Chevrolet

Ancora più sportivo e potente questo modello destinato al mercato europeo che arriverà presso i concessionari già alla fine di settembre con prezzi di listino fissati in 39.000 euro per la versione con la capote chiusa e da 44mila euro per quella cabrio. Lusso esagerato e grandi prestazioni per una berlina dal fascino decisamente assicurato.

Per festeggiare degnamente il centenario è pronta anche un’edizione speciale della Corvette, ovviamente denominata ‘Centennial Edition’ per la quale è stato ideato un originale abbinamento stilistico unito a risultati su strada assolutamente all’altezza della fama. E in più, per chi acquisti le versioni ZR1 e Z06, aggiungendo circa 4mila euro, ci sarà la possibilità di volare negli stabilimenti di Detroit per farsi assemblare personalmente il proprio motore.

Nel comparto delle compatte spicca la nuova Aveo 1.3 turbodiesel che assicura consumi ed emissioni  di CO2 in linea con i nuovi dettami. In particolare queste ultime si attestano nella versione ECO da 95 cavalli a 96 g/km mentre la versione benzina da 75 cavalli ha il record assoluto di bassi consumi rispetto alla concorrenza. Su tutte le versioni della nuova berlina tre volumi sono presenti Radio Cd Mp3, cruise control, sei airbag ed Esp, mentre nell’allestimento LT ci sono in più anche computer di bordo, sedili regolabili in altezza, presa Usb, comandi audio e Bluetooth al volante oltre a servosterzo elettrico, mentre la più accessoriata è la LTZ che ha anche alzacristalli elettrici posteriori, cerchi in lega da 16” e retrovisori riscaldabili ed elettrici.

Tornando alle berline, al debutto anche la nuova Chevrolet Malibu che sarà il top della gamma in Europa nel 2012. Nella sua prima fase di lancio verrà dotata di motore quattro cilindri 2.0 e 2.4 ad iniezione diretta che secondo le indiscrezioni emerse dovrebbero avere una potenza vicina ai 200 cavalli accanto al cambio automatico da sei rapporti.

Inoltre, a completare l’esposizione, a disposizione del pubblico per la prova ci sarà la Volt, pluripremiato modello a propulsione elettrica, oltre a due innovative concept car come la roadster Miray e la Colorado Rally, un truck trasformato in fuoristrada.

Si tratta ovviamente per il momento solo di un concept car che però indica giù una linea futura, quella delle emissioni zero. Non per niente il progetto è stato realizzato anche con il sostegno economico dal Ministero Federale dei Trasporti tedesco. Il risultato è una vettura in grado di avere un’autonomia pari a 65 km per una velocità massima di 130 km/h.

Se possibile questa NILS è un’evoluzione, ancora più estrema, rispetto alla Up!, musicando soltanto 304 centimetri per un passo di 139 e soprattutto per un’altezza pari a 13 centimetri. Misure compattissime per un modello che strizza l’occhio alla Formula 1, con il guidatore-pilota posto al centro dell’abitacolo, mentre il motore è nella parte posteriore e le ruote, con cerchi in lega da 17” sono indipendenti.

La NILS è alimentata da un motore elettrico, collegandosi ad una normale presa di corrente casalinga oppure alle stazioni di carica dei motori elettrici che in Germania si stanno diffondendo sempre più e per una ricarica completa servono solo due ore. Monta batterie agli ioni di litio dalla capacità di 5,3 kW/h per un peso complessivo del motore pari a 19 kg, ma soprattutto i tecnici hanno lavorato per ottimizzare gli spazi.

Motore, batterie e trasmissione presentano un ingombro minimo in maniera da poter lasciare una superficie sufficiente anche per il bagagliaio. Se è vero che la vettura è stata ideata quasi esclusivamente per il traffico urbano e la mobilità dei pendolari, lo è altrettanto il fatto che negli spostamenti possono anche fare acquisti e quindi devono avere il modo di caricarli. E le esigenze di compattezza non inficiano la sicurezza e la cura degli accessori. Sulla NILS infatti sono montati la funzione di frenata di emergenza City, la regolazione automatica della distanza, la funzione Start/Stop per il motore la strumentazione in un display TFT, un touch screen intelligente e il riscaldamento dei sedili.

Forse non sarà il futuro immediato, ma nel 2013 sul mercato arriverà la Golf elettrica che almeno a propulsione potrebbe essere molto simile a questa soluzione.

