DOTAZIONE DA DEEJAY -Per tener fede al proprio nome la Citroen C1 Deejay è volta verso la musica e la multimedialità, offrendo per questo di serie il Connecting Box con presa USB e il sistema Bluetooth con funzione streaming audio.L’autoradio integrata è completa di lettore MP3, 4 altoparlanti, presa Jack e software di spazializzazione del suono. Per quel che riguarda gli accorgimenti estetici della C1 Deejay segnaliamo i fari anteriori a LED diurni, gli specchi retrovisori di colore Glitter Black e il cosiddetto kit Deejay che la collocazione del logo di Radio Deejay nella parte laterale e posteriore della carrozzeria, oltre che all’interno della vettura, sui  battitacco e sui tappetini anteriori e posteriori.

PRIMA SPECIALE DELLA RESTYLING - La versione speciale Deejay si distingue inoltre per nascere sulla base del Model Year 2012, ovvero la versione ridisegnata della Citroen C1, presentata recentemente all’ultimo Salone di Bruxelles, insieme ai progetti gemelli Peugeot 107 e Toyota Aygo, anch’esse rinnovate nell’estetica. La Citroen C1 Deejay dunque guadagna tutti gli aggiornamenti apportati alla C1 con questo nuovo modello, e tra questi c’è il motore a benzina 1.0 a 3 cilindri da 68 CV, proposto anche con il cambio sequenziale CMP.Il debutto ufficiale è stato organizzato presso il Mediolanum Forum di Milano, dove si è tenuto un evento a cui hanno partecipato voci e volti noti come Linus, Albertino, Jovanotti, Fabio Volo, Max Pezzali e via dicendo.

Sebbene il 2011 si sia chiuso in negativo, la flessione del mercato dell’auto usata, di appena lo 0,1%,  non fa gridare al dramma come per i dati relativi al mercato del nuovo, dove la flessione è ben più marcata. Secondo l’analisi statistica dell’Automobile Club d’Italia sui dati del PRA, i passaggi di proprietà delle al netto  delle minivolture, ossia  le vetture permutate che vengono poi vendute dai commercianti, sono stati 2.798.741.Vale a dire che per ogni 100 auto nuove ne sono state vendute 186 usate a dicembre e 159 nel 2011.

Altro dato interessante è che includendo nel conteggio anche le  minivolture invece, si registrano nel 2011 oltre 4.571.000 passaggi, contro i quasi 4.545.000 del 2010: vale a dire addirittura un aumento, seppur minimo, dello 0,59%. Bene anche  il mercato delle due ruote, che ha guadagnato un +1,6%,  segno  ancora negativo invece  per quel che riguarda  le radiazioni auto, con un -14,9%. Nel 2011 ne sono state eliminate dalla circolazione 1.420.107 (ogni 100 autovetture nuove ne sono state radiate 111 nel solo mese di dicembre e 80 mediamente nell’anno).

Quali sono i marchi più trattati sull’usato? Non è ancora disponibile il dato al netto delle minivolture, ma in base ai dati al lordo comunicati da CarNext,  che è una società specializzata nella vendita di vetture usate precedentemente utilizzate come auto a noleggio, è possibile ricavare che  l’usato con più passaggi di proprietà nel 2011 è stato quello Fiat, anche se in calo rispetto al 2010  dell’1,45%. Positivi invece i risultati di Citroen (11,84%), Nissan (11,71%) e Ford (11,04%). Di seguito la classifica.

Fiat 1.152.668 passaggi di proprietà -1,45%
Volkswagen 302.145 passaggi di proprietà 2,06%
Ford 300.194 passaggi di proprietà 11,04%
Lancia 241.833 passaggi di proprietà -3,18%
Mercedes 235.981 passaggi di proprietà -3,10%
Opel 238.232 passaggi di proprietà 2,95%
Renault 233.705 passaggi di proprietà 1,78%
BMW 202.601 passaggi di proprietà -7,03%
Peugeot 177.746 passaggi di proprietà 5,55%
Alfa Romeo 183.611 passaggi di proprietà -8,78%
Citroen 168.066 passaggi di proprietà 11,84%
Audi 172.780 passaggi di proprietà 2,81%
Toyota/Lexus 136.960 passaggi di proprietà 2,22%
smart 126.317 passaggi di proprietà -2,89%
Nissan 81.680 passaggi di proprietà 11,71%

Altre 616.663 passaggi di proprietà 0,92%
Totale 4.571.182 passaggi di proprietà 0,59%

UN modello che negli ultimi mesi sembrava essere stato accantonato dalla Casa francese ma grazie alle ultime indiscrezioni pare poter essere pronto almeno per essere presentato in occasione del prossimo Salone di Ginevra a metà marzo.

Si tratta di un modello dall’anima sportiva che andrà a completare la gamma del segmento C e che viene svelato dalle prime immagini apparse su internet che hanno mostrato parte della carrozzeria. Rispetto al modello tradizionale almeno esteriormente non sono molte le modifiche, con un nuovo logo nero all’interno della mascherina e nuovi bordi che contornano il passaruota. Ma le novità sostanziali dovrebbero riguardare soprattutto assetto e sospensioni, con un’attenzione maggiore per l’impianto frenante, cerchi in lega o gomme sportive.

