Il costruttore giapponese ha lavorato per rinnovare tutti i particolari, dalla meccanica agli interni, passando anche per le motorizzazioni. Il modello di punta sarà quello equipaggiato con il 4 cilindri 1.6 da 136 cavalli, abbinato al cambio a sei rapporti. Con questa combinazione la Swift accelera da 0 a 100 in soli 8,7 secondi, per una velocità massima di 195 km/h. Secondo i dati forniti dalla Casa in consumi sono pari a 6,4 litri ogni 100 km con emissioni di CO2 di147 g/km.

Gli ingegneri hanno anche lavorato a fondo per migliorare sia l’insonorizzazione che le vibrazioni. In particolare i lavori hanno interessato le sospensioni, che hanno subito una completa revisione del loro assetto. Inoltre è stata introdotta una barra di torsione più grande e più rigida del 30% così come un retrotreno maggiormente reattivo.

La nuova Swift dovrà confrontarsi nel segmento B con rivali importanti come la 500 Abarth o la Citröen DS3 e per farlo dovrà necessariamente puntare sulle prestazioni di livello assoluto. Il lancio sarà quindi con questo modello a 3 porte prima di veder sbarcare anche quello a 5 porte, previsto per il primo semestre 2012. Il restyling esterno ha interessato la griglia anteriore molto ampia che va a congiungersi con i nuovi fari allo xeno, ma anche nella minigonne laterali e dai cerchi in lega da 17” partoriti ad hoc.

Inoltre, a conferire ancora maggiore sportività al modello sono presenti i sedili anatomici e la pedaliera in acciaio inox. Nelle dotazioni di serie sono compresi il volante in pelle multifunzione a tre razze, il climatizzatore automatico, il sistema Audio con radio CD/Mp3 dotato di Bluetooth e porta USB, il cruise control e gli specchietti retrovisori riscaldati regolabili e ripiegabili elettricamente.

Il prezzo di listino è pari a 17.900 euro e per un acquisto entro il 31 gennaio è compreso anche un corso di guida sicura ‘Switf&Safe’ che durerà due giorni.

NUOVA C2 – Come riporta Car, Citroen è al lavoro su quattro nuovi progetti per altrettanti  nuovi modelli di serie.Il primo di questi progetti è denominato internamente” 3 CV”, e dietro questo nome si cla quella che dovrebbe essere la nuova C2, una vettura che si collocherebbe a metà strada tra le attuali C1 e C3. Secondo Jean-Marc Gales, capo di Peugeot-Citroen, la nascitua nuova C2 “sarà un modello tutto improntato alla ricerca del benessere degli occupanti. Regalerà spazio in abbondanza ai passeggeri e rappresenterà un vero e proprio style statement in linea con la migliore tradizione del marchio ”. Come riportato da Car, la vettura combinerà l’originalità stilistica della Ami 6, da cui trae il nomignolo 3 CV, con la comodità e l’abitabilità della 2 CV. Inoltre, alcune indiscrezioni sostengono che la “3CV” potrebbe rappresentare la prima “piccola” in versione ibrida della casa francese.

E prossimamente accanto a Citroen DS3, Volskwagen Polo GTI, Alfa Romeo MiTo e Abarth Punto Evo arriverà anche la nuova Suzuki Swift Sport.

Anticipata da un originale concept presentato allo scorso Salone di Ginevra, la Swift Sport debutterà ufficialmente al Salone di Francoforte il mese prossimo.

Dalle prime immagini e con i dati diffusi dalla casa giapponese pare proprio che la versione definitiva avrà molto a che vedere con quella che l’ha preceduta, soprattutto per quello che riguarda il frontale.

Rispetto al primo modello datato 2010, questa nuova generazione della Swift ha ridisegnato geometrie e regolazioni delle sospensioni che sono state abbinate al sistema di controllo elettronico della stabilità che è servito di serie, così come sono presenti nell’abitacolo ben sette airbag. Di nuova concezione è invece il cambio manuale a sei marce, espressamente voluto per conferire un’anima più brillante alla vettura dotata di un 4 cilindri 1.6 capace di erogare una potenza di 136 cavalli per una coppia massima di 160 Nm.

