E’ stato siglato un nuovissimo record di velocità per una vettura a gasolio. Si tratta di una Bmw 335d che, sulla pista di Nardò, ha siglato un record di 288,7 km/h, il precedente era più piccolo di 8,7 km/h siglato nel 2006. Il tachimetro dell’auto diesel ha rilevato l’altissima velocità su di un circuito di 13 km. Insomma un vero e proprio traguardo per le auto a gasolio.
Il listino delle BMW Motorsport soffre della mancanza di una versione “M” della Serie 3 Touring. A coprire questa “mancanza” ci ha pensato l’azienda specializzata in tuning Manhart Racing che punta a conquistare con la sua BMW M3 V10 Estate uomini facoltosi, con velleità sportive e con il bisogno di un auto capiente, ma non ingombrante.
La Bentley Continental GT è tra le 5 auto più “tunizzate” del mondo. L’ultimo capitolo di questa saga è stato scritto dal preparatore russo Top Car che è riuscito a dimostrare che per creare un buon prodotto di tuning non bisogna avere per forza un passaporto tedesco, ma soltanto tanta passione e originalità.
La prima cosa da evidenziare in questa Brabus Ultimate R è il fatto che non si tratta di una versione elaborata ufficialmente per smart dal tuner di Bottrop e venduta attraverso i noti smartCenter, bensì di una proposta indipendente di Brabus basata sulla fortwo, coupé o roadster.
La prima differenza rispetto a una smart BRABUS è la presenza di un motore rielaborato fino a esprimere 112 CV e 150 Nm, contro i 98 CV e 140 Nm della versione di serie. In questo modo la Brabus Ultimate R si spinge fino a 170 km/h (limitati) e il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 9,5 secondi.
Nello stand del preparatore Richard Hamann del Salone di Francoforte fanno bella mostra due simboli della sportività italiana, rimaneggiate dal tuner teutonico: la Hamann Ferrari California e la Hamann Largo, speciale versione della Abarth 500.
Anche questa volta la Factory del Cavallo alato non a lesinato interventi pur di trasformare questa 500 in una supersportiva.
Per festeggiare i suoi 50 anni di attività il tuner italiano Romeo Ferraris si regala una sfiziosa, vezzosa e quanto mai aggressiva 500 Abarth iperpotenziata e iperesclusiva, prodotta in serie ultralimitata e, attingendo alle esperienze acquisite nel monomarca 500 Abarth, dotata di un kit di potenziamento che solletica i palati più fini: un vero tuning del tuning (ufficiale).
Può sembrare strano, ma un bocconcino prelibato per i tuner come la Ferrari California a più di un anno dal debutto aveva ricevuto le attenzioni del solo Edo Competition. A colmare questa grave mancanza ci pensa Hamann, ormai capace di dedicarsi a qualsiasi marchio, passando senza troppi problemi da Lamborghini a BMW, passando per Porsche, Mercedes e Rolls-Royce.
Il preparatore tedesco RUF ha rilasciato la sua ultima creazione su base Porsche 997: la Rt 12 S. Evoluzione della Rt 12, la S guadagna 35 CV, un aggiornamento estetico e migliorie alla dinamica della vettura.
L’estetica modificata della coupè di Zuffenhausen non appesantisce la linea chiaramente ispirata alla 911 turbo. Il fascione anteriore è caratterizzato da tre grandi prese d’aria ed è impreziosito da inserti in carbonio che circondano gli inediti indicatori di direzione a LED. Il posteriore vanta una grande ala sempre in fibra di carbonio, mentre gli specchietti sono stati “presi in prestito” dalla Ruf CTR 3. Gli interni come da tradizione RUF sono molto curati nei dettagli e nei materiali, un esempio sono i bei sedili sportivi e il volante a tre razze in pelle tutto rigorosamente marchiato RUF.
Saleen Performance Vehicles è la nuova società che porta avanti nel mondo del tuning il nome del famoso preparatore/costruttore Steve Saleen, oggi totalmente impegnato nella propria factory di elaborazioni SMS. La nuova gestione di MJ Acquisitions non solo ignora la diffida dell’ex fondatore ad utilizzare il nome Saleen, ma si lancia nella presentazione della Saleen 435S basata sulla Ford Mustang 2010. La versione speciale è in serie limitata e, a detta del CEO Mike Shields, vuole “offrire molto ad un prezzo abbordabile”.
