità assoluta per Maserati, un passo resosi necessario per contrastare la concorrenza con un modello inedito che avrà tutta l’eleganza e la sostanza del ‘Tridente’ nostrano. La base sarà quella di un altro modello ormai acquisito dal Gruppo Fiat-Chrsyler, ossia la Jeep Grand Cherokee ovviamente adattata per la sua nuova anima sportiva. Il modello sarà costruito direttamente negli stabilimenti Usa del Gruppo e proprio per questo mercato, ancora più che per altri, è stato ideato.

Per quel poco o tanto che si è visto sinora il crossover Maserati ha molto per essere vincente. A cominciare dai motori di ultima generazione con il benzina 4.8 litri V8 nato in Ferrari e il 3.0 diesel V6, con potenze rispettivamente vicine a 450 e 300 cavalli. Entrambi i motori saranno abbinati ad una trasmissione automatica ad otto rapporti.

Ma non sarà questa l’unica novità del 2012 per Maserati:arriverà infatti anche nuova berlina di segmento E Premium e soprattutto verrà commercializzata la nuova generazione della Quattroporte, della quale sono stati svelati alcuni particolari inediti grazie ad un video comparso nei giorni scorsi su Youtube. Anche in questo caso sulla berlina verrà montato il 4.7 benzina V8 abbinato ad un cambio automatico sequenziale ad otto marce, ma anche probabilmente il 3.6 V6 Pentastar ereditato dalla Chrysler mentre al momento non ci sono notizie su possibili motorizzazioni diesel e ancora di più ibride, che pure sarebbero in programma. Le ultime indiscrezioni parlano di trazione posteriore, anche se dovrebbe essere disponibile la trazione integrale

LA NORMA -  La norma prevede un’addizionale erariale della tassa automobilistica per tutti coloro che si trovano in possesso di auto con potenze superiori ai 170 Cv (125 kW). Contrariamente ad altri provvedimenti, tra l’altro, questa tassa non si applicherà solo a partire dal biennio 2013/2014, ma sarà attiva sin da subito . Nella bozza del decreto, passato al vaglio del Consiglio dei Ministi, si legge “per le autovetture e per gli autoveicoli per il trasporto promiscuo di persone e cose è dovuta una addizionale erariale della tassa automobilistica”, comprendendo così ogni genere di veicolo. La sanzione in caso di mancato pagamento sarà pari al 30% dell’importo non versato. Il Ministro dell’Economia Giulio Tremonti aveva già  tempo addietro anticipato questa nuova tassa, che è ovviamente destinata ad aumentare in maniera direttamente proporzionale alla potenza totale della vettura. La tassa, pare, potrà essere introdotta a discrezione delle regioni. Il Superbollo SUV, come si inizia ormai a chiamarlo, rappresenta un colpo economico abbastanza duro per coloro che possiedono un’auto di almeno 170 Cv di potenza.

LE AUTO COINVOLTE - Fortunatamente, però, buona parte delle vetture che siamo abituati a condurre hanno spesso potenze inferiori, anche se è difficile categorizzare i vari modelli. Non saranno solamente i SUV ad essere coinvolti, ma anche auto come ad esempio l’Alfa Romeo Giulietta, che però nella gamma di motori offerti può vantare anche due-tre motorizzazioni sotto il limite dello Stato. Staremo a vedere come le case automobilistiche e i guidatori reagiranno a questa nuova tassa e soprattutto che conseguenze potrebbe avere sull’ offerta automobilistica del mercato italiano , che al momento sembra essere in una gravissima depressione.

Ma resta anche una delle più ricercate per le continue varianti che propone, come l’ultima arrivata che verrà presentata per il mercato europeo al Motor Show, la Passat Alltrack.

Si tratta di un crossover che realizza una crasi quasi perfetta tra il modello tradizionale e la guida fuoristrada di SUV come la Tiguan andando a completare la gamma con un modello inedito. Ideale quindi per il trasporto passeggeri ma anche per quelli di merci, come ad esempio carrelli o rimorchi, per la sua versatilità e la maneggevolezza assoluta.

Così rispetto alla Variant a livello estetico cambiano sia i passaruota che i paraurti, sia quelli anteriori che posteriori, direttamente ispirati alle evoluzioni stilistiche legate a vetture più prestanti come la Touareg. Non mutano invece sostanzialmente le misure, con una lunghezza complessiva pari a 477 centimetri per un’altezza di 182, anche se il nuovo modello ha sospensioni leggermente rialzate rispetto a quello tradizionale.

