L’Euroncap, ente europeo incaricato di valutare la sicurezza delle vetture distribuite in Europa, dopo numerosi test ha stilato la classifica delle migliori vetture in termini di sicurezza. E le sorprese non sono affatto mancate.
Partirà dall’Italia l’assalto cinese al mercato europeo dell’auto. A partire da aprile Geely, il costruttore che ha comprato la Volvo, importerà i primi modelli, a prezzi d’assalto e con un grande novità: saranno in vendita esclusivamente sul web.
La sessione estiva delle prove di impatto Euro NCAP segna una vera e propria abbuffata di stelle. La verifica del livello di sicurezza di otto automobili di recentissima commercializzazione è stato effettuata, come accade dall’inizio dell’anno, utilizzando per la valutazione i nuovi standard che danno maggiore peso alla sicurezza dei pedoni, alla protezione contro il colpo di frusta e agli ausili alla sicurezza. Il risultato globale è decisamente buono, con ben sette vetture su otto che ottengono il massimo punteggio e la sola Citroen C3 che delude arrivando a totalizzare 4 stelle.
Le apparenze a volte ingannano. Chi l’avrebbe mai detto che il tetto in vetro della Smart è più resistente di quello d’acciaio di vetture più grandi come la Toyota Yaris o la Mini Cooper?
E invece, dal risultato del crash test condotto dall’Insurance institute for highway safety, ente americano per la sicurezza stradale finanziato dalle assicurazioni, la piccola Smart ottiene il punteggio più alto tra le “piccole” in vendita Oltreoceano. Il suo tettuccio panoramico è in grado di sopportare 5,4 volte il peso della vettura.
La Tata NANO, l’auto indiana più economica del mondo, in patria è già un cult, tanto che i suoi primi esemplari sono stati assegnati tramite una lotteria per le numerose richieste, ma il suo debutto in Europa, nella versione ad hoc per il Continente presentata a Ginevra, lascia perplessi molti automobilisti.
Renault ha una ricca tradizione di campagne pubblicitarie aggressive, incisive, innovative e a volte discusse come nel caso del recente spot New Scenic sulle “famiglie allargate”. Nella sua ultima iniziativa di comunicazione, la Renault ha deciso di mettere ben in chiaro – verrebbe da dire “nero su bianco” – l’affidabilità e la qualità delle proprie vetture e dei servizi offerti.
L’import di alcuni modelli Renault in Cina è stato bloccato. La General Administration of Quality Supervision Inspection and Quarantine – l’agenzia cinese che vigila sulla qualità – ne ha sospeso l’introduzione per via di “problemi di sicurezza”.
Appena arrivata sul mercato e già lanciata contro le barriere per testarne la robustezza e il livello di sicurezza. Questo è il destino, prima o poi, di tutti i nuovi modelli di automobili venduti Europa, quello cioè di essere distrutte contro muri, pali e pedoni per sondarne la sicurezza e accumulare dati utili per migliorare la protezione di tutti gli utenti della strada.
Deludente. Non si può definire in altro modo il risultato degli ultimi test EuroNCAP svolti sulla Suzuki Alto, la piccola progettata e prodotta interamente nello stabilimento indiano di New Delhi.
Le 5 stelle Euro NCAP, per quanto attese da una vettura così moderna e progettualmente avanzata, sono state ottenute con un discreto punteggio di 91; il valore in se sarebbe anche buono in termini assoluti, ma va comunque paragonato con i 96 punti totali della Volvo XC60.