Il prezzo di base per il mercato italiano sarà di 24.700 euro più IVA (quindi praticamente poco più di 30mila euro chiavi in mano) l’allestimento Active. In più è stato varato l’allestimento Access che presenta in meno il climatizzatore e il sistema di ricarica rapida, disponibile a 22.990 euro più IVA (28.318 euro chiavi in mano).

E’ entrata in listino anche la versione XA commerciale a due posti, mentre dal mese di aprile arriverà un nuovo pacco batterie da 80 celle, rispetto alle 88 attuali, capace di garantire la stessa autonomia di 150 km con tempi di ricarica ridotti da sei a 5h30’. Le vetture che dispongono del dispositivo di ricarica rapida possono ora rifornirsi per circa l’80% di energia disponibile in soli 30 minuti.

Con il prezzo fissato per la Access, Peugeot iOn si mette in linea con l’offerta della vettura considerata sua omologa, ossia la Citroën C-Zero che ha lo stesso costo per l’allestimento base. E soprattutto il modello elettrico del Gruppo francese punta ad avere una presenza sempre più fitta sul territorio italiano dove già detta legge.

Come dimostra il recente accordo fra Trenitalia e la Maggiore, uno degli operatori di autonoleggio più importanti in Italia. Permette ai viaggiatori di tutti i treni ‘Freccia’ con destinazione Roma – Stazione Termini e Milano – Stazione Centrale di poter disporre della vettura per i loro spostamenti in città, a tariffe molto convenienti.

Inoltre la nuova iOn è sta sposata da alcuni dei principali soggetti dell’economia italiana per le loro flotte aziendali, come Sorgenia o Banca Intesa. A Milano inoltre iOn è anche protagonista di ‘Guida-Mi’, opzione di car-sharing ecologico sempre più sposata  per gli spostamenti urbani e interurbani, considerati anche i nuovi balzelli previsti dal comune per chi entri nella famosa zona C, vietata quasi a tutti se non pagando.

COME IN FRANCIA - Roma dunque si pone in primo piano nella lotta all’inquinamento grazie all’ acquisto quattordici auto elettriche destinate ai Vigili urbani del centro storico e all’Osservatorio per i cambiamenti climatici, che andranno a sostituire le vetture più vecchie, e quindi più inquinanti. Come detto, le vetture verranno fornite da Citroen, e per la precisione si tratta di quattordici Citroën C-Zero. Già in Francia la casa  automobilistica detiene numerose partnership con le amministrazioni comunali. A Roma, il prossimo passo per la riduzione delle polveri sottili prevede l’istallazione iniziale  di 100 stazioni di ricarica, che verranno seguite da altre 200. Ma nei prossimi anni sono in cantiere altri progetti per rendere la città più eco-sostenibile, come il car sharing elettrico nel centro storico.

SENSIBILIZZAZIONE - Ecco quanto dichiarato in merito dall’assessore comunale all’Ambiente, Marco Visconti:« Un primo, importante, passo avanti verso il traguardo che le più grandi città d’Europa si sono poste. Adesso partiamo con il potenziamento delle flotte pubbliche, poi ci dedicheremo a progetti per la sensibilizzazione dei cittadini all’uso dei mezzi elettrici ed ecologici». Sulla partnership con il Campidoglio, commenta così Ayoul Grouvel, direttore veicoli elettrici della Citroën: «Esiste un piano strutturato che prevede 25 mila vetture ed esistono gli ecoincentivi ma questo è un ottimo inizio. I comuni devono dare il buon esempio». Nel merito è intervenuto anche il ministro dell’Ambiente, Stefania Prestigiacomo:«La sfida non può essere vinta con 14 auto. Servono politiche di mobilità sostenibile. Serve incentivare l’uso della bicicletta. Le auto elettriche devono costare di meno. Devono esserci più colonnine di ricarica. E soprattutto, se incentiviamo l’utilizzo dei mezzi pubblici, poi i bus non possono inquinare quanto cento macchine».

Renault ha già pronta la propria gamma di auto elettriche. Nissan Leaf è Auto dell’anno 2011. L’Opel scende in campo con Ampera. E altre case automobilistiche sono pronte con le loro nuove auto “verdi“. Si delinea sempre di più, mese dopo mese, l’orizzonte per queste auto ecologiche. In molti si chiedono: convengono veramente? Ecco alcune delle risposte alle domande più comuni.

