Sull’onda del successo riscontrato dalla Nissan Juke, trainata anche dall’ottima  sorella maggiore Qashqai, e dalla MINI Countryman, che in poco tempo è diventata la Mini più venduta in Italia, Audi vorrebbe rispondere alla rivale BMW (che possiede Mini) contrapponendo alla Countryman un SUV realizzato su base A1,  l’Audi Q1, che grazie all’esistenza del pianale dell’utilitaria potrebbe debuttare già nel 2013.

La rivelazione viene da una fonte vicina alla rivista inglese whatcar: Audi starebbe pensando a una SUV compatta, sviluppata sulla piattaforma dell’A1 Sportback e sulla meccanica dell’A1 quattro, da collocare al di sotto di Q3. La casa di Ingolstadt entrerebbe così in competizione diretta con le rivali BMW e Mercedes, sul campo dei SUV, competizione attualmente in corso  anche nelle fasce di mercato superiori. Un piccolo vantaggio la Audi lo ha già, ed è nel nome: Audi infatti grazie alle propria politica di naming che ha contrassegnato il SUV attualmente più piccolo con il numero 3, averebbe a disposizione  uno spazio per la Q1 (a fianco di Q3, Q5 e Q7 e in attesa dei modelli Q2, Q4 e Q6):  è infatti improbabile che BMW scelgail nome X0 per una sorella minore della X1, mentre Mercedes è ancora scettica sulla realizzazione della MLK (o GLC) che si collocherebbe al di sotto della GLK, mentre è ancora in alto mare per quanto riguarda la realizzazione di un SUV compatto da contrapporre a Q1

TANTO DESIDERATE MA IMPOSSIBILI – Passiamole in rassegna tutte .Cominciamo da quelle vetture lanciate nel corso dell’anno che, purtroppo, visti i prezzi esorbitanti, rimarranno nella sfera onirica del 99% della popolazione mondiale. Le tre regine indiscusse di questo 2011 sono loro, un trittico di supercar tutto italiano, di quelli che fanno dell’Emilia-Romagna la Silicon Valley delle supercar. Parliamo di  Ferrari FF, Lamborghini Adventador LP 700-4 e Pagani Huayra, un concentrato quest’ultimo di raffinatezza e velocità che vale ben oltre il milione di euro. Non meno desiderabili sono le nuove straniere Aston Martin Virage, Porshe Carrera 911, Nissan GT- R 2012, Lotus Exige S ,mentre chi già sogna strade assolate e dai climi caldi non potrà che immaginarsi a bordo di supercar spider e cabriolet come Audi R8 GT Spyder, Ferrari 458 Spider, Bentley Continental GTC, Jaguar XKR-S Convertible o Mercedes SLS AMG Roadster.

 SOGNI REALIZZABILI- Superlusso a parte, sono comunque tante le novità annunciate nel corso del 2011 che sono un po’ meno irraggiungibili. A cifre più o meno umane  le varie case hanno sfornato tante nuove vetture performanti già negli autosaloni o che stanno per essere lanciate. La più potente del lotto è la Chevrolet Camaro , commercializzata a circa 40.000 euro, dunque un po’ meno della  Audi RS3 Sportback. Fra le possibilidi questo 2011 che  oramai volge al termine ci sono anche la Opel Corsa OPC Nurburning Edition , la  Renault MègaNE rs trophy e la Suzuki Swift Sport,  mentre la gamma MINI si è allargata con l’arrivo della Mini Coupè , a cui si affiancherà fra qualche mese la Mini Roadster. Imminenti sono poi i lanci diOpel Astra GTC OPC, Abarth 595 e la Subaru BRZ e la Toyota GT 86, due coupé che, come dicono le due case giapponesi, non avranno prezzi assurdi. Ora la scelta tocca solo a voi.

La potente piccola di Ingolstadt monta  un motore 2 litri turbo ad iniezione diretta da 256 CV con trazione integrale e un cambio meccanico a 6 rapporti. Il propulsore  fornisce un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e una velocità massima di 245 km/h, il tutto accompagnato da consumi di 8,6 litri/100 km. L’assetto è stato ovviaente rivisitato in funzione della quantità di cavalli disponibile: è ora presente uno sterzo elettroidraulico al posto del solito elettromeccanico, gli pneumatici e i cerchi sono maggiorati e la carrozzeria è verniciata in GLacier White con tetto nero e  spoiler posteriore. Tuning avanzato anche per  i freni, con quelli anteriori provvisti di dischi da 312 mm di diametro, e logiche riviste per l’ESP

Revisione in tono sportivo anche per gli spoiler e i paraurti: in particolare da notare il look di quello posteriore dal quale sbucano i due terminali. Rivisti anche gli interni con sedili sportivi dotati di poggiatesta integrati e rivestiti in Nappa nera con cuciture rosse che si trovano anche sui tappetini e sul volante che ha la parte inferiore schiacciata e contiene sulla razza centrale la placca con il numero seriale della vettura. La pedaliera e la pedana d’appoggio per il piede sinistro sono in acciaio spazzolato.
L’equipaggiamento è di altissimo livello e comprende,tra l’altro anche il sistema infotelematico e audio più avanzati in gamma ovvero quello dotato di cartografia e servizi Google, hotspot per il wi-fi e ilBose Sound System.

