Mazda

Mazda si è affacciata al mondo dei Suv solo di recente introducendo lo sportivo CX-7 che ha riscosso un grande successo soprattutto in America, in Europa le vendite dello CX-7 sono aumentate solo negli ultimi mesi grazie all’introduzione dei nuovi motori diesel Sky-D da 2,2 litri. Un altro grande Suv è il CX-9 che viene venduto in pochi mercati e sfrutta una meccanica di origine Ford con motore 3,7 litri V6. Il CX-9 non viene però venduto in Europa poiché si inserisce in un segmento di nicchia dove solo i grandi costruttori tedeschi riescono in grandi numeri.

Ora Mazda è pronta a lanciare un crossover compatto che andrà in diretta concorrenza contro le Nissan Qashqai, Peugeot 3008 e VW Tiguan che dominano il mercato, il nuovo CX-5 sarà derivato dalla Ford Kuga e sarà prodotto in Giappone nello stesso impianto che assembla la Mazda 3. Utilizzerà dei motori a benzina Sky-G da 1,8 e 2,0 litri più i diesel 1.6 e 2.2 Sky-D da 114 e 150 cavalli omologati Euro 5. La trazione sarà anteriore oppure integrale inseribile elettronicamente, il cambio un automatico sequenziale a cinque rapporti o un manuale a sei. Il CX-5 sarà venduto in particolare in Europa dove il mercato dei piccoli crossover riscuote un grande successo, in Asia invece sarà disponibile solo con i motori a benzina.

Il prototipo fotografato utilizza la carrozzeria del modello CX-7 ma in realtà nasconde la meccanica della Ford Kuga. Secondo i vertici della Mazda il nuovo Suv sarà sportivo e dinamico in linea con gli ultimi prodotti proposti dalla casa; quindi il CX-5 sarà dedicato più all’uso cittadino che a quello fuoristrada.

SORRIDE ALL’AMBIENTE – Nell’intento di rilanciare un modello praticamente sconosciuto nel nostro Paese, la Mazda presenta una CX-7 rinnovata. Il nuovo frontale, con grossa presa d’aria a forma di “sorriso”, e il motore diesel da 177 CV rendono la “sportiveggiante” Suv Mazda CX-7 più simpatica nel look e più appetibile in termini di consumi. C’è anche il nuovo sistema SCR: secondo la Casa, spruzzando un additivo sui gas di scarico riduce le emissioni di ossido d’azoto del 40%. La Suv nipponica verrà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte e sarà in vendita nei primi mesi del 2010.

IL MOTORE CHE MANCAVA – Dotata di linea filante e passaruote bombati, la Mazda CX-7 è una delle Suv dall’immagine più sportiva. Specialmente adesso che, con il “lifting” al frontale, si è tolta qualche “rughetta”: i fanali anteriori e la grossa presa d’aria di forma trapezoidale sono stati ridisegnati. Fino ad oggi era disponibile un solo motore: un 2.3 turbo a iniezione diretta di benzina da 260 CV, piuttosto “assetato” di benzina. Così, per quanti erano interessati alla CX-7, ma erano spaventati dalla sua “sete”, arriva un 2.2 diesel da 177 CV e 400 Nm di coppia che dovrebbe garantire una guida sempre brillante e consumi “ragionevoli”.

L’aver posto il serbatoio dell’additivo AdBlue sotto il piano di carico, non ha ridotto il volume del bagagliaio: da 455 a 1348 litri.

“POZIONE MAGICA” – Su questa Mazda CX-7 MZR-CD (questo il suo nome completo) per abbattere le emissioni inquinanti, debutta il sistema SCR (Selective Catalytic Reducion). Grazie all’additivo denominato AdBlue che viene spruzzato sui gas di scarico prima che arrivino al catalizzatore, creando una reazione chimica, le emissioni di ossido d’azoto vengono ridotte del 40%. L’AdBlue è contenuto in un apposito serbatoio (foto sopra) posto sotto il piano di carico in modo da non rubare spazio al bagagliaio (che è da 455 litri) e deve essere ricaricato ogni 20.000 km. Quasi sicuramente l’SRC verrà utilizzato in futuro anche per gli altri modelli Mazda dotati di motore diesel.

Fonte: Alvolante.it