Risparmia Auto

“100 km con 1€” è il motto di Roberto Vezzi, 32 anni, responsabile italiano del progetto ecarsnow.org che partendo dalla base di una Smart del 2003 ha realizzato un prototipo elettrico del quale abbiamo avuto il piacere di effettuare un primo test sulla pista del Kartodromo di Franciacorta (BS) nell’evento di lancio organizzato dalla Nove&Quindici.

L’ambiente sta diventando la miglior vetrina per politici e aspiranti tali per mettersi in mostra. Tanto qualsiasi cosa si dica è alla fine del tutto ipotetica. Visto che l’obiettivo finale di trovare nuove fonti d’energia, rinnovabili ed eco sostenibili, è ancora molto lontano e, a volte, forse ancora solo nella testa degli scienziati. Non a caso un nostro lettore ci ha girato una provocazione che sarà anche sballata ma che nel calderone attuale potrebbe anche starci!

E adesso la domanda è: fin dove può arrivare la crescita di Gpl e metano? I dati sulla vendita di auto in aprile confermano che al momento il boom di questi due tipi di alimentazione in Italia appare inarrestabile : il Gpl ha sfondato alla grande quota 10% (un anno fa era appena al 2%), mentre il metano è al 7,2%, quota più che doppia rispetto al livello del 2008.

In seguito alla valanga di lettere di protesta contro il caro metano, il presidente di Federmetano, Dante Natali, ha voluto precisare la posizione della categoria che rappresenta. Pubblichiamo integralmente la sua lettera.

In occasione dell’evento organizzato da TÜV Rheinland per il 29 aprile 2009 al Nürburgring il reparto MBTech (Mercedes Benz Technology) ha mostrato il prototipo di una SLK Kompressor a metano. La volontà di Mercedes Benz di dimostrare la competitività del metano quale reale carburante alternativo è ben presente in questo prototipo che presenta soluzioni tecniche innovative, facilmente trasferibili alla produzione di serie,  mirate a garantire un adeguato livello prestazionale e contestualmente ad abbattere i consumi ed i livelli di emissioni di co2.

Passato, presente e futuro del metano per autotrazione
Attualmente il carburante più ecologico in commercio, il metano non riesce ancora a trovare la diffusione che meriterebbe. Nonostante la crescita nelle immatricolazioni registrata nel 2008 (+38,8% rispetto al 2007) che ha portato il segmento Cng (Compressed natural gas) al 3,66% del totale venduto (nel 2007 era al 2,43%), la consistenza del parco a gas naturale rimane poco rilevante.

Oggi Lancia offre un lusso in più: la nuova gamma ECOCHIC con doppia alimentazione (GPL e benzina) composta dai modelli Musa e Ypsilon. Si tratta di un naturale sviluppo dell’offerta Lancia in quanto, alle tradizionali doti di eleganza e temperamento, affianca un concreto rispetto dell’ambiente attraverso la ricerca e lo sviluppo di soluzioni che sono alla portata di tutti e sono disponibili oggi: infatti, il GPL è un combustibile “pulito”, economico e largamente diffuso.

Pochi giorni fa la linea “Natural Power” si è ampliata con il lancio di Fiat Ducato a doppia alimentazione (metano-benzina). Certamente il nuovo veicolo contribuirà a rafforzare l’indiscussa leadership di Fiat Group Automobiles in questo ambito , un primato che nasce dalle numerose soluzioni offerte ad una vasta categoria di utenti, compreso il settore professionale del commercio, dell’artigianato e del trasporto merci.

Parole, parole, parole… Viene istintivo canticchiare il ritornello di una nota canzone del 1972 (interpretata da Mina in duetto con Alberto Lupo) pensando alle promesse sul prezzo del metano. Le quotazioni del petrolio, dopo essere andate alle stelle nel luglio dell’anno scorso sono scese drasticamente facendo ridurre, di conseguenza, il costo di benzina e gasolio. E il metano?

Dal punto di vista prettamente ecologico ed etico il metano è il combustibile più pulito attualmente disponibile. Infatti, rispetto al gasolio, le vetture a metano non emettono particolato e le emissioni di ossidi di azoto sono inferiori di circa il 90%. Invece, rispetto alla benzina, i propulsori a metano garantiscono una riduzione degli ossidi di azoto di circa il 50% e di quasi il 25% di CO2 contribuendo così alla riduzione dell’effetto serra e dei cambiamenti climatici e permettendo di circolare nelle “zone a traffico limitato” delle nostre città, di parcheggiare il veicolo anche in autorimessa e sui traghetti.

E’ vero: i distributori di metano sono ancora delle mosche bianche, soprattutto in autostrada. Attualmente siamo a quota 700 in tutto il territorio nazionale. Tuttavia, la rete si sta sviluppando molto velocemente. In modo particolare in Lombardia, Regione che punta a diventare la più “metanizzata” d’Italia grazie anche a politiche d’incentivazione all’acquisto di vetture ecologiche.

Li aveva annunciati a fine gennaio, ora la Giunta regionale lombarda ha messo a punto il bando definitivo per i nuovi incentivi regionali alla rottamazione. Già nel 2007 la Regione aveva predisposto un fondo di 25 milioni di euro per chi rottamava vecchie auto inquinanti o le trasformava a gas, ma la soglia di reddito per accedervi era molto bassa (18.000 euro) e le categorie di vetture ammesse a godere del bonus limitate.