La vettura è una pura e semplice concept car e per ora non si è parlato di nessun futuro sui mercati, essendo questo un banco di prova volto a tastare il polso del pubblico in vista di una probabile vettura dalle caratteristiche simile a quelle di questa HR1 parigina.

In definitva la HR1 dovrebbe rappresentare una anticipazione della 2008, il crossover che la casa di Sochaux ha in cantiere per il 2012 e che deriverà completamente dalla Mitsubishi ASX.La Peugeot HR1 infatti è un crossover dalle dimensioni ridotte, essendo lungo appena 369 cm, ma è equipaggiato con due propulsori, un benzina 1.2 THP a 3 cilindri in grado di erogare 110 CV abbinato ad un motore elettrico da 37 CV in grado di abbassare i consumi, contenendoli entro il limite di 3.5 litri per 100 km con emissioni che si fermano sugli 80 g/km di CO2.

L’HR1 è insomma un moderno ibrido che propone un motore, il THP, fiore all’occhiello della casa del leone, un motore che verrà proposto anche in sulle Peugeot 108 e 208 (anche se sarà il 900 THP), ma anche sulle prestigiose BMW Serie 1 e BMW Serie 3.

La POP anticipa alcune soluzioni stilistiche che saranno riprese dalla prossima Kia Picanto, le batterie sono prodotte dall’azienda sud coreana LG Electronics tramite un accordo siglato lo scorso anno con la Hyundai Kia-Automotive.

Disegnata da Peter Schreyer e  Gregory Guillaume presso il centro stile europeo della casa con sede in Germania a Russelsheim la carrozzeria della POP monovolume è stata studiata per offrire il massimo spazio ai tre occupanti, la zona posteriore è molto voluminosa proprio per offrire adeguato spazio che viene in parte rubato dal motore elettrico posizionato sull’asse posteriore delle ruote. Il grande parabrezza funge anche da tetto panoramico e rende luminoso l’abitacolo. I fari anteriori possiedono una forma a virgola e sfruttano la tecnologia a LED. Il design semplice e essenziale viene esaltato dalla verniciatura lucida. I cerchi in lega da 19 pollici possiedono un disegno a quadrifoglio. Inoltre le portiere ruotano di 45° aprendosi verso l’alto.

Anche ‘abitacolo possiede uno stile essenziale con un unico divano anteriore omologato per tre. La plancia si concentra in un unico elemento in alluminio raggruppato dietro il volante, l’impostazione generale è molto futuribile infatti tutti i comandi di audio e climatizzazione sono stati resi digitali con comandi touch screen integrati nel computer di bordo. La tappezzeria è di colore viola con il volante in pelle. Non sono stati forniti dati riguardo la potenza del motore elettrico e l’autonomia delle batteria, in genere dovrebbero superare i 100 km di autonomia media.

La concept car POP non entrerà in produzione ma come detto anticipa alcuni soluzioni stilistiche della futura Kia Picanto che sarà svelata nel primo trimestre 2011 al Salone di Ginevra. Con la POP il marchio Kia ha proposto una valida alternativa alle recenti concept car quali Vokswagen E-Up, la Toyota FT-EV, la Renault Twizy e Smart EV. Una probabile elettrica da produrre in massa sarà derivata dalla recente Hyundai BlueOn per utilizzare la tecnologia del motore elettrico con batterie prodotte della LG.

Con una lunghezza di 4 metri e 60, un peso di1.650 Kg ed un motore V8 di 5.0 litri, in grado di sviluppare una potenza di 620 CV a 8.500 giri e con una coppia massima di 720 Nm, la Lotus Elite raggiunge la velocità massima di  315 km orari ed ha un’accelerazione da “0-100″ in 4 secondi. Dati che testimoniano la voglia della Casa inglese con sede a Hethel di inserirsi e fare concorrenza, nel segmento auto che comprenderanno avversari come  la Porsche 911 Turbo, l’Audi R8 e la Ferrari 599. Una caratteristica piacevole è sicuramente il tetto in lamiera, il quale si aprire e chiudere in pochi secondi, cosa che consente di trasformare la Lotus Elite in un elegante cabriolet. La Lotus, in definitiva, vuole competere sul mercato offrendo un’auto sportiva capace di fare concorrenza coniugando qualità e prezzo. Riguardo prorpio quest’ultimo aspetto, poco è trapelato dagli uffici della Lotus, anche perché la Elite arriverà nelle concessionarie non prima del 2014. Orientativamente, l’amministratore delegato della Lotus, Dany Bahar, ha dichiarato che il prezzo si aggirerà intorno ai 115.000 euro. Coloro che stanno prenotando questa concept car, possono chiedere l’installazione anche di un sistema ibrido integrato nel cambio con il dispositivo Kers per il recupero dell’energia in frenata.

