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Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI

admin — Tue, 27 Oct 2009 09:40:10 +0000

La gamma ecocompatibile BlueMotion di Volkswagen, composta da Passat e Golf, si arricchisce della nuova Polo 1.2 TDI BlueMotion che promette di percorrere 100 km con circa tre litri di carburante, prendendo così il testimone lasciato dalle parsimoniose A2 1.2 TDI e Volksvagen Lupo 3L, entrambe fuori produzione.

Per abbattere i consumi sono state adottate soluzioni tecniche semplici e efficaci come il sistema Stop&Start, piccole modifiche all’aerodinamica, rapporti del cambio allungati, pneumatici con bassa resistenza al rotolamento, nuova gestione dell’elettronica e un dispositivo per il recupero di energia in frenata.

Il cuore della Polo BlueMotion è il parsimonioso tre cilindri 1.2 turbodiesel che eroga una potenza di 75 CV e 180 Nm di coppia massima disponibile già a 2.000 giri/min, valori che uniti alle modifiche tecnico-aerodinamiche apportate a questa versione assicura solo 87 g/km di CO2 emessi nell’aria e un consumo di 3,3 litri di gasolio ogni 100 km percorsi, per un totale di 1.363 km di autonomia garantita dai 45 litri del serbatoio. Le ottime percorrenze sono accompagnate da prestazioni più che dignitose per l’indole della vettura: la velocità massima è di 173 Km/h, mentre i 100 km/h si raggiungono in 13,6 secondi.

La Polo BlueMotion 1.2 TDI sarà disponibile dalla primavera 2010, mentre per conoscere i prezzi bisognerà attendere ancora qualche mese.

Fonte: Omniauto.it

È pronto il sistema “Stop&Start” di seconda generazione

admin — Mon, 12 Oct 2009 12:33:42 +0000

La CPT (Controlled Power Technologies) ha presentato in questi giorni la seconda generazione del sistema stop-start, una nuova tecnologia studiata specificamente per ridurre le emissioni inquinanti e il consumo di carburante quando la macchina non è in movimento.

Il nuovo meccanismo sarà testato prossimamente in Germania, con anticipazioni che promettono una maggiore efficienza rispetto alle soluzioni attualmente esistenti.

Il nome di tale sistema, già pronto per la produzione, è “SpeedStart“, ed è il primo nel suo genere a contenere tutte le strutture di controllo e l’elettronica necessaria, assemblata in un singolo pezzo con il motore elettrico. Viene promessa una grande versatilità per rispondere alle esigenze della maggior parte dei costruttori, ed è garantita anche una durata di 10 anni o 250.000 km.

La CPT sostiene inoltre che il sistema di nuova concezione è compatibile con i motori a benzina fino a 3,0 litri e unità diesel fino a 2,5 litri. Al fine di dimostrare il suo funzionamento, la società madre lo ha inserito sotto il cofano di una Volvo S40 sperimentale, alimentata da un 2,0 litri diesel common rail, che lo testerà nei prossimi mesi sui percorsi cittadini. Ultima ma non meno importante caratteristica, è quella che lo SpeedStart ridurrebbe anche il tempo complessivo necessario per riavviare il motore, da una media di 0,75 secondi a 0,4 secondi.

Fonte: Oneauto.it