Un modello che a soli due anni dal lancio della terza generazione è già pronto per rinnovarsi ed innovare, come è stato da sempre nel suo stile. La vettura, presentata in anteprima al Salone di Francoforte nel settembre scorso, si presenta modificata esteticamente e internamente rispetto alla precedente versione della Prius: nuovi sono ad esempio il paraurti anteriore che rende ancora più evidente l’ampia griglia inferiore come è tipico delle ultime linee Toyota.

Nuovo è anche il design dei fari con luci a LED mentre le luci di marcia diurna sono inserite nel paraurti. I retrovisori esterni presentano moderni indicatori di direzione e hanno una nuova funzione di ripiegamento elettrico. A seconda dell’allestimento sono disponibili cerchi in lega con copriruota da 15” che si aggiungono a quelli da 17”, mentre il tetto panoramico è in optional. Sette complessivamente i colori per la carrozzeria, due dei quali nuovi.

Quanto agli interni, ancora migliorata l’abitabilità e la fruibilità degli equipaggiamenti. Inserti e tappezzeria più eleganti, ma soprattutto spicca il sistema Toyota Touch 6.1 full color con interfaccia touch screen: presenta un lettore CD/MP3, connettività Bluetooth per telefoni cellulari con funzione di streaming, porta USB, una telecamera posteriore, l’accesso alle impostazioni del veicolo e monitor per il Flusso dell’Energia.

A far la differenza sarà ancora una volta il motore. La Prius offre consumi pari a 3,9 l/100 km nel ciclo combinato, con emissioni di CO2 ben al di sotto della norma, pari solo ad 89 g/km. E la Prius 2012 sarà il primo veicolo full hybrid disponibile in una gamma completa di modelli, con la Prius, la Prius+ e la Prius Plug-in. In particolare la Prius+ è dedicata a tutte quelle famiglie numerose che vorranno sfruttare lo spazio e la flessibilità di una 7 posti comodissima, mentre la Prius Plug-in punta su nuovi clienti con una spiccata sensibilità verso l’ambiente grazie all’estensione della percorrenza in modalità EV fino a circa 23 km.

Potrebbe…perchè nei fatti mi sembra una cifra FOLLE, veramente troppo elevata per i vantaggi che porterebbe a livello economico, di pure risparmio di carburante. Se poi vogliamo fare solo un discorso di “impatto ambientale”, a prescindere dal costo, allora che Di Caprio e i suoi amici VIP americani si comprino pure il kit…ma parliamo di persone SENZA il minimo problema economico. Beati loro.
Ma con la calcolatrice alla mano un americano medio, che compie ad esempio 50 miglia al giorno per andare al lavoro, spende ogni anno circa 900$ in carburante. Diciamo che allunga qualche costo di gestione (perchè sono ottimista), e arrotondiamo il rispamio a 1000$ all’anno.
Questo significa che impiegherebbe 11 anni a rifarsi dell’investimento, sempre che la sua Prius duri 11 anni…se poi il kit viene montato su un’auto usata di qualche anno…ecco che è quasi sicuro che MAI questo americano medio riuscità a rientrare dell’investimento.

Fonte: Guidoelettrico.com

Inizialmente si era parlato di un nuovo brand, come Lexus o Scion, tutto impostato sull’ecologia, ma l’idea è stata accantonata.

Intanto l’obiettivo 10% è già vicino
Dal salone IAA di Francoforte 2009 è giunto un altro segnale di Toyota che ne conferma l’impegno sempre maggiore verso l’auto ibrida. La Casa ha infatti annunciato che per il 2009 conta di vendere in totale tra 500.000 e 600.000 veicoli con questo tipo di propulsione. Cifra che porterebbe i modelli benzina-elettrico di Toyota e Lexus al 6-7% della produzione complessiva del gruppo, in linea con l’obiettivo, annunciato oltre un anno fa del 10% “per i primi anni” del prossimo decennio.