Ferrari al Salone di Ginevra 2010 ha presentato il prototipo della 599 GTB Hy-kers che monta un motore elettrico che eroga ben 109 Cv e una coppia di 150 Nm, potenza che va sommata ai 620Cv del 6 litri V12. La verde di Manarello, verde in tutti sensi nella tecnologia ibrida e nella carrozzeria verde Hulk, la 599GTB al salone svizzero è stata esposta in maniera inclinata in maniera da mostrare sotto il pianale le due batteri piatte al litio e il motore elettrico posto posteriormente dietro il cambio.

Progettata sulla base della berlinetta V12 599 GTB Fiorano il motore elettrico, dal peso di 40kg, trasmette l’energia di motto attraverso una delle due frizioni del cambio e si collega direttamente ad uno dei due alberi primari, assicurando un erogazione di energia costante e istantanea, inoltre in fase di frenata il motore elettrico funziona da generatore immagazzinando l’energia cinetica della coppia negativa per caricare le batterie. Tutto il sistema è gestito da una centralina elettronica apposita che gestisce pure l’alimentazione del servosterzo, del servofreno, dell’aria condizionata e dei sistemi di bordo.

Questa soluzione ibrida garantisce la diduzione del 35% delle emissioni di Co2 nel ciclo combinato.Infatti il costruttore del tridente ha deciso di seguire l’esempio della Ferrari, ma non è l’unico esempio di sistema ibrido al Salone di Ginevra, la Hybrid-mania ha colpito anche in casa Porsche che ha presentato il nuovo Cayenne, e la 911 GT3 R che correrà un vera gara sportiva alla 24 Ore del Nürburgring, inoltre pure il concept 918 Spyder possiede un’anima ibrida. Altre ibride sono a Lotus Evora e il coupé 2+2 Honda CR-Z. Questo nuovo approccio alla progettazione di autovetture ibride hanno contribuito a ridurre le emissioni in maniera concreta, per esempio la Fiat in 30 anni ha ridotto l’emissione di Co2 del 30%, infatti è stata nominata per la terza volta il brand verde d’Europa.

Il motore è stato collegato sabato 27 febbraio, dove è stato pure montato il distributore di energia elettrica, l’auto è il prototipo finale che poi verrà messo in produzione per la serie finale ed effettiva. Al voltante Gherardi Corsini, ingegnere italo-tedesco, responsabile dello sviluppo della promettente E-Rev, così la casa tedesca ha avuto modo di testare e provare su strada pubblica la sua vettura dall’unità propulsiva sostenibile.

Il viaggio, percorso con una sola ricarica, è già documentato da ieri domenica 28 febbraio dalle ore 9.30 dal blog della Opel (www.opel.posterous.com) e da twitter che accompagneranno con aggiornamenti costanti le condizioni del viaggio. L’Opel infatti spiega come la Ampera sia unica vettura elettrica ad autonomia estesa la quale utilizzerà l’energia accumulata nella sua batteria agli ioni di litio da 16 kWh; il tutto senza emissioni CO2. Dopo i primi 60Km entrerà in funzione il motore a combustione interna che erogerà l’enrgia elettrica per gli accumulatori. In questa maniera si supera il limite fisico tipico delle auto ad energia elettrica che prevederebbero delle soste per delle ricariche da un ipotetica stazione di ricarica, Ampera invece supera questo problema per dare la possibilità di un lungo viaggio senza soste e interruzioni per 600 Km. Con una coppia istantanea di 370 Nm l’auto percorrerà il suo viaggio senza rumori all’insegna del comfort.

Il design si presenta aerodimanico, grazie all’impiego di materiali leggeri come per la copertura della griglia anteriore e gli inserti dei cerchi in lega a 5 razze da 17 pollici, l’Ampera una forma e una linea accattivante: fari arcuati, scanalature verticali sui bordi esterni del paraurti posteriori le conferiscono un’aere estremamente sportivia. Gli interni offrono spazio e comfort: porta bagagliaio dalla portata di 300 litri. plancia di comandi altamente tecnologica grazie all’impiego di due display video/audio informativi, rifiniture e rivestimenti pregiati completano la competitività di questa stupenda vettura elettrica.

