La soluzione adottata dal produttore tedesco è quella dell’abbinamento della tecnologia GPL al motore turbo da 1.4 e sposare due fra i suoi modelli più vincenti delle ultime stagioni in modo da poter presentare al pubblico dei potenziali acquirenti una valida alternativa in più sia nel campo delle station wagon che delle monovolume.

E al contempo si realizza anche un bel risultato per quello che riguarda consumi ed emissioni di CO2. In quest’ultimo caso, ad esempio, si parla di valori pari a 129 g/km per l’Astra 5 porte, a 132 g/km per l’Astra Sports Tourer e addirittura 124 g/km per la Meriva. Un risparmio deciso anche per la manutenzione visto che le vetture, grazie a nuove valvole di aspirazione e scarico più robuste, le macchine hanno bisogno di poche visite dal meccanico.

Lo dicono apertamente e con soddisfazione i responsabili di Opel: “I proprietari di vetture Opel GPL-Tech possono ridurre di oltre il 40% i costi di gestione per il carburante e ridurre del 15% le emissioni di CO2 rispetto agli analoghi motori benzina. Inoltre con i nuovi modelli in linea con la normativa Euro 5 Opel offre una tecnologia Gpl-Tech completamente realizzata in fabbrica, che assicura la massima qualità e la totale garanzia del costruttore”.

Capitolo costi: il listino prezzi dedicato a queste nuove versioni parte dai 20.450 euro per la Meriva, 21.750 per l’Astra berlina e 22.650 euro per l’Astra Sports Tourer. E c’è ancora da ricordare che pure la nuova Corsa è stata equipaggiata con motore GPL-Tech, a completare un’offerta che per altri modelli comprende versioni a metano. In particolare la Zafira One 1.6 ecoM Turbo, la Zafira Tourer 1.6 ecoM Turbo e il Combo 1.4 CNG Turbo. Tutte vetture comode ed efficienti, con uno sguardo sul futuro.

DEBUTTO A GINEVRA – Il nuovo SUV compatto Mokka, fratello gemello del Buick Encore debutterà durante il prossimo salone dell’auto  di Ginevra (8-18 marzo) , e verrà commercializzato presumibilmente entro la  fine del 2012. La sua collocazione, data una misura 4.28 metri in lunghezza, si può ritrovare  nel segmento B, un settore che nel prossimo periodo si affollerà sempre più e sul quale le case automobilistiche si promettono battaglia. Inizialmente  il SUV tedesco sarà equipaggiato con i motori benzina 1.4 turbo da 140 CV e 1.6 aspirato da 115 CV e con il 1.7 CDTI a gasolio da 130 CV: quest’ultimo, come il 1.4, sarà  abbinato ad un cambio manuale o automatico a sei rapporti.Oltre alla trazione anteriore, in aggiunta, potrà essere richiesta anche la versione a trazione integrale

SICUREZZA E PRATICITA’ - L’Opel Mokka si caratterizza per un’attenzione particolare rivolta a due aspetti fondamentali: la praticità, con un bagagliaio ampio ben 1.372 litri e 19 vani portaoggetti sparsi per l’abitacolo, oltre a idee particolari come il portabici integrato Flex-Fix ed i sedili ergonomici certificati dalla AGR; e la sicurezza, con la presenza di  tecnologie d’avanguardia fra cui la telecamera posteriore, i fanali anteriori bi-xenon ed i controllo di stabilità, trazione e della velocità in discesa. Presente inoltre anche una telecamera anteriore, la Opel Eye, si occupa di fare da occhio al sistema che ’allerta in caso di involontario superamento dei limiti di carreggiata (Lane Departure Warning), in caso di rischio  di collisione (Forward Collision Alert) e che è in grado di  riconoscereo i segnali stradali (Traffic Sign Recognition). Di serie, infine, verranno offerti i cerchi da 18 pollici.

DOPPIO TURBO – Il principale elemento di novità apportato dal nuovo propulsore è dato dall’utilizzo di un doppio turbo sequenziale a due stadi di compressione.Il sistema a doppio compressore prevede che quello più piccolo fornisca la sovralimentazione ai bassi regimi fornendo già 350 Nm a 1.500 giri/min. Ai regimi intermedi i due turbo lavorano assieme, mentre a quelli più alti (da 3.000 giri/min) resta attiva solo la turbina più grande per dare il massimo delle prestazioni. Doppio è anche l’intercooler che assicura un esclusivo sistema di duplice raffreddamento.   Si registrano inoltre dati significativi che rifuardano i consumi medi e le emissioni di CO2, pari rispettivamente a 4,9 l/100 km e 129 g/km, anche grazie al  il sistema start/stop associato alle versioni a trazione anteriore . Per quel che invece riguarda le prestazioni, Insignia è ingrado di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e di raggiungere i 230 km/h. .

