CONSUMI MENO 20% - Il propulsore 1.4 TSI 4 cilindri turbo benzina da 150 CV è affiancato da un motore elettrico da 20 kW (27 CV) che permette alla Jetta Hybrid di  ridurre i consumi del 20% rispetto alla media di categoria, con prestazione che vedono lo scatto  da 0 a 96 km/h in meno di 9 secondi consumando 5,2 l/100 km nel ciclo combinato . Fino a 2 km ad una velocità massima di 70 km/h sono percorribili in modalità solo elettrica. La batteria,  agli ioni di litio, ha un peso di 35,8 kg ed è posta dietro il sedile posteriorePrevista una ventola di raffreddamento dedicata oltre a vari sistemi di monitoraggio e sicurezza. La batteria e il cambio a doppia frizione DSG 7 marce fanno sì che la Jetta Hybrid pesi  circa  100 kg in più delle altre Jetta. E’ presente inoltre un dispositivo di recupero dell’energia in decelerazione, che permette di avere un’ulteriore spinta se necessario, o in alternativa di ricaricare la batteria

POWERMETER – La particolare configurazione di  Jetta Hybrid rende necessaria una  strumentazione specifica: al posto del contagiri è infatti presente il Powermeter, ossia  un display multifunzione che  mostra le varie fasi di utilizzo dei due motori (Ready, Charge, Eco, Boost, Off, E-Mode). La strumentazione si occupa ance di tenere sotto controllo il livello di emissioni allo scarico, con il diagramma “Zero Emission” che arriva al 100% quando si marcia in elettrico.

PERSONALIZZAZIONI – Ma le novità di Jetta Hybrid non si limitano al propulsore: a livello aerodinamico sono  infatti presenti uno spoiler anteriore e posteriore e un diffusore di coda . Gli pneumatici sono del tipo all-season a basso indice di rotolamento e vengono montati su cerchi in lega specifici. Spiccano poi i LED utilizzati per le luci posteriori e il nuovo esclusivo colore Oryx-White. . Il lancio in Nord America è fissato per novembre 2012, mentre tempi e prezzi per l’Europa sono ancora da svelare. 

A conferma di ciò numerosi accordi effettuati fra gli stessi  costruttori o con partner esterni per promuoverne lo sviluppo. Nelle ultime ore,sembra che i tedeschi di BMW  e gli americani di GM siano in procinto di inaugurare una nuova collaborazione in tal senso.

FUEL CELL - BMW e General Motors starebbero infatti prendendo accordi per inaugurare una partnerhip nello lo sviluppo delle prossime vetture fuel cell. Secondo le ultime indiscrezioni, l’ufficialità dovrebbe arrivare a breve.Il settimanale economico tedesco WirtschaftsWoche  anticipa i dettagli di questa possibile intesa sulle celle a combustibile per l’auto a idrogeno ,sottolineando inoltre come in tal modo BMW si assicurerà la fruizione della tecnologia delle pile a combustibile nel cui campo GM è  da anni all’avanguardia, assicurandone al contempo, in cambio,  il supporto finanziario necessario affinchè  questi sistemi raggiungano uno stadio consono alla commercializzazione globale.

PARTNERSHIP BMW – Diverse anticipazioni avevano fatmo da apripista alla notizia, ad esempio quanto già dichiarato sabato scorso da un portavoce BMW, secondo cui la Casa bavarese stava “discutendo con GM su alcune tecnologie future” , ma anche altre indiscrezioni in giro. I due gruppi industriali avevano già sperimentato una collaborazione, ma all’epoca si trattò di una breve esperienza nel campo delle mild hybrid nella quale venne coinvolta anche Mercedes. Meno di due settimane fa avevamo potuto leggere  dell’annuncio ufficiale dell’accordo BMW-Toyota riguardante una partnership fra le due case nell’ambito di tecnologie su auto diesel e ibride: questo nuovo annuncio  andrebbe dunque ad estendere quel filo collaborativo che, complice la crisi, sembra legare sempre più gruppi motoristici in giro per il Mondo.

LA NUOVA COROLLA - La Toyota Auris nasce nel 2007 per sostituire la fortunata Corolla (nome che mantiene nel continente australiano), l’auto più venduta di tutti i tempi (più di 30 milioni di vetture prodotte).Nonostante un rinnovato comparto meccanico sempre solidissimo come da tradizione automobilistica nipponica, e ad una completa dotazione di serie, con un occhio di riguardo per la sicurezza (35 stelle su 37 al test Euro NCap), la Auris non ha sfondato nel nostro Paese, complice un design troppo poco “occidentale” che ha spinto la Casa a un restyling correttivo nel 2010.

MADE IN ENGLAND – Come anticipato, la nuova Auris verrà completamente prodotta nello stabilimento inglese di Burnaston, di proprietà della stessa Toyota. Per l’occasione, lo stabilimento è stato rimodernato mediate l’investimento di ben 265 milioni di euro, che confluiranno anche nella sede operativa Toyota in Turchia, luogo di produzione della ariante a tre volumi che conserva il vecchio nome Corolla ma che non vedremo in Italia.Per quanto riguarda il mercato occidentale, infatti,  Toyota punta molto sulle due volumi, lasciando le berline tre volumi per mercati come l’Europa Orientale.