Per la produzione in serie dovremo attendere la fine del 2011.

Mark Adams, responsabile del design GM Europa, definisce tale concept: “Una visione del possibile futuro elettrico di Opel”, da sottolineare tale concept ancora non è stato sviluppato, addirittura ancora mancano gli interni. Il concetto alla base però è fondamentale perchè la Opel ha deciso di proiettarsi verso la mobilità sostenibile e le tecnologie verdi.

In questo concept il design non è stato per niente trascurato, la linea e le forme si presentano muscolose, accattivanti e futuristiche. Il concept coupè sarà dotato di un propulsore ibrido e 5 porte per una lughezza di 4,76 metri. Mark Adams continua dicendo che la Flextreme GT/E è un’idea credibile delle Opel di domani, dopotutto questo concept sarà sviluppato è prodotto con la miglior tecnologia tedesca e sappiamo quanto i tedeschi siano precisi.
In questa nuova filosofia e strategia Opel vuole ridurre la dipendenza dalla benzina grazie all’uso dell’elettricità infatti tale prototipo è un’ibrida elettrica “extended range” alle ruote anteriori sarà collegato un propulsore elettrico da 120 kW/163 CV e 370 Nm, mentre un 4 cilindri 1.4 a benzina da 72 CV funzionerà esclusivamente da generatore, ricaricando le batterie aumentando l’autonomia della vettura.

Opel chiama questo maniera di procedere “e-mobility unlimited” (mobilità elettrica illimitata), infatti tramite il sistema ad autonomia estesa E-REV si una vera riduzione delle emissioni Co2 senza però rinunciare alle dimensioni e prestazioni, tale strategia di sistema è stata adottata pure dalla berlina Chevrolet Volt.
La Flextreme GT/E infatti dovrebbe raggiungere i 200 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h è stimata in 9 secondi, l’autonomia di circa 500 km e le emissioni di CO2 sono inferiori a 40 g/km.

Nei primi 60 km il motore elettrico della Flextreme GT/E è alimentato dalla corrente acculatata dagli ioni di litio, una volta scaricati il motore a benzina da 1.4 si mette in funzione portando a circa 500 km l’autonomia complessiva.
Il design con un coefficiente aerodinamico di soli 0,22, si prensenta con un parte frontale bassa, gruppi ottici anteriori e posteriori a forma di ala, una calandra dalla forma unica, le maniglie sono state sostituite da sensori a sfioramento.

Il primo concept frutto di tale collaborazione è una vettura a sistema di trazione ibrido compatta con un motore elettrico principale agli ioni di litio e uno termico che ha la funzione di ricarica il primo, questa vettura eco compatibile dovrebbe andare a fare concorrenza alla Panda, risultato di uno studio di diversi anni, unisce in se lo spazio interno di una berlina del segmento D pur mantenendo le dimensioni di una vettura del segmento A, infatti presenta le dimensioni di un’utilitaria 3.55 metri, quattro posti con sedili scorrevoli e indipendenti che assicurano comfort e comodità.
La Proton-Italdesign è una vettura inedita per il suo segmento con il motore endotermico posizionato anteriormente, le batterie poste nella parte posteriore e il sistema di trazione in posizione centrale lo spazio e i pesi sono ottimizzati in maniera ottimale. Compatta ma a cinque porte questa nuova city car è basata su una piattaforma che prevede un rialzamento in grado di ospitare le batterie nella zona posteriore. I sedili sono alti da terra così da agevolare l’accesso, l’abitabilità interna è stata studiata nei minimi particolari, lo spazio interno spazio e luminoso la rende maxi dentro e mini fuori, inoltre i fortunati possessori godranno di una dotazione tecnologia all’avanguardia, il sistema ibrido è simile a quello della Chevrolet Volt in quanto il motore a scoppio non è collegato alle ruote.