Vettura potente e sontuosa, come indica anche il prezzo di listino: la Continental GT V8, che arriverà anche sul nostro mercato dalla prossima primavera, partirà infatti da circa 140mila euro.

A fronte di questo, però, promette molto a cominciare dalla nuova motorizzazione, ossia l’8 cilindri Biturbo da 507 cavalli per 660 Nm di coppia massima che verrà accoppiato ad un cambio automatico a 8 rapporto e avrà la trazione integrale.

Un propulsore sviluppato in collaborazione con Audi che assicura una velocità massima pari a 290 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi. Rispetto alla versione 6.0 W12, che resterà comunque in listino, la nuova V8 secondo i dati diffusi dalla Casa consumerà ben il 40% in meno e soprattutto garantisce un’autonomia complessiva di circa 800 km. Il motore sarà dotato di sistema Start&Stop ma soprattutto monterà il sistema di disattivazione automatica di 4 degli 8 cilindri in determinate condizioni di guida, garantendo perciò consumi ridotti ed emissioni di CO2 pari a circa 265 g/km.

A livello estetico la nuova Bentley presenta un nuova mascherina frontale in nero lucido con cornice smaltata, fascia paraurti anteriore a tre elementi mentre nella parte retrostante balzano evidenti agli occhi nuovi terminali di scarico. Di serie sono anche i cerchi in lega da 20” anche se in opzione la vettura può montare ruote da 21” a sei razze. Di assoluto livello, come nello stile Bentley, i rivestimenti degli interni con i sedili esclusivamente in pelle (che può esser bicromatica a richiesta) e i nuovi inserti in legno

Un modello quindi che si annuncia come concorrente temibile per il suo segmento, anche perché in questi momenti di crisi le vetture lusso sono tra le poche che ancora reggano sul mercato.

PER OGNI GUSTO – La nuova cinque porte Audi lunga 3.95 metri come la versione 3 porte ma leggermente più alta per favorire i passeggeri ospitati dietro, sarà sulle nostre strade a partire da febbraio 2012. Viene offerta negli allestimenti Attraction e Ambition e con una gamma motori composta da cinque unità. Per acquistare la versione d’accesso (1.2 TFSI 86 CV Attraction) sono necessari 17.830 euro, mentre per  la Ambition il prezzo è di 19.280. Per quanto riguarda le versioni a gasolio, la più economica (1.6 TDI 90 CV) è in vendita da 19.830 euro. Il top di gamma è rappresentato  dalla 1.4 TFSI 185 CV S Tronic, offerta a 27.380 euro.

GLI ALLESTIMENTI - L’allestimento Attraction propone di serie l’assetto dinamico, i cerchi in lega 6,5Jx15 a 7 razze con pneumatici 205/55 R15 (solo per 1.4 TFSI 122 CV e 1.6 TDI 105 CV), il climatizzatore (manuale per le 1.2 TFSI e le 1.6 TDI 90 CV e automatico per le altre motorizzazioni), la mostrina delle bocchette d’aerazione con finitura nero opaco, il rivestimento dei sedili in tessuto Essence ed il volante sportivo a 3 razze. L’Ambition aggiunge l’assetto sportivo, i cerchi in lega d’alluminio 7Jx16 a 7 razze con pneumatici 215/45 R16, i listelli sottoporta con placchette in alluminio, le finiture interne in alluminio, i fendinebbia, il rivestimento dei sedili in tessuto Progress, i sedili sportivi anteriori con supporto lombare, il sistema d’informazione per il conducente ed il volante sportivo in pelle a 3 razze.

IL LISTINO – Ed ecco infine il listino completo:

Audi A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV Attraction: 17.830 euro
Audi A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV Ambition: 19.280 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV manuale Attraction: 20.730 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV manuale Ambition: 21.980 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV S tronic Attraction: 22.480 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 122 CV S tronic Ambition: 23.730 euro
Audi A1 Sportback 1.4 TFSI 185 CV S tronic Ambition: 27.380 euro

Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV manuale Attraction: 19.830 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV manuale Ambition: 21.280 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S tronic Attraction: 21.580 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV S tronic Ambition: 23.030 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 105 CV Attraction: 21.630 euro
Audi A1 Sportback 1.6 TDI 105 CV Ambition: 22.880 euro

VERSIONI E ALLESTIMENTI - La gamma mantiene le consuete versioni berlina, Avant, Allroad oltre alla variante sportiva S4, mentre  i prezzi vanno dai 32.200 Euro, cifra con cui ci si porta a casa  la A4 TDI 120 Cv berlina con cambio manuale, fino ai 60.000 Euro della S4 Avant S tronic Quattro 333 Cv. Prevista una maggiorazione di 1600 euro rispetto alle berline  per le versioni Avant. Tutti i modelli, ad eccezione delle versioni Allroad e S4, prevedono gli allestimenti base, Ambiente ed Advanced: prevista per un prezzo di 2100 Euro aggiuntivi, la versione Ambiente prevede cerchi da 17″ a cinque razze, antifurto volumetrico, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, sensore pioggia,  sedili in tessuti elegant, pacchetto luci interne,  fari automatici e climatizzatore Trizona. Il pacchetto Advanced, anch’esso disponibile con una maggiorazione 2100 Euro, offre cerchi da 17″ a 20 razze, inserti in alluminio, Audi Drive Select, schermo multimediale a colori, radio Symphony e fari Xeno con luci LED diurne.

