Ma i piani di battaglia per l’anno appena partito sono importanti, come dimostra l’arrivo della Mii, compatta consorella della Up! ma soprattutto una gamma inedita.

In quest’ottica va vista ad esempio il doppio restyling  previsto per la Seat Exeo, sia la versione berlina che quella Station Wagon ma anche l’arrivo della nuova Concept IBL. Partiamo proprio da quest’ultima, vettura che anticiperà quello che immagina la Casa spagnola per il suo futuro. Il prototipo è dunque questa berlina dalla spiccata anima sportiva e dalle linee fluide che ricorda molto da vicino una coupé quattro porte.

Molto interessante nuovo sistema multimediale grazie al quale il guidatore potrà selezionare fra tre programmi, ossia il ‘Travel’, lo ‘Sport’ e l‘Efficiency’ a seconda del tipo di guida più gradita, così come a consultare il navigatore che fornirà aggiornamenti in tempo reale sul traffico e include Google Earth: il tutto semplicemente azionando due pulsanti integrati nel volante.

La Exeo model year 2012 nasce invece dal pianale dell’Audi A4 e presenta novità sia nel design che nel reparto motori. Esternamente spicca l’utilizzo di luci diurne a LED che equipaggiano anche i fanali posteriori e la nuova stilizzazione della calandra. La vettura monterà cerchi in lega rispettivamente da 17 e 18 pollici per un’anima più sportiva. Le modifiche interne hanno interessato soprattutto il volante, inserito in una plancia ancora più moderna.

La nuova Exeo sarà spinta da un 2.0 TDI da 143 cavalli che migliora decisamente il consumo di CO2 passando a 129 e 132 g/km rispettivamente per berlina e station wagon (ST). Al contempo i consumi sono di 5,2 e 5,3 litri ogni 100 km. Sono rimasti invece invariati il 1.8 e il 2.0 TSI benzina, in attesa che dal 2012 vengano migliorati grazie al sistema Start/Stop. In optional si può puntare sul cambio Multitronic da montare anche sulla versione benzina turbo TSI da 200 cavalli. Le nuove Exeo accentuano l’attenzione per la sicurezza disponendo di ripartizione elettronica della frenata, ESP, ABS e 7 airbag, mentre tra gli optional troviamo il sistema di navigazione Dvd e il nuovo impianto audio ideato dalla Bose.

ESTETICA - Seat Ibiza restyling guadagna una nuova calandra che con la sua forma sposta la presa d’aria verso il basso dando un look fresco all’anteriore. Rivisto anche il retro, specie il paraurti,  mentre all’interno  è stata rivisitato il look della plancia, del climatizzatore e del quadro strumenti.Ampliato anche il cassetto porta oggetti lato passeggero.

1.4 ST – Ampia la gamma delle motorizzazioni che parte dai 60 CV del 1.200 ai 150 CV del1.4 TSI bi-sovralimentato che ora è presente anche sulla versione wagon ST in abbinamento anche al cambio doppia-frizione DSG. Per quel che riguarda i diesel,  l’Ibiza restyling offre il potente 4 cilindri 2.0 litri da 143 CV sulla 3 porte SC che promette ottime prestazioni, affiancato dal 1.6 TDI da 105 cavalli  che diventa da 90 CV per la 5 porte e la ST.

ECOMOBILE -Una particolare versione, denominata Seat Ibiza Ecomotive, è stata pensata per offrire una vettura attentissime alle emissioni inquinanti e a i consumi. Disponibile sia in versione diesel che benzina, la Ibiza Ecomotive, con 105 CV di potenza e 175 Nm di coppia massima a 1.550 giri/min, consuma nel ciclo combinato 5,1 litri/100 km (lo start/stop è di serie su tutta la gamma) nella versione a benzina, che diventano 3,4 passando al 1.2 a gasolio da 75 CV e 180 Nm, omologato con emissioni di CO2 pari a 89 g/km.

DATE E PREZZI – La Seat Ibiza restyling dovrebbe arrivare nella prossima primavera, mentre ulteriori dettagli su prezzi e dotazioni verranno forniti nei mesi a venire.