SUPERSPORT -  Un’altro elemento di  novità che entrerà a  gennaio a far parte del  listino Insignia è la possibilità di montare sulle versioni a quattro ruote motrici il  telaio Super Sport, che include n sospensioni anteriori marcate OPC e montanti ad alte prestazioni (HiPerStrut). Sulla Insignia sarà inoltre disponibile anche il cruise control attivo, il sistema che in collaborazione con Opel Eye porta nell’abitacolo funzioni di sicurezza importanti come Following Distance Indication, Forward Collision Alert e Collision Imminent Braking.

IL PREZZO – Come anticipato, La Opel Insignia 2.0 BiTurbo CDTi sarà disponibile da gennaio 2012, sia a trazione anteriore che in versione con trazione integrale AWD, e il prezzo base sarà di 33.500 euro.

L’innovazione di questo ulteriore modello è rappresentata dal motore 1.6 turbocompresso da 150 cavalli grazie al quale la vettura tocca una velocità massima di 200 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 11,2 secondi. Dati che di per sé dicono relativamente, ma vanno accoppiato a quelli dei consumi che sono pari a 4,7 kg di metano ogni 100 chilometri nel ciclo misto, ossia circa il 6% in meno rispetto alla precedente Zafira metano. Inoltre le emissioni di CO2 sono state ridotte da 139 a 129 g/km.

La nuova Tourer ecoM inoltre potrà beneficiare anche degli sconti specifici sul bollo auto in quanto è dotata di un serbatoio supplementare per la benzina da 14 litri (che permette un’autonomia supplementare di 150 km) e può quindi essere equiparata ai modelli a metano monofuel. Inoltre i per i serbatoi è stato adottato un materiale inedito a base di fibre di carbonio che serve allo stoccaggio del metano, con un risparmio di peso di 85 kg a fronte di una capacità aumentata da 21 a 25 kg.

La versione a metano va ad aggiungersi alla rinnovata gamma della Zafira Tourer che presenta diverse innovazioni. Di nuova concezione ad esempio i gruppi ottici a mo’ di boomerang che comprendono in un elemento unico proiettori, fari fendinebbia e luci direzionali. Grande luminosità arriva anche dal tetto in cristallo, anch’esso solo tra gli optional, che si raccorda poi al grande lunotto posteriore sormontato da un elegante spoiler aerodinamico, mentre i fari posteriori sono dotati di luci Led.

Di serie anche il Cruise Control che riduce la velocità o predispone una frenata d’emergenza nel caso si rischi un tamponamento.Gli interni sono destinati ad ospitare sette passeggeri, con un abitacolo confortevolissimo che rispetto al passato è stato completamente reinventato. Tre le file di posti, con l’ultima che può essere capovolta in modo da offrire ancora più spazio ad un bagagliaio da 710 litri se sono occupati i cinque posti davanti e fino a 1.860 se sono abbattuti tutti i sedili posteriori. Inoltre nella seconda fila il centrale dei tre sedili può essere ripiegato per rendere più comoda la seduta sino a trasformarsi quasi in un salotto da 4 posti. Inoltre, derivato direttamente dalla Meriva, il sistema FlexConsole permette di nascondere parecchi oggetti di piccolo taglio tra i sedili anteriori.

OPEL - Opel partecipa alle azioni di supporto dando a chi intende acquistare una vettura o un veicolo commerciale del marchio tedesco la possibilità di rottamare l’auto danneggiata con un contributo Opel da richiedere in ogni concessionaria italiana. “L’incentivo”, il cui importo non è stato specificato, vale anche per chi aveva un’auto immatricolata successivamente al 31 dicembre 2001. Invece per coloro che necessitano di riparazioni ci sono sconti tra il 10% e il 30% su ricambi e manodopera.

PEUGEOT - Peugeot Italia offre un contributo straordinario per un importo variabile da 500 a 1.000 euro a seconda dell’auto acquistata: 500 euro per 107, Bipper, 206; 750 euro per 207, Partner, 308, Expert; 1.000 euro per 3008, 5008, 508, RCZ, 4007 e Boxer. Il contributo si aggiunge alle iniziative commerciali già in vigore e l’acquisto è finanziabile a tasso zero (TAN 0,00%, da 12 a 60 mesi) fino a 15.300 euro con contributi interamente a carico di Peugeot Italia e Peugeot Finance. Inoltre, uno sconto del 10% è previsto anche per l’acquisto di accessori in post-equipaggiamento. Per l’eventuale riparazione di un veicolo alluvionato è invece previsto un ulteriore contributo straordinario del 10% sia sulla manodopera che sui ricambi necessari all’intervento.

TOYOTA - Sino al 31 dicembre 2011 Toyota Motor Italia offre agli alluvionati la possibilità di acquistare una nuova auto rottamando quella distrutta dall’alluvione con uno sconto di 750 euro cumulabile con eventuali altre agevolazioni già esistenti. Inoltre è stato previsto un finanziamento specifico a tasso 0% della durata di 48 mesi, con prima rata dopo 9 mesi, anch’esso cumulabile alle condizioni appena indicate. In relazione alla possibilità di riparare la propria automobile danneggiata dall’alluvione sono state previste condizioni speciali sul costo dei ricambi e della manodopera.