Ancora poche le notizie relative alle motorizzazioni, ma si può ipotizzare che almeno nella prima fase di lancio verrà utilizzato il 1.6 THP potenziato rispetto ai 200 cavalli attuali, abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti. Ma nei prossimi mesi sulla nuova Citroën DS4 Racing dovrebbe essere montato il 2.0 TwinPower Turbo in arrivo dalla collaborazione con BMW, da almeno 245 cavalli.

Quanto al resto, la DS4 manterrà le caratteristiche delle ‘consorelle’, a cominciare dal comfort assicurato dagli interni dotati di sedili comodi e accoglienti grazie anche ai rivestimenti in pelle, ai molti comandi piazzati sul volante e nella plancia per poter regolare brillantemente tutta la ‘navigazione’ di bordo semplicemente con qualche clic.

Citroën dovrebbe migliorare il bagagliaio, che sul modello precedente aveva capacità di 316 litri, così come l’abitabilità per i passeggeri posteriori e quindi attendiamo con curiosità di vedere il lancio del nuovo modello. In ogni caso rispetto alla C4 su questo modello c’è ancora maggiore guidabilità, garantita anche dal sistema Start&Stop e dall’ESP di serie che assicura prestazioni brillanti e sicure, mantenendo tutte le caratteristiche che hanno contribuito a rilanciare il modello.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/citroen-nel-2012-arriva-la-ds4-racing/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/nuova-citroen-ds5-a-gennaio-debutto-col-botto/ http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/nuova-citroen-ds5-a-gennaio-debutto-col-botto/#comments Tue, 13 Dec 2011 00:14:40 +0000 Federico D http://www.risparmiauto.it/?p=11249 Il 2012 per Citroën si aprirà anche con il lancio presso i concessionari della nuova DS5, pronta a sbarcare già a gennaio con molte novità sia a livello estetico che nelle motorizzazioni e un prezzo di listino che parte da 23.900 euro.

L’obiettivo della Casa francese è quello di farla diventare la vettura di punta nel suo segmento, anche perché il model year 2012 ha l’impronta di un vero crossover, una via di mezzo tra un modello station wagon e un coupé. Le dimensioni restano generose, con quei 453 centimetri di lunghezza per 185 di larghezza e 151 di altezza che comunque le consentono di mantenere un’andatura agile e prestante.

Le motorizzazioni previste nella prima fase di lancio sono i due diesel Euro 5 con filtro antiparticolato di serie: un 1.6 e-HDi 110 FAP, abbinato al cambio manale a 6 marce e tecnologia Stop&Start che riduce fino al 15% le emissioni di CO2, e un 2.0 HDi 160 FAP abbinabile ad un cambio manuale o automatico a 6 velocità. I due motori benzina turbo a iniezione diretta (sempre Euro 5), sviluppati in collaborazione con Bmw, sono il 1.6 THP 155 e il 1.6 THP da 200 cavalli. Molto attesa anche la versione ibrida diesel, ossia la Citröen DS5 Hybrid4 che abbina il diesel HDi insieme ad un propulsore elettrico per un totale di 200 cavalli con quattro ruote motrici, modalità elettrica per la guida in città, emissioni di CO2 ridotte a 99g/km e consumi contenuti in 3,8 litri/100 Km.

Citroën ha lavorato molto per rivedere anche gli interni a cominciare dalla migliorata abitabilità degli interni che si accompagna ad un bagagliaio molto capiente, pari a 468 litri. Per facilitare la vita agli occupanti la nuova DS5 è piena di vani e ripostigli che trovano la loro sublimazione nel cassetto centrale da circa 13 litri con zona refrigerata e connessioni Jack e Usb sia per telefoni cellulari che per dispositivi portatili: tutto quello che serve per stare al passo con la tecnologia moderna.Citröen DS5 propone anche un sofisticati sistemi audio e di navigazione, con monitor a colori da 7 pollici e cartografia completa d’Europa, collegamento a Internet e doppio lettore DVD con 2 display e un supporto inclinabile per display fino a 13 pollici.

Tecnologia a portata di mano per chi viaggia, ma anche per chi guida, con diversi sistemi di ausilio come l’avviso di superamento involontario della linea di carreggiata, la gestione automatica dei fari, la proiezione sul parabrezza dei dati di guida a colori, la telecamera di retromarcia e l’avviamento senza chiave. In tutto sono tre gli allestimenti, ossia Chic, So Chic e Sport Chic.

LA STORIA – Fondata agli inizi del ’900, la Talbot raccolse soddisfazioni negli anni ’20 e, in seguito alla spartizione dell’azienda in due rami (inglese e francese), verso la fine degli anni ’30 con il marchio Talbot-Lago. Quest’ultima fu acquisita nel ’58 dalla Simca, altra casa francese, che passò al gruppo Chrysler Europa nel 1967. Undici anni dopo , Peugeot acquisì l’intero ramo europeo di Chrysler utilizzando il marchio Talbot per la produzione di modelli come la Sunbeam e la Samba. La collaborazione continuò fino al 1996, quando fu interrotta la produzione del furgoncino Talbot Express, ultimo modello della casa.