Lo sviluppo dei progetti ecologici da parte di Seat e Skoda, entrambe clienti del gruppo Wolkswagen, dimostra il grande interesse della multinazionale tedesca verso la propulsione a metano. Il gas naturale sembra infatti la soluzione meno problematica, in quanto non richiede tempi di ricarica lunghi e permette una certa autonomia. Anche i costi inoltre sono limitati, e ciò induce le principali case automobilistiche a sviluppare sistemi di propulsione a gas naturale, una soluzione immediata e concreta verso la riduzione di emissioni inquinanti nell’atmosfera, piuttosto che quella elettrica, ancora troppo imperfetta e dispendiosa. Oltre a Wolkswagen abbiamo infatti anche Opel, Fiat e Mercedes che hanno presentato al salone dell’auto di Francoforte modelli alimentati a metano, presto disponibili sul mercato.

Il metano rimane tuttavia una risorsa estratta per il venti per cento da combustibili fossili, e disperde comunque agenti inquinanti nell’aria dopo il processo di combustione nel motore. Ciò induce a pensare che questa soluzione non elimini del tutto le problematiche riguardanti il petrolio, la principale forma di combustibile utilizzata per l’autotrazione; perciò la strada verso la riduzione totale delle emissioni è ancora lunga, e sembra dover passare inequivocabilmente verso le forme di energia che non necessitano di alcun combustibile.

Succederà ad esempio con Seat, sta già succedendo con il marchio dai ‘quattro cerchi’. E dopo la nuova A3 e il restyling della A4 è venuto il tempo anche per la A5.

La rivisitazione della berlina tedesca arriverà già la prossima settimana presso tutti i concessionari italiani e presenta diverse novità, a cominciare dalle motorizzazioni.

Infatti accanto a quelle già previste arrivano anche sia il benzina 2.0 TFSI da 211 cavalli con cambio multitronic a 8 rapporti e trazione anteriore che il 2.0 TFSI (sempre da 211 cavalli) abbinato al cambio manuale a 6 rapporti e alla trazione integrale Quattro, con prezzi di listino che partono da 43.260 euro per la A5 Sportback e 43.970 euro per la A5 Coupé.

Inoltre sull’intera gamma sarà disponibile da subito il pacchetto Business. Ne fanno parte il  sistema di navigazione con DVD, dotato di interfaccia Bluetooth e sistema a colori di dati per il conducente con regolatore di velocità. Inoltre per i clienti che amano guidare arriva il pacchetto Dynamic che include l’Audi drive select con modalità Efficiency, la regolazione degli ammortizzatori e lo sterzo dinamico.

Al contempo siamo alle ultime settimane per la presenza dell’Audi RS5 presso i concessionari. La vettura verrà ritirata dal listino anche perché è prossimo lo sbarco del restyling, già presentato con successo recentemente al Salone di Francoforte. Le nuove motorizzazioni hanno un prezzo di listino che va dai 43.970 euro della 2.0 TFSI da 211 cavalli con cambio multitronic e trazione anteriore fino ai 44.370 euro della 2.0 TFSI 211 cavalli con cambio manuale e trazione quattro.

E non è tutto. Perché intanto è appena arrivata la gamma dell’Audi Q3, il SUV compatto che sulla nuova linea prevede l’introduzione del pacchetto S line (ad un prezzo di 3.855 euro) e S line exterior (1.860 euro). Oltre alle nuove dotazioni che comprendono il sistema di assistenza al parcheggio con visualizzazione perimetrale e telecamera, la nuova Q3 può essere dotata del pacchetto look offroad Audi Exclusive, proposto a 2.220 euro.

Al terzo posto c’è l’Opel  Corsa 1.3 CDTI 95 CV ecoFLEX Elective con un consumo medio di 28,6 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 94 g/km*.Al secondo posto in classifica a pari livello ci sono 3 auto: la Seat Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive da 75 CV con un consumo medio di 29,4 km/l* e delle emissioni di CO₂ pari a 89 g/km*, la Skoda Fabia 1.2 TDI CR Greenline da 75 CV con un consumo medio di 29,4 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 89 g/km* e la Volkswagen Polo 1.2 TDI DPF BlueMotion 89g sempre da 75 CV con un consumo medio di 29,4 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 89 g/km*.

Al primo posto troviamo la favolosa Smart Fortwo coupé/cabrio 40 kW CDI da 54 CV con un consumo medio di 30,3 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 87 g/km*.

Queste sono le migliori autovetture in circolazione per quanto riguarda i consumi e tutte hanno un motore diesel che è quello che beve di meno fra tutti i motori in circolazione. Per risparmiare al momento del pieno non è necessario spendere tanto infatti tutte e cinque le vetture costano meno di 18.000 euro.

