Ormai vecchio e datato il 1.2 che equipaggia i modelli Twingo e Clio erogante rispettivamente 58 cavalli nella versione otto valvole e 75 cavalli nello step da 16 valvole sarà rimpiazzato da questa nuova unità da 900 cc turbo a iniezione diretta con tecnologia TCe con tre cilindri e 12 valvole erogante la bellezza di 90 cavalli. Questo motore sarà disponibile solo nella versione sovralimentata quindi l’aspirato per ora non è in programma.

L’obiettivo di Renault è chiaro, il 900 dovrà emettere 90 grammi di anidride carbonica per km nel ciclo misto, sarà abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti oppure ad un nuovo robotizzato a doppia frizione a 6 rapporti che emetterà ancor meno anidride carbonica per km. Il 900 TCe garantirà tra i 23 e i 25 km/l e sarà disponibile dalla prossima generazione di Renault Clio pronta per il debutto nella prossima primavera 2012. Dopo la Clio sarà la volta della prossima generazione di Renault Twingo e Smart ForTwo, queste ultime nasceranno su di una piattaforma comune a trazione posteriore grazie ad un accordo tra la Daimer e la Renault-Nissan.

Intanto in casa Renault il recente motore 1.2 TCe Turbo sarà aggiornato per erogare 15 cavalli in più passando dagli attuali 100 fino ai 115 cavalli per la prossima generazione. L’aggiornamento riguarderà l’impianto di scarico e le emissioni saranno ridotte fino a circa 100 grammi per km di andride carbonica. Secondo la casa francese i motori TCe 900 e 1.2 rappresenteranno l’85% delle vendite della gamma benzina. Tra i diesel invece il nuovo motore 1.6 dCI Energy nel corso del 2012 sarà adottato dalla maggiorparte delle Renault in produzione (ad esclusione della Twingo e della grande Latitude).

La manovra era stata annunciata con largo anticipo dal Ministro dell’Economia Tremonti, per i veicoli di grossa cilindrata.In quest’anno già è introdotto un  addizionale annua erariale della tassa automobilistica per i veicoli con potenza superiore ai 125  chilowatt.  Quando non avviene il pagamento entro la scadenza di questa  tassa, arriva una multa pari al 30% dell’importo da pagare. La tassa aumenterà in proporzione alla potenza del veicolo.

Definita la tassa sulle auto di lusso, la denominazione viene smentita da un elenco di veicoli normalissimi per cilindrata e valore commerciale,  modelli presenti sul mercato automobilistico, non classificabili  come auto di lusso, o come Suv. Ecco qui di seguito qualche esempio delle uniche vetture che dovevano essere tassate: dall’Alfa Romeo 159 1750 TBi che costa 29.000 euro,   all’Audi A4 2.0 Tfsi 180 cv, da poco più di 34.000 euro,   alla BMW Serie 3 120d che supera di poco i 31.000 euro.

Dagli strali della nuova tassa però vengono colpite anche auto molto  meno costose, come l’Opel Astra 1.6 T 180 cv Sports Tourer, che nel listino non arriva a 24.000 euro, e la Peugeot 308 1.6 Thp 200 cv che tocca i 24.600 euro appena appena . Per il ministro dell’Economia Tremonti  sono tassibili anche la Renault Clio 2.0 203 cv che costa meno di 22.00 euro e, della stessa marca, la Megane Coupé 2.0 Tce che oltrepassa appena i 24.000 euro. Nella lista entrano anche la Seat Leon 2.0 Tsi Dsg con 25.851 euro e la Skoda Fabia 1.4 Tsi 180 cv che costa 21.000 euro, la  Volkswagen Polo 1.4 Tsi Dsg da 21.601 euro. Tutti modelli imparagonabili  a una Ferrari, una Lamborghini o una Porsche, tutte automobili non classificabili nella lista dei “veicoli di lusso”

Denominato anche  Global B, per  un totale di 3,8 milioni di auto prodotte con  questa peculiarità. In seconda posizione ecco la MQB (Modular Transverse Toolkit) per questa piattaforma è previsto entro il 2015 un totale di  3,6 milioni di auto basate su di essa.

Al terzo posto in lizza per il titolo di “mega piattaforma” è la MC della Toyota , che nel 2010 era in seconda posizione come frequenza di utilizzo; circa  2,9 milioni di auto, tra le quali Toyota, Corolla, Lexus, Rav4, Evensis, Prius. Nonostante le molteplici crisi denunciate nel mondo dei veicoli pare che i più importanti costruttori mondiali abbiano pronosticato un sensibile aumento della produzione e intendano in base a questi presupposti impostare un incremento massimizzato costruttivo per ogni singola piattaforma. Sono state annunciate anche possibili strategie per ottimizzare i consumi e aumentare al massimo la sicurezza e il confort di ogni vettura.