Suzuki ha scelto di non sovralimentare il propulsore, come invece fanno molte delle sue dirette concorrenti, puntando invece a mantenere la velocità nell’aumento di giri che caratterizzava già il vecchio motore da 125 cavalli del precedente modello. Così come non è stato modificato il disegno che la prevede a tre porte, mentre di fresca concezione saranno i paraurti appositamente disegnati, i terminali di scarico bene in vista, lo spoiler posteriore sporgente, ma anche i sedili sportivi, i rivestimenti esclusivi e un impianto frenante più potente. Inoltre, secondo le ultime indiscrezioni, la nuova Swift sarà dotata di trazione anteriore.

Se possa bastare per ricavarsi un posto importante sul mercato lo scopriremo soltanto nei prossimi mesi, ché il lancio ufficiale sul mercato avverrà agli inizi del 2012 con prezzi di listino che verranno comunicati dal costruttore direttamente il mese prossimo a Francoforte.

I giudici hanno avuto una scelta molto difficile ma alla fine hanno dovuto eliminare molte auto dalla lista finale, anche se a malincuore.

Alla fine infatti l’elenco è stato, come detto, ridotto ad appena sette candidate epr l’ambitissima vittoria finale, le sette vetture in lizza per il premio sono la Volvo S60/V60, la Opel Meriva, la Ford C-Max/Grand C-Max, la Dacia Duster, la Citroen C3/DS3, la nostra Alfa Romeo Giulietta ed infine la Nissan Leaf.

Un passo storico è stato senz’altro quella della nomina della Nissan Leaf, la tanto attesa vettura completamente elettrica della casa del sol levante, questa vettura arriverà entro l’anno ma già è in lizza per un premio così ambito, ed è la prima della sua “specie” in assoluto. Una grande novità anche se la Leaf, di cui ancora non si sà moltissimo, non appare tra le candidate alla vittoria finale. Per sapere quale tra queste auto sarà eletta Auto dell’Anno per il 2011 bisognerà pazientare ancora qualche settimana sino a quando non si terranno le votazioni finali.

La casa francese infatti con la su DS3 si affianca, nel mercato del segmento B premium, alla Mini, in un settore di mercato, quello delle piccole di tendenza, praticamente inventato dalla piccola auto prodotta ora da BMW.

La DS3, a dispetto del nome che porta, non si rifà a nessuna Citroen del passato, il design è infatti del tutto originale e se vogliamo andare a cercare il pelo nell’uovo, omaggia la vecchia DS3 sfoggiando un montante centrale a pinna, mentre per il resto presenta  un design sbarazzino ed elegante, con il tocco di originalità regalato dalle fasce di LED verticali.

Le misure di questa nuova piccola Citroen sono piuttosto ridotte, tanto da farla rientrare appunto nel segmento B, con molto ottimismo i vertici francesi millantano una abitabilità per cinque persone, mentre in realtà, come per altro già accade per la Mini, quattro persone possono essere ospitate comodamente mentre per la quinta bisogna stringersi davvero troppo. Tantissimo invece lo spazio a disposizione nel bagagliaio, i 285 litri della DS3 si attestano come una delle misure più ampie della categoria e i numerosi vani portaoggetti (anche all’interno dell’abitacolo) rendono la DS3 molto comoda.

Il vero colpo da maestro messo a segno dalla Citroen per battere la concorrenza sta però nella personalizzazione, la DS3 è una macchina completamente personalizzabile, nata per fare tendenza e per questo motivo flessibile ad ogni richiesta del consumatore. Per realizzare la completa flessibilità di cui parlo un intero reparto degli stabilimenti di Poissy si è dovuto specializzare nell’assemblaggio della DS3, e ogni concessionario si è dotato di un configuratore 3D a disposizione dei clienti. La DS3 può vantare un programma di personalizzazione che va dal colore di tetto, carrozzerie, specchietti, comprimozzi e cerchi sino ad entrare nell’abitacolo con sette diversi pomelli del cambio, otto varianti di finitura della plancia e tre tinte dei rivestimenti in pelle. Oltre a questo adesivi e temi stilistici permettono una ancor più grande personalizzazione, i temi sono per ora quattro ma la Citroen ha già annunciato collezioni stagionali, alcune anche progettate da grandi stilisti.