*dati forniti dalle case automobilistiche

La compatta spagnola, realizzata ancora una volta sulla base dell’Audi A4 arriverà quindi all’inizio del 2012 (ma l’anteprima è fissata per il prossimo Salone di Francoforte) con nuovi gruppi ottici anteriori modernizzati attraverso l’utilizzo di luci diurne a LED che equipaggiano anche i fanali posteriori.

Il reparto tecnico ha anche ridisegnato la calandra, sono stati montati nuovi cerchi in lega da 17 e 18 pollici a dare una linea maggiormente sportiva alla rivisitazione mentre le novità più importanti negli interni riguardano il disegno del volante che è stato inserito in una innovativa plancia.

Non sono state toccate invece le misure complessive, con la lunghezza massima della station wagon che è di 466 centimetri per un bagagliaio la cui ampiezza massima è di 442 litri che diventano 1.354 con i sedili abbassati.

Le altre novità, come anticipato, interessano anche il reparto motori con l’introduzione dei turbodiesel che miglioreranno decisamente grazie all’introduzione del sistema Start/Stop. anche dell’ausilio del sistema Start/Stop in arrivo il prossimo anno.

Il 2.0 TDI common-rail da 143 cavalli, montato in posizione anteriore longitudinale, migliora decisamente il consumo di CO2 scendendo a 129 e 132 g/km per le versioni berlina e station wagon (ST). Al contempo i consumi dichiarati dal produttore sono di 5,2 e 5,3 litri ogni 100 km.

Al motore, ma solo in opzione, è abbinato anche il cambio Multitronic che può essere montato anche sulla versione benzina turbo TFSI da 200 cavalli. Inoltre le nuove Exeo migliorano la sicurezza disponendo di ESP, ABS, ripartizione elettronica della frenata e 7 airbag, mentre tra gli optional troviamo il sistema di navigazione Dvd e il nuovo impianto audio sviluppato dalla Bose.

Quanto al listino prezzi dovrebbe essere molto simile a quello attuale che parte da 20.200 euro per il modello base e arriva sino ai 29.200 per la station wagon 2.0 TDI Sport.

E’ il secondo anno che succede e il riconoscimento segue tutta l’eccellenza mostrata dal 2.0 turbo benzina che tra il 2005 e il 2009 per cinque anni di fila era stato premiato nel segmento 1.8-2.0.

I giurati hanno voluto premiare ancora una volta l’eccellente rapporto fra la coppia e la potenza per un propulsore capace di abbinare la sovralimentazione attraverso il turbocompressore collegato all’iniezione diretta di benzina FSI. Sono da 265 a 340 i cavalli di potenza per una coppia di 450 Nm che si concretizza in una velocità massima limitata dal costruttore a 250 km/h e un’accelerazione 0-100 in 4,6 secondi, con limite abbassato a 4,3 per le versioni TT.

Sinora  il TFSI è stato montato sull’Audi RS3 Sportback e sulle nuove TT RS Coupè e Roadster ma prossimamente esordirà anche sulla nuova Audi Q3 che arriverà nelle concessionarie a partire da ottobre ma già ora è prenotabile presso le concessionarie. La Casa tedesca secondo le ultime indiscrezioni avrebbe deciso di montare sull’inedito SUV sia il 2.0, per la variante ‘S’, che nel prossimo futuro anche il 2.5 con doppia frizione S-Tronic a sette rapporti.

Una vettura dall’anima sportiva ma assolutamente confortevole: 439 centimetri di lunghezza, un ampio bagagliaio e un’estetica innovativa con ben dodici  colorazioni esterne tra le quali poter scegliere con segni distintivi quali la calandra con angoli superiori obliqui e spoiler sul lunotto posteriore. Gli interni sono all’insegna di un lusso sobrio ma efficace.

Tra gli optional l’intero pacchetto Connectivity che presenta l’Audi music interface e predisposizione al navigatore (dotato di sistema satellitare e cartografia in 3D), ma anche la connessione Bluetooth Umts, l’Audi Side Assist per il controllo dell’angolo cieco in sorpasso e l’Active Lane Assist che aiuta a mantenere la vettura entro la corsia di marcia agendo, se occorre, sul volante. Al centro della plancia di comando anche un display (opzionale) da 7 pollici, mentre l’ESP è di serie. In più volante ergonomico e sedili sviluppati in collaborazione con la tedesca Recaro

I prezzi di lancio sono in linea con le attese: la 2.0 TFSI quattro da 170 cavalli, con cambio manuale a 6 rapporti, che costa 32.600 euro, la 2.0 TFSI quattro con cambio S Tronic da 177 cavalli e la 2.0 TFSI quattro con cambio S Tronic da 211 cavalli, entrambe a 37.900 euro. In futuro sulla base della Q3 potrebbe nascere anche una versione più ridotta della crossover e che porterà il marchio Seat, ispirata alla IBX concept.