A rendere ancora più marcata la sua vocazione per la guida fuoristrada sulla Passat Alltrack è stato montato il pacchetto di guida ‘Volkswagen Off-Road’ direttamente mutuato dai SUV del Gruppo tedesco. Un sistema che funziona sia alla partenza della vettura che sino a quando raggiunga almeno i 30 km/h e permette di controllare automaticamente alcune funzioni quali ABS, Hill Descent,  differenziale a controllo elettronico e controllo di coppia, oltre che nelle vetture dotate di cambio automatico anche lo scatto del cambio stesso per una regolazione più fluida delle marce nella guida su terreni difficili.

Inizialmente la gamma sarà arricchita da due motori TSI turbo benzina a iniezione diretta da 160 e 210 cavalli e altrettanti Turbodiesel TDI, sempre a iniezione diretta, da 140 e 170 cavalli. In particolare le versioni della Passat Alltrack più potenti avranno già di serie la trazione integrale permanente 4Motion e il cambio automatico a doppia frizione DSG mentre per il modello con motore 140 cavalli TDI è prevista la trazione integrale disponibile su richiesta. Tutti propulsori dalla grande efficienza come testimoniano i dati: la versione 140 cavalli consuma in media solo 5,7 l/100 km per emissioni di CO2 pari a 150 g/km, mentre la versione 170 cavalli sale a 5,8 l/100 km  e 152 g/km CO2.

La Passat Alltrack verrà lanciata ufficialmente sul mercato, anche quello italiano, nella primavera 2012 con un prezzo di listino ancora da comunicare.

Basta togliere la ‘x’ dalla sigla, sostituendola con una ‘s’ e il gioco è fatto. Perché si tratta di un SUV dalle dimensioni generose e dalle prestazioni brillanti che non ha nulla a che invidiare ai modelli di produzione europea o statunitense. E soprattutto rappresenta un’evoluzione, visto che si tratta del primo veicolo a scocca portante, mentre il telaio d’acciaio rimarrà sui modelli della gamma Goa, già omologata Euro 5, che si occupa di veicoli dedicati al mondo del lavoro.
Sette comodi posti, una lunghezza di 458 centimetri per una larghezza di 190 e soprattutto risultati notevoli sulla strada. Il XUV500 monta infatti l’evoluzione del 4 cilindri turbodiesel common-rail m-Hawk 2.2 litri a 16 valvole da 140 cavalli, dotato di con turbocompressore a geometria variabile abbinato ad un nuovo cambio manuale a 6 marce ed alla trazione integrale inseribile elettronicamente, anche se è disponibile solo quella anteriore. Il costruttore assicura che con un solo litro di carburante si possono percorrere sino a 15 km.

A questo si accompagna una dotazione di serie molto ricca con ESP e ABS, assistenza per le partenze in salita, ma anche i sofisticati interni di pelle, il climatizzatore automatico bizona, il monitor touch screen, i fari di svolta e il sedile lato guida con otto regolazioni. In più sono allo studio nuovi modelli sviluppati grazie alla collaborazione con Ssangyong che prevede lo sfruttamento della componentistica della Casa coreana.

Insomma, un modello interessante questo della Mahindra che dimostra soprattutto una certa effervescenza creativa anche da quelle parti. Cosa che invece dalle nostre ultimamente latita

Succederà ad esempio con Seat, sta già succedendo con il marchio dai ‘quattro cerchi’. E dopo la nuova A3 e il restyling della A4 è venuto il tempo anche per la A5.

La rivisitazione della berlina tedesca arriverà già la prossima settimana presso tutti i concessionari italiani e presenta diverse novità, a cominciare dalle motorizzazioni.

Infatti accanto a quelle già previste arrivano anche sia il benzina 2.0 TFSI da 211 cavalli con cambio multitronic a 8 rapporti e trazione anteriore che il 2.0 TFSI (sempre da 211 cavalli) abbinato al cambio manuale a 6 rapporti e alla trazione integrale Quattro, con prezzi di listino che partono da 43.260 euro per la A5 Sportback e 43.970 euro per la A5 Coupé.