ULTERIORI OPTIONAL - A questi allestimenti potranno essere integrati differenti pacchetti-optional, come Audi assistant system con Cruise Control Attivo, Lane Assist e retrocamera (1750 Euro), Business package con interfaccia bluetooth, USB, schermo multimediale a colori, navigatore con DVD e regolatore di velocità (1900 Euro), il Comfort package con chiave comfort, abbaglianti automatici, sedili anteriori elettrici e riscaldabili, specchietto interno fotocromatico e tendine posteriori manuali (1750 Euro) e Dynamic package con Audi Drive Select, ammortizzatori a controllo elettronico e sterzo dinamico (1750 Euro).

I PREZZI – Ed ecco infine il listino completo (prezzi IVA inclusa)

Per tutte (escluso Allroad) le versioni Avant + 1600 Euro.

Audi A4 1.8 TFSI 170 Cv manuale: 33.350 Euro
Audi A4 1.8 TFSI 170 Cv multitronic 35.550 Euro
Audi A4 2.0 TFSI 211 Cv manuale Quattro 40.100 Euro
Audi A4 2.0 TFSI 211 Cv S-Tronic Quattro 42.300 Euro

Audi A4 2.0 TDI 120 Cv manuale: 32.200 Euro
Audi A4 2.0 TDI 143 Cv manuale: 34.650 Euro
Audi A4 2.0 TDI 143 Cv multitronic: 36.850 Euro
Audi A4 2.0 TDI 177 Cv manuale: 36.000 Euro
Audi A4 2.0 TDI 177 Cv multitronic: 38.200 Euro
Audi A4 3.0 TDI 204 Cv multitronic: 41.400 Euro
Audi A4 3.0 TDI 245 Cv S-Tronic Quattro: 47.300 Euro

Audi S4 TFSI 3.0 333 Cv S-Tronic Quattro: 58.400 Euro

Audi A4 Allroad 2.0 TFSI 211 Cv manuale Quattro: 43.500 Euro
Audi A4 Allroad 2.0 TFSI 211 Cv S-Tronic Quattro: 45.700 Euro
Audi A4 Allroad 2.0 TDI 177 Cv manuale Quattro: 42.000 Euro
Audi A4 Allroad 3.0 TDI 245 Cv S-Tronic Quattro: 50.600 Euro

Ora è arrivata e la Audi A1 Sportback mostra effettivamente quelle novità che erano attese.

A cominciare dalle linee che non sono affatto cresciute in lunghezza, ma guadagnano due porte in più passando da tre a cinque, mentre a livello stilistico il tetto (che avrà lo stesso colore degli archi) si innalza leggermente verso la coda e soprattutto il lunotto ha un disegno più verticale.

Inoltre c’è una ricerca maggiormente evoluta di spazi e dimensioni all’interno per garantire maggiore comfort non solo a chi guida bensì a tutti gli occupanti. E dietro, accanto alla soluzione classica da due posti si può optare anche per quella a tre senza sovrapprezzo.

La carrozzeria della nuova A1 Sportback è realizzata per larga parte in acciai ad altissima resistenza, soluzione che ha permesso di ridurre il peso mantenendo comunque elevati gli standard di sicurezza. E grazie ad alcune piccole ma sostanziali modifiche ne ha guadagnato anche l’aerodinamica con il coefficiente di resistenza della versione base è di soli 0,32 cx. La vettura sarà disponibile in ben 12 colorazioni diverse e in moltissime personalizzazioni degli interni, tra le quali spicca il pacchetto ‘S Line Exterior’ che le conferisce un’anima più sportiva.

Una compatta che strizza l’occhio ad un pubblico giovane, come dimostra la ricca dotazione. Come ad esempio la plancia, modulata ricordando le ali di in aereo e nella quale si inserisce una consolle comodissima nella quale sin inserisce anche il sistema multimediale con il navigatore MMI Plus che comprende anche lettore DVD, monitor da 6.5 pollici che si apre sulla plancia, un hard disk di grandi dimensioni e una grafica 3D ad alta risoluzione. In optional c’è anche la radio ‘Concert’ con lettore di schede SD e predisposizione per Bluetooth.

Sono diverse le motorizzazioni, tutte a quattro cilindri, che partono dal 1.2 TFSI da 86 cavalli (per consumi pari a 5,1 litri ogni 100 km) e si ampliano con gli 1.4 da 122 e 185 cavalli capace di un’accelerazione da 0 a 100 in 7 secondi e di una velocità massima di 227 km/h, e con i diesel 1.6 TDI 1.6 da 90 e 105 cavalli. In una seconda fase arriveranno il 1.4 benzina da 140 cavalli e il diesel 2.0 sempre da 140 cavalli. Tutti abbinati alla tecnologia ‘cylinder on demand’ con il quale in particolari condizioni si possono disattivare due valvole.

L’A1 Sportback è già ordinabile ma arriverà sul nostro mercato nel prossimo febbraio ad un prezzo di listino di poco inferiore ai 18mila euro. Intanto sarà ammirabile in anteprima al prossimo Motor Show bolognese.