Una vettura per tre: per abbattere i costi la VW proporrà la nuova Up anche con marchio Seat e con quello Skoda. Si tratterà della stessa vettura a cui cambierà leggermente lo stile del frontale a seconda della versione, la Up dovrebbe essere simile al concept di qualche anni fà mentre la sorellina Skoda riprenderà alcuni tratti dal recente family feeling della casa ceca mentre per la Seat a variare sarà la calandra più piccola e uguale a quella della Ibiza.

Il design di tutte e tre sarà spigoloso e simile al concept Up, la gamma motori si articolerà sui collaudati tre cilindri tedeschi 1.2 sia benzina che diesel ma solo in futuro è prevista anche una versione elettrica per la versione a marchio Volkswagen. La produzione delle tre sorelline avverrà in Slovacchia nello stesso stabilimento che produce Audi Q7, VW Touareg e le scocche della Porsche Cayenne. VW ha allestito una linea produttiva completamente nuova e stima di poter produrre a pieno regime circa 300 mila vetture, 100 mila per ogni marchio.

Altra particolarità di queste tre vetture sarà il pianale di base completamente inedito e specifico per questi modelli: si adotteranno soluzioni poco costose per abbassare i prezzi, tuttavia la versione a marchio VW proporrà finiture leggermente più curate e una maggiore possibilità di personalizzazione. La  carrozzeria sarà a tre porte almeno in un primo momento, i posti dovrebbero essere quattro con quinto a pagamento. Il debutto avverrà a Settembre con le vendite previste per Gennaio 2011. I nomi delle versioni a marchio Skoda e Seat ancora non sono stati resi noti, mentre quello della Volkswagen per ora nota come Up potrebbe mutare nel più comune Lupo, già adottato dalla city car venduta nel fine anni 90

L’ultima Toledo è stata presentata nel 2004 ed è stata prodotta fino al 2009: il modello però aveva una discutibile linea con la carrozzeria derivata dal modello Altea e un accenno di terzo volume nella coda, un sostanza era monovolume con la coda che è stata letteralmente bocciata dal mercato. La nuova generazione invece sarà una classica berlina dal design sportivo come lo sono state le prime due generazioni molto apprezzate dal pubblico.

La nuova Leon sarà presentata in autunno e sarà disponibile con carrozzeria 5 porte e 3 porte denominata SC, accanto a queste due ci sarà la Toledo che sarà una versione a 4 porte della Leon con la coda. Una versione station wagon ST non è esclusa. La volontà dei vertici Seat di voler reintrodurre la Toledo è di aumentare le vendite e raggiungere gli obiettivi prefissati visto il recente flop del modello Exeo, bocciato perché non è altro che la vecchia Audi A4 rimarchiata. La Toledo nonostante sarà una segmento C abbastanza grande (circa 4,60 metri) andrà a sostituire la Exeo che uscirà di produzione tra la fine del 2012 e l’inizio del 2013.  

Le nuove Leon e Toledo saranno realizzate sul pianale Volkswagen MQB, la nuova piattaforma che servirà alla futura Golf, nuova Passat per il 2014 e prossima generazione di Audi A3. La gamma motori della nuova Leon nonché Toledo sarà la stessa del modello Golf con propulsori aspirati 1.4 da circa 86 cavalli nonché TSI da 1,2 fino al 2,0 litri da oltre 211 cavalli ma potrebbe essere adottato anche il 1.4 TSI Twin Turbo da 150 cavalli. I diesel saranno i nuovi 1.6 TDI common rail da 90 a 120 cavalli più il 2.0 TDI da 140 e 170 cavalli.

Una vocazione che nel passato per SEAT si era concretizzata soprattutto con il progetto della Toledo Olimpica, nata in occasione dei Giochi Estivi di Barcellona ’92: una vettura ad emissioni zero, con sospensioni e freni ad hoc in grado di sopportare i circa 500 kg. delle batterie.
Era solo il primo esperimento di un programma che successivamente ha portato alla nascita della Ibiza elettrica con l’introduzione di un moderno sistema di controllo delle batterie con tutti i dati utili verificabili su uno schermo.