Inoltre sull’intera gamma sarà disponibile da subito il pacchetto Business. Ne fanno parte il  sistema di navigazione con DVD, dotato di interfaccia Bluetooth e sistema a colori di dati per il conducente con regolatore di velocità. Inoltre per i clienti che amano guidare arriva il pacchetto Dynamic che include l’Audi drive select con modalità Efficiency, la regolazione degli ammortizzatori e lo sterzo dinamico.

Al contempo siamo alle ultime settimane per la presenza dell’Audi RS5 presso i concessionari. La vettura verrà ritirata dal listino anche perché è prossimo lo sbarco del restyling, già presentato con successo recentemente al Salone di Francoforte. Le nuove motorizzazioni hanno un prezzo di listino che va dai 43.970 euro della 2.0 TFSI da 211 cavalli con cambio multitronic e trazione anteriore fino ai 44.370 euro della 2.0 TFSI 211 cavalli con cambio manuale e trazione quattro.

E non è tutto. Perché intanto è appena arrivata la gamma dell’Audi Q3, il SUV compatto che sulla nuova linea prevede l’introduzione del pacchetto S line (ad un prezzo di 3.855 euro) e S line exterior (1.860 euro). Oltre alle nuove dotazioni che comprendono il sistema di assistenza al parcheggio con visualizzazione perimetrale e telecamera, la nuova Q3 può essere dotata del pacchetto look offroad Audi Exclusive, proposto a 2.220 euro.

Una prima idea importante del modello era arrivata dal concept Vertrek, presentato al Salone motoristico di Detroit prima di fare il giro del mondo. Una nuova idea di spazi e dimensioni molto più vicina ai monovolume, che negli Usa sinora non ha ancora preso piede e che invece sembra essere l’ultima frontiera di tutti i produttori mondiali.

L’Escape ha escluso in partenza di montare motori a sei cilindri optando invece per i quattro, con tre propulsori di partenza che sembrano poter soddisfare tutti i gusti. Si parte con un turbo compresso 1.6 EcoBoost da 180 cavalli per salire con quello che pare essere il motore di punta, ossia il 2.0 turbo EcoBoost da 250 cavalli e chiudere con un 2.5 Duratec da 170 cavalli.

Entrambe le versioni EcoBoost saranno disponibili sia con due ruote motrici che con trazione integrale. Si tratta di propulsori già ampiamente misuratisi con il mercato europeo, come l’1.6, e che vantano un lungo sviluppo, tanto da garantire almeno il 20 per cento di consumi in meno rispetto ad un tradizionale motore con la medesima potenza senza per questo perdere in velocità e prestazioni. Inoltre su tutte le vetture saranno dotate di sistema Start/Stop che consente un’ulteriore riduzione di consumi e delle emissioni di CO2, con il recupero di energia in frenata.

Lo slogan di lancio negli Stati Uniti è ‘So much fun. So little fuel’. Il che vuol dire che accanto ad una decisa ricerca nell’ottimizzazione di consumi e prestazioni, ci sarà spazio per il divertimento puro e la comodità. Bagagliaio amplissimo grazie anche all’abbattimento della fila posteriore di posti, luminosità ampliata dal tettuccio panoramico, climatizzatore automatico e la presenza del sistema Sync per la comunicazione integrata.

Gli altri particolari tecnici e stilistici, così come i prezzi di listino sul mercato, si conosceranno dopo la prima presentazione ufficiale.

Il principio di base è semplice: montare sul SUV giapponese il potentissimo motore V6 3.8 biturbo che normalmente equipaggia la GT-R e vedere l’effetto che fa. Un corpo tutto sommato contenuto, una propulsione massiccia: tutto quello che serve per un pubblico sempre più esigente. I tecnici hanno lavorato per abbassare di poco la potenza, passata da 530 a ‘soli’ 480 cavalli per adattarla meglio alla vettura.

Il resto dei lavori in corso ha riguardato l’impianto frenante, che ovviamente deve meglio rispondere alle nuove esigenze velocistiche, così come i passaruota che dovranno ospitare i nuovi cerchi in lega più ampi. In più le prime foto del nuovo modello mostrano uno spoiler sdoppiato sul posteriore della vettura. Il tutto, compreso un lavoro di cesellatura agli interni per renderli ancora più leggeri, porterà ad un’accelerazione ad 0 a 100 in meno di 4 secondi, roba da supercar, anche se per ora la Casa non ha comunicato la punta massima di velocità.