SEGUENDO DACIA - Secondo informazioni raccolte dalla rivista  Autocar, sulla scia del successo che Renault ha ottenuto con Dacia, proponendo modelli low cost dedicati ad alcuni mercati particolarmente appettibili, PSA avrebbe intenzione di replicare “resuscitando” il marchio Talbot. Il progetto prevede il lancio di una berlina, per ora conosciuta con la sigla M3, che sarà proposta con il brand Talbotin Europa, Africa, Cina e Sud America tramite la rete Peugeot, per un costo totale di meno di 10mila euro: lancio previsto per il 2013, dovrebbe misurare 4,15 metri e sfruttare la base meccanica modificata della vecchia Peugeot 206.

CITROEN IN CINA - Divenuto ormai il più importante per le vendite a livello mondiale, il mercato cinese è nelle mire di Citroen: in questo caso il progetto, battezzato M4, dovrebbe prevedere delle modifiche di design alla versione Peugeot-Talbot, e addirittura potrebbe rientrare nella gamma DS. Pur senza dotazioni ricchissime o accessori premium come in Europa, il modello dovrebbe fare dello stile innovativo, e di  un prezzo concorrenziale, i propri cavalli di battaglia.

Peugeot ha operato un restyling completo, partendo dai motori. La 208 model year 2012 presenterà emissioni di CO2 in media inferiori di 34 g/km rispetto alla 207, valori che la pongono ai vertici di un segmento B trafficatissimo e molto agguerrito. La vettura sarà equipaggiata con motori di ultima generazione, dotati di sistema micro-ibrido e-HDi.

Il sistema Stop & Start di nuova generazione comparirà in quattro su cinque dei nuovi modelli: in particolare l’offerta diesel partirà con emissioni di 87 g/km di CO2 (per arrivare ad un massimo di 99) e consumi pari a 3,4 l ogni 100 km. Inoltre la nuova 208 sarà la prima a proporre i nuovi motori benzina 3 cilindri 1.0 e 1.2 VTi, dalle prestazioni brillanti e con emissioni che partono da 99 g/km di CO2, ossia 4,3 l ogni 100 km.

E questo è solo uno dei passaggi chiave, ché i tecnici Peugeot hanno lavorato abbondantemente sul corpo della vettura, cominciando da dimensioni e peso. Il peso si è ridotto di almeno 110 kg. rispetto alla ‘consorella’ 207 e la lunghezza rispetto alla precedente generazione si è ridotta di 7 centimetri. Nessun problema per gli occupanti, visto che chi siederà dietro avrà cinque centimetri in più di spazio per le ginocchia e anche il bagagliaio guadagna una ventina di litri rispetto alla versione precedente.

La nuova Peugeot 208 assicura una maggiore penetrazione aerodinamica (con un Cx pari a 0,29) grazie anche alle innovazioni stilistiche che danno una maggiore impronta sportiva. Esternamente i lavori più evidenti hanno interessato la calandra sospesa (vero marchio di fabbrica per la Peugeot) ma anche i gruppi ottici posteriori a forma di boomerang e fari a Led. Nella versione tre porte il montante posteriore è simile al modello che l’ha preceduta mentre sulla cinque porte presenta concezioni più originali.

Ma la vera innovazione arriva dalla ricerca di materiali: il 25% è infatti di origine naturale o riciclata, all’insegna dell’ecosostenibilità. Segni evidenti sono il volante, studiato con dimensioni ridotte rispetto al passato, che si integra nel quadro strumenti posto in posizione rialzata e affiancato dal Touch Screen. In prima mondiale, inoltre, sia il paraurti posteriore che le ventole sono realizzati interamente con questi materiali. E questo tipo di paraurti permetterà, da solo, di risparmiare in un anno 1.600 tonnellate di petrolio.

COME IN FRANCIA - Roma dunque si pone in primo piano nella lotta all’inquinamento grazie all’ acquisto quattordici auto elettriche destinate ai Vigili urbani del centro storico e all’Osservatorio per i cambiamenti climatici, che andranno a sostituire le vetture più vecchie, e quindi più inquinanti. Come detto, le vetture verranno fornite da Citroen, e per la precisione si tratta di quattordici Citroën C-Zero. Già in Francia la casa  automobilistica detiene numerose partnership con le amministrazioni comunali. A Roma, il prossimo passo per la riduzione delle polveri sottili prevede l’istallazione iniziale  di 100 stazioni di ricarica, che verranno seguite da altre 200. Ma nei prossimi anni sono in cantiere altri progetti per rendere la città più eco-sostenibile, come il car sharing elettrico nel centro storico.