Per quanto le problematiche spazio-ecologiche condannano l’esubero di auto in circolazione in Europa, le statistiche mostrano come l’automobile sia sempre più presente nelle famiglie in ragione di due a quattro; questo perchè le esigenze sono sensibilmente cresciute negli ultimi decenni e la ricerca di una qualità della vita ottimale contempla la neccessità di potersi muovere in tutta libertà sia nell’ambito lavorativo che privato. In pratica questa massimale condivisione dei componenti dovrebbe portare a un sensibile risparmio le case costruttrici , ma resta da verificare s eil risparmio si ripercuoterà in modo positivo sui prezzi di listino delle vetture o se porterà solo ulteriori guadagni ai costruttori inoltre è da verificare se il consumatore è d’accordo con questa linea di pensiero,  in fondo la condivisione rende ogni auto simile ad altre e questo forse non a tutti piace.

Il ritorno di Gordini dopo un lungo periodo di silenzio era stato annunciato qualche tempo fa ed ora finalmente possiamo dirvi qualcosa di più sui modelli che verranno messi in vendita, e sui suoi prezzi. In primo luogo le vetture prescelte per il tuning saranno la Clio RS e la Twingo RS, le quali andranno a formare questa serie speciale ribattezzata appunto Gordini. La Clio RS Gordini potrà vantare pertanto un 2 litri aspirato in grado di sprigionare ben 203 CV. In molti hanno storto il naso di fronte a queste caratteristiche, ed il perché è molto semplice, il motore è lo stesso della Clio RS e nessun ulteriore potenziamento è stato studiato.

Decisamente innovativa invece la scelta dei colori, siamo abituati infatti ai classici modelli blu Gordini, ed infatti il blu è storicamente associato a questo brand sportivo ma la Renautl ha deciso di ampliare una gamma con un brillante nero ed un bel bianco associati alle inconfondibili doppie strisce, che ovviamente nel caso della carrozzeria saranno nere.

I prezzi sono disponibili solo per il mercato francese, la Clio RS Gordini costerà 26.400 €, una bella cifra decisamente in linea con la potenza del motore e con i prezzi che un tempo venivano applicati alle sportive Gordini. Il modello con ogni probabilità arriverà anche su altri mercati, tra cui quello italiano, per ora non sappiamo dire quando ma appare scontato che il prezzo non subirà grandissime variazioni.

La casa madre ha ideato un modello celebrativo del quale vi abbiamo abbondantemente parlato, la Clio 20th, un’edizione speciale e ricca nella sua dotazione che avrà il compito, graditissimo, di festeggiare questa ricorrenza, ma gli inglesi si sono spinti molto oltre propronendo un’offerta limitata al loro territorio ma decisamente curiosa per la sua follia.

La Clio infatti, in segno di omaggio e celebrazione, sarà venduta al prezzo di lancio del 1990. In realtà l’offerta sarà, per motivi che appaiono davvero ovvi, limitata, infatti solamente 1000 modelli Clio saranno in vendita al prezzo di lancio di venti anni fa e saranno prenotabili soltanto per due giorni, dopodicé il prezzo tornerà quello di sempre.

In soldoni le vetture in questione saranno vendute ad appena 8.000 € contro i 13.000 di media necessari per acquistare una nuova Clio oggi. Per dare un’idea del valore, nonché a mio avviso della follia, dell’offerta, prendiamo in considerazione la differenza di uno dei modelli più sportivi. Ad un prezzo molto basso i fortunati fruitori dell’offerta porteranno a casa una Clio 1.2 16V da ben 75 CV il cui equivalente venti anni fa era la 1.2 RL dotata si appena quattro cilindri e capace di erogare solamente 58 CV, un vantaggio niente male!

La Renault Clio è, infatti,  la prima utilitaria Renault ad utilizzare un nome invece di un numero, negli anni ottanta aveva infatti debuttato la Espace che aveva “rotto” con la tradizione numerica francese e qualche anno dopo la Clio ha contribuito a dare continuità a questo fatto. La piccola francese ha conquistato il cuore di 10 milioni di clienti in tutto il mondo nei suoi venti anni di vita, ed è l’unica utilitaria a potersi vantare del fatto di aver vinto per ben due anni il premio di Auto dell’Anno, nonché del fatto di essere l’unica automobile appartenente al segmento B ad aver conseguito cinque stelle EuroNCAP.

