Risparmia Auto

Anche in tempi di crisi il mercato delle auto di lusso sembra non conoscere soste. Ecco perché a due anni dal lancio della SLS AMG coupé, Mercedes ha utilizzato gli ultimi giorni del Salone di Francoforte per una gustosa anteprima della nuova SLS AMG roadster, ancora più spinta e tecnologicamente performante.

C’è una certa parte dell’Inghilterra. E c’è il resto del mondo. “Certa parte” non è improprio. Aston Martin o Jaguar producono auto della stessa categoria di una Porsche 911, di una BMW M3, di un’Audi TT RS, di una Corvette C6, di una Lamborghini Gallardo: innovative, veloci, ma anche (relativamente) semplici nella guida sportiva, comode, ergonomicamente ineccepibili, estremamente sicure, affidabili, facilmente rivendibili, facilmente gestibili sul piano della manutenzione e dei ricambi.

Il nome Vantage è, per tradizione, assegnato alle Aston Martin con un po’ di brio in più, più potenti o comunque più dotate delle altre. Fino ad ora parlare di V8 Vantage significava parlare della “piccola” di casa Aston Martin, del primo gradino nella famiglia VH (Vertical/Horizontal) che permette di entrare nel parco giochi delle vetture di Gaydon.

La Corvette C6, simbolo delle muscle car americane, è diventata oggetto delle cure dell’atelier Kavajal Designs, che ha deciso di dare un tocco personale all’estetica e alla meccanica di questa sportiva senza però stravolgerne l’anima yankee.

Alzacristalli elettrici. Telecamera posteriore. Climatizzatore. Abs. Sensori di parcheggio. Telecomando apricancello programmabile. Servosterzo. Fari bi-xeno. Controllo elettronico della trazione. Navigatore satellitare. Presa di corrente nel vano bagagli. Già: perfino il vano bagagli! E a misura di sacca da golf, per di più. Il fatto è che stiamo parlando di una Lotus. La più accessoriata che sia mai uscita dalla fabbrica di Hethel, verrebbe da dire.