SENSIBILIZZAZIONE - Ecco quanto dichiarato in merito dall’assessore comunale all’Ambiente, Marco Visconti:« Un primo, importante, passo avanti verso il traguardo che le più grandi città d’Europa si sono poste. Adesso partiamo con il potenziamento delle flotte pubbliche, poi ci dedicheremo a progetti per la sensibilizzazione dei cittadini all’uso dei mezzi elettrici ed ecologici». Sulla partnership con il Campidoglio, commenta così Ayoul Grouvel, direttore veicoli elettrici della Citroën: «Esiste un piano strutturato che prevede 25 mila vetture ed esistono gli ecoincentivi ma questo è un ottimo inizio. I comuni devono dare il buon esempio». Nel merito è intervenuto anche il ministro dell’Ambiente, Stefania Prestigiacomo:«La sfida non può essere vinta con 14 auto. Servono politiche di mobilità sostenibile. Serve incentivare l’uso della bicicletta. Le auto elettriche devono costare di meno. Devono esserci più colonnine di ricarica. E soprattutto, se incentiviamo l’utilizzo dei mezzi pubblici, poi i bus non possono inquinare quanto cento macchine».

NUOVA C2 – Come riporta Car, Citroen è al lavoro su quattro nuovi progetti per altrettanti  nuovi modelli di serie.Il primo di questi progetti è denominato internamente” 3 CV”, e dietro questo nome si cla quella che dovrebbe essere la nuova C2, una vettura che si collocherebbe a metà strada tra le attuali C1 e C3. Secondo Jean-Marc Gales, capo di Peugeot-Citroen, la nascitua nuova C2 “sarà un modello tutto improntato alla ricerca del benessere degli occupanti. Regalerà spazio in abbondanza ai passeggeri e rappresenterà un vero e proprio style statement in linea con la migliore tradizione del marchio ”. Come riportato da Car, la vettura combinerà l’originalità stilistica della Ami 6, da cui trae il nomignolo 3 CV, con la comodità e l’abitabilità della 2 CV. Inoltre, alcune indiscrezioni sostengono che la “3CV” potrebbe rappresentare la prima “piccola” in versione ibrida della casa francese.

8 COLORI – Citroen svela così i dettagli dei tre allestimenti previsti e le varie motorizzazioni abbinate. Inoltre l’elegante crossover sarà disponibile in 8 varianti colore, con la possibilità di scegliere, in base al modello, interni in tessuto o in pelle.

CHIC - L’allestimento base per DS5 si chiama Chic, e prevede una dotazione di serie abbastanza ricca, con luci diurne a LED, cristalli elettrici, cerchi in lega da 17 pollici, clima bizona con canale per il posteriore, radio con ingressi Aux e USb, limitatore di velocità, tergicristallo con sensore pioggia e il bracciolo fra i sedili con scomparto refrigerato. I prezzi partono da 29.300 euro del 1.6 THP fino ai 37.050 euro per la versione Hybrid4 con motore ibrido diesel-elettrico.

Di seguito il dettaglio

1.6 THP 155 c.a.6: 29.300 euro;
1.6 e-HDi 110 FAP Airdream CMP-6: 29.300 euro;
2.0 HDi 160 FAP: 30.600 euro;
2.0 HDi 160 FAP c.a.6: 32.100 euro;
Hybrid4 Airdream: 37.050 euro.

Con l’aggiunta di 510 euro si ottiene il Pack Vision che comprende sensori di parcheggio anteriori e posteriori, retrovisori ripiegabili elettricamente, luci di cortesia Led e orologio analogico.

SO CHIC - Il successivo allestimento è DS5 So Chic, che aggiunge al precedente l’apertura delle porte e l’avviamento del motore senza chiave, Bluetooth, cerchi da 18 pollici, le luci di cortesia a Led, orologio analogico, sensori di parcheggio posteriori, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, tetto cockpit e i cristalli anteriori laterali stratificati. La versione THP 200, inoltre, monta cerchi da 19 pollici, la pedaliera d’alluminio e i sensori della pressione dei pneumatici.

Ecco nel dettaglio i prezzi per versione

1.6 THP 155 c.a.6: 32.000 euro;
1.6 THP 200: 33.200 euro;
1.6 e-HDi 110 FAP Airdream CMP-6: 32.000 euro;
2.0 HDi 160 FAP: 33.300 euro;
2.0 HDi 160 FAP c.a.6: 34.800 euro;
Hybrid4 Airdream: 39.750 euro.

SPORT CHIC – L’allestimento più esclusivo e al contempo dalla vocazione sportiva è denominato Sport Chic, top di gamma ed uguale per tutte le motorizzazioni. Comprende rivestimenti interni di pelle, l’head-up display a colori, fari bixeno adattativi, navigatore con mappe europee, pedaliera d’alluminio, sedili anteriori elettrici e riscaldabili, sedile guidatore con funzione massaggio, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telecamera di retromarcia.

1.6 THP 200: 37.200 euro;
2.0 HDi 160 FAP: 37.300 euro;
2.0 HDi 160 FAP c.a.6: 38.800 euro;
Hybrid4 Airdream: 43.750 euro.