Alla Renault hanno deciso di festeggiare alla grande questo compleanno lanciando il modello Clio 20^th, una specialissima versione della piccola Clio. Questa versione così speciale sarà disponibile solamente in tinta nera con paraurti dello stesso colore, i vetri sono nero nacrè e gli interni grigio antracite. Ovviamente saranno tantissimi anche i segni distintivi su tutta la carrozzeria che ricorderanno  i venti anni di vita della Clio, nonché il valore celebrativo del modello.

La dotazione è ricchissima, Tom Tom, climatizzatore, cruise control, fendinebbia e Radio CD MP3 saranno inclusi per non far mancare davvero nulla; i prezzi andranno invece dai 13.100 € delle versioni base sino ai 25.600 della sportivissima RS, la quale non sarà in tinta unita nera ma abbinerà al nero brillante uno stupendo bianco ghiaccio, per un bicolore mozzafiato.

Lo stesso Nicolas Sarkozy segue da vicino in questi giorni l’evoluzione della notizia che ha quasi sconvolto la casa produttrice francese, infatti gli stessi francesi detengono il 15% sulla proprietà della Renault. Una situazione ambigua che ha riportato non pochi scompigli nella terra francese e soprattutto per tutti gli estimatori della Clio. Seppur ancora presto da valutare la scelta potrebbe rivelarsi un flop in quanto spostare il proprio sito di vendita da un paese all’altro, in cui comunque ci sono differenze abissali, potrebbe scatenare non pochi dissensi.

Il Ministro dell’Industria Christian Estrosi, francese, ha assicurato il popolo francese e i fans della Renaul che la nuova Clio verrà prodotta nella loro terra, al tempo stesso però la Renault ha dichiarato che la decisione non è stata ancora presa e a fronte delle innnovative caratteristiche si pensa comunque ad un cambio radicale, come quello che potrebbe essere il cambio di sito. Carlos Ghosn, boss della Renault e anche Nissan, presto chiarirà la situazione mettendo i puntini sulle “i” e farà in modo sicuramente di rincuorare i cosiddetti fans!

Manca addirittura la regolazione in profondità del volante, ma ci si rifà coi sedili Recaro (optional, seconda foto), fantastici quanto a sostegno laterale. Via i controlli elettronici e siamo pronti a gustarci fino in fondo i 203 CV del rinnovato due litri aspirato. In pista l’RS Light mostra la bontà di una meccanica specifica: telaio Cup, avantreno e regolazioni ad hoc, carreggiate allargate, passo “lungo” e un’aerodinamica da corsa.

Prima, seconda, terza e siamo già in fondo al rettifilo del circuito portoghese di Braga. La Clio RS Light s’infila come un razzo nel lungo tornante, mentre la provochiamo con l’acceleratore. Il retrotreno è reattivo, ma, con uno sterzo così pronto riallineare è un attimo. In uscita di curva giù tutto: il motore riprende anche da 3.000 giri, per poi salire rabbioso: 5, 6.000 giri. A 7.300 l’adrenalina viaggia e un cicalino avvisa di cambiare.

Corte le prime tre marce: te ne accorgi nelle curve lente, dove la seconda fa pattinare l’avantreno, costringendoti a dosare il gas e a passare in terza. In fondo al dritto, invece, la quinta fatica a prendere: 180, 190 km/h ed ecco la staccata. Si scala rapidamente, grazie al cambio e alla frizione corta. E via sui binari: a riprova del buon assetto. Un’auto equilibrata, “facile”, che perdona quasi tutto. Caldo a parte.

Fonte: Quattroruote.it

Ma è negli interni che la Clio propone un netto salto di qualità, nei materiali e nell’ergonomia, con una ricca dotazione. Già nell’allestimento base Confort offre di serie climatizzatore, Esp e 4 airbag.

Disponibile il sofisticato impianto di navigazione integrata Carminat Tom Tom, con schermo tridimensionale da 5,8″ in grado di visualizzare anche informazioni aggiuntive (dalla temperatura esterna, al funzionamento dell’impianto hi-fi) e come optional ha un prezzo accessibile di 490 euro. Il sistema è personalizzabile, si comanda tramite un telecomando a infrarossi, fornisce dati sul traffico e calcola il tragitto più rapido in relazione ai flussi. Non manca la segnalazione delle postazioni autovelox e la possibilità di aggiornarne i contenuti servendosi di una scheda SD.