Non è la prima volta che il costruttore nipponico azzarda un progetto di questo tipo: sei anni fa infatti nel suo stabilimento inglese venne realizzato il prototipo 350SR per la Micra che montava il motore V6 da 310 cavalli della Nissan 350Z anche se la vettura non venne mai prodotta di serie. In ogni caso era in grado di raggiungere i 250 km/h, che per una citycar di quelle dimensioni è velocità assolutamente impensabile.

Ora l’attesa è tutta per capire se l’esperimento della Nissan è destinato a trovare uno sbocco sul mercato, o comunque ad aprire nuove strade future. In ogni caso, se così fosse, difficile immaginare che il prezzo base possa essere lo stesso della Juke di oggi che parte da 16.700 euro.

In realtà ha l’indubbio merito di essere una prima assoluta, ché migliora in tutto allargando il suo potenziale bacino di acquirenti ad un pubblico maggiore con prezzi ridotti pur con la stessa ricerca di particolari.

Certo parliamo sempre di oltre 58mila euro, quindi non certo uno scherzo di questi tempi. Ma rispetto alla versione precedente il prezzo base è ridotto di almeno 4.000 euro e se si considerano anche i ‘pacchetti’ ideati dal costruttore tedesco per il mercato italiano si può arrivare ad una riduzione pari anche a 6mila euro, per un SUV decisamente all’avanguardia.

La nuova Classe M si presenta con linee più morbide e meno aggressive, ma con diverse modifiche ai propulsori tutti già omologati Euro 6 e capaci di garantire, secondo il produttore, consumi inferiori di un quarto rispetto ai precedenti. Il risultato è frutto della ricerca che ha portato a ridurre decisamente le dimensioni dei motori che sono i nuovi 250 BlueTec 4Matic, un 2.2 a 4 cilindri da 204 cavalli capace di consumare ‘solo’ 6 litri ogni 100 km percorsi con emissioni di CO2 pari a 158 g/km, risultato decisamente importante per una vettura di queste dimensioni.

Il tutto ovviamente non compromette assolutamente le prestazioni che parlano di un’accelerazione da 0 a 100 in 9 secondi, con un’erogazione costante e armonica del suo turbo abbinato alla trasmissione 7G-Tronic Plus adatta ad ogni stile di guida. Così la velocità massima può tranquillamente superare i 200 km all’ora, ma soprattutto garantire le stesse prestazioni sia con l’allestimento base che è il 4-Matic sia con quello per gli amenti della guida fuoristrada, battezzato On&Offroad.

Riviste ovviamente anche le dotazioni interne che presentano un comfort ancora maggiore sia per il guidatore che soprattutto per i passeggeri, con schienale regolabile anche sui sedili posteriori. In più il sistema di navigazione avanzato Map Pilot, l’Active Parking Assist, cerchi in lega da 19” sulla ML 250 e da 20” sulla ML 350 sulla ML 350. E sulla Premium con il Comand online che serve per restare connessi in rete, interni in pelle, vetri oscurati e sospensioni Airmatic. Infine è installato anche un poderoso impianto audio multimediale con display da 6”,  lettore CD compatibile con i formati Mp3/Wma/Aac, interfaccia Usb con visualizzazione della copertina del CD, interfaccia Bluetooth che integra la funzione viva-voce del telefono e lo streaming della musica.

Le nuove Classe M verranno consegnate ai clienti a partire da fine novembre.

Si tratta di un crossover compatto che ha già ricevuto un importante riconoscimento dall’EuroNCAP per il sistema di monitoraggio posteriore del veicolo che è presente anche sulla nuova Mazda 3.

Sfruttando due sensori radar montati uno su ogni lato del paraurti posteriore che misurano costantemente la distanza e la velocità dei veicoli attorno a noi, il sistema è in grado di avvisare il guidatore dell’arrivo di un veicolo da dietro con una spia luminosa posta sul retrovisore esterno e un avviso sonoro.

Si attiva superati i 60 km/h di velocità e se il guidatore aziona la freccia per cambiare direzione quando un veicolo sulla stessa traiettoria si sta avvicinando, la spia comincia a lampeggiare rapidamente mentre il segnale acustico consiglia di non cambiare corsia.

