Nel calderone infatti dobbiamo mettere anche il prezzo del petrolio, che diventando sempre più alto sta contribuendo sempre di più a spingere i consumatori di tutto il mondo verso autovetture con cilindrate più basse e con consumi ridotti. In tutto questo se vogliamo possiamo aggiungerci anche un pizzico di attenzione per l’ambiente; molti automobilisti infatti “sposano” la causa ambientale, ed ovviamente così facendo intendono risparmiare i costi di ogni singolo pieno al serbatoio.

Da questo punto di vista la rivoluzione sarà quasi certamente elettrica, dopo che i biocarburanti la avevano fatta da padrone infatti tutte le maggiori case mondiali hanno puntato sull’elettricità come alternativa a benzina e gasolio. L’etanolo infatti aveva bisogno di coltivazioni di mais intensive che contribuivano ad inquinare inficiando i benefici di questo carburante “pulito” ed alzandone i costi, senza contare che è stato calcolato che ogni pieno del suddetto etanolo ad una 4×4 equivale a lasciare a digiuno un bambino nato in un paese povero.

Questi motivi hanno spinto consumatori e case produttrici verso l’elettricità, le nuove batterie al litio garantiscono prestazioni simili a quelle delle normali vetture a benzina, consentono un notevole risparmio e sono ecologicissime. Noi di Risparmia Auto tutto questo però ve lo avevamo già detto, va però aggiunto che nonostante i costi ancora elevati per acquistare una vettura elettrica sia i governi che i consumatori stanno rispondendo benissimo. I primi stanno varando incentivi per favorirne l’acquisto, i secondi stanno facendo incetta di prenotazioni per vetture non ancora uscite (tranne sino ad ora la Mitsubishi I-Miev in Giappone).

Dunque, come abbiamo visto, i mercati stanno davvero cambiando, e prova ne sia il plurinominato mercato del Nord America, laggiù una casa storica come la Hummer è fallita poiché non in grado di mettere su strada vetture dai consumi ridotti, mentre stanno per arrivare utilitarie come la Fiat 500 e la Nuova Suzuki Swift, che proprio oggi, dopo i successi in Europa ed Asia, è stata annunciata in uscita anche in Stati Uniti e Canada.

Insomma si va verso un futuro completamente diverso per i mercati automobilistici mondiali, un futuro di bassi consumi o addirittura di consumi zero, bisognerà considerare se consumatori e governi continueranno a rispondere in maniera adeguata, e se le riserve di litio del Salar de Uyumi e del Cile continueranno a rifornire il mondo del prezioso metallo che muoverà i nostri veicoli elettrici. Come sempre noi cercheremo di tenervi aggiornati il più possibile, cercando di orientarvi al meglio per la scelta della vostra prossima nuova automobile.

Gli studiosi, basandosi su un modello di analisi dell’energia prodotta dai biocarburanti (EBAMM) creato dal Gruppo Energia e Risorse dell’University of California di Berkeley, hanno considerato diversi tipi di colture, tra le quali anche il mais e il panico verga, e di tecnologie per la conversione energetica per applicarle alle differenti versioni e all’efficienza operativa di motori elettrici e a combustione interna di quattro tipi di veicoli: auto e SUV di piccola e media cilindrata.

Ebbene, secondo i risultati, la biomassa convertita in elettricità con cui caricare una batteria per veicoli elettrici, produce in media una percorrenza chilometrica superiore dell’81% rispetto a quella trasformata in etanolo con cui alimentare un motore a scoppio.

In particolare, secondo quanto si legge sul documento Greater Transportation Energy and GHG Offsets from Bioelectricity Than Ethanol, allegato in pdf, la bioelettricità è l’evidente vincitore nella sfida del trasporto nel confronto dei chilometri per acro, indipendentemente dal fatto che l’energia è stata prodotta dal mais o dal switchgrass, basta che provenga da una coltura energetica a base di cellulosa.
La ricerca, pubblicata dell’edizione online di Science del 7 maggio 2009, sta sollevando un serrato dibattito sulle strategie per le politiche energetiche del futuro.

Per un approfondimento:
-Bioelectricity Promises More ‘Miles Per Acre’ Than Ethanol
-Greater Transportation Energy and GHG Offsets from Bioelectricity Than Ethanol
-Bioelectricity bests ethanol on two fronts: land use and global warming