Renault ha già pronta la propria gamma di auto elettriche. Nissan Leaf è Auto dell’anno 2011. L’Opel scende in campo con Ampera. E altre case automobilistiche sono pronte con le loro nuove auto “verdi“. Si delinea sempre di più, mese dopo mese, l’orizzonte per queste auto ecologiche. In molti si chiedono: convengono veramente? Ecco alcune delle risposte alle domande più comuni.

Quanto costano?
Il costo di questi veicoli dipende da molti fattori, sicuramente quello più importante è la batteria. Una grande fetta del prezzo finale è dovuto alla progettazione e alla produzione che le case sostengono nello sviluppo delle batterie. Spulciando nel listino prezzi delle ultime novità troviamo la Nissan Leaf a 30 mila €, l’Opel Ampera a 42900 €, la Citroen C-Zero e la Peugeot iOn a 36 mila €. Per abbassare questi costi molto alti si dovrebbe andare verso una produzione e soprattutto un acquisto di massa di tali veicoli.

Qualè la loro autonomia?
Allo stato attuale con una ricarica completa della batteria un’auto elettrica può percorrere al massimo 100-150 km.

Come si ricaricano?
La ricarica delle batterie può essere fatta comodamente a casa la sera o durante le ore in cui si è fermi però, il tempo per una ricarica completa è di 8 ore. L’altra modalità per ricaricare specie se si è a corto di energia sono le infrastrutture apposite come le colonnine di ricarica. Purtroppo però ad oggi l’Italia è decisamente indietro, e solamente a Roma e Milano si può trovare qualche punto dove ricaricare il proprio veicolo elettrico.

Sono abbastanza sicure?
Si sono come tutte le altre auto in circolazione anzi, molte delle case automobilistiche stanno cercando di migliorare la sicurezza sia per le persone all’interno della vettura e sia per i pedoni e i ciclisti. La Nissan, per Leaf, ha già provveduto all’equipaggiamento di un cicalino dal sound “elettronico” differente per la marcia avanti e la marcia indietro.

Per concludere dobbiamo dire che questi tipi di veicoli sono molto buoni per quanto riguarda la salute del nostro Mondo, ma tutti noi dobbiamo aiutare le case automobilistiche ad andare sempre più avanti con lo sviluppo di queste auto cosiddette “verdi“.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto-elettriche/convengono-le-auto-elettriche/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/motori/citroen-g4-arriva-nel-2012-il-piccolo-suv-francese/ http://www.risparmiauto.it/motori/citroen-g4-arriva-nel-2012-il-piccolo-suv-francese/#comments Mon, 26 Sep 2011 07:59:30 +0000 Luca T http://www.risparmiauto.it/?p=10185 Il piccolo SUV Citroen basato sulla meccanica della Mitsubishi ASX  ha un nome, ovveroCitroen G4, e una data: debutterà nel 2012 e andrà ad occupare una casella nell’agguerrito settore delle SUV compatte

SINERGIA FRANCO-NIPPONICA – Con la realizzazione di questo moello, dunque, si apre un nuovo capitolo per la sinergia tra i francesi di PSA e Mitsubishi per quanto concerne il rebranding di sport utility vehicle. Già in passato infatti ciò era avvenuto: la prima, positiva esperienza ha portato il SUV di taglia medio-grande Mitsubishi Outlander ad avere due varianti “francofone”, Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser, ed ora è giunto il momento di un secondo capitolo. La scelta è ricaduta su un modello di dimensioni più ridotte piroprio perchè le sport utility intorno ai quattro metri di lunghezza stanno attraversando un periodo assai propizio dal punto di vista commerciale.

MOTORE 1.6 HDI - Citroen G4 non dovrebbe riservare particolari sorprese dal punto di vista tecnico rispetto alla Mitsubishi ASX da cui deriva. Saranno costruite due varianti brandizzate con i marchi francesi Peugeot e Citroen. Ancora difficile dire quale sarà il livello di personalizzazione. Di certo sappiamo che sotto il cofano ci sarà il valido 1.6 HDi da 110 cavalli, sufficiente a spingere con un minimo di brio il compatto crossover giapponese. Queste nuove SUV franco-giapponesi si propongono come avversarie perfette per le regine del segmento Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan e Ford Kuga. Il debutto di entrambi i modelli è previsto per il 2012, mentre la versione “originale” Mitsubishi ASX è già sul mercato dal 2010

E si annuncia una lotta intensa tra Germania e resto del mondo. In prima fila il Gruppo Fiat che è pronto a mettere da parte polemiche e ritardi negli investimenti in Italia per calare una cinquina vincente. La nuova Panda, attesissima, ma anche la versione integrale della Freemont, il restyling che farà uscire nel 2012 per la Punto, così come i modelli nuovi di Lancia Thema e Voyager, entrambi mutuati da carrozzeria Chrysler.

A Francoforte c’è molta attesa anche per la Ferrari 458 Italia Cabrio e l’inedito SUV Maserati. Le francesi non staranno a guardare: Citroen è pronta a svelare le sue due nuove ammiraglie, ossia la DS4 e la DS5 e la proposta del Gruppo si completa con Peugeot che porterà la 508 RHX, mentre  Renault presenterà alcuni modelli molto attesi come la Twingo 2011, il rivoluzionario Kangoo e la compatta Twizy. Anche dall’Oriente molte proposte, dalla Toyota Yaris, alla Kia Coupè V8 e alla Rio, passando per la Lexus GS e la Honda Civic .

