Si tratta di  una versione speciale della cinque porte che mira decisamente ad un pubblico giovane visto che proporrà un sistema di intrattenimento di altissimo livello.

 La nuova versione della Hyundai i10 Sound Edition avrà di serie il condizionatore, la connessione Bluetooth e l’antifurto, ma la vera novità nello schermo da 4,3” posizionato all’interno della plancia. Comprende un originale sistema audio dotato di sei speaker e lettore CD Mp3, oltre ad una presa Aux grazie alla quale potremo ascoltare qualsiasi apparecchio funzioni attaccando un jack da 3,5 mm, e la presa Usb.

Inoltre si potrà anche aggiungere il cavo per i più moderni dispositivi Apple, come iPhone e iPod. E ancora, sempre di serie, il navigatore Garmin Nuvi 2445LM. Non si può certo dire che la Sound Edition manchi di tecnologia. La i10 Sound Edition sarà disponibile con motori a benzina da 1.1 litri, in grado di sviluppare 69 cavalli di potenza e con possibilità di essere alimentata a Gpl, ma anche 1.2 da 85 cavalli, con prezzi di listino partono da 10.800 euro.

Tutte le versioni sono abbinate a cambio manuale a 5 rapporti anche se è disponibile, a seconda delle versioni un automatico, e assicurano prestazioni assolutamente all’altezza. In particolare i motore 1.1 ha un consumo medio nel ciclo combinato pari a 4,7 l ogni 100 km per emissioni di CO2 pari a 110 g/km mentre il 1.2 consuma 4,6 litri per emissioni pari a 108 g/km.

Non è questa l’unica novità legata anche alla musica che propone Hyundai. Infatti sabato e domenica prossimi al Circuito Internazionale di Adria (in provincia di Rovigo) c’è l’appuntamento annuale con lo ‘Hyundai Driving Experience’ che torna dopo il successo del 2011. Prenotandosi sul sito www.HyundaiExperience.it si potranno provare ben sei modelli della gamma Hyundai: la nuova generazione di i30, l’ammiraglia i40, la coupé Veloster, la sportiva a trazione posteriore Genesis Coupé, il crossover ix35 e la monovolume compatta ix20.

Gli iscritti potranno optare per l’esperienza di guida in pista con un team di istruttori professionisti, ma anche partecipare al percorso ‘Safe Drive’, che prevede due speciali test a bordo della ix20 dedicati alla guida sicura con ABS e alla guida sicura Skid con prove di controsterzo su un percorso con aderenza ridotta. Inoltre sarà presente il ‘Villaggio Hyundai’, un’area espositiva con personale dedicato ad illustrare gli ultimi modelli della gamma Hyundai, animato dalla musica e dall’intrattenimento dei DJ di Radio 105.

Il settore Gpl in Italia, dopo il crollo  dal 16% dei tempi  degli ecoincentivi al 3% del 2010 e 2011, è ora  in netta salita, con un 5% nei primi mesi del 2012, sull’onda di un aumento delle accise molto più corposo su benzina e gasolio rispetto a gas liquido e gas naturale. Un divario destinato ad aumentare ancora con il secondo step di aumenti programmato per il 2013. E così una motorizzazione a Gpl comincia a mostrare vantaggi apprezzabili nei costi d’uso, oltre che sulle versioni benzina, perfino rispetto alle diesel.

Opel, con il 14,9% delle vendite nel settore Gpl, è saldamente in seconda posizione sul mercato italiano dietro il marchio Fiat (24,9%) e davanti a Lancia (11,8%), Chevrolet e Dacia entrambe al 10%, e Ford (9,5%). Quota che la Casa vuole portare ancora più in alto grazie alle novità annunciate che farebbero della gamma Opel a Gpl una delle più complete sul mercato.

Anche il mercato del metano è in netta crescita, grazie alla novità dei serbatoi in materiali composito,  adottata dalla Zafira Tourer ecoM , che danno consistenti vantaggi in termini di peso, con un alleggerimento complessivo di 85 kg ma con una capacità superiore rispetto alle unità in acciaio. Capacità che ha esteso l’autonomia teorica a metano da 380 a ben 530 km, rendendo meno frequente il ricorso al serbatoio d’emergenza di benzina.

Ma la versione a gas naturale risulta la più scelta dagli acquirenti del monovolume (il 50% del totale) soprattutto per i costi d’uso, praticamente 1 euro per 100 km.