Oggi la Casa spagnola è all’avanguardia nel risparmio energetico: da una parte con il progetto “SEAT al Sol” grazie al quale una megaimpianto fotovoltaico permette di risparmiare negli stabilimenti collegati sino a 2.800 tonnellate di Co2 nell’aria in un anno. Inoltre continua il sostegno a Cenit Verde, consorzio che comprende pubblici e privati e si occupa di ricerca sulle vetture ibride plug-in oltre che su quelle elettriche.

Le ultime nate in casa SEAT e che ricalcano questa vocazione sono la IBE Concept e la Ibx Concept.
La prima, presentata all’ultimo Salone di Parigi, è una coupè sportiva dalle prestazioni notevoli accompagnate al risparmio energetico e delle emissioni grazie al suo motore elettrico da 102 cavalli che permette comunque un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 9,7 secondi e una velocità massima di 160 km/h. Interni molto ricercati e grande attenzione alle tecnologie moderne, dal bluetooth all’Usb, completano il pacchetto.

Notevole anche la Ibx Concept, mostrata per la prima volta al Salone di Ginevra 2011. Una via di mezzo tra coupè sportiva e SUV per ora ha una batteria ibrida in grado di dare autonomia per 45 km, ma è la nuova via di sviluppo sulla quale si sta lavorando negli stabilimenti spagnoli

Per la nuova Ibiza E Ecomotive è stata rivista l’aerodinamica nella parte antoriore, al fine di diminuire l’attrito con l’aria per migliorare le prestazioni e diminuire, di conseguenza, le emissioni di CO2. Questa efficienza energetica viene coadiuvata anche dalla scelta di installare l’ormai conosciuto sistema Stop&Start, il recupero energia in fase di decelerazione, l’indicatore di cambio di marcia ed i nuovi pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Sotto il cofano la nuova Seat Ibiza ospita il piccolo ed economo 1.2 litri turbodiesel da 75 CV e 180 Nm di coppia massima, che consente consumi nel ciclo combinato pari a 3,4l/100km (valori dichiarati) ed emissioni pari ad apprena 92 g/km di anidride carbonica. Questi dati testimoniano che l’Ibiza “E Ecomotive”  è uno dei modelli Seat più ecologicoi mai realizzati dalla Casa iberica. La scelta di commercializzare questa versione in parallelo ai modelli che non beneficiano della tecnologia sopra descritta, dimostrano la concreta voglia di “preparare” gli acquirenti a modelli che faranno dell’ecologia e dell’abbattimento delle emissioni di CO2, le carattestiche delle auto del futuro.

Le differenze con la Sharan si riscontrano da subito nel frontale, dove gli spagnoli hanno scelto lo stile “Arrow Design” : prese d’aria più grandi e stile a freccia. Proseguendo l’analisi dell’estetica dell’Alhambra, si notonano i passaruota più marcati, lo spoiler del tetto ed i gruppi ottici molto grandi. Infine l’aerodinamica è stata ulteriormente curata, al fine di migliorare le prestazioni. L’Alhambra può ospitare ben sette persone disposte su tre file ed ha un accesso più agevole grazie alle porte scorrevoli, sulle quali è stato installato l’azionamento elettronico per aiutare l’apertura e la chiusura.

La capacità del bagagliaio è strepitosa : 809 litri, ma con i sedili della seconda e terza fila abbassati arriva a 2430. Proprio i sedili posteriori sono stati dotati di un sistema di molle a gas che facilita l’abbattimento degli stessi, andando completamente a sparire. Presenti tanti vani portaoggetti, portabevande e prese di corrente da 12 Volt, la Seat Alhambra si caratterizza come un monovolume versatile e adatto ad ogni esigenza.

Le motorizzazioni sono costituite da quattro propulsori a 4 cilindri, i quali rendono la nuova Seat Alhambra più potente ed ecologica rispetto alle precedenti versioni. Tutto questo è stato reso possibile grazie al Sistema Start&Stop ed al recupero dell’energia in frenata. Sono quindi disponibili il diesel 2.0 TDI da 140 e 170 CV e il benzina 1.4 TSI da 150 CV. Tra ualche mese arriverà nelle concessionarie anche il 2.0 TSI da 200 CV. I valori delle emissioni di CO2 sono stati ridotti in maniera consistente, tenendo conto del rapporto dimensioni e stazza della Seat Alhambra: 143 g/km per il diesel meno potente (5,5 l/100 km) e 167 g/km del 1.4 benzina (7,2 l/100 km). Tutti i modelli dispongono di cambio manuale a sei rapporti; è possibile ordinare il cambio DSG a doppia frizione con 6 rapporti. Gli allestimenti della Alhambra sono due: Reference e Style. La versione Reference offre molto in tema di sicurezza, avendo di serie 7 airbag, attacchi Isofix per i seggiolini sui sedili posteriori ed ESP, il quale assiste anche il traino di un eventuale rimorchio. Non mancano il sistema di bloccaggio elettrico delle porte posteriori e l’indicatore che ricorda di allacciare le cinture di sicurezza.