Un SUV di dimensioni ridotte, per quanto lo possano essere in questo segmento, ma innovativo e perfetto anche per il traffico cittadino questo CX-5. Soprattutto per la ricerca di motori diesel e benzina con consumi ridotti ed emissioni di CO2 abbassate sotto la soglia critica dei 120 g/km, tanto da avere già l’omologazione Euro 6.

Inizialmente saranno due le motorizzazioni disponibili: un benzina 2.0 da 165 cavalli e un diesel 2.2 da 175 cavalli disponibile nelle versioni Standard Power e High Power. Entrambi monteranno il sistema SkyActiv che garantisce al tempo stesso prestazioni ed efficienza, abbinato ad un telaio molto flessibile per una tenuta di strada perfetta. Ai due motori sono abbinati sia il cambio manuale che quello automatico, entrambi a sei rapporti.

Quanto al design, non sfuggono ad una prima occhiata le dimensioni assolutamente proporzionate, a partire dai 454 centimetri di lunghezza e dagli spazi interni ottimizzati per assicurare il massimo comfort a guidatore (col sedile regolabile elettricamente e tutti i comandi a portata di mano) e ai passeggeri. Resta da conoscere il prezzo di listino che verrà svelato nei prossimi giorni.

Si tratta di un modello benzina e uno diesel che rappresenterà anche il top della gamma.

Dal prossimo autunno arriveranno anche sul mercato italiano sia la XDrive 20i che la XDrive35d. La prima monterà un propulsore 4 cilindri Twin Power Turbo da 2.0 litri con una potenza di 184 cavalli. Questo motore è dotato di tecnologia Twin-Scroll e sistema Start/Stop, con cambio manuale a sei marce, oppure in alternativa anche con cambio automatico ad otto rapporti.

Nuovissimo anche il modello diesel che presenta un 6 cilindri da 3.0 litri biturbo per una potenza complessiva da 313 cavalli per una coppia massima di 630 Nm. Un motore equipaggiato con un sistema di iniezione diretta common-rail e un sistema di sovralimentazione a doppia turbina. La prima lavora da sola ai bassi regimi, mentre la seconda entra a supportarla quando viene richiesta la massima potenza.

Ma non è tutto, ché il gruppo tedesco nei prossimi mesi proporrà anche diverse novità per quello che riguarda la Serie 5 berlina e la Serie 5 Touring. Verrà infatti messa in pensione l’attuale versione 525d, dotata di motore sei cilindri in linea da 3.0 litri, con un nuovo modello diesel dotata di propulsore quattro cilindri in linea da 2.0 litri, anche se la denominazione rimarrà la stessa. Stesso discorso vale per la 525dTouring.

I due nuovi modelli avranno la possibilità di garantire prestazioni migliori rispetto alla consorella sia per quanto concerne la velocità massima che per l’accelerazione da 0 a 100 assicurando al contempo consumi più contenuti ed emissioni inferiori. La nuova motorizzazione 2.0 litri diesel di BMW Serie 5, che secondo alcune indiscrezioni in una seconda fase verrà montata anche su altre Serie, raggiungerà 218 cavalli e 450 Nm di coppia massima, grazie al sistema di sovralimentazione a doppia turbina). Il motore sarà collegato alla trasmissione ad otto rapporti (automatica sequenziale) e alla trazione posteriore.

Bmw deve ancora rendere noti i prezzi di listino dei suoi nuovi modelli.

La Casa giapponese punta a far meglio del 2010 quando con 21.866 unità l’Hilux è stato decisamente il veicolo più venduto in Europa nel suoi comparto, sfiorando il 25% dell’intero mercato e confermando un primato che dura da tre anni. Ma sedersi sugli allori sarebbe l’errore più grave e così il pick-up presenta un poderoso restyling per rispondere ancora meglio alle esigenze e richieste dei suoi clienti.

Cominciando con la carrozzeria, il frontale è stato completamente ridisegnato cominciando con il montante anteriore con cofano, paraurti e gruppi ottici rinnovati, così come parafanghi anteriori e posteriori. In più anche nuovi cerchi in lega da 15” e 17” e nuovi retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati.