NUOVO MUSO  - Parata di rinnovi dunque anche per la più piccola delle berline di casa Audi. Dopo la A5 anche per l’Audi A4 arriva il momento di fare i conti col tempo e di adattarsi ai nuovi dettami tecnico-estetici della casa. Il restyling riguarda i modeli Audi A4 berlina, Audi A4 Avant ed Audi A4 Allroad. Si parte con il nuovo frontale, ch a dire il vero non riserva particolari sorprese, ricalcandoin maniera pressochè similare il nuovo muso dell’Audi A5. Le modifiche di maggior rilievo riguardano il taglio dei fari, più sottili in direzione della calandra,  e le luci di posizione a LED, non più in versione “serie di punti luce” per passare al formato a linea continua inaugurato dalla A1. Piccoli aggiustamenti anche per paraurti anteriori e posteriori, ridefinite le plastiche delle luci di coda. A disposizione del cliente anche  nuovi cerchi in lega, mentre per quel che riguarda l’abitacolo, pur non registrando modifiche degne di nota, è statp sottoposto a numerosi affinamenti, guadagnando l’inedito volante a tre razze ed l’ aumento di dettagli cromati.

I NUOVI MOTORI - L’update apportato dalla casa di Ingolstadt non si ferma ovviamente al dettaglio estetico, ma riguarda anche il comparto motoristico. Sarà presente una versione rinnovata del classico 2.0 TDI, disponibile in diversi quantitativi di potenza (120, 136, 143, 163 e 177 cavalli). Due invece le dotazioni di potenza per il 3.0 TDI, disponibile in versioni da 204 e 254 cavalli. Per quanto riguarda i motori benzina, sarà presente il nuovo 1.8 TFSI con potenze di 120 e 170 cavalli. Per tutti i propulsori benzina e diesel si prospetta, infine, una riduzione dei consumi e delle emissioni nocive.

4 VARIANTI -La presentazione, è stato confermato ufficialmente, avverrà solo al Salone di Ginevra, ma siamo in grado di fornirvi nuovi dettagli sulla nuova A3. Infatti, in un’esclusiva intervista alla rivista tedesca Auto, Motor und Sport, ci ha pensato il responsabile del design Audi Stefan Sielaff a darci qualche informazione in più. Si sa già che la nuova Audi A3 sarà il primo modello  ad utilizzare la nuova piattaforma modulare MQB, studiata per poter essere adattata a vetture di diverse dimensioni. La novità è che per la versione 2012 della Audi A3 saranno previste 4 diverse varianti, che verranno suddivise in due coppie a seconda delle dimensioni.Più piccole, con i loro 4,26 metri di lunghezza, con un passo di 2,59 m, sono le versioni tre porte e la Audi A3 Cabriolet, più lunghe invece  le versioni 5 porte Sportback e la quattro porte berlina, che misurano entrambe 4,44 metri di lunghezza con un passo di 2,63 m. Resta invariata,invece, la larghezza rimane  per tutte le varianti.

INTERNI E-TRON - Sempre secondo il designer Audi Sielaff, la Audi A3 segue le rome delle sorelle maggiori Audi A4 e A5, con quest’ultima presente in versione coupé, sportback e cabrio. Per quel che riguarda gli interni, la nuova  A3 si ispira a quelli visti al Salone di Shanghai nella concept Audi A3 e-tron. Ma nuovi dettagli riguardano anche la motoristica:Audi sarebbe lavorndo sullo sviluppo di un nuovo motore 1.4 benzina da 138 CV che prevede un sistema di  disattivazione dei cilindri per diminuire i consumi. Il propulsore, dotato di 4 cilindri, è cioè in grado di bloccarne due a condizioni che  viaggi ad una velocità costante di 50 km/h, risparmiando in tal modo  fino ad 1 l/100 km. Inoltre, dovrebbero essere in programma anche una versione 3 cilindri diesel e una variante con alimentazione a gas.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto/nuova-audi-a3-emergono-i-primi-dettagli/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/notizie/nuova-audi-q3/ http://www.risparmiauto.it/notizie/nuova-audi-q3/#comments Sat, 15 Oct 2011 06:47:56 +0000 Mara H http://www.risparmiauto.it/?p=10425 Ecco a voi la nuova Audi Q3 con un design che assomiglia molto all’Audì A1,questa macchina è molto adatta per viaggi lunghi,infatti consuma pochissimo con le sue marce a 7 rapporti S tronic.

L’automobile è a doppia frizione e fa il modo che il cambio marcia avvenga davvero in un’attimo,la cosa più incredibile è che arrivati in concessionaria si può richiedere l’Audi drive select,dove potrete regolare quasi ogni singolo componente dell’auto con un semplice tasto.

Quest’Audi ha anche una ricca gamma di elementi multimediali(sempre se richiesti),un display a colori TFT a 7 pollici ripiegabile vi farà anche da navigatore dove potrete mettere la vostra destinazione e scegliere quale dei 3 percorsi possibili vi sembra migliore,disponibile il Bose Sourround Sound 5.1 per riproduzione sorround con ben 14 altoparlanti di ottima qualità,sono compresi anche subwoofer e centerspeaker.

Guida-Eccezzionale anche la protezione dell’auto nei confronti dei passeggeri,sono stati eseguiti tantissime simulazioni (test-anticrash) ,pensate che in caso di incidente  si spegne automaticamente il motore,l’afflusso di benzina,si accendono le luci lampeggianti d’emergenza e si sbloccano le portiere,i sedili sono fatti di un unico materiale per far si che i passeggeri non scivolino sotto la cintura e la cellula abitacolo si deforma con un meccanismo ben studiato per attutire i colpi.

