Ma al tirar delle somme, comprare un’auto elettrica conviene? La domanda ha una sua logica, ché se da una parte i produttori per rientrare delle spese le mettono in commercio a prezzi di listino non accessibili per tutti, dall’altra restano ancora da confermare i vantaggi che guidare un’elettrica consente ai consumatori.
Al Salone di parigi, in programma ad ottobre, ospiterà la versione definitiva della Fisker-Karma, la nuova coupé ibrida realizzata dalla Casa californiana, la quale debuttò già nel 2009 a Francoforte
La scena si svolge a casa del governatore del Delaware (Stati Uniti, costa orientale), Jack Markell. Si festeggia il passaggio di proprietà dello stabilimento di Wilmington dalla General Motors (malridotto gigante mondiale dell’auto: ma sempre gigante è) alla Fisker Automotive (piccola e attivissima casa californiana, con sede a Irvine, guidata dal designer danese Henrik Fisker: il disegnatore di meraviglie quali la Bmw Z8, le Aston Martin DB9 e V8 Vantage…).
Il costruttore di auto ecologiche californiano Fisker Automotive ha ricevuto dal Dipartimento per l’Energia del governo americano un prestito di 528 milioni di dollari (meno di 357 milioni di euro, al cambio attuale) per lo sviluppo di NINA, il progetto che dovrebbe portare la piccola Casa di Irvine a portare sul mercato nel 2012 una vettura ibrida plug-in da 40mila dollari (considerando anche gli incentivi) da affiancare alla Karma in versione berlina-coupé e Roadster.