Italdesign comunque ha dato vità pure ad un altro concept una coupè dal design particolare: corpo unibody in carbonio, pianale piatto, assenza del tunnel centrale di trasmissione, apertura e chiusura da un unico portellone anteriore che si muove insieme alle portiere laterali. La vettura sportiva inoltre è arricchita con sistema di pannelli solari in grado di accumulare fino a 250W per alimentare i circuiti elettrici. Il propulsore svilupato in collaborazione con la Toyota si compone da un motore a benzina V6 da 3.3 litri e due unità elettriche con trazione integrale per 272 CV di potenza.
A partire dal 12 febbraio è possibile seguire passo dopo passo lo sviluppo dell’intero progetto sul sito italdesign.it rinnovato appositamente per l’evento del Salone di Ginevra e la city car ibrida è destinata ad arrivare nei prossimi anni sul mercato qui

Summa

Durante la presentazione il direttore del mentisile “Quattroruote”, Mauro Tedeschini, ha spiegato come la Summa sia un’idea realistica è fattibile di una possibile autovettura di un futuro che esige praticità, accessbilità ed ecocompatibilità

E’ stata infatti presentata, al North American International Auto Show di FrancoForte, la Audi e-Tron, una coupè a due posti, che come potrete notare dalla foto, sarà per l’aspetto e l’aria futuristica, sarà per lo stile Audi, fà davvero venire voglia di acquistarla.
Per ora si tratta solo di una Concept Car, ovvero di un prototipo, ma le premesse e le basi per far diventare questa concept car un successone, una pionera delle auto elettriche, ci sono tutte: carrozzeria in alluminio e fibre di carbonio, per un peso di soli 1.350 KG, che riescono a far schizzare questa auto elettrica da o a 100Km/h in 5,9 secondi, e farli raggiungere una velocità massima di oltre 200Km/h..
Altro che auto ecologica… qui si parla di un bolide… pardon.. un bolide ecologico!

Sotto il cofano anteriore, pulsano due motori elettrici, che lavorando in modo asincrono, sviluppano fino 204 CV totale.

Nonostante le prestazioni della vettura, “ricaricare” (mi sembra ancora strano utilizzare questo termine per delle vetture..) la batteria agli ioni di litio, dall’autonomia di 250KM, è facilissimo: basta la corrente elettrica di una normale presa domestica per 11 ore.

Ultima ma non ultima caratteristica, l’interfacciabilità con dispositivi portatili quali i-Phone ecc.

Ma il prezzo..? Ancora un mistero.. Anche se possiamo immaginare che non costi quanto una city car…

Questo baby-crossover si piazzerà andando ad arricchire la gamma dei modelli Note, Qashqai e Murano. Dalla prima foto è possibile intravedere già l’eccellente lavoro svolto dalla casa automobilistica nipponica, il design riprende il concept della Qazana, presentata un anno fa sempre a Ginevra.

La Juke sarà lunga 4,12 metri, dotata di apertura con le maniglie a scomparsa, presenterà un vano bagagli capiente, inoltre l’inedita combinazione tra i fari allunganti sul cofano e quelli circolari sulla parte frontale e la forma del tetto piatto e discendente di certo non la faranno passare inosservata.

La Nissan dice che Juke sarà venduto ad acquirenti che cercano delle stand-out nel settore delle piccole auto.
“Nissan ha catturato lo spirito della vettura europea con il crossover Qashqai e con il modello Juke abbiamo lavorato nello stesso modo, questo modello infatti porterà nuovi clienti alla Nissan, proprio come il modello Qashqai “, ha detto il presidente delle vendite e marketing Simon Thomas.
Il modello Qashqai ha venduto 500.000 esemplari in Europa, perciò la Nissan spera di replicare l’episodio con Juke, andando a conquistare un nuovo segmento del mercato automobilistico europeo, inoltre la gamma di crossover così si amplia a quattro modelli: Juke, Qashqai, Qashqai+2 e Murano, veicoli che uniscono un design dinamico alla tipica guida sportiva, con questo nuovo modello debutteranno i nuovi motori a benzina con doppio iniettore da 1,4 e 1.6 litri, ci sarà quasi sicuramente pure il Diesel 1,6 litri.

Con una fascia di prezzo che oscillerà tra a i 16.000 e i 27.000 euro, Juke prima del Salone di Ginevra 2010 sarà presentato il 10 febbraio dove la Nissan fornirà i dati tecnici e specifici di questo nuovo crossover prodotto nello stabilimento britannico di Sunderland in Gran Bretagna.