Nella guida si è notato come la stessa macchina corregge il conducente al superamento dei 65 km/h in caso il volante è girato più del dovuto oppure se semplicemente la macchina sta andando fuori corsia,accensione assistita e se in salita a lungo scatta il freno di stazionamento elettromeccanico.

Interni-Un’altro punto forte dell’auto sono gli interni in pelle pregiata,i passeggeri avranno grande libertà di movimento e possono spostare le gambe in modo da stare più comodi al contrario di molte altre macchine,il bagagliaio già molto grande può essere ampliato ulteriormente abbassando(ripiegando) i sedili posteriori cosi come anche quelli anteriori,

Costi-Potrete scegliere tra quella a TDI a 140 CV oppure quella al gasolio a 177 CV,i costi sono generalmente su 37.000 euro,la macchina ha trazione integrale e raggiunge circa 212 km/h,consuma 1 litro ogni 16km,un gioiello.

La combinazione di entrambi i propulsori fa risultare una potenza massima di 245 CV. Con queste caratteristiche si promette un’accelerazione notevole. Può quindi accelerare fino a 100 km/h in appena 7,3 secondi e raggiungere velocità massime fino a 238 km/h con un discreto consumo di 6,4 litri per ogni 100 km percorsi su ciclo combinato. La batteria è agli ioni di litio ed è composta da 72 celle, è di dimensioni molto ridotte ed è posta sotto il vano bagagli.

Il conducente dell’A6 Hybrid potrà scegliere tre modalità molto differenti per la conduzione del veicolo, grazie a un selettore di modalità di guida che propone tre configurazioni riguardanti la gestione del cambio e il modo in cui i due motori si combinano. La prima modalità “EV” privilegia assolutamente il motore elettrico e prevede una guida dolce e un andamento sino a un massimo di 3 km (al di sotto dei 60 km/h) senza consumare una sola goccia di carburante, poiché manterrà il motore a combustione spento. La modalità “D”, la principale, ottimizza la combinazione di entrambi i propulsori, raggiungendo un equilibrio tra capacità di accelerazione e basso consumo. La modalità “S”, invece, privilegia le prestazioni, esprimendo al massimo i 211 CV di potenza del motore a benzina, sommandoli ai 54 CV del motore elettrico e sfruttando al meglio i regimi del cambio Tiptronic a otto rapporti.

Su questo tipo mi modello sono molte le informazioni che il conducente ha a disposizione sul funzionamento dell’auto. Alle solite informazioni di bordo, in questa A6 Hybrid, è stato integrato un “Powermeter” la cui funzione è quella di informare sulla quantità di potenza totale (espressa da 0 a 100) secondo la modalità di guida. A questo si aggiungono delle categorie di colore (verde e arancione) che avviseranno del livello di attività di ogni motore utilizzato in qualsiasi momento. Il MMI Plus prevede tre funzioni utili, come la quantità di energia recuperata (può essere misurata ogni cinque minuti), un diagramma del veicolo per informare in merito all’attività dei motori o un completo grafico per controllare il consumo di carburante.

IBRIDO Q5-X6 - La base per lo sviluppo dell’Audi Q4 è fornita dalla piattaforma dell’Audi Q5, e dovrebbe essere caratterizzata da una lunghezza analoga ed un tetto più basso. La carrozzeria dovrebbe essere a cinque porte stile “fastback”: passaruota muscolosi, simili alla rivale Range Rover Evoque, linea del tetto degradante verso la coda stile Audi A7 Sportback. Per conferire maggiore slancio alla fiancata, le portiere dovrebbero essere prive della cornice.In poche parole l’aspetto estetico  dovrebbe ricordare una BMW X6 in scala ridotta.

I MOTORI - L’Audi Q4 sfrutterà i motori della SUV da cui deriva ovvero, come già detto, l’Audi Q5. Immaginiamo la presenza dell’inossidabile 2 litri TFSI con una potenza intorno ai 220 cavalli ed il sei cilindri da tre litri TFSI da 300 puledri. Sul versante diesel non può mancare il 2.0 TD con 170 cavalli ed il possente 3.0 V6 forte di circa 250 cavalli. Data la forte immagine della Q4 crediamo sia probabile anche l’introduzione di una tecnologica variante ibrida, al pari della neonata Q5 Hybrid. “Le prestazioni di un 3.0 con i consumi di un 2.0, questo lo slogan usato dalla casa tedesca per promuovere la Q5 con motore termico ed elettrico.

500 CAVALLI E MENO CONSUMI – La nuova Audi S8 sarà equipaggiata con il nuovo propulsore  4.0 litri turbo, ultima fatica Audi presentata al Salone di Fracoforte 2011. Il nuovo 4.0 TFSI eroga su questo modello non meno di 520 CV (382 kW) di potenza, da 1.700 a 5.500 giri scarica sull’albero motore una coppia costante di 650 Nm. Le prestazioni sono di alto livello: da 0 a 100 km/h occorrono appena 4,2 secondi, la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.Ancora più sorprendenti sono i consumi di questo V8 biturbo dalle raffinate sonorità: per 100 km occorrono in media solo 10,2 litri, nettamente meno rispetto alle concorrenti dirette. Il V10 aspirato di 5,2 litri di cilindrata del modello precedente per percorrere 100 km richiedeva 13,2 litri di carburante. Pur ottenendo un incremento della potenza di 70 CV (51 kW), i consumi sono stati quindi ridotti di quasi il 23%.

