La linea è muscolosa e trendy, a metà tra SUV e crossover. Spicca la colorazione nera del sottoscocca che include anche la protezione inferiore dei paraurti le modanature sottoporta e i passaruota. Il frontale si fa notare per l’ampia griglia (attraversata da un listello orizzontale), per il paraurti alto e per i gruppi ottici spigolosi che scorrono lateralmente. Meno estroso il posteriore con taglio verticale.
Guida 18/20
Ottimo il propulsore 1.4 turbodiesel da 90 CV, con trasmissione a sei rappporti; pronto ai bassi regimi e fluido lungo tutta la scala del contagiri. La potenza è proporzionata al corpo macchina e il sistema di controllo elettronico della trazione (che ripartisce anche la distribuzione della coppia per evitare bloccaggi e perdite di aderenza) incolla letteralmente la Urban Cruiser alla strada. Quando si viaggia a velocità moderata (non oltre i 40 km/h) è possibile bloccare la ripartizione della coppia (50% all’anteriore e 50% al posteriore) attraverso un pulsante sul pannello strumenti. L’assetto è davvero azzeccato e rende la Urban Cruiser “ben piantata” anche in fase di guida allegra. Una piacevole sorpresa!
Sicurezza 17/20
Eccellente anche sotto questo profilo, la Urban Cruiser viene commercializzata con 7 airbag di serie. In più ci sono i poggiatesta anteriori attivi che prevengono i colpi di frusta in caso di tamponamento. Di serie sono anche: Abs, Ebd (distribuzione elettronica della forza frenante, BA (assistenza di frenata) e TRC (controllo di stabilità e trazione).
Comfort 15/20
L’abitacolo è più spazioso di quanto le dimensioni esterne possano far pensare. Si viaggia in 5 comodamente, meglio se per tragitti brevi. Il volante sportivo è rivestito in pelle. Sulla plancia spicca lo schermo del navigatore integrato (optional) e le regolazioni del climatizzatore automatico. Il bagagliaio non è proprio ampio (305 litri), ma i sedili sono facilmente abbattibili e portano la capacità di carico a 673 litri. Il cassetto portadocumenti è diviso in due zone, una delle quali refrigerata.
Inquinamento 12/20
Nota stonata, visto che entrambe le motorizzazioni (1.4 a gasolio e 1.3 a benzina) sono omologate Euro 4. Le emissioni nel ciclo combinato sono analoghe (130 g/km per il Diesel, 129 g/km per il benzina). Il sistema Start & Stop, che riduce consumi ed emissioni, è disponibile solo per la versione a benzina.
Budget 15/20
Il prezzo è altamente competitivo, simile a quello della Fiat Sedici e poco più alto della Suzuki SX4. Queste le rivali dirette, anche se l’estetica curata e la linea modaiola le permettono di giocare ad armi pari con le best seller del segmento B. La trazione integrale è l’arma in più, ma in Italia sarà disponibile solo per la versione a gasolio. Gli allestimenti tra cui scegliere sono 3: Base, Sol e Luxury. Fonte : auto-news
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