STILE YARIS - Vediamo nel dettaglio alcune specifiche della nuova Auris: secondo alcune anticipazioni, la nuova Auris dovrebbe proporre una inedita gamma di propulsori benzina turbocompressi ed utilizzare lo Start-Stop sulla maggior parte delle versioni, mentre il design dovrebbe essere in linea con quello della recente Yaris. La versione HSD full hybrid avrà un’erede: Toyota ha infatti confermato l’arrivo di una variante ibrida al fianco delle classiche benzina e diesel. Il debutto della nuova Auris dovrebbe verosimilmente avvenire al prossimo Salone di Ginevra, mentre per la commercializzazione dovremo attenderà la seconda parte del 2012

Un ulteriore detrazione di 7 e 4 centesimi di euro per i residenti e le Onlus dei comuni montani o parzialmente montani svantaggiati o parzialmente svantaggiati.

 Il risparmio medio per le famiglie friulane sarà di circa 300-400 euro all’anno e di 5 e 10 euro al litro per ogni pieno di benzina o gasolio, ha stimato il vicepresidente ed assessore all’ambiente, energia e politiche per la montagna Luca Ciriani. Il sistema di rilascio delle “tessere sconto” è stato delegato dalla Regione alle Camere di commercio, industria, artigianato e agricoltura, che gestiscono già anche l’erogazione degli incentivi all’acquisto di vetture nuove e usate, purché siano elettriche, ibride, a metano o Euro 5.

Altri 4,15 milioni di euro sono infatti il fondo destinato dal Friuli Venezia Giulia per il piano di incentivi all’acquisto di auto elettriche, ibride ed Euro 5 partito pochi giorni fa. I bonus si possono richiedere presentando domanda alle Camere di commercio, industria, artigianato e agricoltura (CCIAA) di Trieste, Gorizia, Pordenone ed Udine. I 4 milioni e 150 mila euro a disposizione dei cittadini sono stati ripartiti in base al numero di autoveicoli immatricolati nelle singole province nel corso del 2010.

Uno sconto di 1.000 euro è previsto per i privati (proprietari o comproprietari) nel cui nucleo familiare la somma dei redditi divisa per il numero dei componenti è inferiore a 25.000.00 euro e che abbiano acquistato, tra il 25 agosto 2011 ed il 31 dicembre 2011, un veicolo nuovo o usato, da destinare ad uso privato, immatricolato Euro 5 dall’1 gennaio 2011 al 31 dicembre 2011, avente emissioni dichiarate inferiori a 140 g/km di CO2 o motore alimentato a metano. Le domande vanno presentate entro il termine del 31 gennaio 2012.

Per chi ha acquistato o acquisterà fra il 14 agosto 2010 ed entro il 31 dicembre 2012 una vettura elettrica o ibrida con emissioni complessive dichiarate inferiori a 120 g/km di CO2, la Regione Friuli ha previsto un contributo di 2.000 euro a patto che il veicolo acquistato, sia nuovo che usato, sia costato più di 10.000 euro. In questo caso le domande vanno presentate entro entro il termine del 31 gennaio 2013.

Stiamo parlando ovviamente della Golf, o per meglio dire della Volkswagen Golf 7, quella che andrà a sostituire l’attuale incarnazione di una delle vetture più osannate di sempre.

La Golf 7, il cui design sarà curato da Walter de Silva, sarà caratterizzata da uno stile insolitamente dinamico, che si rifà tantissimo alla prima ed alla quarta generazione delle fortunata compatta tedesca, tuttavia, nonostante la dinamicità sopracitata, non saranno disdegnati alcuni spigoli che sottolineeranno l’aggressività della vettura.

La quale vettura sarà leggermente più lunga e più larga di quella attuale, ed avrà degli interni maggiormente curati, dove verranno applicate gran parte delle nuove idee tecnologiche, e questo appare chiaramente una risposta alle critiche ricevute dai poco curati interni della attuale Golf. Le maggiori novità si avranno ovviamente sotto la carrozzeria, dove troverà posto la piattaforma a motore trasversale di nuova concezione, sulla quale verranno montati propulsori di diverse potenze, ma tutti particolarmente attenti alle normative europee ed al rispetto dell’ambiente, con consumi ridotti ed emissioni contenute.

Le più grandi novità arriveranno però dalla presenza nel listino di due inediti varianti, quella Ibrida, ma, sopratutto, quella elettrica. La E-Golf, così è chiamata la variante elettrica del gioiellino tedesco, arriverà poco dopo la versione ibrida e l’intero entourage tedesco è pronto a scommettere che farà faville.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/4527/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto/porsche-918-spyder/ http://www.risparmiauto.it/auto/porsche-918-spyder/#comments Fri, 05 Mar 2010 08:00:06 +0000 admin http://www.risparmiauto.it/?p=4127 Al Salone di Ginevra Porsche ha fatto debuttare a sorpresa la Porsche 918 Spyder oltre all”annunciato Cayenne, sotto l’insegna Porsche Intelligent Performance la nuova ibrida plug della casa automobilistica tedesca è frutto della tecnologia e del nuovo percorso intrapreso dalla Porsche.