Nel dettaglio, parteciperanno all’esposizione ben quindici prototipi non ancora sul mercato, e apriranno la mostra le case automobilistiche Fiat e Wolkswagen. L’industria torinese metterà a disposizione la nuova Panda, la cui caratteristica ecologica sarà il motore Twinair sovralimentato da 0,9 litri, eletto “Engine of the Year 2011” e capace di ridurre le emissioni nocive del trenta per cento rispetto ad un 4 cilindri della stessa potenza; i tedeschi esibiranno invece la citycar “Up!”, assieme alla versione del motore a metano “ecoUp!”. Verranno esposti inoltre i prototipi a metano Punto e Doblò, e la Golf elettrica Blue e-motion.

Anche le altre principali case internazionali non saranno da meno: presenzieranno l’esposizione Volvo, con la V60 Plug-in Diesel, già disponibile sul mercato entro il primo trimestre del 2012; anche il gruppo Daimler parteciperà con le due Mercedes, la prima con celle a combustibile alimentate a idrogeno, e la seconda totalmente elettrica; Renault esporrà invece i suoi veicoli commerciali elettrici. Ci saranno anche i modelli della Ford, Opel, Toyota e Nissan. Quest’ultima svelerà in anteprima i prezzi del prototipo elettrico Leaf, auto dell’anno 2011 e detentrice delle cinque stelle EuroNcap, prossimamente nelle concessionarie.

La manifestazione è dunque un occasione per conoscere le offerte del futuro più immediato che proporrà il mercato. Inoltre, essendo l’ingresso gratuito, il pubblico potrà acquistare maggiore confidenza con queste nuove tecnologie ecologiche, sia in quanto a conoscenze teoriche che pratiche.

Lo sviluppo dei progetti ecologici da parte di Seat e Skoda, entrambe clienti del gruppo Wolkswagen, dimostra il grande interesse della multinazionale tedesca verso la propulsione a metano. Il gas naturale sembra infatti la soluzione meno problematica, in quanto non richiede tempi di ricarica lunghi e permette una certa autonomia. Anche i costi inoltre sono limitati, e ciò induce le principali case automobilistiche a sviluppare sistemi di propulsione a gas naturale, una soluzione immediata e concreta verso la riduzione di emissioni inquinanti nell’atmosfera, piuttosto che quella elettrica, ancora troppo imperfetta e dispendiosa. Oltre a Wolkswagen abbiamo infatti anche Opel, Fiat e Mercedes che hanno presentato al salone dell’auto di Francoforte modelli alimentati a metano, presto disponibili sul mercato.

Il metano rimane tuttavia una risorsa estratta per il venti per cento da combustibili fossili, e disperde comunque agenti inquinanti nell’aria dopo il processo di combustione nel motore. Ciò induce a pensare che questa soluzione non elimini del tutto le problematiche riguardanti il petrolio, la principale forma di combustibile utilizzata per l’autotrazione; perciò la strada verso la riduzione totale delle emissioni è ancora lunga, e sembra dover passare inequivocabilmente verso le forme di energia che non necessitano di alcun combustibile.

È stato loro assegnato, infatti, il premio Ecobest 2011 il cui presidente Ilja Seliktar si è dichiarato (testualmente) orgoglioso di assegnare questo prestigioso riconoscimento a due rivoluzionari modelli GM.

Chevrolet Volt è stata insignita di altre due importanti affermazioni: Auto dell’Anno 2011 per il Nord America e Auto Verde dell’anno 2011, quest’ultima dalla giuria del premio World Car of the Year. Il mercato delle macchine nuove potrebbe muoversi in questa direzione, il problema tecnico ancora da risolvere pienamente è quello dell’autonomia: Chevrolet Volt e Opel Ampera rappresentano una prima risposta con contenuti realmente interessanti. La Volt è la prima auto elettrica prodotta in serie ad autonomia estesa. Questo significa che mentre le moderne ibride abbinano propulsore elettrico e termico, le elettriche ‘extended range’ stravolgono il concetto utilizzando la propulsione elettrica come fonte unica di trazione utilizzando un piccolo motore termico come ausiliario.

La Volt non è la prima auto della Casa con un sistema di propulsione alternativa, ma in quest’ultimo rispetto al passato, c’è un risparmio di spazio e di peso. Questa è la sfida del futuro, ridurre spazio e peso delle batterie incrementano al contempo la percorrenza. Attualmente, l’auto percorre fino a 80 chilometri in modalità elettrica. Funziona anche se ha esaurito l’energia della batteria, e ciò differenzia la Volt dagli altri veicoli elettrici. Il motore a benzina 1.4 da 86 cv che funge da generatore assicura un’autonomia di cinquecento chilometri. Nel ciclo misto, le emissioni di CO2 registrate sono pari a soli 27 g/km mentre il consumo a 1,2 litri per 100 chilometri. La Volt può, quindi, essere usata con qualsiasi clima, in città o su percorsi extraurbani, senza compromessi. Nuova luce nel mondo auto.