La Ferrari sembra già a lavoro per una serie di test su due possibili tipi di motorizzazioni, perché questa nuova supercar di serie limitata sarà equipaggiata con un inedito propulsore V8 biturbo capace di sviluppare una potenza massima di 710CV o in alternativa la Ferrari vi monterà su un motore aspirato V12 con potenza massima 810CV, resta il fatto che la F70 supera il suo predecessore Enzo (propulsore 6.0 V12 aspirato da 669CV).

La F70 avrà un peso inferiore di 350 chili rispetto alla Ferreri Enzo per un totale di 1000 kg circa, grazie all’uso di specifiche tecniche di costruzione e alla fibra di carbonio della scocca.
L’auto sarà equipaggiata con il kers per il recupero energia, il sistema utilizzerà batterie agli ioni di litio e un motore elettrico permetterà, grazie alla coppia erogata a bassi regimi, di conservare le prestazioni esaltanti della vettura del Cavallino rapante riducendone i consumi.
Peculiarità di questo modello a livello estetico sarà il nuovo sistema d’apertura porte, brevettato recentemente dalla Ferrari, a rotazione di 180 gradi simile a delle ali di fata.

Clicca qui per vedere il video incorporato.

Tutte queste notizie vengono confermate da una testimonianza di un anonimo cliente già possessore del modello Enzo, che è stato chiamato in causa dalla stessa Ferrari per un consiglio pre-acquisto per il nuovo modello, comunque queste restano dei rumors perchè la Ferrari potrebbe cambiare idea fino al momento del lancio ufficiale.

Qualche altro dettaglio da non trascurare è che essendo in edizione limitata, la Ferrari darà vita solo a 399 esemplari per un prezzo di circa 1 milione di euro, la produzione inizierà per il 2012, quindi mi sa che per molti di noi resterà un auto da sogno.

Il prototipo della mitica “Deux Chevaux” potrebbe essere presentato al Salone dell’auto tedesco al fianco di altre due importanti novità della Casa del “Double Chevron”, cioè la DS3 e la nuova C3, da cui la 2CV dovrebbe sfruttare la meccanica, posizionandosi però un gradino più in alto come city car premium, giocando sull’effetto nostalgia-retrò proprio come hanno fatto New beetle, MINI e 500.

Fonte: Omnaiuto.it

Ufficialmente l’obiettivo dei tecnici tedeschi è stato quello di portare ad un livello ancora superiore la tecnologia superleggera che da sempre contraddistingue il concetto “Miata”, migliorando le caratteristiche di guida, la tenuta di strada, i consumi e le emissioni di CO2. Tutto questo lavoro di affinamento e alleggerimento è stato associato ad un restyling radicale della carrozzeria, dotata di tonneau cover che rivestono i rollbar e priva di parabrezza (sostituito da un piccolo deflettore davanti al volante). A livello telaistico c’è stato un ritocco sportivo che dovrebbe offrire il massimo piacere di guida su questa essenziale ed entusiasmante “speedster” del terzo millennio. Per ulteriori immagini e dati tecnici, l’appuntamento è fissato per la mattinata del 15 settembre 2009 a Francoforte.

Fonte: Omniauto.it

Concept, l’erede, ma in chiave molto più estrema, della BMW Serie 6.

L’apice della sportività nel comparto delle stradali, infatti, la casa di Monaco lo raggiunse ormai molti anni fa con l’M1 di Giugiaro: una classica berlinetta due posti, due porte con motore posteriore centrale che poteva, alla fine degli Anni 70, permettersi il lusso di lanciare segnali di sbeffeggio a Lamborghini Countach o Ferrari 512 BB. Filosofia abbandonata dopo appena 399 esemplari stradali (e meno di cinquanta per le corse) e mai più ripresa ma solo “accennata” nelle versioni M di Serie 3, Serie 5 e Serie 6. Recentemente, realizzando la M1 Hommage, il brand tedesco ha voluto rendere omaggio a quel modello e a quella filosofia costruttiva ma non sembra intenzionata, almeno per ora, a rifare un simile passo all’interno delle supersportive.

Diversamente ha invece fatto Audi. Memore delle imprese mitiche e leggendarie delle Auto Union a 12 e 16 cilindri che negli Anni 30 viaggiavano a velocità siderali (condotte da maestri del calibro di Tazio Nuvolari), e carica dell’esperienza acquisita con la Lamborghini Gallardo, ha creato l’Audi R8, attualmente salita ulteriormente di grado con la versione V10 in abbinamento alla V8 “entry level”.