La nuova gamma Clio arriverà in Italia a giugno. Il mese successivo verrà introdotta anche una versione bifuel dotata dell’impianto Gpl della Landi Renzo montato all’origine. Il motore base è il benzina 1.2 da 75 Cv (167 km/h, 5,9 km/litro), in alternativa la versione 1.4 da 100 Cv o i Diesel 1.5dCi da 70. 85 e 105 Cv. La versione sportiva RS da un 2 litri che sviluppa 203 Cv. Prezzi a partire da 12.000 euro (13.500 per i Diesel), fino ai 21.500 della RS.

Renault festeggia inoltre i 25 anni della Espace, che nel 1984 (come il Chrysler Voyager in America) inaugurò l’era dei monovolume in Europa. La versione speciale «celebrativa» in serie limitata a 150 esemplari (Espace Edition 25th) comprende tetto panoramico in vetro con superficie di 2,16 mq, navigatore satellitare, monitor incorporati nel retro dei poggiatesta anteriori e interni in pelle. Ha motore 2.0 dCi da 150 Cv (175 in versione passo lungo).

Fonte: Metanoauto.net

Così dopo circa 4 anni di carriera l’utilitaria francese viene interessata da un restyling piuttosto importante che intende rilanciare il modello per immagine e contenuti. A cominciare dalla volto più moderno, passando per l’adozione di serie, su tutte le versioni, del climatizzatore (manuale) e dell’ESP, nonché per l’opzione del navigatore integrato Carminat Tom Tom. La gamma prevede sempre carrozzerie a 3 porte, 5 porte e SporTour, e si segnala l’introduzione della versione 1.2 GPL che gode degli incentivi statali alla rottamazione. L’obiettivo Reanault è dunque quello di proporre una vettura nello strategico segmento B che possa attirare clientela in cerca di un’auto dal valido rapporto prezzo/dotazioni.

FACCIA DA MEGANE
Le parentele con la più grande Mégane sono chiare nel frontale appuntito, mentre gli altri pochi tocchi di novità si limitano alla nuova disposizione di luci retromarcia e fendinebbia posteriori, ai paraurti di nuova forma e ai nuovi cerchi da 15 e 16 pollici. La SporTour cambia ancor meno, adottando la nuova faccia Clio e mantenendo una capacità di carico superiore di 151 decimetri cubi alla berlina. L’insieme appare ora più proteso in avanti con la coda più rastremata che rende la Clio meno familiare e più sportiva.

DENTRO CAMBIA POCO
L’abitacolo non è stato interessato da particolari rivoluzioni, ma si segnala un miglioramento generale della qualità percepita grazie all’uso di nuove plastiche, tessuti e abbinamenti cromatici, declinati nei tre allestimenti Confort, Dynamique e Luxe. Di nuovo ci sono alcuni dettagli come le levette di comando al volante (più corte) e l’alloggiamento sulla parte alta della plancia dell’eventuale navigatore integrato. Ed è probabilmente il navigatore la novità più interessante in tema di equipaggiamenti di bordo. Sulla Clio restyling è infatti disponibile il nuovo Carminat Tom Tom (optional a 490 euro), caratterizzato dal display a colori da 5,8″ integrato sulla plancia, dal telecomando di gestione, dai comandi vocali trasmessi dagli altoparlanti di bordo, dall’antenna esterna per una ricezione affidabile e potente del segnale GPS e dall’azione congiunta di un giroscopio ad alta precisione e di un sensore di velocità tramite l’ABS per garantire il funzionamento anche in galleria. A richiesta è possibile anche installare radio CD MP3 gestibili attraverso lo stesso schermo, sistema Bluetooth e accesso USB/AUX.

DUE CILINDRATE E CINQUE LIVELLI DI POTENZA
Due sono i motori disponibili, tutti Euro 4, vale a dire il 1.2 benzina, aspirato un turbocompresso, e il 1.5 diesel. La base di partenza è offerta dal 1.2 16v 75 CV a benzina, per arrivare al top di gamma con il diesel 1.5 dCi 105 CV FAP. I motori più interessanti per il nostro mercato rimangono probabilmente il citato 75 CV a benzina e il 1.5 dCi 85 CV FAP, quello che garantisci il miglior compromesso fra potenza, consumi ed emissioni allo scarico (4,7 l/100 km e 126 g/km di CO2). Le prestazioni vedono il dato della velocità massima compreso fra i 162 km/h della dCi 70 CV e i 186 della dCi 105 CV, l’accelerazione 0-100 km/h vede prevalere sempre la dCi 105CV con 11,6 secondi, mentre il consumo medio va dai 5,9 l/100 km della 1.2 70 Cv ai 4,4 l/100 km della dCi 85 CV.