Renault ha già pronta la propria gamma di auto elettriche. Nissan Leaf è Auto dell’anno 2011. L’Opel scende in campo con Ampera. E altre case automobilistiche sono pronte con le loro nuove auto “verdi“. Si delinea sempre di più, mese dopo mese, l’orizzonte per queste auto ecologiche. In molti si chiedono: convengono veramente? Ecco alcune delle risposte alle domande più comuni.

Quanto costano?
Il costo di questi veicoli dipende da molti fattori, sicuramente quello più importante è la batteria. Una grande fetta del prezzo finale è dovuto alla progettazione e alla produzione che le case sostengono nello sviluppo delle batterie. Spulciando nel listino prezzi delle ultime novità troviamo la Nissan Leaf a 30 mila €, l’Opel Ampera a 42900 €, la Citroen C-Zero e la Peugeot iOn a 36 mila €. Per abbassare questi costi molto alti si dovrebbe andare verso una produzione e soprattutto un acquisto di massa di tali veicoli.

Qualè la loro autonomia?
Allo stato attuale con una ricarica completa della batteria un’auto elettrica può percorrere al massimo 100-150 km.

Come si ricaricano?
La ricarica delle batterie può essere fatta comodamente a casa la sera o durante le ore in cui si è fermi però, il tempo per una ricarica completa è di 8 ore. L’altra modalità per ricaricare specie se si è a corto di energia sono le infrastrutture apposite come le colonnine di ricarica. Purtroppo però ad oggi l’Italia è decisamente indietro, e solamente a Roma e Milano si può trovare qualche punto dove ricaricare il proprio veicolo elettrico.

Sono abbastanza sicure?
Si sono come tutte le altre auto in circolazione anzi, molte delle case automobilistiche stanno cercando di migliorare la sicurezza sia per le persone all’interno della vettura e sia per i pedoni e i ciclisti. La Nissan, per Leaf, ha già provveduto all’equipaggiamento di un cicalino dal sound “elettronico” differente per la marcia avanti e la marcia indietro.

Per concludere dobbiamo dire che questi tipi di veicoli sono molto buoni per quanto riguarda la salute del nostro Mondo, ma tutti noi dobbiamo aiutare le case automobilistiche ad andare sempre più avanti con lo sviluppo di queste auto cosiddette “verdi“.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto-elettriche/convengono-le-auto-elettriche/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/carburanti/chi-consuma-di-meno-ecco-a-voi-le-prime-3-auto-in-classifica/ http://www.risparmiauto.it/carburanti/chi-consuma-di-meno-ecco-a-voi-le-prime-3-auto-in-classifica/#comments Fri, 07 Oct 2011 07:00:55 +0000 Francesco C http://www.risparmiauto.it/?p=10242 I consumi rappresentano tra i dati più considerati dai nuovi acquirenti. Infatti di questi tempi, con l’aumento spropositato giorno dopo giorno di tutti i carburanti, la maggior parte delle persone prima di acquistare un auto va ad informarsi sui livelli del consumo di carburante. Oggi per voi abbiamo stilato la classifica delle 3 auto vendute in Italia che consumano di meno.

Al terzo posto c’è l’Opel  Corsa 1.3 CDTI 95 CV ecoFLEX Elective con un consumo medio di 28,6 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 94 g/km*.Al secondo posto in classifica a pari livello ci sono 3 auto: la Seat Ibiza 1.2 TDI CR Ecomotive da 75 CV con un consumo medio di 29,4 km/l* e delle emissioni di CO₂ pari a 89 g/km*, la Skoda Fabia 1.2 TDI CR Greenline da 75 CV con un consumo medio di 29,4 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 89 g/km* e la Volkswagen Polo 1.2 TDI DPF BlueMotion 89g sempre da 75 CV con un consumo medio di 29,4 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 89 g/km*.

Al primo posto troviamo la favolosa Smart Fortwo coupé/cabrio 40 kW CDI da 54 CV con un consumo medio di 30,3 km/l* e delle emissioni di CO₂ di soli 87 g/km*.

Queste sono le migliori autovetture in circolazione per quanto riguarda i consumi e tutte hanno un motore diesel che è quello che beve di meno fra tutti i motori in circolazione. Per risparmiare al momento del pieno non è necessario spendere tanto infatti tutte e cinque le vetture costano meno di 18.000 euro.

