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Di questi tempi tutti pensano a restyling. Lo ha fatto anche la Mazda, ma quello ideato per la Mazda 3 è stato definito ‘Facelift’, anche se la sostanza non cambia. La compatta del segmento C si ripresenta presso i concessionari italiani con una vesta più moderna e accattivante e un incremento importante alla voce motori.

Tempo di festeggiamenti in casa Mazda perché è stato venduto l’esemplare numero tre milioni della compatta segmento C Mazda 3, vettura di grande successo che ha inaugurato il nuovo corso industriale della casa giapponese,. Si tratta di un traguardo molto importante per Mazda ottenuto in soli sette anni di produzione.

In questa giornata di metà agosto siamo qua a segnalare le ottime notizie riguardanti la Alfa Romeo e le vendite della sua Giulietta, ma segnaliamo anche, con rammarico, l’ennesimo problema riguardante delle vetture nipponiche riscontrato dalla vigilante per eccelleneza delle strade americane, la NHTSA. L’ente americano per la sicurezza su strade ed autostrade ha avuto tantissimo lavoro da fare quest’anno, infatti molti richiami sono stati segnalati e senz’altro tutti ricorderanno il problema al pedale delle Toyota, per il quale però la casa giapponese pare verrà scagionata.

La sigla MPS Mazda Performance Series è per i conoscitori del marchio giapponese una garanzia di prestazioni assoluta. La nuova Mazda3 MPS non sfugge alla regola e, come la precedente serie, propone una cinque porte con 260 CV dal carattere aggressivo.

In Mazda lo hanno chiamato “i-STOP”, ma è meglio noto come stop&start o start&stop. Denominazioni a parte, stiamo parlando del sistema che spegne (e riaccende) automaticamente il motore dell’auto quando ci si arresta nel traffico cittadino, in coda o ad un semaforo rosso.

Debutta l’innovativo sistema Start/Stop “ibrido”
Un piccolo aiutino dal motore elettrico d’avviamento è tutto quello che serve per mettere in moto la Mazda 3 2.0 DISI. Anzi, il progetto originale del sistema Start/Stop Mazda prevedeva un avvio affidato unicamente al controllo dell’iniezione diretta di benzina, una strada abbandonata proprio per ragioni di efficienza. Fare a meno del motorino d’avviamento significava dover ripulire i cilindri dai gas combusti prima dello spegnimento e quindi far girare il motore per qualche istante in più.

Costa 22.400 euro la versione turbodiesel 2.2 da 150 CV della nuova Mazda3, che andrà in vendita a maggio, e che noi abbiamo guidato in anteprima sulla costa del Portogallo. Sul nostro sito avevamo già dato conto delle qualità della seconda generazione del modello giapponese che porta questo nome (sostituì nel 2003 la 323), guidata nella versione 1.6 sempre a gasolio.