GPL A GRANDE RICHIESTA
La versione 1.2 a benzina da 75 CV è proposta anche in versione GPL, un impianto Landi Renzo montato direttamente in fabbrica per ridurre le emissioni inquinanti, risparmiare sul pieno, muoversi in libertà a dispetto di ogni blocco del traffico e soprattutto per poter godere al massimo degli eco-incentivi statali.

ESP DI SERIE
La meccanica, se si escludono alcuni affinamenti di routine, cambia molto poco. In tema di sicurezza attiva si segnala l’introduzione dell’ESP di serie su tutte le versioni. Quattro freni a disco con ABS non fanno invece più notizia, ma aiutano a fermarsi sempre in tempo assieme al sistema di assistenza alla frenata di emergenza AFE. Il cambio è, a scelta, il classico manuale a 5 marce (6 per i dCi 85 FAP e dCi 105 FAP) e il robotizzato Quickshift a 5 rapporti (disponibile solo in abbinamento al benzina da 75 CV e al diesel da 85).

SENSAZIONI GIA’ PROVATE
Mettendosi al volante della Nuova Renault Clio si rimane subito colpiti dal senso di déjà-vu che pervade ogni azione di guida; ogni sensazione trasmessa dall’asfalto, dal tipico comfort “alla francese” che ci si aspetterebbe dalla Clio. Poche centinaia di chilometri bastano per ritrovare quel distacco dalla strada che caratterizza anche vetture d’oltralpe di classe superiore, una buona silenziosità di marcia e una posizione di guida rilassata. Solo i passeggeri più distratti o dormienti potrebbero soffrire il mal d’auto per via di questo assetto un po’ morbido. Unica pecca riscontrata riguarda la posizione di guida penalizzata dalla conformazione spigolosa della console centrale che offre poca accoglienza al ginocchio destro del guidatore. Comodo e facile da usare è il Carminat Tom Tom, millimetricamente incollato alla strada e con precise indicazioni scandite attraverso l’impianto audio. Il volante è un po’ grande, ma ci si abitua in fretta, mentre i corti comandi al volante pretendono una assuefazione più lunga.

I PREZZI
Le vendite della “New Renault Clio” in Italia partiranno dal fine settimana del 6-7 giugno. La gamma sarà disponibile nei tre livelli di allestimento Confort, Dynamique e Luxe con prezzi che partono dai 12.000 euro per la 1.2 16v 75 CV Confort, e arrivano ai 17.500 euro della 1.5 dCi 105 CV FAP. Buona parte della clientela si orienterà verso l’intermedia Dynamique che offre di serie fendinebbia, rifiniture interne in pelle, clima manuale, navigatore Carminat TomTom, Radio CD MP3 4x20w e regolatore/ limitatore di velocità. Un configurazione che abbinata al 1.5 dCi 85 CV FAP Dynamique 3p costa di listino 15.500 euro. La versione 5 porte costa mediamente 600 euro in più e per la SporTour occorre aggiungerne altri 600. La garanzia è quella classica di 2 anni sulla vettura e 12 anni sulla corrosione.

L’obiettivo, ovviamente, è quello di intercettare la clientela desiderosa di sfruttare al meglio gli incentivi statali e di comprare una vettura versatile al prezzo più basso possibile.

Le novità si concentrano principalmente nel frontale, che ora ha una linea più dinamica. Nell’abitacolo, nuovi sedili più avvolgenti e inedite finiture per gli arredi interni.

Tre le motorizzazioni offerte (tutte Euro 4): 1.2 a benzina da 58 CV, diesel 1.5 da 64 CV e un 1.2 a benzina da 60 CV con alimentazione anche a Gpl. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma la Renault annuncia che saranno molto competitivi. Sarà in vendita in Italia a partire da luglio.

Fonte: Quattroruote.it

I prezzi di listino partono da 11.750 euro per la Clio 3 porte, mentre sono necessari 500 euro in più per le versioni a 5 porte e 1.200 euro aggiuntivi per la SporTour. La nuova Clio è disponibile in quattro allestimenti: Authentique, Expression, Exception e lo “speciale” Tom Tom Edition. Inoltre, la Clio 3 porte è disponibile anche negli allestimenti sportivi GT e RS. Le versioni GT sono abbinate al 1.6 16V da 128 CV e al 1.5 dCi da 105 CV, entrambe offerte a 18.450 euro. La Renault Clio RS, invece, è equipaggiata con il 2.0 16V da 203 CV ed ha un prezzo di listino pari a 22.850 euro.

Fonte:  Autoblog.it