Dall’altra parte i marchi di casa, con un accerchiamento totale. Come Volkswagen, che porta di tutto, dalle citycar ai cabrio sportivi. Sarà la vetrina adatta per il nuovo Beetle, che in Italia come abbiamo anticipato sarà commercializzato con il vecchio e mitico nome di Maggiolino, e per la citycar compatta Up!, ma anche della Bentley Continental GTC, del restyling 2001 per le Seat Leon ed Exeo e tutta una serie di Audi che partono con l’Audi A4 restyling per proseguire con tutta la gamma della A5 compresa la DTM, l’A6 Avant, l’A7 Sportback e le sportivissima S6 e S8.

Scatenata anche Bmw che cercherà di insidiare la posizione dominante della rivale proponendo la gamma della nuova Serie 1, compresa la versione Sport, ma anche la Serie 3 e la M5 rivisitata oltre alla Mini Coupè Concept, molto attesa. In prima fila Mercedes che propoine soprattutto berline di lusso come la GLK restyling, la C63 AMG Coupè, la SLS AMG Roadster ma molto probabilmente anche per la nuova linea della Classe B. A chiudere il panorama tedesco Opel con la nuova Astra GTC e il Combo 2012 e Porsche con la versione 2001 della 911

MOTORI VERDI E TANTO SPAZIO -Punto di forza della nuova ammiraglia francese è  il sistema Hybrid4, l’innovativa propulsione ibrida diesel / elettrico. Sotto il cofano infatti si trova un “normale” motore HDi FAP capace di erogare 165 cavalli, mentre dietro le ruote posteriori ci sono due unità elettriche da circa 37CV di potenza globale, che spingono la vettura rendendo la DS5 una vera e propria trazione integrale, con una potenza totale di circa 200 cavalli. I motori elettrici permettono inoltre di garantire una buona coppia motrice, e portano la DS5 a distinguersi per emissioni di CO2 (pari a 99 gr/km). Le dimensioni della nuova francese non sono eccessive ma sfficienti ad ospitare comodamente cinque persone adulte a bordo (come comunicato dalla casa): infatti è lunga 4,52 metri e larga 1,85 mentre il bagagliaio ha una capienza di 465 litri.  Inoltre,la linea tecnologica e moderna della vettura ben si sposa con un propulsore ibrido.

DESIGN SPORTIVO E MATERIALI DI PREGIO -Esteticamente DS5 ricorda molto una coupé, (vedasi il cofano lungo e la parte posteriore tagliata). I gruppi ottici anteriori e posteriori utilizzano LED, e in particolare il posteriore si caratterizza per i due scarichi, integrati nei paraurti, che donano all’insieme un tono sportivo. Per quel che riguarda gli interni, essi presentano  un massiccio uso di pelle e di altri materiali pregiati, mentre la plancia espone armonicamente al guidatore i comandi senza distrarlo dalla strada. Per finire, i prezzi: non sono stati ancora comunicati ma dovrebbero essere superiori alla Citroën C5.

Tra le più attese ci sono decisamente le case costruttrici tedesche che chiaramente giocheranno al rilancio. In prima fila Volkswagen che metterà sul piatto una serie di modelli nuovi per tutti i gusti. Così sarà per il nuovo Beetle, che in Italia arriverà come Maggiolino, e per la citycar compatta Up!, ma anche per il restyling 2001 della Seat Leon.

Largo spazio alle novità Audi che partono con l’Audi A4 restyling per proseguire con tutta la gamma della A5 compresa la DTM, l’A6 Avant, l’A7 Sportback e la sportivissima S8. Inoltre ci sarà anche la Bentley Continental GTC.

Non starà a guardare Mercedes che punta sulle sue berline lusso: così sarà per la GLK restyling, la C63 AMG Coupè, la SLS AMG Roadster anche se è atteso il lancio della nuova linea per la Classe B. In prima fila anche Bmw che cercherà di insidiare la posizione dominante delle rivali proponendo la gamma della nuova Serie 1, compresa la versione Sport, ma anche la Serie 3 e la M5 rivisitata oltre alla Mini Coupè Concept, molto attesa. A chiudere il panorama tedesco la Porsche con la versione 2001 della 911. Infine la Opel arriva con la nuova Astra GTC e il Combo 2012.

Contro le tedesche il resto del mondo. A cominciare dal Gruppo Fiat che sfrutterà questa vetrina internazionale per un lancio in grande stile della nuova Panda prodotta a Pomigliano. A Francoforte saranno presenti anche la Ferrari 458 Italia Cabrio e l’inedito SUV Maserati. Dalla Francia Citroen è pronta a svelare le sue due nuove ammiraglie, la DS4 e la DS5 mentre la consorella Peugeot porterà la 508 RHX e Renault presenterà alcuni modelli molto attesi come la Twingo 2011, il rivoluzionario Kangoo e la compatta Twizy.