CAMBIO TIPTRONIC 8 RAPPORTI - Anche il tiptronic a otto rapporti sulla S8 contribuisce a conciliare sportività ed efficienza. Utilizza il più possibile le marce alte a regimi di giri bassi, sempre pronto però a scalare con grande rapidità e facilità, non appena il conducente lo desidera. La forza motrice viene trasmessa alla trazione quattro, che al differenziale sportivo sul retrotreno abbina un differenziale centrale autobloccante. Ad andature sostenute la spinta viene dirottata prevalentemente sulla ruota esterna in curva, spingendo letteralmente questa grande berlina dentro la curva.
I punti di forza della nuova S8 risiedono anche nel telaio: di serie sono le “adaptive air suspension”, sospensioni pneumatiche con regolazione variabile degli ammortizzatori che consentono di scegliere per l’assetto tre differenti livelli di altezza dal suolo e si coniugano perfettamente con lo sterzo dinamico, anch’esso di serie, il quale adegua in funzione della velocità la forza applicata dal servosterzo. In condizioni limite in curva, stabilizza il comportamento di marcia, intervenendo con impulsi sterzanti quasi impercettibili.

Ecco perché a Francoforte che, al pari di Ginevra e Detroit (non ce ne vogliano quelli del Motorshow) resta l’appuntamento più atteso dell’anno, sono arrivati o stanno per farlo tutti, a cominciare dai grandi manager. C’è bisogno di una scossa che non possono dare soltanto  i motori ibridi o elettrici. C’è bisogno di innovazione per stimolare un pubblico che gioco forza deve stare più attento ai costi e non basta allargare il mercato com’è stato negli ultimi anni coinvolgendo in primis quello cinese, la nuova frontiera.

I primi ad averlo capito sono proprio i tedeschi, già leader mondiali sul mercato, qui in massa. Volkswagen solo per Audi ha investito oltre 10 milioni di euro soltanto per mettere in piedi un mini circuito sul quale far provare nove modelli per volta, e non da meno sono gli allestimenti messi in piedi da Bmw e Mercedes con tutte le loro consociate. La sfida si gioca in primis sulle citycar, che rappresentano una fetta fondamentale alla voce vendite.

Così accanto alla sfida indiretta, ma che solletica l’appetito di molti, tra la nuovissima Volkswagen Up! e la terza generazione della Panda, unico vero progetto messo in piedi per ora da Fiat in Italia, troviamo un corollario di altre degne protagoniste. Come la nuova Audi A2, anche se per ora è solo una concept, la Yaris ultima generazione, il restyling della Twingo, la rivisitazione della Classe B, la Ford B-Max e persino l’ultima generazione della Smart che uscirà solo nel 2013.

Sull’altro fronte ci si scatena con le sportivissime super accessoriate. Come la Mercedes SLS AMG versione roadster, una versione speciale della Lamborghini Gallardo, la Jaguar C-X16, l’Aston Martin Zagato V12, e pure la versione 2011 della Porsche 911 che farà battaglia a suon di velocità massima con la Ferrari 458 Spider.

Altro segmento frequentatissimo è quello dei SUV. Molta curiosità per quello della Maserati che parte dalla base della Jeep Grand Cherokee. Mazda invece lancia la CX-5, per Peugeot c’è la 508 RXH e Land Rover la nuova Defender mentre Infiniti, marchio di lusso di Nissan che ufficialmente come Mitsubishi non è presente al Salone, propone una versione speciale della FX dedicata al campione di casa Sebastian Vettel.

Non possono ovviamente mancare i prototipi elettrici: Bmw lancia le i3 e i8 che tra poco andranno in produzione, Volkswagen propone la Nils e Audi la sua Urban Concept. Di tutto il resto presente a Francoforte abbiamo discettato abbondantemente nelle passate settimane. E nelle prossime, sicuramente ne sentiremo parlare ancora.

VOCAZIONE URBANA - Le dimensioni della vettura fanno chiarezza: la nuova Audi A2 è lunga 3.8 metri, ovvero una ventina di centimetri in meno rispetto all’Audi A1. L’Audi A2 è votata alla mobilità urbana a basso impatto ambientale. In questo senso vanno lette, ad esempio, l’eccellente visibilità garantita dall’ampia finestratura e la posizione di guida rialzata tipica delle monovolume. La casa tedesca ha inoltre rivelato la presenza di un potente motore elettrico capace di garantire prestazioni brillanti ed un’autonomia di tutto rispetto. Audi fa dunque un ulteriore passo avanti, dopo aver proposto l’A1 E-Tron, versione ibrida della piccola di Ingolstadt. L’A2 Concept garantisce un’eccellente abitabilità per quattro, con avvolgenti poltrone singole e notevole spazio per la testa e le spalle di pilota e passeggeri.

ECO-MATERIALI – La nuova Audi A2 preme l’acceleratore sul fattore tecnologico e sulla riduzione dell’impatto ambientale. Il telaio in alluminio (ASF, aluminium space frame) cede il passo ad uno composito, il top per quanto riguarda la ricerca di nuovi materiali. Questo nuovo telaio, denominato MSF (multi-material space frame), è composto da acciaio, alluminio e fibra di carbonio rinforzata con plastica. Il risultato dovrebbe garantire un peso totale ridotto a soli 800 kg, nonostante la presenza delle pesanti batterie necessarie al motore elettrico.