Ma è negli interni che il veicolo commerciale Toyota dà il suo meglio: in tutti e tre gli allestimenti, ossia Active, Lounge e Style è presente l’innovativo sistema multimediale Touch inserito nel cruscotto con schermo a colori da 6,1” e nuovi sono anche gli interni assolutamente più comodi e spaziosi, come fosse una vera auto dedicata al trasporto passeggeri. Un’evoluzione quasi naturale, nel mercato moderno, per questi che non sono più semplici mezzi di trasporto ma sono dedicati a più funzioni.

Il nuovo Hilux adotta per la prima volta il filtro Antiparticolato abbinato ai motori 2.5 D-4D e 3.0 D-4D per essere perfettamente allineato alle normative Euro 5. Sul nuovo modello a trazione posteriore compare il turbocompressore a geometria variabile grazie al quale il 2.5 aumenta la sua potenza da 120 a 144 cavalli e 343 Nm di coppia, con consumi nel ciclo combinato che migliorano sino a raggiungere 7.3 litri ogni 100 km ed  emissioni di Co2 diminuite di 26 g/km, arrivando sotto quota 200 (precisamente 193) g/km.

Nelle prossime settimane la Casa comunicherà anche i prezzi di lancio ufficiali.

Il Tiguan versione 2011 si ispira molto alla rivoluzione estetica già operata con la consorella Tuareg. In quest’ottica va vista la nuova mascherina con listelli cromati che separano i due gruppi ottici rettangolari con luci diurne a Led, ormai una tendenza alla quale si stanno adeguando tutti i grandi costruttori. Led anche nelle luce posteriori, anche se il retro è stato praticamente mantenuto uguale nel suo disegno. Tra le innovazioni da segnalare certamente il grande uso di dispositivi elettronici. Come il ‘Lane Assist’ che segnala cambi di corsia impropri o i ‘Fatigue Detection’ che attraverso alcuni sensori è in grado di stabilire il grado di affaticamento del guidatore invitandolo eventualmente a fermarsi.

Completamente rinnovata anche la gamma delle colorazioni che presenta sia tinte metallizzate quali Night Blue, Pepper Grey, Reflex Silver, Silver Leaf, Titanium Beige, Toffee Brown, Wild Cherry Red ed Acapulco Blue ma anche quelle pastello come Candy White e Deep Ocean Blue e le perlate Deep Black e Venetian Green. Due gli allestimenti previsti: Track&Style per chi voglia utilizzare la vettura soprattutto in configurazione stradale, e Sport&Style per chi invece sia amante dell’off-road. Entrambi sono dotati di sistema Start&Stop.

Passando alle motorizzazioni, la nuova Tiguan sarà disponibile con un’ampia gamma di scelta. Si parte dal 1.4 TSI benzina da 122 e 160 cavalli seguito dal 2.0 TSI sia da 160 cavalli che da 210. Tre invece le versioni diesel: il 2.0 TDI da 140 e 170 cavalli ai quali si affianca il 2.0 TDI da 140 cavalli BlueMotion 2WD che, secondo i dati forniti dalla Casa, è in grado di consumare 5,3 litri per km. A seconda della scelta disponibili sia la trazione anteriore o quella integrale 4Motion, così come per il cambio che può essere manuale a sei rapporti oppure con doppia frizione DSG a sette.

Volkswagen non ha ancora comunicato i prezzi di lancio, che comunque dovrebbero cambiare di poco rispetto agli ultimi, ossia tra i 26.000 e i 36.500 euro.

La Nissan ha prodotto e lanciato questo innovativo SUV, innovativo per lo spazio ed il design, ed ha fatto centro. La vettura è stata lanciata nel 2007 ed ha subito cominciato ad avere numeri di vendita piutosto significativi ovunque fosse venduta.

Il Qashqai viene attualmente prodotto in tre stabilimenti cinesi, quelli di Zhengzhou, Huadu e Dongfeng, a Kyushu, in Giappone e a Sunderland, in Inghilterra. Dopo l’esordio in Giappone ed Europa del 2007 il SUV della Nissan è stato lanciato anche negli altri mercati mondiali, facendo la sua comparsa in Africa, in Asia, in America Latina, in Medio Oriente ed in Oceania.

I consumatori che apprezzano di più la vettura sono comunque quelli Europei, sopratutto inglesi ed italiani hanno premiato la scelta di Nissan, solo in Italia sono poco meno di 105mila le unità vendute.