Fonte: Autoambiente.com

Questo segna il terzo mese di fila che la Prius è stata la top delle vendite in Giappone. Per i primi sette mesi dell’anno, le vendite in Giappone della Prius totali è di 79.122 unità.

La Honda Fit è ancora il leader del volume a partire da gennaio-luglio, con 82.592 unità totali. La Honda Fit è arrivata seconda nelle vendite a buona distanza dalla Prius nel mese di luglio, con 17.003 unità vendute, seguita dalla Toyota Vitz (12.366 unità) e la Honda Insight (10.210 unità).

Nel Regno Unito, dove la Prius è stata messa in vendita questa settimana, Toyota aveva registrato più di 2.000 ordini d’anticipo. Quasi il 10% di questi sono stati collocati attraverso il sistema degli incentivi “scrappage scheme”.

Fonte: Metanoauto.net

Anche Mazda, chiamata in causa direttamente da OmniAuto.it, conferma i colloqui stigmatizzandoli come normali tra case in un periodo nel quale la massimizzazione dei costi è l’obiettivo di qualunque costruttore. Il “Nikkei” si spinge addirittura oltre e afferma che Mazda vuole produrre 100mila vetture ibride entro il 2013 e che, allo scopo, la Toyota presterebbe a Mazda lo stabilimento NUMMI di Fremont, in California, dopo l’abbandono da parte di GM della joint-venture che la legava alle Tre Ellissi dal 1984. Secondo il quotidiano giapponese, Toyota produrrebbe in riva al Pacifico una Prius con frontale e marchio Mazda in attesa che quest’ultima porti a buon fine lo sviluppo dei propri sistemi ibridi che mettono al centro il motore rotativo, alimentato a benzina, gas o anche ad idrogeno.

A dire il vero esiste già una Mazda ibridizzata da Toyota ed è la Tribute, SUV venduto negli USA e basato su piattaforma e gruppo elettromeccanico della Ford Escape. Proprio con Ford la Toyota aveva scambiato nel 2003 alcuni brevetti relativi al sistema ibrido della prima Prius in cambio di altri sull’iniezione diretta di benzina depositati dal costruttore americano. Con la perdita del controllo da parte di Ford (che è scesa dal 33,4% al 13,8% di quota), Mazda ha ora mani libere (o forse l’obbligo) per rivolgersi direttamente alla fonte dei propri bisogni e dispiegare una strategia del tutto diversa da quella prefigurata nel 2008 e che si basava essenzialmente sul perfezionamento dei motori a combustione interna e la riduzione del peso. Il successo di Prius e Insight negli USA e in Giappone, accanto alla maggiore indipendenza operativa, hanno evidentemente cambiato le carte in tavola.

Fonte: Omniauto.it

La Prius è diventata l’auo più venduta del paese del sol levante nel mese di maggio per la prima volta, con una consegna di 10.915 unità, che è stato più del doppio delle consegne dell’anno precedente le 5.079 unità nel mese di maggio 2008.

Honda Insight ibrida è arrivata quarta, nel giugno con 8.782 unità, dietro la Honda Fit (Jazz) e la Toyota Vitz (Yaris). In aprile, la Honda Insight è stata l’auto più venduta, la prima ibrida ad essere tale, con 10.481 unità. Nel mese di maggio, la Insight è scesa al terzo posto con 8.183 unità, dietro la Prius e la Honda Fit (Jazz), con 8.859 unità.

Le vendite della Prius in Giappone, che hanno sorpassato le vendite di maggio negli Stati Uniti, sono state il 71,5% più grandi delle vendite (12.998) delle medesime negli USA nel mese di giugno. La Honda Insight in Giappone è stato costantemente più venduta nel suo mercato omologo statunitense (8.782 unità in Giappone rispetto alle 2.079 negli Stati Uniti nel mese di giugno, per esempio.)

Fonte: Metanoauto.net