*dati forniti dalle case automobilistiche

SPAZIO A PIACIMENTO - I tecnici Opel hanno considerevolmente migliorato il sistema di sedute intelligenti Flex7. L’intera terza fila può essere sempre abbattuta a filo con il piano del vano bagagli, mentre la seconda fila è stata completamente riprogettata: non più un divanetto unico, bensì tre sedili individuali e separati che è possibile abbattere e spostare indipendentemente.
Grazie all’abitacolo particolarmente spazioso e al sistema di sedute flessibile, Zafira Tourer offre un volume di carico di 710 litri nella configurazione a cinque posti (65 litri in più rispetto all’attuale Zafira), e fino a 1860 litri (+ 40 litri) con tutti i sedili posteriori abbattuti. Molti sono i vani di stivaggio, tra cui la rivoluzionaria e multifunzionale FlexConsole, un ulteriore progresso dell’innovativo sistema FlexRail presentato lo scorso anno su Meriva. Questa innovazione definisce un nuovo standard ed è uno dei tanti esempi della flessibilità di classe superiore di Zafira Tourer. Il bracciolo contiene un vano portaoggetti e, insieme al portabicchieri, può spostarsi lungo le guide di alluminio per essere portato nella posizione desiderata, consentendo di usare in modo flessibile l’ampio spazio tra i sedili anteriori, proprio dove è più accessibile e utile.

MOTORI ASTRA – La nuova Zafira monterà propulsori derivati dalla recente Opel Astra. Si comincia con tre versioni del motore turbodiesel common-rail 2.0 CDTI  Le potenze sono 81 kW/110 cv e 96 kW/130 cv, mentre il propulsore al vertice della gamma è stato rielaborato per erogare 121 kW/165 cv. Le motorizzazioni benzina comprendono due unità turbo downsized 1.4 ECOTEC caratterizzate da bassi consumi di carburante, con 88 kW/120 cv e 103 kW/140 cv. Le trasmissioni saranno manuali e automatiche a sei velocità. La nuova tecnologia Start/Stop di Opel che consente di ridurre i consumi di carburante viene offerta in Italia sul 2.0 CDTI 165 cv. Previste subito dopo il debutt  le varianti alimentate a Metano e GPL.

E si annuncia una lotta intensa tra Germania e resto del mondo. In prima fila il Gruppo Fiat che è pronto a mettere da parte polemiche e ritardi negli investimenti in Italia per calare una cinquina vincente. La nuova Panda, attesissima, ma anche la versione integrale della Freemont, il restyling che farà uscire nel 2012 per la Punto, così come i modelli nuovi di Lancia Thema e Voyager, entrambi mutuati da carrozzeria Chrysler.

A Francoforte c’è molta attesa anche per la Ferrari 458 Italia Cabrio e l’inedito SUV Maserati. Le francesi non staranno a guardare: Citroen è pronta a svelare le sue due nuove ammiraglie, ossia la DS4 e la DS5 e la proposta del Gruppo si completa con Peugeot che porterà la 508 RHX, mentre  Renault presenterà alcuni modelli molto attesi come la Twingo 2011, il rivoluzionario Kangoo e la compatta Twizy. Anche dall’Oriente molte proposte, dalla Toyota Yaris, alla Kia Coupè V8 e alla Rio, passando per la Lexus GS e la Honda Civic .

Dall’altra parte i marchi di casa, con un accerchiamento totale. Come Volkswagen, che porta di tutto, dalle citycar ai cabrio sportivi. Sarà la vetrina adatta per il nuovo Beetle, che in Italia come abbiamo anticipato sarà commercializzato con il vecchio e mitico nome di Maggiolino, e per la citycar compatta Up!, ma anche della Bentley Continental GTC, del restyling 2001 per le Seat Leon ed Exeo e tutta una serie di Audi che partono con l’Audi A4 restyling per proseguire con tutta la gamma della A5 compresa la DTM, l’A6 Avant, l’A7 Sportback e le sportivissima S6 e S8.

Scatenata anche Bmw che cercherà di insidiare la posizione dominante della rivale proponendo la gamma della nuova Serie 1, compresa la versione Sport, ma anche la Serie 3 e la M5 rivisitata oltre alla Mini Coupè Concept, molto attesa. In prima fila Mercedes che propoine soprattutto berline di lusso come la GLK restyling, la C63 AMG Coupè, la SLS AMG Roadster ma molto probabilmente anche per la nuova linea della Classe B. A chiudere il panorama tedesco Opel con la nuova Astra GTC e il Combo 2012 e Porsche con la versione 2001 della 911

Opel

I potenziali acquirenti potranno decidere in anticipo le combinazioni da abbinare navigando con l’applicazione ‘Visualizer’ che permette una panoramica a 360° del nuovo modello.

Ma per farsene un’idea di questo nuovo coupé, in attesa di ammirarlo dal vivo, sono bastati i teaser e le foto diffuse in questi mesi. L’Astra GTC si presenta con un design molto più aggressivo rispetto ai modelli precedenti e a questo si accompagnano ovviamente prestazioni maggiormente brillanti che rappresentano un ulteriore salto in avanti rispetto a quanto offerto dall’Astra 5 porte. Rispetto a quest’ultima il passo è stato aumentato di 10 millimetri ed è stata rivista la sospensione posteriore riducendo l’attrito.