Somigliante, soprattutto nelle forme del padiglione, alla giunonica Aston Martin One-77, la S.X. Concept esibisce forme molto compatte e proporzionate, da McLaren F1 ed appare, nel complesso, molto più coerente di un’altra proposta sul medesimo argomento, la BMW M Concept Design sviluppata da Idries Noah.

Fonte: Omniauto.it

Finora non è ancora avvenuto, ma molto dipenderà dallo sviluppo tecnologico delle batterie“.

Punto cruciale per il successo di questa nuova era del mondo dei trasporti. In attesa di questa nuova gamma di auto, il Salone di Francoforte farà da battesimo per le versioni elettriche di Megan e Kangoo, in vendita dal 2011.

Fiore all’occhiello il sistema automatizzato “Quick Drop”, che consente di rimuovere e sostituire la batteria in soli tre minuti. Molto ampio il passo in avanti rispetto alla Nissan Nuvu, apripista per lo sviluppo di questa tecnologia di casa Nissan-Renault.

La casa francese punta ad essere la prima casa automobilistica ad aprire questo nuovo mercato in Francia e nel resto dell’Europa, con una stima di vendite (decisamente ottimistica) che si aggira sui 1,5 – 2 milioni di veicoli per anno. Per il momento non ci resta che aspettare, impazienti, il Salone di Francoforte del prossimo settembre.

Fonte: Metanoauto

La Volkswagen Golf GTI Wörthersee 09 ha subìto una serie di ritocchi da parte dei responsabili VW accessori e parti speciali che si sono divertiti a colorarla in uno speciale colore rosso “Firespark Metallic”, a montare inediti cerchi Motorsportrad GTR24 neri da 19″ e a installare luci LED posteriori totalmente nuove. Finiture rosse nei sedili e nel resto dell’abitacolo si sposano con il volante schiacciato inferiormente, con il seggiolino per bambini “Bobsy G2-3 per GTI Design” e con il cellulare SonyEricsson T700 GTI Edition appositamente studiato per l’occasione. Come potete vedere si tratta solo di gadget o poco più, visto che il motore rimane il classico 2.0 TSI da 210 CV, ma tanto può bastare per rendere felice uno dei tantissimi estimatori del mito GTI che affollano l’evento carinziano.

Trattamento simile ha subito la nuova Polo V, appena presentata in Italia e già sottoposta a questo ritocco in chiave sportiva/celebrativa. Per attirare le attenzioni dei fans VW sulla Polo (da sempre molto seguita nel mondo del tuning), la casa di Wolfsburg ha pensato bene di colorarla in uno squillante rosso “Flashrot”, di piazzare due strisce nere lungo il cofano, il tetto e la coda, di calzare enormi cerchi Budapest da 18″, di abbassare l’assetto e di aggiungere uno scarico sportivo alla Polo 1.4 benzina da 86 CV. Pelle nera, microfibra e alluminio sono i materiali speciali che distinguono l’interno della Polo Wörthersee 09 da quello di una Polo normale.

Fonte: Omniauto.it

Presente in Cina dal 2001, la Porsche ha chiuso il 2008 con più di ottomila macchine vendute. Audi, per parte sua, che a marzo ha registrato il suo miglior risultato di sempre sul mercato locale con ben 13 mila nuovi clienti conquistati, ha tolto i veli al restyling della Q7, mentre Mercedes ha lanciato la sua ammiraglia S con ritocchi estetici e con la versione S 400 Hybrid. Da questo mese poi inizia a commercializzare in Cina la Smart, di cui spera di vendere a regime circa 15 mila unità l’anno.

Ma gli occhi degli osservatori internazionali sono tutti puntati sui costruttori locali che nel loro insieme detengono ormai oltre la metà di un mercato lontano anni luce dal nostro. Qui convivono i grandi gruppi tradizionali a partecipazione statale, come Faw, Saic e Beijing, che sono cresciuti grazie alle joint-venture con partner stranieri come GM e Volkswagen, e piccoli o medi produttori a capitale privato le cui vendite sono sostenute da un mercato in continua espansione, via via che la classe media si amplia e i prezzi delle auto scendono.