E si annuncia una lotta intensa tra Germania e resto del mondo. In prima fila il Gruppo Fiat che è pronto a mettere da parte polemiche e ritardi negli investimenti in Italia per calare una cinquina vincente. La nuova Panda, attesissima, ma anche la versione integrale della Freemont, il restyling che farà uscire nel 2012 per la Punto, così come i modelli nuovi di Lancia Thema e Voyager, entrambi mutuati da carrozzeria Chrysler.

A Francoforte c’è molta attesa anche per la Ferrari 458 Italia Cabrio e l’inedito SUV Maserati. Le francesi non staranno a guardare: Citroen è pronta a svelare le sue due nuove ammiraglie, ossia la DS4 e la DS5 e la proposta del Gruppo si completa con Peugeot che porterà la 508 RHX, mentre  Renault presenterà alcuni modelli molto attesi come la Twingo 2011, il rivoluzionario Kangoo e la compatta Twizy. Anche dall’Oriente molte proposte, dalla Toyota Yaris, alla Kia Coupè V8 e alla Rio, passando per la Lexus GS e la Honda Civic .

Dall’altra parte i marchi di casa, con un accerchiamento totale. Come Volkswagen, che porta di tutto, dalle citycar ai cabrio sportivi. Sarà la vetrina adatta per il nuovo Beetle, che in Italia come abbiamo anticipato sarà commercializzato con il vecchio e mitico nome di Maggiolino, e per la citycar compatta Up!, ma anche della Bentley Continental GTC, del restyling 2001 per le Seat Leon ed Exeo e tutta una serie di Audi che partono con l’Audi A4 restyling per proseguire con tutta la gamma della A5 compresa la DTM, l’A6 Avant, l’A7 Sportback e le sportivissima S6 e S8.

Scatenata anche Bmw che cercherà di insidiare la posizione dominante della rivale proponendo la gamma della nuova Serie 1, compresa la versione Sport, ma anche la Serie 3 e la M5 rivisitata oltre alla Mini Coupè Concept, molto attesa. In prima fila Mercedes che propoine soprattutto berline di lusso come la GLK restyling, la C63 AMG Coupè, la SLS AMG Roadster ma molto probabilmente anche per la nuova linea della Classe B. A chiudere il panorama tedesco Opel con la nuova Astra GTC e il Combo 2012 e Porsche con la versione 2001 della 911

Un design assolutamente futuristico, quello delle ultime nate in casa Audi, che abbina la ricerca di nuovi materiali alla sperimentazione della propulsione elettrica.

Magari anche stravaganti ad un primo impatto, ma decisamente accattivanti per le soluzioni che possono prefigurare nel prossimo futuro del costruttore tedesco. Un abitacolo compattissimo, che ricorda molto da vicino le vettura da gara in pista, a cominciare da una plancia praticamente sgombra visto che la quasi totalità dei comandi è concentrata nel volante.

La Urban, sia in versione Sportback che Spyder, è quindi una biposto con due motori della generazione e-tron posizionati sul retro, oltre alle batterie agli ioni di litio al centro dell’auto, abbinate al cambio automatico che si manovra direttamente dal volante. Evidentissimi nella carrozzeria, realizzata in materiale plastico rinforzato da fibre di carbonio, i cerchi in lega da 21” che servono anche a dare maggiore aerodinamicità alla vettura.

Altra soluzione interessante è quella delle disposizione dei sedili: si tratta infatti di un 1+1, ché quello del guidatore e del passeggero non sono allineati. Inoltre il sedile del guidatore è regolabile nell’estensione del volante e della pedaliera, per alleggerire la struttura del sedile a guscio che rimane fisso e integrato alla scocca. E all’abitacolo si accede grazie all’apertura sul tetto che scorre verso la parte posteriore.

Sulla Spyder, per conferire un’anima ancora più sportiva, scompare il tetto e ci sono in compenso parabrezza avvolgente, studiato anche per proteggere in caso di pioggia, e due rollbar a comparsa automatica sui sedili. Insomma, per ora si tratta di sperimentazione pura, buona soprattutto per i puristi. Ma gli ultimi anni hanno dimostrato che spesso dai concept sono derivate in tutto o in parte vetture di serie. Se l’Audi Urban avrà un futuro lo sapremo presto.

I maggiori dettagli riguardano la RS7, la berlina coupé tedesca che sta riscuotendo un grande successo commerciale sarà presto disponibile nella variante RS (Renn Sport), la più estrema ed evoluta. La vettura sarà spinta dal nuovo propulsore V8 da 4,0 litri realizzato dall’Audi in collaborazione con Bentley e questo motore a iniezione diretta FSI con doppio turbocompressore e fasatura variabile di ultima generazione sarà omologato Euro 6 e avrà emissioni ridotte del 30% rispetto il vecchio V10 da 5,0 litri di origine Lamborghini che equipaggiava le precedenti grandi Audi RS6.

Esteticamente la RS7 evidenzia i nuovi paraurti, kit aerodinamico con minigonne, freni carboceramici e cerchi maggiorati oltre all’assetto più rigido e sportivo. La trazione della RS7 sarà ovviamente integrale quattro. La RS6 invece in versione Avant (con portellone posteriore aperto) sarà equipaggiata col medesimo motore della RS7 e garantirà la stessa potenza solo le prestazioni saranno differenti: la RS6 sarà una wagon con uno stile di guida più consono per le familiari, più in stile gran turismo perché sotto al cofano ci saranno sempre i 550 cavalli e in futuro la potenza salirà a circa 600 cavalli negli stati finali di produzione.

