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Dopo la presentazione della Opel Insignia OPC era solo questione di tempo perché arrivasse anche la versione familiare, o Sports Tourer come la chiama Opel. In questo caso la definizione “Sports Tourer” si adatta perfettamente alla Opel Insignia station wagon dotata del motore da 325 CV e 435 Nm.

Dopo il fortunato lancio commerciale della Insignia berlina, che con 80.000 esemplari venduti nei primi due mesi del 2009 risulta leader del proprio segmento, la Opel immette sul mercato la versione Sports Tourer, dove risulta ancora più evidente la volontà della Casa Tedesca di rompere con gli schemi del passato: pur nel rispetto della flessibilità d’uso e di spazi interni notevoli a disposizione per occupanti e bagagli, la ricerca di una definizione estetica sportiva ed accattivante è certamente l’elemento più distintivo di una vettura che non a caso ha abbandonato la classica definizione Station Wagon.

La concept car più ammirata del Salone di Ginevra in 36 immagini spettacolari e sei wallpaper. Venti anni di fragranza Infiniti condensati in una supercar a futura memoria. Per far intuire le linee guida nel mondo luxury dei prossimi anni. Con seicento cavalli, in parte ibridi, e la firma di Luis Vuitton nel bagagliaio.

Tempo di restyling massiccio in casa Mercedes. Dopo la CLK (divenuta Classe E coupé), e le future Classe S coupé (erede della CL), la Casa della Stella si sta preparando a lanciare il restyling della propria ammiraglia: la Classe S. In questo caso i ritocchi saranno molto meno evidenti rispetto agli altri modelli, e riguarderanno in particolare i proiettori, con luci a LED che circondano lampade bi-xeno. A LED saranno anche i fendinebbia e tutte le luci posteriori. A subire modifiche, sempre lievi, saranno anche i paraurti e gli specchietti retrovisori.

Si addensano nubi pesanti su Chrysler e quindi anche sull’alleanza e il futuro con Fiat. Non si tratta di rumors, ma di un’intervista al New York Times di nientemeno che il presidente del Gruppo Chrysler, Robert L. Nardelli, che ha detto chiaro e tondo di vedere piuttosto prossima l’ipotesi del fallimento: “Conto di sbagliarmi, ma non nutro grande fiducia, considerata l’attuale situazione, sul fatto che potremo evitare la bancarotta”.

Sette anni e sei mesi: è questa l’età media delle auto italiane, secondo un’analisi statistica della Direzione studi e ricerche dell’Aci (Automobile club d’Italia), aggiornata al 2007. Notevole risulta la differenza fra le vetture a benzina (nove anni e quattro mesi) e quelle a gasolio (quattro anni e quattro mesi), mentre per le macchine con altre alimentazioni l’età media è di 11 anni e sette mesi.