Inoltre il telaio è stato progettato per integrare alla perfezione il sistema di controllo FlexRide di Opel che aumenta la stabilità di guida ottimizzando sia il comportamento in curva delle sospensioni che il sistema ESP e la risposta dello sterzo grazie all’adattamento automatico alle condizioni della strada, alla velocità in curva, ai movimenti del veicolo e allo stile di guida individuale. In più il sistema prevede tre impostazioni: quella normale è la ‘Standard’ mentre la ‘Tour’ rende maggiore il comfort di guida e la ‘Sport’ comporta maggiore cattiveria su strada.

Inoltre a completare il pacchetto arrivano anche il bagagliaio ampliato a 370 litri che aumentano sino a 1.235 abbattendo i sedili posteriori, i rivestimenti in nappa e alcantara (ma solo come optional), i cerchi in lega da 18 o 20 pollici, i sedili regolabili in ben otto direzioni con seduta allungabile, il volante in pelle e una serie di aiuti per il guidatore come la telecamera ‘Opel Eye’ di ultima generazione, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali integrato col navigatore, il segnalatore d’invasione di corsia e quella per la verifica della distanza di sicurezza. E ancora nei nuovi fari il controllo sia degli abbaglianti che degli anabbaglianti (Intellinget Light Ranging).

Opel proporrà anche un’ampia gamma di motorizzazioni: tre i benzina e un turbodiesel, ossia il 2.0 CDTI Common Rail la cui potenza è stata ampliata a 165 cavalli, con cambio manuale a sei marce e tecnologia Start&Stop che permette un’accelerazione 0-100 in 8,9 secondi, velocità massima pari a 210 km/h e consumi nel ciclo misto di 4,9 l/km con emissioni di Co2 pari a 129 g/km. Lo Start&Stop è di serie anche per i benzina da 1.4 con 120 e 140 cavalli per consumi di 5,9 litri/km e 139g/km di emissioni. Il top della gamma è rappresentato dal turbo 1.6 con 180 cavalli.

Lo stanno sperimentando in molti, lo farà anche la Opel per il nuovo modello della berlina Insignia che arriverà sul mercato il prossimo anno.

Un model year 2012 molto atteso per la familiare dei ‘quattro cerchi’ e che presenterà come novità assoluta il motore 4 cilindri 1.4 benzina Ecoflex che sfruttando il suo turbo arriva sino a 140 cavalli di potenza. Un propulsore in grado di raggiungere l’accelerazione da 0 a 100 in 10,9” e di toccare una velocità massima pari a 205 km/h ma anche di garantire una percorrenza media di 17,5 km con un solo litro per la berlina e di 16,9 per la Sports Tourer.

Il motore è abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti ed è dotato di sistema Start&Stop, garantendo anche emissioni di Co2 limitate a 134 g/km grazie anche al contributo reso da pneumatici a bassa resistenza, rapporti più lunghi e al servosterzo elettrico.

Sul nuovo modello è stato reso anche più prestazionale il propuslore 2.0 da 220 cavalli ed è stato introdotto un motore turbo 2.0 a iniezione diretta abbinato alla trazione integrale con nuova versione da 30 cavalli di potenza in più. Sarà disponibile con trasmissione manuale a sei velocità. Il motore eroga complessivamente 250 cavalli, è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 7,5” e la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Ottimi i consumi e le emissioni: si parla infatti di 7,6 litri ogni 100 km per la versione normale, 8,9 litri invece per la quattro ruote motrici con emissioni rispettivamente di 179 e 209 g/km.

Il nuovo modello sarà anche dotato di telecamera anteriore che integra le funzioni di radar anti-collisione, avvisa quando si oltrepassano involontariamente le linee laterali e riconosce i cartelli stradali. In più l’attuale sistema multimediale verrà sostituito da un nuovo impianto ancora più tecnologico. E ci sarà anche un navigatore satellitare con cartografia dell’Europa memorizzata su una scheda di memoria SD al posto del CD, possibilità di memorizzare punti d’interesse personali e impostare il tragitto più economico oltre a quello più rapido e corto.

Ad opporsi alla vendita del marchio ci sarebbe la Volkswagen che non vorrebbe che il marchio e la tecnologia tedesca di Opel finiscano in mani asiatiche.

Opel nonostante ha rinnovato la gamma continua a perdere denaro e la General Motors (nonostante abbia negato più volte) potrebbe sbarazzarsi del marchio vendendolo ad un altro costruttore. L’ipotesi più probbaile sembra essere la cessione alla Hyundai, il gruppo coreano quinto produttore al mondo che sta scalando le classifiche mondiale nelle vendite di auto. La casa coreana ha bisogno di un altro marchio oltre a quello Kia e la tedesca Opel sarebbe l’ideale per aumentare ancor di più la penetrazione sul mercato europeo.

Opel possiede la sede legale presso Russelsheim vicino Francoforte e curiosamente alcuni anni fà la Hyundai ha aperto un proprio centro di ricerche e sviluppo a Russelsheim, a poca distanza dalla sede Opel. In poco tempo la Hyundai ha realizzato il quartier generale europeo che è composto anche da stabilimenti come la fabbrica in Repubblica Ceca e quella in Slovacchia che producono i modelli di maggior successo destinati all’Europa.