Per quanto riguarda il comfort  questo comprende il Climatronic a 3 zone, quattro alzacristalli elettrici, le prese da 12 Volt ed il sistema audio con radio-CD e 4 altoparlanti. L’allestimento Style, a differenza del recedente, ha di serie i 7 posti, i cerchi in lega da 16 pollici, il supporto lombare elettrico per il sedile di guida, il volante multifunzione, i vetri oscurati e il Sound System 2.0. Possibili optional sono a disposizioni a chi vuole personalizzare la propria Alhambra: fari bi xeno, sedili regolabili elettricamente con memoria, rivestimenti in pelle, connettività Bluetooth e la telecamera posteriore.

Veniamo ora alla parte più importante, ossia i prezzi : 28.500 euro per la motorizzazione 1.4 TSI nell’allestimento Reference, che arrivano a 31.000 euro se si sceglie l’allestimento Style. La versione 2.0 TDI CR da 140 CV è offerta a 30.500 euro per la Reference, mentre sono necessari 32.400 euro per la Style; la versione da 170 CV  costa 34.900  nell’allestimento Reference e 36.100 euro per l’allestimento Style .

Insomma un mercato che si sta rilanciando quello delle berline coupè e non poteva mancare pertanto una delle migliori case produttrici italiane in questa tenzone, la Lamborghini. La casa del toro qualche hanno fa, nel 2008 per la precisione, aveva presentato il prototipo di una meravigliosa berlina coupè tuttavia il progetto si era fermato la e non era proseguito a causa della sopracitata crisi e perché il mercato stava virando su altre soluzioni. Si è cominciato infatti a sentire il bisogno di macchine dai consumi ridotti che non fossero però gravate da prestazioni inferiori; tutte le case hanno cominciato a lavorare in questo senso ed ovviamente Sant’Agata Bolognese non sono certo stati con le mani in mano.

Stephan Winkelman ha smentito caategoricamente le voci circolanti sul ritorno della Lamborghini Estoque, ossia la berlina coupè di cui stiamo parlando, tuttavia non ha convinto proprio nessuno, la vecchia Estoque è in effetti fuori dai nuovi canoni stabiliti da Lamborghini ma una versione opportunamente riveduta e corretta sembra proprio essere pronta a dare battaglia alle vetture che abbiamo nominato qualche riga più in su. Le informazioni sono state raccolte da diverse riviste specializzate nel settore e lasciano intendere che con ogni probabilità, ed al più tardi tra un anno, la Lamborghini Estoque farà la sua comparsa sul mercato.

Questa volta l’operazione sarà però molto più sportiva, in ballo infatti c’è una vettura ben diversa dalla A4 e dalla Exeo. L’Audi ha da poco rivelato la splendida A5 Sportback e subito si è cominciato a parlare di un progetto della casa spagnola che proprio dalla base della A5, modificando il posteriore e il fronte della vettura tedesca, vorrebbe creare la sua berlina coupè.

In realtà dire che vorrebbe è decisamente sbagliato, il progetto è in fase avanzata anche perché il modello dovrebbe debuttare sul mercato già nel 2011, non parliamo quindi di un tempo eccessivamente lungo, e pertanto è ovvio che in Spagna hanno già le idee ben chiare su come muoversi. La berlina coupè in questione dovrebbe chiamarsi Seat Palma e secondo quanto si evince dovrebbe essere piuttosto simile alla Audi A5 Sportback presentando però notevoli differenze nella parte postariore.

Ovviamente per ora questo è tutto ciò che possiamo dirvi, sina in Germania che in Spagna le bocche sono ben cucite e nessuna altra informazione è trapelata, qualche cosa però è inevitabilmente in movimento e molto presto altre informazioni potranno essere reperibili.

