Le prenotazioni si potranno eseguire da 11 paesi europei: Austria, Belgio, Francia, Germania, Italia, Lussemburgo, Paesi Bassi, Portogallo, Regno Unito, Spagna, Svizzera. Una strategia di marketing che lo scopo di pubblicizzare il più possibile  la vettura francese. La nuova Peugeot 3008 Hybrid4 ha sotto il cofano un motore diesel da 200 CV forte di 163 cavalli e 300 nm di coppia massima ed ha installato il nuovo sistema ZEV (Zero Emission Vehicle), ossia la possibilità di utilizzare la sola trazione elettrica.

Il motore elettrico lavora sulle ruote posteriori, convertendo la Peugeot 3008 in una vettura a trazione integrale. Sono presenti, inoltre, i più recenti accorgimenti per il risparmio di carburante come il sistema Start&Stop ed il recupero dell’energia cinetica in fase di frenata. Tramite un comando, in aggiunta, si possono scegliere quattro diverse modalità di funzionamento: “Auto” trazione anteriore con posteriore ad inserimento automatico in caso di bisogno; “ZEV” marcia a zero emissioni, totalmente a carico del motore elettrico; “Four wheel drive” marcia a trazione integrale, utile per fondi stradali con neve e ghiaccio; “Sport” programma pensato per la guida dinamica. I consumi sono pari a 3,8 litri di gasolio per coprire 100 km nel ciclo combinato. La Peugeot 3008 Hybrid4 si presenta come un veicolo molto versatile ed innovativo nel panorama automobilistico odierno. Anche dal punto di vista estetico la 3008 HYbrid4 Limited Edition si distingue dalle altre vetture : si presenta, infatti, come una vettura molto elegante, grazie agli elementi stilistici specifici ed esclusivi , come il sistema di illuminazione di luci a LED, l’esclusiva tinta madreperlata e le maniglie delle porte cromate. Gli interni sono dominati da un rivestimento in pelle bicolore che interessa la plancia e la presenza di una placca di alluminio numerata posta sulla consolle centrale, aumentano l’eleganza della vettura. Infine, il tetto panoramico in vetro e il sensore di parcheggio anteriore vanno a completare gli equipaggiamenti di serie della vettura. La 3008 HYbrid4 Limited Edition verrà venduta, in Italia, al prezzo di 41.000 euro.

La flessibilità di tale sistema  consente allo stesso di sfruttare totalmente i valori di coppia, registrando consumi pari a 5.0 l/100 Km. Gli ingegneri della Honda hanno sviluppato e perfezionato una tecnologia che permette agli amanti delle auto sprortive di conservare alte prestazioni e rispettare l’ambiente.

Il guidatore ha infatti a disposizione tre diverse modalità di guida, le quali consentono di modulare la risposta dell’acceleratore e dello sterzo, lo spegnimento automatico al minimo, il controllo del climatizzatore e il sistema di assistenza IMA in base alle sue esigenze di guida : si possono scegliere il piacere di guida, il risparmio di carburante o  un compromesso fra i due. Se molte case automobilistiche contemplano l’uso del pulsante “Sport” per consentire al conducente di scegliere una risposta dell’acceleratore più pronta, il sistema di guida a 3 modalità di Honda offre una scelta più completa con il sistema di guida a 3 modalità di, il quale  agisce sul comportamento della trasmissione ibrida e l’intervento del servosterzo. Ad esempio si può inserire la modalità SPORT (preferibilimente fuori città) per una marcia più briosa e divertente, con la quale l’acceleratore  risponde più prontamente ed il sistema ibrido IMA agisce sul grado di ‘assistenza del motore elettrico.

In condizioni di traffico intenso al contrario, si può scegliere la modalità ECON, con la quale il sistema elettronico di controllo dell’acceleratore (drive by wire), della ECU, del climatizzatore e del sistema ibrido, consentono il contenimento delle emissioni di CO2 e dei consumi. Ma i giapponesi della Honda sono andati oltre la modalità Econ, installando l’Eco Assist. Unendosi alla modalità Econ, aiuta il guidatore a raggiungere il massimo risparmio. Le luci del tachimetro, infine, cambiano colore a seconda della modalità scelta dal guidatore : nella modalità normale il tachimetro  è illuminato in azzurro, nella modalità ECON rimane azzurro (diventando verde quando la guida è più ‘economica’) con il simbolo dell’ “Eco flower” verde acceso a fianco, mentre quando il tachimetro è illuminato in rosso, significa che CR-Z è in modalità SPORT. In conclusione, l’Honda CR-Z mantiene alte prestazioni ed eroga basse emissioni di CO2, lasciando il guidatore libero di scegliere lo stile di guida. Le altre Case automobilistiche accetteranno la sfida, prima fra tutte l’Alfa Romeo, considerando che Honda CR-Z è la diretta concorrente della Mito?

