L’attuale Qashqai si è rilevata un enorme successo per la casa nipponica e ha inaugurato il segmento delle crossover compatte. La prossima serie sarà introdotta sul mercato già nel 2013 e sarà prodotta nello stabilimento di Sunderland permettendo di salvaguardare oltre 6.000 posti di lavoro. La nuova Qashqai sarà un modello estremamente fondamentale per Nissan Europa, sarà totalmente fatta nel regno Unito dalla progettazione alla produzione. 

Sarà disegnata a Paddington presso il centro stile europeo della Nissan per poi essere ingegnerizzata a Cranfield presso il centro di ricerche della Nissan. L’arrivo della seconda generazione della Qashqai nel 2013 permetterà investimenti per 216 milioni di euro nello stabilimento di Sunderland dove vengono prodotte anche le Note, Juke e prossimamente la Leaf elettrica. Inoltre proprio a febbraio è stata prodotta la 6 milionesima vettura a Sunderland, una Nissan Juke, e questo mese sarà prodotta la Qashqai numero 1 milione inglese. 

La Nissan Qashqai è una vettura composta da 3779 parti e curiosamente ben l’84% dei componenti viene prodotto in Inghilterra. La prossima serie sarà leggermente più grande nelle dimensioni e sarà ancor più sportiva. Tra due anni sarà svelata e sarà basata su una piattaforma completamente nuova che servirà da base anche per nuovi modelli Nissan e Renault come la futura Megane e le prossime Scènic. Carlos Ghosn intende ripetere lo straordinario successo ottenuto dall’attuale serie, David Cameron si ritiene soddisfatto della scelta del marchio Nissan e ha garantito che farà di tutto per creare occupazione, inoltre conferma la volontà di crescita dell’industria dell’auto inglese. Curiosamente il marchio Nissan è il primo produttore in Inghilterra.

In Inghilterra a Sunderland l’impianto di Nissan ha prodotto in 25 anni di attività ben sei milioni di autovetture. L’esemplare numero 6 milioni è stata una Juke di colore Force Red destinata al mercato europeo, il successo però non si ferma solo alla Juke che durante il 2010 è stata prodotta in 44.662 esemplari ma anche alla Note che ha aumentato i volumi a circa 53 mila esemplari. Sempre nel 2010 anche la vecchia Micra è stata prodotta in 54.580 esemplari prima di dire addio e le linee di produzione sono state trasferite in India e in parte riutilizzate per la nuova generazione.

La Qashqai è l’ultimo modello prodotto a Sunderland e nel 2010 ha toccato il record di 271.288 esemplari, sulla stessa linea vengono prodotte sia le versioni normali della Qashqai che le +2 a sette posti. Complessivamente durante il 2010 Sunderland ha prodotto 423.262 autovetture confermando Nissan come il primo produttore automobilistico inglese. Ma il successo continua a San Pietroburgo in Russia dove aumenta la domanda dei modelli Teana (una berlina compatta erede dell’Almera) e della X-Trail e da poco è stata introdotta anche la Murano che sta già raccogliendo molti ordini. Nissan infatti conta a breve di raggiungere già la massima capacità produttiva dell’impianto di San Pietroburgo fissata a 50 mila esemplari.

Circa 500 nuovi posti di lavoro saranno aggiunti in Russia e non è escluso la costruzione di un secondo impianto perché nel 2010 le vendite sono salite a quasi 80 mila esemplari (+24% rispetto il 2009) confermando Nissan come il primo marchio giapponese sul mercato russo.

La casa madre ha ideato un modello celebrativo del quale vi abbiamo abbondantemente parlato, la Clio 20th, un’edizione speciale e ricca nella sua dotazione che avrà il compito, graditissimo, di festeggiare questa ricorrenza, ma gli inglesi si sono spinti molto oltre propronendo un’offerta limitata al loro territorio ma decisamente curiosa per la sua follia.

La Clio infatti, in segno di omaggio e celebrazione, sarà venduta al prezzo di lancio del 1990. In realtà l’offerta sarà, per motivi che appaiono davvero ovvi, limitata, infatti solamente 1000 modelli Clio saranno in vendita al prezzo di lancio di venti anni fa e saranno prenotabili soltanto per due giorni, dopodicé il prezzo tornerà quello di sempre.

In soldoni le vetture in questione saranno vendute ad appena 8.000 € contro i 13.000 di media necessari per acquistare una nuova Clio oggi. Per dare un’idea del valore, nonché a mio avviso della follia, dell’offerta, prendiamo in considerazione la differenza di uno dei modelli più sportivi. Ad un prezzo molto basso i fortunati fruitori dell’offerta porteranno a casa una Clio 1.2 16V da ben 75 CV il cui equivalente venti anni fa era la 1.2 RL dotata si appena quattro cilindri e capace di erogare solamente 58 CV, un vantaggio niente male!

Artefice principale di questo successo è senza dubbio la piccola MiTo, che conferma sempre più la sua vocazione europea, con vendite più che lusinghiere nella maggior parte dei Paesi europei. Comunque anche la 159, la Brera e la Spider hanno guadagnato quote importanti di mercato, uscendo (grazie anche alle nuove motorizzazioni) dal “cliché” che le voleva auto di nicchia in UK.

Analizzando più in dettaglio i numeri dei primi nove mesi di vendite, emerge che Alfa Romeo è migliorata del 40.4% rispetto allo stesso periodo di riferimento del 2008, entrando a far parte del ristretto gruppetto di costruttori (solo tre) che hanno incrementato, nel 2009, la propria quota di mercato in Gran Bretagna.

Grande soddisfazione è stata espressa dal direttore delle vendite UK, Andrew Sproston, che confessa:
“un risultato importante che rientrava nelle nostre aspettative, soprattutto visto il duro lavoro svolto per far rinascere il brand in tale mercato. Adesso finalmente anche i clienti inglesi riconoscono ad Alfa Romeo un ruolo di marca leader nella qualità”.

Fonte: Oneauto.it