I motori della DS3, almeno al lancio, saranno cinque, tre benzina, un 1.6 THP da 155 CV, un 1.6 VTI da 120 CV e un VTI 95 CV, e due diesel, un HDI FAP da 112 e 92 CV. Già programmato un sesto propulsore, un HDI da 99 g/km di CO2. La sensazione di guida promessa è sportiva, ed effettivamente il VTI da 155 CV raggiunge i 100 km/h in appena 7.3 secondi.

Gli equipaggiamenti proposti sono tre, denominati “Chic”, “So Chic” e “Sport Chic”, e partono da € 14.470  per arrivare sino a € 20.170, ovviamente a questi prezzi vanno aggiunti quelli delle tantissime opzioni personalizzabili, che possono contribuire ad alzare il prezzo finale dell’auto.

Svelata al Salone di Francoforte debutterà ufficialmente al Salone Internazionale Automobilistico di Ginevra il prossimo mese (4-14marzo) anche se sarà coimmecializzata a partire da metà anno, ma purtroppo sarà una produzione in edizione limita di solo 1000 unità.

La ventata d’innovazione e modernità che ci attendavamo in effetti è presente in questa versione rally della Ds, questa sportiva è una tout-court ispirata “crudelmente” al mondo del Rally Mondiale WRC, dove la Citroen annovera esperienza e una storia di tutto rispetto, infatti questa vettura racing ha come parente la C4 che corre e vince nel mondiale di rally.

Ds3 Racing si presenta con il look e quel design che avevamo intravisto nelle prime foto spia, a differenza della versione classica, l’arancio shock fa da padrone sul tetto, sui retrovisori, calandra, cerchi e sulle pinze dei freni, colore davvero originale che spicca tra le auto grigie e blu. Questa compatta dal design ultra-sportivo presenta una linea aerodinamica, cerchi da 18 pollici, terminale di scarico cromato. I caratteri tipici di una sportiva da rally li ritroviamo nella finitura in fibra di carbonio per il paraurti anteriore ed l’estrattore di coda, nel passaruota e nelle minigonne dal aspetto muscoloso, e nell’assetto tipico del racing. Gli ingegneri hanno abbassato di 15mm l’assetto e sulla anteriore/ posteriore sono state aumentate di 30 mm per migliorare la stabilità. Ammortizzatori anteriori e posteriori montano molle speciali più rigide mentre l’impianto frenante è composto da pinze anteriori a 4 pistoni e dischi specifici. Cambiati pure i rapporti di cambio, il sistema di scarico e l’EPS. Particolari i cerchi 18 pollici dal design unico che indossano pneumatici sportivi 205/40 R 18.

Ad alimentare l’animo rally della Ds3 a livello estico ci pensano le grafiche su tetto, sul portellone, sul tappo del serbatoio, mentre il logo racing fa da coda.

Lunga 3,94 presenta degli interni tipicamente sportivi, anche qui la colorazione arancione ritorna insieme alle finiture in fibra i carbonio la plancia, il volante, il poggiagomito, la palpebradella strumentazione, il pomello del cambio, la modanatua della del cambio hanno un design unico che danno personalità alla vettura. Sul rivestimento del tetto troviamo un targhetta numerata che ribadisce l’unicità della tiratura limitata dei mille esemplari e sugli schienali dei sedili il logo domina indiscusso.

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Il cuore della Ds3 Racing è un 1.6 THP da 156 a 200 CV, coppia massima disponibile tra i 2500 e i 4000 giri/minuto da 240 a 175 Nm. Altre ritocchi sono stati apportati al turbo e alla mappatura della centralina elettronica, anche lo scarico è stato rivisto è adotta tubo e silenziatore specifici.