La neonata SEAT, di cui la FIAT deteneva il 7% del pacchetto azionario, costrui immediatamente la prima fabbrica di assemblaggio nei pressi di Barcellona, creando lavoro per quasi mille dipendenti, e cominciando la produzione ufficiale nel 1953. La prima vettura di marchio SEAT, che vide la luce nel novembre del 1953, fu la FIAT 1400, che veniva assemblata nel numero di cinque esemplari al giorno e di cui ne furono venduti circa mille esemplari. Tuttavia non fu certamente questa l’auto che diede il via alla motorizzazione spagnola. Infatti a compiere il miracolo fu infatti la SEAT 600, nata dalla FIAT 600, che nel giro di pochissimo tempo fu venduta in 100.000 esemplari e fu la vera e propria apripista grazie alla quale nuovi modelli della 1400 prima e della 1500 poi, trovarono modo di vedere la luce.

La FIAT aumentò sino al 36% la quota azionaria e, nonostante la contrarietà del Lingotto, la SEAT parti per delle avventure fuori dal mercato nazionale, cominciando ed esportare in paesi come Colombia e Finlandia, visto che tra gli anni sessanta e settanta il parco modelli si era notevolmente esteso.

Le svolte principali nella storia di SEAT furono due: la prima svolta avvenne nel 1975 quando fu inaugurato il Technical Center di Martorell, dove i tecnici spagnoli lavoravano alla evoluzione ed alla modifica dei modelli FIAT, dando modo alla SEAT di avviare la produzione di modelli non solo gemelli di quelli italiani. La seconda svolta segue la crisei del 1982, quando FIAT non volle partecipare per aumentare il capitale e decisivo fu l’entrata in scena di Volkswagen.

Da qui la storia si fa recente. La casa iberica produsse nel 1984 la prima auto totalmente da sola, la Ibiza, e grazie ai nuovi piani che aveva per lei il gruppo di Wolfsburg la crescita fu sempre maggiormente netta e visibile, sino ad arrivare ai giorni nostri. Che dire dunque se non, auguri SEAT!

Seat Ibiza FR
La nuova Seat Ibiza FR 2.0 TDI con il suo propulsore Euro 5 turbodiesel da 143 CV va ad inserirsi nel segmento B per potenza e prestazioni: da 0 a 100 km/h in soli 8,2 secondi, con 4,6 litri di gasolio può percorrere 100 km. Rispetto al modello precedente troviamo altre modifiche a livello meccanico come il sistema XDS che migliora la trazione come ci fosse un differenziale elettronico autobloccante.
Disponibile in versione SC e 5 porte sarà dotata con delle specifiche uniche rispetto ad altre versioni come i paraurti e la griglia anteriore a nido d’ape. Altra peculiarità saranno i cerchi in lega da 17 pollici Aera Cosmos Silver con pneumatici 215/40, gli specchietti laterali argentati, il doppio terminale di scarico cromato decentrato e il cambio manuale a 6 marce. All’interno spiccano le cuciture, la tappezzeria e gli schienali dei sedili di un nero lucido. Gli optional per questo modello sono l’impianto audio CD/mp3 con ingresso aux, il climatizzatore automatico e vetri posteriori oscurati. I prezzi variano tra i 19.510 euro a 20.090 euro.

Seat Ibiza ST
La nuova Seat Ibiza ST è lunga 4,23 metri con un bagagliaio di 430 litri si mostra con linea giovane e sportiva, ma con la particolarità di essere la priva vettura della sua gamma della casa spagnola a inserirsi nel segmento delle vetture familiari. Questo inedito modello presentera una vasta gamma di motorizzazioni Euro 5: 1.2 TSI da 105 CV a benzina, 1.2 da 70 CV a benzina, 1.4 da 85 CV a benzina, 1.2 TSI da 105 a benzina, 1.6 TDA CR 90 e 105 CV a diesel e 1.2 TDI CR 75 CV a diesel.
Elemento distintivo delle Ibiza ST è dato dalle barre sul tetto per il trasporto di bagagli particolarmente ingombranti. Gli allestimenti previsti saranno tre: Reference, Style e Sport con accessori come EPS e TCS + EBA, airbag, climatizzatore, servosterzo, radio CD/MP3 e sospensioni comfort, i prezzi dovrebbero partire da 13 mila euro.

La gamma BI FUEL è disponibile per Altea, Altea XL e Leon – i modelli più versatili e quello più sportivo della Marca spagnola – e dà la possibilità di usufruire degli ecoincentivi statali di 1.500 Euro.