A seguito del grande successo della nuova Fiesta e della nuova Focus, auto dalle linee sbarazzine e dinamiche che hanno saputo dire la loro su tutti i mercati, la casa americana continua a lavorare sulla Focus ed al salone di Ginevra, che si è tenuto in questi giorni nella città svizzera, ha presentato la sua già annunciata Ford Focus Station Wagon.

Come molti degli addetti ai lavori già affermavano giudicando le preview che hanno cominciato a circolare prima della kermesse svizzera, la macchina è una mix tra le linee dinamiche e giovanili della Focus che ne hanno decretato il successo, e la funzionalità di una vettura dagli ampi spazi dedicata a tutta la famiglia. Analizzando le linee nel dettaglio le grandi novità rispetto alla versione compatta della vettura sono da ricercarsi nelle barre integrate, le quali percorrono per tutta la sua lunghezza il tetto andando a slanciare la figura complessiva  e nello spoiler compatto posto sul portellone posteriore.

Questa Focus Wagon ha gli stessi motori adottati da Ford per altri modelli del segmento C, parliamo quindi di motori che hanno già superato il difficile test di efficacia ed economicità. I modelli Ford proposti sulla Focus Wagon infatti sono in grado grazie alle avanzate tecnologie introdotte di garantire dal 20 al 10% di emissioni di CO2 in meno rispetto ad altri modelli. Questo ovviamente non va ad inficiare minimamente il piacere di guida complessivo che la vettura restituisce a chi è seduto al volante, in Europa verranno proposti motori turbo benzina ad iniezione diretta EcoBoost 1.6 capaci di erogare 150oppure 180 cavalli ed il Duratec Ti-VCT da 1.6 litri con potenze minori da 105 e 125 cavalli. Solamente dopo qualche tempo dal rilascio ufficiale verranno aggiunti il Duratec TDCi da 1.6 e 2.0 litri corredati dall’atteso Powershift a sei rapporti.

Le nuove Focus Wagon entreranno in produzione solo alla fine di quest’anno e dunque verranno messe in vendita a partire dai primi mesi del 2011 con possibilità di preordinare la vettura già a partire dalla fine della prossima estate.

Il Video

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Il motor show europeo aperto il 4 marzo rimarrà aperto al pubblico fino al 14 marzo dando la possibilità ai visitatori di conoscere da vicino, potendo confrontare le auto vetture in prossima uscita.
Le novità nostrane sono da parte della fiat con la Abarth 500C, ovvia fusione tra la Abarth 500 e la Fiat 500C, e l’Alfa Romeo Giulietta, autovettura che si inserisce nel segmento della compatte a due volumi. Altre novità l’inedito propulsore bicilindrico Twin Air che equipaggerà la 500, con una potenza tra i 65 e 105 CV che ridurranno le emissioni e i consumi.
Audi invece punta gran parte dell’attenzione sulla A1, al salone il testimonial Justin Timberlake ha guidato la vettura fino al palco, al salone sarà presente pure l’ibrida A8, che vanta delle emissioni medie di Co2 di 144 g/km top per il suo segmento.

La BMW sarà presente con serie 5 progettata dalla matita di Adrian Van Hooydonk, mentre la Mercedes punterà sulla E 300 BlueTec Hybrid con un motore ibrido diesel/elettrico.
Volkswagen presenterà vari concept a breve uscita il Suv Touareg ibrido (2010), la Jetta (2012), la Passat e Golf ibride (2013). Dacia invece propone il fuoristrada Duster che va ad allargare la gamma del marchio.
Citroen al salone mostrerà la sua C-Zero, vettura compatta e precursore della mobilità sostenibile.
Ford svelerà la nuova Focus station wagon, metre la Hyundai propone il nuovo SUV iX35. Tante altre novità arriveranno da parte della Nissan e della Mini. Cosa importante dal Salone di Ginevra l’industria dell’auto non cede aa Ginevra arriva un segnale ben preciso e vitale. L’industria dell’auto non ha affatto voglia di mollare. lla crisi e non molla affatto.