E ancora, in ordine sparso, la nuova Toyota Yaris, la Kia Coupè V8, la Lexus GS e la Honda Civic in attesa di verificare quale sarà l’elenco definitivo dei modelli esposti.

Toyota e PSA si sono alleati nel 2002 per il progetto delle attuali tre city car che vengono prodotte dal 2005 a Kolin in Repubblica Ceca e fino ad oggi hanno superato i due milioni di esemplari. L’alleanza è risultata soddisfacente e redditizia tanto che l’accordo sarà esteso anche per la prossima generazione delle tre vetturine prevista per il 2013. 

Il modello che ha avuto più fortuna è stata la Citroen C1 soprattutto sul nostro mercato seguita dalla Peugeot 107 e infine dalla Toyota Aygo. Quest’ultima però è stata maggiormente venduta nei paesi anglosassoni e in alcuni paesi dell’est europeo dove la rete Toyota è più capillare rispetto quella del gruppo francese. In ogni modo le vendite delle vetture sono state stabili e proporzionali. Il presidente della Toyota Europe in una recente intervista durante la presentazione della nuova Yaris in Francia ha dichiarato che la casa giapponese aumenterà sempre di più la sua offerta di auto compatte in Europa puntando soprattutto sulla produzione locale: anche la prossima Yaris HSD versione ibrida sarà prodotta in Francia, mentre in Repubblica Ceca sarà prodotta al seconda generazione della Aygo e relative gemelle a  marchio francese. I rapporti sono ottimi e positivi ed è quasi tutto pronto per la nuova generazione delle vetturine. 

Le nuove vetturine saranno basate su di una nuova piattaforma e saranno equipaggiate di tutti i dispositivi tecnologici più recenti come stop/start, filtro DPF per le diesel e sistema di recupero dell’energia in frenata. La gamma motori sarà composta dal solito motore 1,0 tre cilindri Toyota di origine Daihatsu prodotto in Polonia mentre per i diesel ci sarà un tre cilindri PSA di nuova concezione fatto in Francia. Inoltre esteticamente saranno leggermente più differenti rispetto le attuali generazione aumentando però la condivisione dei componenti fino ad oltre il 95% dei pezzi (oggi sono il 92%).

Il modello ASX sarà utilizzato per ricavarne due altri nuovi crossover però marchiati uno Peugeot e l’altro Citroen. Le due case collaborano da tempo con la Mitsubishi nel settore dei suv e delle elettriche e la gamma si arricchirà di due nuovi veicoli intorno al 2012 inoltrato. Uno dei punti chiave di questi due modelli però sarà la possibilità di personalizzazione maggiore rispetto a quanto accaduto con i modelli C-Crosser e 4007, il design sarà più personale e maggiormente differenziato dal modello originale, in pratica sarà ridotto l’effetto fotocopia.

Il pianale e parte degli interni saranno Mitsubishi, i motori invece saranno i nuovi PSA benzina 1.6 VTI realizzati insieme a BMW da 120 cavalli e turbo da 156 cavalli più i 1.6 HDI da 112 cavalli e 2.0 HDI da 150 cavalli. Il sistema di trazione integrale sarà di origine giapponese con stesso impianto di sospensioni MacPherson e Multilink. Per quanto riguarda le denominazioni il modello Peugeot si dovrebbe chiamare RXC mentre la versione Citroen dovrebbe chiamarsi C-crossback.

La differenziazione estetica sarà voluta dalle stesse case francesi perchè entrambe possiedono due family feeling differenti e quindi non si possono ricondurre ad elementi della carrozzeria in comune; in particolare la Peugeot avrà linee più tondeggianti con una bocca frontale dimensioni modeste simil 508 mentre la Citroen sarà più filante e spigolosa tipo le recenti C4 e C5 nonchè vetture della linea DS. La produzione avverrà a Born in Olanda nello stabilimento Mitsubishi che oggi produce i C-Crosser, 4007 e Outlander ma è prevista anche la produzione in Russia per il mercato locale.

La DS5 è la terza vettura della linea di vetture di fascia premium prodotte dalla casa francese Citroen. Sarà in vendita dalla fine dell’anno su tutti i mercati europei e sarà esportata in Asia e Sud America dal prossimo anno. La casa francese ha scelto di presentare la nuova vettura all’imminente salone di Shanghai in Cina, mercato molto importante per la casa perché lo scorso anno ha aumentato noitevolmente le vendite.

Lunga 4,52 metri e larga 1,85 metri la DS5 utilizza il raffinato sistema ibrido con motore diesel 2.0 HDI da 163 cavalli abbinato al motore elettrico da 37 cavalli posto al retrotreno con 200 cavalli totali e cambio automatico robotizzato. Secondo la casa le emissioni sono contentute in soli 99 grammi di anidride carbonica per km nel ciclo combinato con motore elettrico e termico attivati. La trazione è integrale. Il sistema di propulsione è lo stesso della sorella Peugeot 3008 Hybrid4.