Quali sono i motivi di una tale situazione? Confcommercio  punta il dito sulle infrastrutture: l’Italia negli ultimi dieci anni non ha investito abbastanza in infrastrutture stradali e ferroviarie. Infatti dal 1990 si è speso il 35% in meno e per il triennio 2012-2014 dalle risorse destinate al miglioramento della mobilità 18 miliardi sono stati tagliati, producendo ”effetti effetti difficilmente sostenibili, se non grotteschi, come il fatto che si impieghi più tempo per raggiungere l’aeroporto della Malpensa o di Orio al Serio dal centro di Milano che per viaggiare in aereo tra il capoluogo lombardo e Roma o Trapani”.

La rete autostradale italiana (6.629 km) oggi negli ultimi 20 anni è cresciuta quasi dieci volte meno di quella francese (11.042 km) e addirittura venticinque volte meno di quella spagnola (13.515), mentre l’estensione della rete ferroviaria veloce italiana (923 km) è inferiore a quella tedesca (1.285 km) e meno della metà di quella francese (1.896 km) e spagnola (2.056 km).

Le cause vanno ricercate però anche in un eccessivo numero di vetture in circolazione  e un trasporto pubblico inefficiente.

Il divario infrastrutturale ha fatto perdere all’Italia 142 miliardi di Pil e 50 miliardi in ricchezza. Ben 27 opere infrastrutturali sono oggi in attesa di completamento, per un valore di 31 miliardi di euro.

 Modello originalissimo, questa cabrio, che si fa forte di un motore 2.8 turbodiesel common-rail abbinato al cambio automatico a cinque velocità ed alla trasmissione manuale a sei marce dotata di tecnologia Stop/Start per la riduzione dei consumi. Un propulsore capace di 200 cavalli di potenza per 460 Nm di coppia con il cambio automatico e 410 Nm con il cambio manuale.

In più questa versione sarà dotata già di serie con il sistema di trazione integrale part-time Command-Trac NV241 e garantisce una perfetta stabilità su tutti i terreni, anche quelli particolarmente sconnessi, grazie al doppio assale, anteriore e posteriore, battezzato rispettivamente Dana 30 e Dana 44. Per una guida off road completa sulla Jeep Wrangler Cabrio sono montati diversi dispositivi come  dispositivi l’Hill Descent Control e l’Hill Start Assist ed. Il primo permette di affrontare le discese su terreni accidentati o scivolosi a velocità controllata, senza dover intervenire sul pedale del freno mentre il secondo assiste il conducente nelle partenze in salita garantendo il mantenimento della pressione applicata sui freni per un breve periodo di tempo dopo il rilascio del pedale.

In più, rispetto alla versione tradizionale, sono stati montati di serie airbag laterali anteriori, cerchi in lega da 17” e la doppia configurazione ‘Dual Top’, ossia al tempo stesso contemporaneamente Sunrider soft top ed hard top Freedom Top. E ancora climatizzatore automatico, cruise control,  sedile del guidatore regolabile in altezza, computer di bordo EVIC e l’impianto audio con lettore CD/DVD/MP3 ed ingresso AUX.

Il prezzo di listino parte da 32.500 euro per l’unico allestimento in tonalità Bright White al prezzo con cambio manuale mentre si sale a 33.700 euro per la versione 2.8 CRD con trasmissione automatica. Sarà ordinabile già dalla seconda metà di maggio.

E’ il momento di un profondo rinnovamento per la gamma motori Opel. Ad annunciarlo è stato il CEO della Casa del Fulmine Karl-Friedrich Stracke, che alla stampa ha dichiarato: “Nei prossimi dodici mesi lanceremo tre motori completamente nuovi a dimostrazione della rapidità con cui presentiamo nuovi prodotti” , presentando la nuova unità turbo 1.6 litri a iniezione diretta della famiglia SIDI (Spark Ignition Direct Injection), una nuova generazione di propulsori che prossimamente sarà disponibile su numerosi modelli con diversi step di potenza, fino ad una potenza massima di 200 CV.

La produzione del nuovo motore  avrà inizio a fine 2012 nell’impianto di Szentogotthardt, in Ungheria. Nel frattempo verrà rinnovata anche l’affidabile gamma di motori Diesel, sulla quale cominciano ad essere evidenti i segni del tempo rispetto alle soluzioni proposte dalla concorrenza.

La tecnlogia ad iniezione diretta di benzina ha fatto la sua comparsa sulle vetture Opel nel 2003 con l’unità 2.2 litri 155 CV di Signum e Vectra. Nel 2007 è stata la volta del primo motore Opel turbo benzina a iniezione diretta, una unità 2.0 litri da 264 CV montata sulla GT. Poco più tardi questo motore è stato montato su Insignia, l’ammiraglia del marchio, in due differenti versioni: da 220 CV e 250 CV, ed una sua evoluzione, da 280 CV, sarà presente sulla nuova Astra OPC.