Le vetture saranno presentate nel corso del 2012, in largo anticipo sulla tabella di marcia. Sempre nel 2012 dovrebbe essere lanciata anche la RS4 equipaggiata anch’essa con un motore V8 ma stavolta da 4,2 litri turbo (lo stesso della RS5 da circa 460 cavalli). Il 4.2 TFSI della RS5 è un po’ più datato rispetto il nuovo 4.0 V8 fatto con Bentley destinato a RS7 ed RS6.  

IL RITORNO DEL RE – La versione station wagon della nuova A6 arriva a 6 mesi dal lancio della berlina, e ha un obiettivo: restare il punto di riferimento del segmento E, in cui da anni è in testa alle classifiche di vendita. Tuttavia, negli ultimi tempi la A6 ha sofferto molto le avanzate delle proposte concorrenti, soprattutto della BMW Serie 5 Touring. Sofferenze dovute probabilmente alla maggior freschezza delle concorrenti rispetto a un modello sul mercato ormai da anni. La nuova versione subisce un’iniezione di tecnologia: tanto per dire, un calcio nel vuoto sotto il bagagliaio fa sì che lo stesso si apra.

NUOVI MOTORI – Il rinnovo parte ovviamente dai propulsori: la nuova A6 Avant disporrà di due motorizzazioni a benzina e tre Diesel. I primi due sono un 2.8  e un 3 litri, rispettivamente di 204 e 300 cavalli. I turbodiesel sono invece tre: 2 litri da 177 cavalli, 3 litri da 204 cavalli e 3 litri da 245 cavalli. E sarà proprio quest’ultimo quello che avrà la maggior preferenza da parte degli utenti italiani secondo Audi Italia.

MENO PESO, PIU’ PRESTAZIONI – Anche il motore più povero, il turbodiesel 2 litri da 177 cavalli è potente e scattante, tanto da raggiungere  una velocità massima di 222 km/h ed accelerare da 0 a 100 km/h in soli 9 secondi.La versione a gasolio più potente, quella in previsione più gradita dagli italiani, dotata di un turbodiesel 3 litri a trazione integrale da 245 cavalli di potenza,raggiunge una velocità massima è di 243 km/h e beneficia di un’accelerazione accreditata di 6,3 secondi. Prestazioni così elevate sono anche dovute a delle importanti modifiche al telaio che lo rende meno pesante di ben 70 kg rispetto al modello precedente, anche perché il 20% della carrozzeria è stata realizzata con componenti in alluminio. La massa a vuoto della versione 2 litri Tdi ora è ad esempio di soli 1.640 kg.

DATE E PREZZI – La prevendita della A6 Avant é iniziata da pochi giorni ma il lancio è previsto per il mese di settembre.Il modello più economico costa 44.300 euro, quello più caro 57 mila euro. Non un’auto per tutti, questo è certo.

Le dotazioni studiate espressamente per la compatta A1 sono dedicate soprattutto ad un pubblico giovanile. Tre pacchetti denominati Sensor, Color e Media destinati ancora di più comfort e prestazioni con un prezzo tutto sommato contenuto. Il Sensor (proposto a 600 euro) mette insieme climatizzatore automatico, sensore luci e pioggia, sistema di ausilio al parcheggio e parabrezza con fascia in tonalità grigia.

Il pacchetto Color costa 950 euro nella versione Attraction e 850 euro nella Ambition. Propone la scelta di un colore metallizzato o perla per la carrozzeria, arco del tetto in colore di contrasto e specchietti esterni abbinati al colore dell’arco, bocchette di aerazione in colore a scelta.

Infine il Media che offre la radio Concert, tutte le opzioni Connectivity, il computer di bordo e il volante multifunzionale. E’ ordinabile per tutte le motorizzazioni, tranne la A1 1.4 TFSI 185 CV S tronic, ed è a listino a 950 euro per la versione Ambition con cambio manuale, 1.000 Euro per Ambition con S tronic, 1.250 euro per la versione Attraction manuale e 1.300 euro per Attraction con S tronic.

Ma luglio porta anche la possibilità di ordinare l’attesissimo Q5 Hybrid. Prezzo di listino che parte da 56.800 euro per questo SUV che verrà consegnato dal prossimo novembre e presenterà la novità su un modello di Casa Audi del ‘full hybrid’: motore 2.0 TFSI dotato di potenza massima da 211 cavalli al quale è stato abbinato un motore elettrico da 45 cavalli per una potenza complessiva pari a 246 con una coppia massima di 480 Nm. Le prestazioni garantite da Audi sono di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi, velocità massima che raggiunge i 222 km/h e consumi di 7 litri ogni 100 km.

La dotazione di serie prevede il sistema di navigazione Plus con MMI e joystick, un sistema di informazioni per il conducente con display a colori, cerchi in lega da 19”, volante multifunzionale in pelle a 4 razze, l’Audi Sound System con dieci altoparlanti attivi. In più sistema Start&Stop per ottimizzare i consumi soprattutto nel traffico cittadino e cambio tiptronic a otto rapporti.