Ad ostacolare le nozze tra Opel e Hyundai però ci sarebbe la Volkswagen la quale ounta a diventare il marchio leader del mondo entro il 2018 ma teme la concorrenza dei coreani i quali stanno crescendo in modo spaventoso negli ultimi anni e potrebbero strappare la leaderschip alla VW. Per questo motivo alla VW sembrerebbero anche loro interessati alla Opel perchè non sarebbe gradita la cessione di un industria e di tecnologie tedesche ad un competitor asiatico. D’altro canto se la Hyundai acquistasse la Opel la concorrenza con VW sarebbe ancor più accessa e soprattutto si gioca direttamente in casa ovvero in Germania. General Motors per ora ha smentito tutto inoltre ha dichiarato più volte come la VW debba concentrasi di più nel realizzare autovetture a basso impatto ambientale per ecuperare il gap tecnologie sulle ibride ed elettriche; GM infati ha appena lanciato in Germania la Opel Ampera, VW invece deve recuperare tre anni di ritardo su questa tecologia.

Prestazioni brillanti, ma soprattutto il massimo rispetto dell’ambiente. Lo testimoniano le emissioni di Co2 limitate a 99 g/km (riduzione netta rispetto al modello precedente di 20 g/km) e anche i soli 3,7 litri ogni 100 km consumati nel ciclo misto a fronte dei 4,5 di prima. Cifre che ne fanno il modello Astra più economico di sempre e indicano una nuova linea per il futuro del Gruppo tedesco.

Il motore infatti combina nel sistema EcoFLEX un propulsore elettrico da 96 kW e un diesel 1.7 da 130 cavalli abbinati ad un cambio manuale a sei velocità che nulla tolgono al piacere della guida di questa compatta di sicuro interesse. Il sistema, sviluppato nella sua fase finale dal centro GM Powertrain di Torino, funge al contempo da gestore efficiente del consumo di energia e di carburante ma anche da stabilizzatore per il recupero efficace di elettricità prodotta dall’energia dei freni e presenta inoltre una serie di componenti aerodinamici attivi e una netta riduzione della resistenza al rotolamento garantita da pneumatici ContiEcoContact 5 da 16” e 17”.

Al motore è stato ovviamente abbinato il sistema Start&Stop sviluppato direttamente dalla Opel capace di ridurre i tempi in cui il motore gira a vuoto e quindi il consumo di carburante, così come le emissioni di gas e il rumore, con grande beneficio per tutti, in particolare nei centri urbani. Altro elemento tipico dei modelli EcoFLEX è l’indicatore di cambio marcia. Il tutto si coniuga comunque in prestazioni migliorate: accelerazione 0-100 in 11,5 secondi e 195 km/h di velocità massima.

La nuova Astra va ad affiancare la già presente 1.3 CDTI da 95 cavalli (con emissioni da 104 g/km) e completa la linea delle EcoFLEX che presentava già la Corsa 1.3 CDTI e la Insignia 2.0 CDTI. Il prezzo di lancio dovrebbe aggirarsi attorno ai 24mila euro ed entro fine anno Opel ha già in programma di mettere sul mercato altri tre modelli EcoFLEX.

Opel e Buick si scambieranno reciprocamente dei modelli, infatti la berlina Insignia nonché l’Astra vengono commercializzate in America come Buick Regal e Buick Verano mentre la gamma europea prossimamente si arricchirà di due grandi vetture che avranno il compito di rappresentare l’alto gamma del marchio tedesco. I vertici Opel da tempo richiedono un Suv più grande e potente dell’Antara da contrapporlo ai blasonati Suv di casa Audi, BMW nonché Mercedes pertanto potrebbe essere importato dal 2014 il grande Buick Enclave di seconda generazione. L’attuale generazione è lunga oltre 5,1 metri, la futura invece sarà più compatta ma manterrà lo stesso telaio e sarà equipaggiato anche con motori a quattro cilindri per rendere più bassi i consumi e le emissioni. 

Il secondo modello sarà la Buick LaCrosse, ammiraglia al top di gamma che sarà importata in Europa come erede dell’Omega. La LaCrosse è costruita sulla base allungata dell’Opel Insignia e possiede una imponente carrozzeria di oltre 5,0 metri con motori 2.4 a quattro e 3.6 sei cilindri. In occasione del restyling di metà carriera (nel 2013) la vettura sbarcherà anche in Europa con marchio Opel e con motori turbodiesel di ultima generazione. La vettura sarà la risposta tedesca a modelli come la Lancia Thema, Volvo S80 nonché la stessa Saab 9-5 che condivide numerosi componenti e organi meccanici con la LaCrosse. 

Questi modelli saranno prodotti in America e importati in Europa, ovviamente si tratterà di vetture dai bassi volumi di vendita che avranno il compito di aumentare l’immagine del marchio in questi segmenti di lusso. Le vetture di casa Opel più vendute resteranno le Corsa, Astra e Insignia che saranno prodotte in Europa.