Volkswagen

Il nuovo grande Suv fa parte di un piano che VW prevede di attuare per il mercato americano: raggiungere il traguardo di 800 mila vetture vendute introducendo prodotti da produrre direttamente sul continente americano. La prima auto che VW ha introdotto è la nuova Jetta di produzione messicana seguita dalla recente Passat che a differenza del modello europeo è leggermente più grande e utilizza alcuni motori e componenti differenti. A queste due si aggiungerà anche un Suv a sette posti di grandi dimensioni che sarà realizzato a partire dal telaio della Touareg. 

L’attuale Touareg viene prodotta in Slovacchia e importata in America e ciò causa un notevole aumento del prezzo, la nuova grande Suv a sette posti invece sarà prodotta direttamente in America e ciò permetterà di ridurre i costi progettuali e di produzione in modo da avere un pezzo più basso. Inoltre la gamma motori sarà composta dai grandi FSI 3.6 V6 da 280 cavalli e il 4.2 V8 da circa 350 cavalli più un diesel che si aggiungerà solo in un secondo momento (probabile il 3.0 TDI Bluemotion da 239 cavalli). 

La nuova Suv dovrebbe essere lunga circa 4,90 metri con trazione integrale permanente. Il cambio sarà l’automatico sequenziale a otto rapporti della nuova Touareg. Non dovrebbe essere importata in Europa poiché toglierebbe clienti sia alla Touareg nonché alla Audi Q7 per via delle generose dimensioni. Essendo un modello specifico per il mercato statunitense la nuova grande Suv non dovrebbe essere importata nemmeno nei mercati meno esigenti. Il debutto è atteso tra il fine 2012 e l’inizio del 2013.

Le principali caratteristiche sono state già svelata durante lo scorso Salone di Ginevra, un’occasione nella quale la Hyundai ha esposto un “cut-model” realizzato per mostrare tutti i dettagli tecnologici di questa innovativa automobile. La ix35 FCEV, considerata l’erede della Tucson FCEV, è alimentata da un sistema a celle combustibili, con due serbatoi per ospitare l’idrogeno, arrivando ad erogare una potenza di ben 100 kilowatt (134 CV) e spingere la vettura ad una velocità massima di 160 km/h. Questo SUV può essere guidato anche a temperature molto rigide, fino a 25° Celsius sotto lo zero ed assicura un’autonomia di 650 km.

Quasi tutta la tecnologia necessaria alla creazione della ix35 FCEV è frutto della collaborazione di 120 aziende coreane, specializzate nella produzione della componentistica la quale ha permesso di realizzare un’unità motrice più compatta del 20%,  tramite la modularizzazione dei componenti ingombranti, comprese le stesse celle a combustibile, l’equilibrio di pianta (BOP), l’inverter e la centralina di collegamento ad alta tensione. La Hyundai oramai ha intrapreso la strada dello sviluppo dell’auto ad idrogeno, al fine di competere sul mercato mondiale con prodotti innovativi che anticipano i tempi. La ix35 FCEV sarà, inizialmente, destinata al mercato statunitense, un’operazione possibile grazie al coinvolgimento diretto del Governo della Repubblica della Corea del Sud.

L’Escalade Platinum Edition può ospitare fino ad 8 passeggeri, monta luci anteriori a LED e cerchi cromati dedicati da 22″. Gli interni in pelle “Tehama” naturale tagliata e cucita a mano, conferiscono all’Escalade Platinum EDotion quel tocco di lussuosità che lo rende unico nel suo genere. Il pannello della strumentazione e della consolle centrale sono rifiniti con intarsi in frassino e nocciolo e finiture in alluminio ed, in aggiunta, di molti optional come il sistema di intrattenimento nei sedili posteriori con DVD player, la pedana di salita/discesa estraibile automaticamente, volante e sedili riscaldati ed addirittura un portatazze termico, che riscalda o raffredda la bevanda preferita.

La Cadillac lancerà sulmercato europeo anche altre vetture, come il nuovo SRX Crossover e la sportiva CTS-V. Tutti i modelli della casa americana hanno equipaggiamenti di alto livello tecnologico, come il navigatore dotato di disco rigido, l’apertura porte con telecomando in tasca, sedili in pelle regolabili elettricamente e con funzione di memoria.  Nel frattempo la Cadiilac  ha preparato la rete commerciale per entrare nel mercato europeo, con 40 concessionarie sparse per il vecchio continente, circa 40.