Quanto costano?
Il costo di questi veicoli dipende da molti fattori, sicuramente quello più importante è la batteria. Una grande fetta del prezzo finale è dovuto alla progettazione e alla produzione che le case sostengono nello sviluppo delle batterie. Spulciando nel listino prezzi delle ultime novità troviamo la Nissan Leaf a 30 mila €, l’Opel Ampera a 42900 €, la Citroen C-Zero e la Peugeot iOn a 36 mila €. Per abbassare questi costi molto alti si dovrebbe andare verso una produzione e soprattutto un acquisto di massa di tali veicoli.

Qualè la loro autonomia?
Allo stato attuale con una ricarica completa della batteria un’auto elettrica può percorrere al massimo 100-150 km.

Come si ricaricano?
La ricarica delle batterie può essere fatta comodamente a casa la sera o durante le ore in cui si è fermi però, il tempo per una ricarica completa è di 8 ore. L’altra modalità per ricaricare specie se si è a corto di energia sono le infrastrutture apposite come le colonnine di ricarica. Purtroppo però ad oggi l’Italia è decisamente indietro, e solamente a Roma e Milano si può trovare qualche punto dove ricaricare il proprio veicolo elettrico.

Sono abbastanza sicure?
Si sono come tutte le altre auto in circolazione anzi, molte delle case automobilistiche stanno cercando di migliorare la sicurezza sia per le persone all’interno della vettura e sia per i pedoni e i ciclisti. La Nissan, per Leaf, ha già provveduto all’equipaggiamento di un cicalino dal sound “elettronico” differente per la marcia avanti e la marcia indietro.

Per concludere dobbiamo dire che questi tipi di veicoli sono molto buoni per quanto riguarda la salute del nostro Mondo, ma tutti noi dobbiamo aiutare le case automobilistiche ad andare sempre più avanti con lo sviluppo di queste auto cosiddette “verdi“.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto-elettriche/convengono-le-auto-elettriche/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto-elettriche/la-citroen-c-zero-guida-l%e2%80%99invasione-delle-auto-elettriche/ http://www.risparmiauto.it/auto-elettriche/la-citroen-c-zero-guida-l%e2%80%99invasione-delle-auto-elettriche/#comments Fri, 01 Jul 2011 06:00:34 +0000 Federico D http://www.risparmiauto.it/?p=9515 Sarà un autunno caldissimo il prossimo sul mercato italiano per quello che riguarda le auto elettriche. Arriveranno infatti moltissimi modelli che da concept si sono trasformati in auto vere: da Renault che porta Kangoo Express e Fluence Z.E., ma anche la Peugeot iOn, la Mitsubishi i-Miev e la Citroën C-Zero oltre alla nuova Smart in attesa di quelli che arriveranno ad inizio 2012.

Molto attesa in particolare la nuova Citroën, sviluppata in collaborazione stretta proprio con Mitsubishi e Peugeot.

Praticamente C-Zero, iOn e i-Miev presentano caratteristiche molto simili solo con qualche differenza a livello di carrozzeria e design. La nuova francesina è una citycar perfetta per le esigenze del traffico caotico delle metropoli italiane: dimensioni compatte, con una lunghezza che sfiora i 350 centimetri ed un passo di 255 centimetri.

Tutto sufficiente comunque per una buona abitabilità, anche per il guidatore, grazie al disegno del tetto alto e curvo. Quindi omologazione per quattro posti abbastanza comodi, sia davanti che dietro, e interni sufficientemente moderni, con grande cura dei particolari. In quest’ottica si leggono il volante in pelle, la comoda consolle centrale rivestita da plastica laccata che riveste i comandi del climatizzatore e tutto il sistema d’intrattenimento. Presente inoltre anche la predisposizione per il navigatore satellitare Garmin.

Per ora la C-Zero model year 2011 verrà lanciata con un solo propulsore, ossia un motore elettrico sincrono a magnete permanente da 64 cavalli che può arrivare sino ad un massimo di 6.000 giri con coppia massima da 180 Nm e una punta di velocità di 130 km/h, assolutamente sufficienti per l’uso che si presume di farne. Il motore è ovviamente collegato ad una batteria agli ioni di litio collocata nella parte centrale della vettura: 16 kW/h e una ricarica complessiva per la quale bastano 6 ore collegati ad una normale presa da 220 volt mentre sono sufficienti 30’ per una ricarica pari all’80%. E a piena autonomia si può andare da un minimo di 100 km ad un massimo di 150 a seconda di quanto pesante si guidi.

Citycar, d’accordo, ma con tutti i particolari a posto. Come il bagagliaio che vanta una capacità di carico da 227 a 860 litri (con sedile posteriore abbassato), e di serie anche servosterzo, ABS, ASR, ESC, 6 airbag, vetri elettrici oltre al climatizzatore. Ma soprattutto nessun rumore all’interno oltre al vantaggio di emissioni praticamente pari a zero. Ecco perché già diverse aziende ne hanno scelto la versione Van: come Wind, prima assoluta in Italia, che l’ha selezionata per la sua flotta aziendale.