Ha raggiunto i 4,66 metri ed ora possiede un passo di 2,76 metri la nuova generazione di Zafira affiancherà per un breve periodo la vecchia serie che rimarrà in produzione, per questo la nuova viene chiamata Zafira Tourer. Lo stile completamente inedito è lo stesso del prototipo Zafira Concept esposto qualche mese fa al Salone di Ginevra e riprende il family feeling introdotto dalla nuova Ampera, l’elettrica di casa tedesca sorella della Chevrolet Volt. Il bagagliaio è in grado di ospitare da 710 litri fino a 1860 litri. Ovviamente sette i posti.

La gamma motori della Zafira Tourer sarà composta dal diesel 2.0 CDTI di origine Fiat prodotto da General Motors in Germania erogante tre potenze: 110, 130 e 165 cavalli con filtro antiparticolato ed omologazione Euro 5 mentre tra i benzina il 1.4 Turbo da 120 e 140 cavalli disponibili sin dal debutto ma più avanti debutteranno anche un 1.8 aspirato e un 1.6 Turbo da 180 cavalli circa oltre alle versione a GPL e a Metano previste per il 2012.

Tra i dispositivi tecnologici figura il CMB misuratore della distanza con il veicolo che precede e in caso di impatto regola la velocità o addirittura frena automaticamente la vettura, il park assist che iuta nei parcheggi il guidatore, Opel Eye di seconda generazione dotato di avviso di superamento della corsia e del sistema di riconoscimento dei cartelli stradali. Atri dispositivi i fari bi-xeno intelligenti con fascio auto adattativo e le sospensioni elettroniche flex-ride. Inoltre la Zafira viene realizzata sul telaio della nuova Astra. Il debutto avverrà in autunno al Salone di Francoforte.

Uguale al prototipo GTC Paris presentato allo scorso salone di Parigi la nuova Astra GTC rappresenta la terza variante della gamma Astra disponibile per il mercato europeo. Sempre più sportiva e grintosa viene realizzata sullo stesso telaio della versione berlina ma con sospensioni irrigidite per migliorare l’handling: al retrotreno lo schermo a parallelogramma di watt è ancor più efficiente. La vistosa carrozzeria a tre porte con fanali a LED possiede un abitacolo in grado di ospitare 5 passeggeri. 

Sarà lunga come la versione 5 porte, la presentazione in anteprima avverrà il 7 Giugno sia con marchio Opel che col marchio Vauxhall destinata al mercato inglese. Il 7 giugno la si potrà anche ordinare ma le consegne partiranno solo da fine anno poco dopo al presentazione al salone di Francoforte ad ottobre. La gamma motori sarà condivisa con la berlina e spazierà dal benzina 1.4 Ecotec da 100 cavalli fino al potente 2.0 Turbo a iniezione diretta da oltre 300 cavalli destinato alla versione OPC con sospensioni elettroniche firmate dalla Lotus. Per i diesel gamma dal 1.3 CDTI da 95 CV si arriverà al 2.0 CDTI da 160 CV. 

La nuova Astra GTC sarà prodotta in Germania e sarà venduta in molti paesi del mondo perché la General Motors (proprietaria della Opel) ha avviato un piano di espansione del marchio in molti stati. Probabilmente in Sud America l’Astra GTC sarà venduta col marchio Chevrolet ma per ora non è stato ufficializzato. In ogni caso il mercato primario resterà quello europeo dove le coupé sportive di mede dimensioni piacciono molto e costituirà un alternativa alle varie VW Scirocco, Renault Megane Coupé e la prossima Hyundai Veloster. Appuntamento al prossimo 7 Giugno per ulteriori dettagli ufficiali.

Dimensioni ridotte, con una lunghezza inferiore ai 4 metri (389 centimetri), forme squadrate ed essenziali, la Naimo si presente con le portiere ad apertura a libro, ricordando in questo quanto studiato da Opel per la nuova Meriva, ma senza il montante centrale per permettere un accesso migliore a tutti.

Anche l’uso del bagagliaio è facilitato, sia attraverso il lunotto che con lo sportello di lato, mentre una delle novità più interessanti è la presenza di un sistema ad aria compressa che sprigiona un getto verso l’alto in modo da far scivolare le gocce di pioggia senza dover prevedere l’uso dei tergicristalli.

Un motore elettrico da 109 cavalli con una velocità massima suggerita dalla Kia di 150 km/h e un’autonomia pari a circa 200 km garantita dalle batterie ai polimeri di litio (per una carica completa dovrebbero servire circa 5 ore e mezza) piazzate proprio sotto l’abitacolo.

Un abitacolo da quattro passeggeri che presenta anche i comandi principali per chi guida su un supporto integrato direttamente sui sedili nei quali c’è anche una manopola per accedere direttamente al sistema telematico della vettura.
I passeggeri dietro, inoltre,avranno  la possibilità di passare il tempo guardando la tv o navigando su internet con uno schermo appositamente piazzato. Per ora si tratta di una concept car, ma la Kia dovrebbe comunicare presto la data di commercializzazione.