In Italia le nuove concessionarie Cadillac si trovano a Bergamo, Firenze, Monza, Roma, San Fior (TV), San Lazzaro di Savena (BO), San Mauro Torinese (TO), San Martino Siccomario (PV).Il Cadillac Escalade Platinum Edition ha un costo che si aggira intorno agli 83,588 euro. BMW ed Audi sono avvertite.

L’intera progettazione è stata realizzata attraverso una web community di appassionati, i quali hanno partecipato attivamente  alla costruzione del modello. L’assemblaggio della vettura avverrà in diverse officine sparse tra il Massachussets e Arizona, ed il cliente potrà assistere alla costruzione della propria vettura ed essere indormato sui processi da un personal builder trainer. I dati del progetto sono disponibili online e liberamente accessibili a coloro che vogliono apportare modifiche per la propria Fighter. La personalizzazione, con la Rally Fighter, è ai massimi livelli. La versione definitiva della Rally Fighter verrà presentata al SEMA di Los Angeles (una specie di motor show di Bologna) e sarà in vendita ad un prezzo  di circa 55.000 dollari, ma è già prenotabile con una caparra di 99 dollari.

La Rally Fighter èà un’auto molto originale, il cui utilizzo è destinato al fuori strada adatta ad affrontare le dune sabbiose e rocciose dei peggiori deserti del pianeta. Il design, la meccanica e le tecnologie (in attesa dei dati prestazionali) risentono molto dei suggerimenti della web community : la sagoma coupè non tradisce l’anima profondamente off-road di questo originale concept. I passaruota esagerati e le sospensioni di ben 51cm le conferiscono un aspetto atletico e muscoloso e danno la possibilità alla Rally Fighter di adattrsi a qualsiasi terreno.

Lo chassis è tubolare in acciaio, mentre diversi pannelli carrozzeria e sottoscocca sono relizzati in fibra di carbonio. Lunga 4,8 metri, ha una vernice ricavata da una pellicola vinilica, la quale concorre ad alleggerire la vettura di 5 kg. Il risultato è una riduzione della massa totale a 1451 kg. Il motore è un V8 di 6,2 litri capace di 430 cv e 574 Nm di coppia, il cambio è un classico automatico e la trazione è posteriore. La rally Fighter si presenta come una vettura fuori dal cumune, sia per la realizzazione che per l’uso ala quale è destinata.

Nuova calandra, paraurti rivisto, nuova grafica per i gruppi ottici anteriori e posteriori con nuovi specchi retrovisori che incorporano le frecce laterali di direzione. Per gli interni debuttano materiali più raffinati di qualità migliore e il nuovo tetto apribile oltre ad inediti disegni per i cerchi in lega. La novità più importante è l’introduzione dei rinnovati motori 2,5 litri Boxer a quatto cilindri. La potenza massima è di 170 cavalli con coppia di 236 Nm mentre i consumi e le emissioni sono stati sensibilmente ridotti rispetto la precedente versione.

Il 2,5 litri aspirato affianca la vecchia versione turbo e il 2.0 Boxer Diesel da 148 cavalli. Per il mercato giapponese debutta anche la nuova versione sportiva realizzata dalla divisione STI ovvero al Forester tS con motore 2.5 litri Boxer Turbo da 263 cavalli che riprende soluzioni e caratteristiche dalla sportiva Impreza STI WRX. La trazione è ovviamente integrale come per la maggiorparte delle Subaru, l’assetto è stato ribassato di 15 mm adottando molle specifiche e nuove sospensioni irrigidite, curata nei mini particolari anche l’estetica con nuovi cerchi in lega maggiorati, spoiler aerodinamico, minigonne e parauri sportivi. Il cambio è un automatico sequenziale a  rapporti. La Forester STI tS è stata realizzata in soli 300 esemplari per il Giappone proposta a  3.622.500 yen pari a 32.081 euro.

La Forester invece per il mercato europeo debutterà nei primi mesi del prossimo anno, con motori omologati tutti Euro 5 più puliti e leggermente più parchi. La dotazione sarà arricchita dalal presenza dei fari allo xenon, navigatore tom tom con autoradio a sei altoparlanti, nuovo clima bizona, telecamera posteriore e sistema di parcheggio.