Peccato che sia in serie limitata infatti gli ordini partiranno dalla seconda metà dell’anno e i prezzi ancora non sono stati comunicati.

Non vi fate illudere o trarre in inganno dal fatto che la nuova Ds3 sia il successore di un “cult” solo nel nome, perchè Citroen vuole stupirci con una ventata d’innovazione e modernità.

La Ds3 è un’importante novità in casa Citroen lo stesso amministratore delegato della filiale italiana ha spiegato in un’intervista del “Il Sole 24 ore” i concetti che stanno dietro alla nuova citycar francese. Nell’intervista spiega come la Ds3 sia una vettura originale, comoda e capace di trasmettere emozioni, inoltre tende ad evidenziare come la piattaforma sulla quale è stata basata sia quella della C3, ma non farà concorrenza alla stessa visto che già dall’anno prossimo arriveranno la Ds4 e Ds5 ad affiancare la gamma C3, C4, C5.

Citroen con questa vettura intende ad andarsi a inserire nel segmento B. Qualche foto spia spuntata sul web ritrae il modello racing, il design esterno presenta dei ritocchi di colore arancio shocking come la griglia frontale che va a formare il logo, la bordata, le razze dei cerchi e le calotte degli specchietti retrovisori. La Ds3 in generale presenta un design dalla linea audace, non si può negare il suo equilibrio estetico sobrio, che le da riconoscibilità tra le “auto grigie”, gli interni sono in pelle traforata, le cuciture in contrasto e il volante presenta la corona in pelle, per finire con la plancia di comando e i pedali che hanno una forma unica e rifinita nel dettaglio.

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Allo scoccare delle ore 10:00 di oggi il sito DS3 dedicato ai pre-ordini dei primissimi 250 esemplari di DS3 destinate al mercato italiano ha visto materializzarsi il classico “tutto esaurito”, con gli utenti web del nostro paese che hanno fatto razzia della nuova compatta francese dal fascino originale e dalla personalizzazione spinta.

Evidentemente in Italia e nel resto d’Europa c’è voglia di vetture dall’immagine nuova e accattivante come la DS3, nata probabilmente sulla scia del successo di MINI e Fiat 500, entrambe concepite con ampie possibilità di scelta per colori, abbinamenti, accessori ed equipaggiamenti esclusivi. Basta citare le 24 versioni disponibili per capire subito che ci troviamo di fronte ad una vettura che va oltre all’offerta della C3 e punta su una clientela in cerca di distinzione egratificazione personale. Un breve giro all’interno del configuratore DS3 presente nel già citato spazio web può chiarire ulteriormente quale livello di sofisticazione si può condensare anche in una vettura compatta e quale attrattiva può aver spinto 250 automobilisti italiani a prenotare le primeDS3 speciali dotate di targhetta numerata.

Fonte: Omniauto.it

La Casa transalpina mette infatti a disposizione 1.100 esemplari – di cui 250 riservati ai clienti italiani – presentati in trenta versioni, per dimostrare la ricchezza di personalizzazioni disponibili.

Fonte: Quattroruote.it

Al Salone di Ginevra di marzo, della Inside concept si era vista solo la carrozzeria, ma ora la Citroën ha diffuso anche le immagini degli interni (le vedete a lato). La DS3 sarà la prima vettura di una gamma di modelli caratterizzati da un design più incisivo e da qualità superiori in termini di dinamica, prestazioni e finiture. E gli interni non sembrano smentire questa filosofia.

Lo stile è minimalista ma elegante, con la plancia e i sedili rivestiti di un tessuto color avorio in contrasto con le tonalità nere della console centrale e con gli inserti cromati sul volante e sul cambio. La strumentazione principale è raccolta in quadranti circolari dall’aspetto retrò, mentre il navigatore e il display del climatizzatore appaiono decisamente più moderni.

Fonte: Quattroruote.it