La supercar presentata dal CEO Michael Macht e dal collaudatore della società di Zuffenhausen, Walter Rohr, l’erede della Carrera GT si prenseta dal design compatto, a due posti e con il motore posto al centro.

Questa stupenda ibrida è spinta da un propulsore V8 da 493 CV oltre ai tre motori elettrici da 160 Kw che ergano 215 CV per una potenza finale di ben 708 CV. Questa potenza fa unita alle prestazioni eccellenti come lo scatto da 0 a 100 Km/h in soli 3,2 secondi e la velocità massima di 320 km/h. La scelta di puntare sull’ibrida riduce le emissioni di Co2 di 70 grammi per chilometro e permette di percorrere 100km con 3 litri di benzina, prestazioni da vera supercar sportiva da gara.

Quattro le modalità di guida previste: E drive , Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid; dotata di una di una batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido, del cambio a 7 rapporti PDK, del sistema di recupero e riuso dell’energia cinetica accumulata in frenata e della funzione E-Boost, la Porsche 918 Spyder è la regina del Salone Parigino.
Il design esterno aerodinamico è dominato dal corpo unibody in fibra di carbonio e rinforzato con materiale plastico per un peso totale di soli 1.490 Kg. Per una migliore visione di questo bolide vi consiglio la visione del video a fine articolo.

Clicca qui per vedere il video incorporato.

Stiamo parlando della Ferrari che, nella sua lunga storia, non ha mai voluto produrre propulsori diesel, per esempio, e che, invece, ha presentato un nuovo sistema denominato Hy-Kers, montato sulla 599. L’assonanza con il sistema adottato lo scorso anno in Formula 1 sottolinea lo stretto rapporto tra l’esperienza maturata in pista dalla casa di Maranello e le dirette conseguenze sulla produzione stradale. La berlinetta modenese è dotata di un motore elettrico dal peso di 40 kg in grado di erogare 100 CV, che possono essere impiegati in partenza o in fase di sorpasso, oppure come unica propulsione alle basse andature.

L’innovativo motore è alimentato da batterie agli ioni di litio, poste sotto alla scocca integrate nel fondo piatto, le quali vengono ricaricate in fase di frenata: viene recuperata l’energia cinetica della coppia motore. Ciò serve a fornire energia anche al servosterzo, al servofreno, all’aria condizionata e ad altri sistemi altrimenti dipendenti dal potente V12.

Da non trascurare poi, il fatto che il classico rosso Ferrari abbia lasciato spazio ad una colorazione più… adatta alla presentazione della novità “green“.

Mark Adams, responsabile del design GM Europa, definisce tale concept: “Una visione del possibile futuro elettrico di Opel”, da sottolineare tale concept ancora non è stato sviluppato, addirittura ancora mancano gli interni. Il concetto alla base però è fondamentale perchè la Opel ha deciso di proiettarsi verso la mobilità sostenibile e le tecnologie verdi.

In questo concept il design non è stato per niente trascurato, la linea e le forme si presentano muscolose, accattivanti e futuristiche. Il concept coupè sarà dotato di un propulsore ibrido e 5 porte per una lughezza di 4,76 metri. Mark Adams continua dicendo che la Flextreme GT/E è un’idea credibile delle Opel di domani, dopotutto questo concept sarà sviluppato è prodotto con la miglior tecnologia tedesca e sappiamo quanto i tedeschi siano precisi.
In questa nuova filosofia e strategia Opel vuole ridurre la dipendenza dalla benzina grazie all’uso dell’elettricità infatti tale prototipo è un’ibrida elettrica “extended range” alle ruote anteriori sarà collegato un propulsore elettrico da 120 kW/163 CV e 370 Nm, mentre un 4 cilindri 1.4 a benzina da 72 CV funzionerà esclusivamente da generatore, ricaricando le batterie aumentando l’autonomia della vettura.

Opel chiama questo maniera di procedere “e-mobility unlimited” (mobilità elettrica illimitata), infatti tramite il sistema ad autonomia estesa E-REV si una vera riduzione delle emissioni Co2 senza però rinunciare alle dimensioni e prestazioni, tale strategia di sistema è stata adottata pure dalla berlina Chevrolet Volt.
La Flextreme GT/E infatti dovrebbe raggiungere i 200 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h è stimata in 9 secondi, l’autonomia di circa 500 km e le emissioni di CO2 sono inferiori a 40 g/km.

Nei primi 60 km il motore elettrico della Flextreme GT/E è alimentato dalla corrente acculatata dagli ioni di litio, una volta scaricati il motore a benzina da 1.4 si mette in funzione portando a circa 500 km l’autonomia complessiva.
Il design con un coefficiente aerodinamico di soli 0,22, si prensenta con un parte frontale bassa, gruppi ottici anteriori e posteriori a forma di ala, una calandra dalla forma unica, le maniglie sono state sostituite da sensori a sfioramento.