Difatti analizzando il prototipo non è difficile comprendere che, per quanto atteneva a potenza, stabilità e prestazioni, il Beverly non aveva proprio niente da invidiare a nessuno.

Ma forse unica piccola pecca poteva essere rappresentata, però, da uno stile oramai poco adatto alle esigenze e al contesto del momento che ha preteso.. Inevitabilmente.. uno svecchiamento.

E sembra che il nuovo look sia tutt’altro che lasciato al caso, nuovi accorgimenti e grande attenzione alle rifiniture, le plastiche difatti si presentano di buona fattura e accorpate con gran gusto e intelligenza, il faro mantiene le sue dimensioni allargate seppure con una linea più accattivante e assolutamente ben inserito nel manubrio.

Ma perlopiù il nuovo modello acquisisce un’ulteriore elemento innovativo, le pedane estraibili che conferiscono maggiore stabilità al mezzo e grande comodità al conducente, in più, piccoli innesti anche sulla sella che schiaccia le sue proporzioni divenendo un po’ più piatta e integrata con un gruppo ottico posteriore a due elementi.

Ma forse gli aspetti più innovativi ed interessanti vengono rappresentati da quello che non si vede, ovvero dal nuovo sottosella da record di ben 35 litri in grado, addirittura, di raccogliere fino a due caschi jet, un risultato importante, questo, che conferisce al mezzo maggiore comfort e appetibilità sul mercato

A rendere possibile l’ampliamento del sottosella, la sostituzione della ruota 16 con una 14 che oltre a dare a dare spazio, ha reso lo scooter anche più maneggevole e facile da guidare.

Il prezzo inoltre, non sembra subire enormi variazioni con i suoi 4490 euro per il 300 e 4300 euro del 125!

Roberto Colaninno, presidente e amministratore delegato del gruppo Piaggio (nella foto con Fulvio Conti, direttore generale e amministratore delegato di Enel) ha affermato: “C’è una enorme domanda in fatto di veicoli che occupano poco spazio, dal prezzo basso e dalla grande flessibilità. E chi arriverà per primo a soddisfare queste richieste vincerà una scommessa importante. Penso a città come San Paolo, Shanghai, Bombay, Parigi, Londra, ma anche come Milano o Napoli”.

“Tra qualche anno”, ha proseguito Roberto Colaninno, “le colonnine di ricarica dell’Enel ci consentiranno di muoverci in città in silenzio e senza inquinare e di guidare veicoli elettrici più efficienti e meno costosi di quelli attuali”. L’accordo Enel-Piaggio vuole soddisfare i bisogni della mobilità di corto raggio attraverso una gamma di veicoli compatti e maneggevoli.

Il gruppo Piaggio vende già gli scooter MP3 Hybrid con doppia motorizzazione, elettrica e benzina, l’Ape Calessino elettrico (nella foto) – cento esemplari a 20.000 euro dotati di batterie al litio con una vita di 15 anni e che consentono un’autonomia di 75 km – e il piccolo veicolo commerciale Porter Electric Power.

Fonte: Quattroruote.it

- analizzare le esigenze di mobilità elettrica in maniera tale da proporre offerte di servizi e prodotti a doc;
- creare infrastrutture per le ricarica dei veicoli elettrici;
- studiare il rapporto tra scooter ibridi e infrastrutture di ricarica.

La Piaggio fornirà i dati tecnici delle ricerche ottenute tramite la sperimentazione dei propri veicoli elettrici: lo scooter Mp3 Hybrid, il Porter Electric Power e l’Ape Calessino Electric Lithium. Enel dal canto suo metterà a disposizione le infrastrutture di ricarica elettrica.

Dal 1990 al 2006 le emissioni di gas effetto serra sono passate dal 16,5% al 23,8%, la maggiore delle cause di tale incremento dipende dall’incremento dei veicoli su strada. Fulvio Conti, direttore generale Enel, spiega come sia fondamentale ridurre tale percentuale tramite lo sviluppare di una mobilità sostenibile. Il progetto finale dell’auto Piaggio rimane segreto industriale, ma in tempi brevi vedremo i primi prototipi, l’era della mobilità sostenibile si avvicina.