“La crisi? Sì, ci ha colpiti per quanto riguarda le esportazioni, ma la domanda sul mercato domestico è quasi raddoppiata”, dice Ren Allen, general manager per l’Europa della Great Wall, azienda indipendente che in Italia conosciamo per la Suv Hover. E così la Great Wall conta di chiudere il 2009 con quasi 200 mila macchine prodotte, contro le 130 mila dello scorso anno. E, grazie all’introduzione di nuovi modelli, spera di avvicinarsi nel 2010 a saturare la sua capacità produttiva di 400 mila unitàl’anno. Ma è già in costruzione un secondo stabilimento che porterà in dote al costruttore della regione di Pechino altre 300 mila unità potenziali.

La vitalità del mercato locale si intuisce dal volume dell’offerta di veicoli nuovi a questo Salone. La Chery, primo costruttore cinese, ha appena lanciato sul mercato due nuovi marchi: Rely e Riich. Sotto quest’ultimo logo si appresta a commercializzare tre automobili, disegnate in Italia dalla Torino Design, che presentò come concept lo scorso anno al Salone di Pechino. Si tratta della M1, una due volumi cinque porte, della X1, la sua versione suveggiante, e della M5, la corrispondente tre volumi. La Geely ha annunciato ben 22 novità, di cui le più importanti sono la IG, una minicar che propone uno schema abitativo a tre posti, la GT concept, una coupé vicina alla produzione, e la EK2, vettura puramente elettrica. Anche la già citata Great Wall ha tolto i veli a una piccola elettrica, che ha diviso l’onore della ribalta con la H7, una Hover a sette posti, e la strana berlina CH011. “Per ora si tratta soltanto di una concept, non abbiamo in vista la vendita a breve di un modello puramente elettrico”, si schermiscono i manager della Casa cinese.

Più determinata nell’offerta di veicoli a energia alternativa è invece la Byd, un’azienda che nasce come produttore di batterie. “Abbiamo messo sul mercato la F3DM, ibrida plug-in compatta, a dicembre scorso; arriveremo per fine anno con F6DM, che ne condivide sostanzialmente lo schema meccanico, e per l’inizio del 2010 al più tardi inizieremo a vendere la nuovissima e6, elettrica pura con un’autonomia di 300 km, che abbiamo svelato qui per la prima volta”, ha spiegato a “Quattroruote” Tian Leevon, responsabile delle esportazioni della Byd. L’abbondanza di proposte di veicoli ibridi o elettrici a questa edizione del Salone di Shanghai non è soltanto questione di moda”.

Il governo cinese ha deciso di premere l’acceleratore verso un parco auto meno inquinante, finanziando programmi di ricerca sulle energie alternative. L’obiettivo dichiarato è di avere almeno 60 mila veicoli ad energia “pulita” sulle strade cinesi entro il 2012. E infatti, Renault-Nissan, che sta portando avanti in Europa il suo progetto elettrico, ha annusato l’aria, siglando un accordo con il governo di Pechino per contribuire a realizzare la rete infrastrutturale per la ricarica rapida, in modo da arrivare anche in Cina con i propri veicoli elettrici, per il 2011.

Fonte: Quattroruote.it

La Blue-Will è un’ibrida plug-in a 4 posti e 4 porte simile concettualmente alla Chevrolet Volt: con questa condivide l’autonomia a emissioni zero di 65 km, la ricaricabilità delle batterie dalla rete elettrica domestica e il livello prestazionale.

La propulsione è affidata a un motore elettrico da 100 kW/136 cv, alimentato da batterie al litio-polimeri supportate da un motore termico a iniezione diretta di benzina da 112 kW/152 cv. Quest’ultimo non è collegato alle ruote ma a un generatore e si avvia automaticamente quando il livello di carica delle batterie si abbassa sotto la soglia prevista. La Blue-Will adotta anche pannelli fotovoltaici semitrasparenti sul tetto per alimentare la ventilazione interna con l’auto posteggiata sotto il sole. Un’idea interessante, ma prevista anche su un modello di serie di prossima introduzione come la Toyota Prius terza serie.

Non nuova, ma molto interessante anche la soluzione del generatore “termoelettrico” che trasforma in energia elettrica parte di quella termica contenuta nei gas di scarico: un’idea in fase di sperimentazione anche presso Bmw, GM e Volkswagen. Completano il quadro “ecotecnologico” elementi di carrozzeria leggeri in fibra di carbonio e il sottoscocca ampiamente carenato per migliorare l’aerodinamica.