Per le Case di tuning elaborare un mostro sacro come la Golf GTI VI non è una sfida facile, spesso le factory ne stravolgono il design per stupire la clientela, con risultati a dir poco discutibili. MR CarDesign, con la sua interpretazione della media tedesca, sembra aver capito che la miglior elaborazione è quella che abbonda di cavalli e contenuti tecnici, e non di inutili appendici aerodinamiche e alettoni posticci dalla dubbia utilità.
Poco tempo fa ci siamo imbattuti nelle proposte di ABT e MTM su base Audi S4, ora si aggiunge un terzo incomodo, la factory svizzera Sportec che con la sua versione della sportiva dei quattro anelli sfida i due atelier di tuning a suon di cavalli e aggiornamenti aerodinamici.
Il tuner Evoms è riuscito a stabilire due record mondiali con una sola vettura modificata, dimostrando che con la passione e l’impegno si possono raggiungere traguardi impensabili per un piccolo atelier.
La vettura in questione è una 911 turbo denominata Porsche Evoms GTXXXX (il numero delle X corrispondono al numero di evoluzioni del modello), competamente rivoluzionata nella meccanica.
L’Audi TT-RS è un vero e proprio bolide con prestazioni mozzafiato regalate dal cinque cilindri 2.5 litri turbo da 340 CV. Una base di partenza troppo ghiotta per i ragazzi di McChip che hanno subito studiato due step di preparazione per rendere ancora più stuzzicante la sportiva di Ingolstadt.
Il tuner Lorinser – con le sue “creazioni” – incarna perfettamente lo spirito e la filosofia dell’ elaborazione alla tedesca. L’ultima “fatica” della factory si chiama LV8 e ha come scopo trasformare la già performante Mercedes Classe C 63 AMG in una quattro porte da corsa, in puro stile Fast and Fourius.
Elaborare la regina dei SUV, sua maestà Porsche Cayenne, non è compito facile. Molte aziende di tuning si sono lanciate in questa impresa con risultati spesso deludenti. L’elaboratore Cargraphic, sfruttando la propria esperienza di preparatore dei modelli Porsche, ha sviluppato una sapiente versione del SUV tedesco che ne esaltà le qualità senza stravolgerne l’essenza.
Dall’unione delle passioni per le auto di Chris Fesler e Jon Moss (ex capo della divisione veicoli speciali GM) per le auto “esagerate” è nato l’atelier Fesler-Moss specializzato nell’elaborazioni di muscle car americane, come la Chevrolet Camaro a cui sono stati dedicati ben tre kit di preparazione.
Mentre la maggior parte dei tuner lavorano sulla nuova Nissan 370 Z, al preparatore tedesco Senner deve essser preso un attacco di nostalgia verso la “vecchia” ma ancora attuale 350 Z spider.
La Volkswagen Golf VI (254.023 unità vendute in Europa nel corso del primo semestre 2009) a pochi mesi dalla sua commercializzazione è la regina indiscussa del suo segmento, ma è anche in vetta alle preferenze dei tuner di tutto il mondo come la RDX Racedesign, factory specializzata nel Gruppo Volkswagen.
La nuova, ipertecnologica, lussuosa e raffinata BMW Serie 7 non può certo sfuggire alle mire “trasformiste” di AC Schnitzer, soprattutto ora che l’ammiraglia di Monaco ha lo stile più grintoso e dinamico di tutta la sua trentennale carriera. L’intervento di AC Schnitzer sulla Serie 7 F01/F02 è in realtà abbastanza ridotto e si limita all’aggiunta di qualche appendice aerodinamica in materiale plastico e una serie di enormi cerchi in lega fra cui scegliere.
La factory MTM ha fatto la sua fortuna come preparatore del gruppo Audi-Volkwagen. L’ultimo kit elaborato dalla casa tedesca è stato pensato per l’Audi S4 3.0 TFSI, in attesa della più potente RS4.