Le automobili elettriche però stanno per raggiungere il mercato solamente in questo periodo dopo la lunghissima fase di studio cui sono state soggetto, solamente ora infatti questi veicoli hanno raggiunto una autonomia sufficiente a giustificarne l’acquisto e sopratutto va sottolineato che adesso il mercato è pronto ad assorbire l’offerta di auto elettriche visto e considerato che la domanda è piuttosto elevata.

A guidare in Europa il segmento elettrico sarà il gruppo PSA. Infatti per quest’anno sono in procinto di raggiungere il mercato due vetture del gruppo francese, la Peugeot iOn e la Citroen C-Zero, progetti gemelli derivati dalla Mitsubishi i-Miev, anch’essa prevista in uscita nei mercati mondiali per quest’anno. Ovviamente il novero delle auto elettriche in attesa di essere lanciate sui mercati mondiali non si ferma qui, visto che, sempre entro l’anno, è previsto anche il debutto di una delle auto elettriche più attese, ossia la Nissan Leaf di produzione nippo-francese. Queste macchine saranno delle vere e proprie apripista che apriranno, appunto,  la strada alla Chevrolet Volt, alla Smart-E, alla Opel Ampera ed a tante altre vetture elettriche che le maggiori case costruttrici stanno sviluppando e che verranno lanciate sul mercato nei prossimi anni.

Le auto elettriche porteranno con loro alcuni notevoli vantaggi per i consumatori e per l’ambiente essendo delle vetture ecologiche ed economiche. Queste auto infatti hanno dei motori silenziosi e puliti che permettono di risparmiare in ben due importanti “voci”, presentano infatti un minor attrito nei componenti e dunque non hanno bisogno della stessa manutenzione dei normali propulsori a cambustibili fossili e poi ovviamente c’è il risparmio che si ottiene non dovendo più acquistare il carissimo, sopratutto qui in Italia, carburante. Il rovescio della medaglia è rappresentato però da alcuni inconvenienti:  i motori elettrici erogano una potenza leggermente minore rispetto a quelli a scoppio e hanno una autonomia limitata. Come dicevo, tuttavia, le lunghe fasi di studio hanno portato le auto elettriche ad avere una buonissima autonomia e molti paesi stanno dotando la loro rete autostradale di stazioni elettriche di ricarica dove, appunto, queste vetture possono essere ricaricate. All’avanguardia in questo campo Francia, Inghilterra e Germania, paesi che possono già vantare diverse centinaia di chilometri di autostrada coperti da stazioni di ricarica elettrica.

Un ultimo sguardo va dato in casa nostra, la Fiat infatti, dopo l’acquisto della Chrysler, ha cominciato a sviluppare un progetto elettrico tutto suo che porterà, secondo fonti interne alla casa torinese, al lancio di una Fiat 500 elettrica nel 2011 (già vista a Detroit)  ed al successivo lancio della Fiat Phylla.

Il prodotto Citroen si presenta come una pura macchina elettrica, con un motore da 47kW: si presenta con una struttura leggermente piccola, rispetto a quanto siamo abituati a vedere ultimamente, e che sicuramente non vi darà la possibilità di ospitare più di tre passeggeri. Con sei airbag e l’Esp di serie, la casa francese riuscirà ad ottenere anche un più che buon risultato nei crash test europei, e non pensate che siano finite qui le buone notizie: per garantirne una buona autonomia monterà delle batterie a litio che garantiranno stabilità per 120/130 km. Una volta terminata la carica vi basterà attaccarla a un vostro ricaricatore oppure in una stazione che rende disponibile questo servizio e in 30 minuti avrete l’80% della vostra batteria carica.

Per quanto riguarda il prezzo non si hanno ancora notizie certe, e l’unica cosa che potrebbe aiutarci è andare a vedere il prezzo della i-MIEV, prototipo giapponese che è stato venduto ad una cifra pari a 30mila euro, dove però lo stato copriva un terzo della cifra grazie ad un contributo. Ovviamente c’è da capire anche quanto costerà sostenere una macchina del genere e se i controlli costeranno in maniera diversa da quanto avviene per una macchina moderna.

Comunque l’iniziativa Citroen è da ammirare e la domanda più facile da porsi in questo momento è capire se la casa francese continuerà solo su questa strada o se non abbandonerà la classica macchina che noi tutti abbiamo imparato ad amare.