La DS5 sarà prodotta a Sochaux in Francia, la gamma motori del modello di serie però sarà composta anche da propuslori più compatti come il 1.6 benzina aspirato e turbo THP da 120, 156 e 200 cavalli e i diesel 1.6 e 2.0 HDI da 112 a 163 cavalli non abbinati al motore elettrico e con trazione anteriore. L’estetica sportiva della DS5 riprende dettagli dal prototipo C-SportLounge che risale al 2005; frontale sportivo con calandra esagonale a fondo scuro, numerose nervature e fanali a LED, la coda invece possiede fari che si estendono al portellone con tecnologia a LED. La curiosa cromatura che risale lungo la portera anteriore è ispiorata al prototipo del 2005.

Frutto di un progetto costoso e raffinato la linea DS è nata in occasione dei 90 anni Citroen per celebrare l’apice qualitativo e dinamico della casa e i prodotti per ora in vendita si stanno dimostrando vincenti: dopo il successo della DS3 che piace a ragazzi e ragazze la gamma si arricchisce della DS4, una berlina sportiva “rialzata” a quattro porte così definita da Thomas D’haussy, responsabile Citroen. La DS4 non è una semplice berlina ma possiede un’altezza da terra maggiore rispetto le concorrenti premium, interni che utilizzano plastiche di ottima fattura e pellami di elevata qualità e il design sportivo è stato ricavato per donare maggiore slancio con le portiere posteriori leggermente ridotte. La DS4 punta dritta alla concorrenza tedesca composta da Audi A3 e BMW serie 1 e strizza l’occhio anche alla media premium giapponese la Lexus CT200h perché in futuro la DS4 sarà proposta anche con tecnologia HYbrid4 a trazione integrale e motore termico più elettrico.

Soddisfacenti i numeri della vettura: a pochi giorni dal lancio nei principali mercati europei sono già 20 mila gli ordini, la maggior parte provenienti dalla madrepatria a cui seguono mercati come la Germania e l’Italia. La DS4 a differenza della DS3 possiede un target più maschile ed adulto, la gamma motori utilizza alcuni propulsori della Citroen C4: il benzina 1.6 VTI 120 cavalli e turbo da 156 o 200 cavalli, 1.6 e-HDI da 112 cavalli con tecnologia micro ibrida e Stop&Start e 2.0 HDI da 150 o 163 cavalli quest’ultimo con cambio automatico sequenziale. Più avanti arriverà la DS4 HYbrid4 con motore 2.0 HDI 163 cavalli e motore elettrico da 37 cavalli per 200 cavalli totali, cambio automatico e trazione 4×4, inoltre la casa sta studiando una versione Racing che dovrebbe adottare un sistema ibrido a benzina da circa 300 cavalli. I prezzi italiani partono da 20.100 euro.

Il Salone di Ginevra è atteso per le tante novità e sicuramente anche per l’annuncio delle tre finaliste di ogni categoria, l’award verrà poi assegnato al Salone di New York in aprile.

Le candidate per il World Car Design of The Year sono la Nissan Juke, la Aston Martin Rapide, la Audi A7, la Citroen DS3, la Ferrari 458 Italia, la Kia Sportage e la Honda CR-Z. Le candidate alla fase finale della categoria World Perfomance Car of the Year sono invece la Aston Martin Rapide, la Audi RS5, la Cadillac CTS-V Coupé, la Ferrari 458 Italia, Mercedes S63 AMG, Mercedes SLS AMG, Lamborghini Gallardo Superleggera, Porsche 911 Turbo, Porsche 911 GT2 RS e Renault Megane RS. Le finaliste per il titolo World Car of The Year 2011, ovviamente il più ambito, sono invece la Volvo V60/S60, la Jaguar XJ, la Jeep Grand Cherokee, la Mercedes SLS AMG, la Nissan Leaf, la Audi A1, la Audi A8, la Porsche Cayenne e le BMW Serie 5 e X3.

L’ultima categoria è quella che punta invece all’ecologia, per il titolo World Green Car of The Year ci sono in lizza la Chevrolet Volt, la Nissan Leaf, la Smart ForTwo Electric Drive, la Hyunday Sonata Hybrid, la Mercedes Classe B F-Cell e la BMW 320d EfficientDynamics.

Dal nome dato all’accordo di capiscono moltissime cose, si tratta di una joint-venture paritaria, ossia 50-50 che nello specifico servirà per sviluppare delle nuove tecnologie valide per i motori ibridi.

L’accordo tra i due gruppi porterà allo sviluppo di batterie, componenti, generatori, sistemi software di gestione e ricarica; insomma proprio tutto ciò che ha a che fare con la tecnologia ibrida. Non è questa la prima avventura in comune dei due gruppi, ma sicuramente parliamo di quella più ambiziosa.

A partire dalla seconda metà del 2011 il lavoro si concentrerà sulla creazione di una tecnologia ibrida all’avanguardia che dovrà servire da base per i nuovi modelli dei due gruppi, ma che potrà essere anche venduta a terzi. I due presidenti hanno dichiarato che si aspettano i primi risultati del progetto a partire dal 2014.