PREZZARIO - La Altea va dai 19.790 Euro dell’allestimento Reference BI FUEL ai 21.165 Euro della Style BI FUEL, mentre per la Altea XL negli stessi allestimenti il prezzo è rispettivamente di 20.655 Euro e 21.925 Euro. Il prezzo della Leon BI FUEL è di 19.505 Euro e 20.605 Euro nelle due versioni Reference e Style.

Nel mese di maggio, Plattern è salito all’onore delle cronache per aver percorso 1.562 chilometri con 45,53 litri di carburante, il che vuol dire, calcolatrice alla mano, una media di 2,9 litri bruciati ogni 100 chilometri. Meglio di qualsiasi auto ibrida o alimentata a Gpl in circolazione, meglio ancora di tante concept car reclamizzate dai costruttori di tutto il mondo. L’itinerario di viaggio si è spinto da Martorell, borgo nei pressi di Barcellona, sino a Francoforte.

Ma il tranquillo signore dalla bianca chioma ha saputo fare ancora meglio, battendo sé stesso. E così, rimettendosi di nuovo al volante, nelle scorse settimane ha deciso di iniziare il proprio itinerario in Polonia, per scendere verso la Slovacchia, l’Austria e la Slovenia, risalendo attraverso la Carnia e il Tirolo per poi raggiungere Zurigo, la Lorena, e infine ancora Francoforte. Un tour di 1.910 chilometri, percorsi senza mai fermarsi presso una stazione di servizio, il che si traduce in un risultato nel ciclo medio pari a 2,34 litri per 100 chilometri percorsi. Ed ecco servito il nuovo record.

Presentata ufficialmente al Salone di Parigi 2008, Ibiza Ecomotive rappresenta la versione “a sostenibilità ambientale” del costruttore iberico, pronto a garantire emissioni di anidride carbonica pari a 99 g/Km. Un valore raggiunto attraverso particolari caratteristiche della vettura, come il filtro antiparticolato, l’utilizzo di una mascherina chiusa e uno spoiler posteriore per ridurre l’attrito al movimento, infine pneumatici speciali montati su cerchi da 14 pollici. Il tutto viene proposto ad un prezzo interessante: 14 mila euro.

Fonte:  Oneauto.it

Il motivo di questa attenzione è presto detto: la Leon Cupra R sarà la Seat più potente mai prodotta nella storia della casa iberica di proprietà del gruppo Volkswagen, un aspetto che aumenta l’attesa verso questa vettura presentata al Salone di Francoforte e che adesso arriverà per le strade di tutti i giorni.

La Cupra R sarà praticamente il “non plus ultra” della gamma sportiva Cupra. Un affinamento che porta la Leon a scaricare a terra ben 265 CV e 350 Nm di coppia, numeri di tutto rispetto ottenuti grazie ad un sapiente lavoro fatto sul motore, un 2.0 litri TSI turbo a iniezione diretta accoppiato ad un cambio manuale a sei rapporti che dovrebbe garantire prestazioni entusiasmanti.

I dati dichiarati da Seat dicono che la velocità massima sarà di 250 km/h, con la capacità di passare da zero a 100 km/h in soli 6,2 secondi e un consumo combinato di 8,1 litri per percorrere 100 km.

Le modifiche in questa Cupra R hanno riguardato ovviamente anche l’assetto, irrigidito sensibilmente rispetto alle altre versioin e che adesso si avvale del differenziale XDS a controllo elettronico che limita di molto i pattinamenti delle ruote, migliorando l’aderenza al terreno in tutte le condizioni e aumentando di conseguenza le prestazioni dinamiche dell’auto.

Non saranno assenti su un modello così potente tutti i vari sistemi di controllo elettronico che riguardano la sicurezza, la Leon Cupra R si avvarrà infatti dell’ESP e del sistema EBA che aiuta nelle frenate d’emergenza, la spia che avvisa riguardo la pressione degli pneumatici, i sensori di attivazione luci e tergicristalli, il computer di bordo, il Cruise control e il dispositivo di assistenza al parcheggio.

A bordo ci sarà anche il climatizzatore automatico bi-zona e l’ìimpianto stereo ad otto altoparlanti, mentre all’esterno faranno la loro comparsa gli enormi cerchi da 19 pollici dal design sportivo.

La Seat Leon Cupra R arriverà nelle concessionarie quanto prima e sarà disponibile al prezzo di 29.900 euro.

Fonte: Oneauto.it