NOVITA’ - È quanto emerge dal XV monitoraggio sulle Rca messo a punto da Federconsumatori: un report aggiornato al gennaio-marzo 2012, con cui l’associazione a tutela dei consumatori rileva l’andamento del mercato assicurativo. L’indagine è condotta attraverso l’analisi dei preventivi ottenuti dal “preventivatore unico”, strumento gestito dall’Istituto per la vigilanza sulle assicurazioni (Isvap) con il quale è possibile comparare online le proposte assicurative delle diverse compagnie. Tipologia di veicolo, attestazione di rischio, classe di assegnazione, dati sull’assicurato. Sono 16 i profili dell’assicurato “tipo” stilati da Federconsumatori, 12 per autovetture e 4 per motocicli, scandagliando per ciascun profilo le tariffe offerte da 19 differenti assicurazioni, tradizionali, telefoniche e online. Solo in un caso, riguardante il profilo di un 25enne che intende assicurare una Honda Cbr del ’99 con 12° classe di rischio, il report ha rilevato una diminuzione media del premio assicurativo, pari a -0,5%. Per i restanti profili, invece, il cervellone Isvap ha certificato aumenti medi da un +0,8% a un +11,1%. Studenti, pensionati, impiegati, liberi professionisti.

Nelle intenzioni di Federconsumatori, «la finalità dei profili è rappresentare al meglio, e in maniera scientifica, l’assicurato tipo-modenese». «Per il 2012 – afferma Renza Barani, presidente Feder consumatori di  Modena – l’RcAuto rappresenta uno dei costi più impegnativi per le famiglie, specialmente in questo periodo di forte crisi: una giungla in cui è difficile giostrarsi». Tra i profili presi in esame, la maggiorazione percentuale più incisiva è stata quella rilevata nella polizza di un 18enne neopatentato, che volendo assicurare una Fiat Punto del ’99 pagherebbe in media un +11,1% rispetto a un anno fa, con una variazione di tariffe 2012 che va da 2.805 a 3.900 euro. Stesso modello di auto, stessa età, ma sesso differente, per una studentessa il costo dell’Rca oscillerebbe invece tra 1.600 e 2.533 euro, con un aumento del 4,1% rispetto alla precedente rilevazione. «Difficile comprendere le strategie dietro queste tariffe – commenta Domenico Genovese, responsabile provinciale Federconsumatori Osservatorio Rcauto – di certo la riduzione dei costi per i consumatori è attuabile già da alcuni anni». Da Federconsumatori consigliano di «verificare le opportunità online, di utilizzare il preventivatore Isvap, di rivolgersi al medico legale di fiducia in caso di sinistro con indennizzo diretto e di valutare con attenzione la sottoscrizione dei contratti con validità poliennale».

]]> http://www.risparmiauto.it/assicurazioni/rc-auto-previsti-aumenti/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/audi-a3-generazione-emozionante/ http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/audi-a3-generazione-emozionante/#comments Tue, 15 May 2012 23:08:03 +0000 Federico D http://www.risparmiauto.it/?p=12361 Come tutte le belle donne si è fatta attendere il giusto, ma alla prova dei fatti la nuova generazione dell’Audi A3 è decisamente convincente, tanto da far presumere che possa essere ancora una delle protagoniste del segmento C pure in Italia, nonostante un prezzo di listino che non sarà inferiore ai 25mila euro.

Ne sapremo di più dal prossimo mese quando nel nostro Paese si apriranno ufficialmente gli ordini, mentre le consegne partiranno da settembre. Intanto la Casa tedesca ha organizzato le prime prove ufficiali su strada per la stampa e il restyling della compatta si è confermato decisamente interessante.

A cominciare dalla gamma dei motori che in una prima fase di lancio prevede due benzina e un diesel. Si parte con un 1.4 litri TFSI da 122 cavalli abbinato a cambio manuale a 6 rapporti e al sistema di controllo delle valvole che ad auto leggera permette di chiudere l’alimentazione a due dei quattro cilindri abbassando di netto i consumi. Il secondo motore a benzina è il 1.8 TFSI da 180 cavalli con cambio S tronic a 7 rapporti, mentre il 2.0 TDI è declinato a 150 cavalli con abbinamento al cambio manuale a 6 rapporti. Un motore molto interessante visto che  consuma 4,1 litri ogni 100 km con emissioni di CO2 ridotte a 106 g/km.

A dodici anni dal lancio del primo modello, qui è tutto nuovo, a cominciare dal design che presenta una griglia anteriore maggiorata, fari e luci posteriori dal taglio netto, mentre le luci diurne a Led, così come i fari xeno plus sono in optional. Un modello relativamente leggero, meno di 1.200 kg. complessivi, per un bagagliaio che parte da 365 litri per arrivare sino ad un massimo di 1.100 con i sedili posteriori abbattuti.

Ricchissimo, come nello stile Audi, l’allestimento degli interni in tutte e tre le versioni, ossia Attraction, Ambition e Ambiente. Spicca la modernissima consolle centrale, accanto ad un elegante quadro comandi, che rispecchia pienamente il concetto di ‘Audi Connect’ grazie al sistema di intrattenimento con monitor da 7”, sistema MMI Navigation e comandi touch; in più si possono scegliere i servizi online abbinati ad Audi e personalizzati per essere sempre connessi e ricevere informazioni in tempo reale. Di serie anche il sistema audio Bang & Olufsen, così come il climatizzatore automatico e i rivestimenti molto eleganti degli interni.

La nuova Audi A3 arriverà inizialmente nella versione a tre porte e solo successivamente verrà  proposta anche nei modelli 5 porte o Sportback, probabilmente a cominciare da gennaio

70.242 immatricolazioni per il noleggio nei primi tre mesi del 2012 corrispondono infatti ad un netto -20,5% rispetto agli 88.301 veicoli dello stesso periodo del 2011. Questi dati allarmanti provengono dall’undicesima edizione del Rapporto ANIASA (Associazione Nazionale Industria dell’Autonoleggio e Servizi Automobilistici di Confindustria), che mette in evidenza una nuova crisi dopo quella che appariva una  ripresa nel 2011. Il grande calo, secondo lo studio pubblicato dall’ANIASA,  è legato alla generale crisi del mercato auto e all’ incertezza che tiene in scacco l’intera economia italiana. Il settore sottolinea il rapporto dell’associazione, rischia di subire ulteriori danni a causa  dell’imminente stretta fiscale del DDL Lavoro . 

“Questa misura”, dichiara Paolo Ghinolfi, Presidente di ANIASA, “impatta negativamente non solo sul mercato dell’auto aziendale, che sconta da anni un trattamento fiscale fortemente penalizzante rispetto al resto dell’Europa, ma danneggia soprattutto le oltre 65.000 aziende che ogni giorno utilizzano l’auto per le proprie attività e che già oggi sopportano costi superiori (i trasporti rappresentano il 6-8% dei costi complessivi aziendali) rispetto ai propri competitor internazionali su un bene rilevante quale il parco auto”.

Le circa 18.000 immatricolazioni in meno per il noleggio si accompagnano ad una ovvia frenata della crescita del settore evidenziata dal -0,3% del fatturato e dal -0,2% della flotta circolante

Rispetto alla 5 porte le portiere diventano  più lunghe , la fiancata della nuova BMW Serie 1 tre porte si caratterizza per una diversa forma  che risalta i passaruota posteriori. La nuova BMW Serie 1 tre porte ha una lunghezza superiore di 85 mm rispetto alla precedente versione, un passo più lungo di 30 mm e un’altezza invariata. Gli allestimenti copiano esattamente il listino della 5 porte, con versione base, Sport Line, Urban Line e pacchetto M Sport.

Le motorizzazioni benzina e diesel sono dotate la tecnologia TwinPower Turbo e vedono alla base dell’offerta il nuovo propulsore  114i, quattro cilindri di 1.598 cc da 102 CV che consuma mediamente 5,5 l/100 km. Nuovo motore anche per la  M135i, spinta dal sei cilindri in linea benzina di 3 litri con tecnologia M Performance TwinPower Turbo da 320 CV

Tutte le versioni della nuova BMW Serie 1 tre porte sono dotate di cambio manuale 6 marce e in opzione dell’8 marce automatico abbinati alla trazione posteriore. Di serie è anche il sistema start/stop e la modalità di guida Eco Pro. L’asse anteriore è a doppio snodo, quello posteriore a cinque bracci e il servosterzo è elettromeccanico, mentre l’equipaggiamento di base comprende la regolazione della stabilità di guida DSC con DTC e il freno attivo del differenziale (ADB Sport) dell’asse posteriore. Optional sono invece  il Control Display del sistema di comando iDrive, BMW ConnectedDrive, High Beam Assistant, Adaptive Light Control, telecamera di retromarcia, Lane Departure Warning con avvertimento di pericolo di tamponamento, Park Assistant, Active Cruise Control con funzione frenante, Speed Limit Info e utilizzo di internet a bordo.

Un accordo che è sintomo di collaborazione e convenienza, soprattutto perché alla Mercedes serviva per andare ad arricchire la gamma.

Infatti i tecnici del colosso tedesco non sono ancora riusciti a sviluppare un propulsore diesel simile, ad altissima efficienza come questo da 109 cavalli che verrà montato sulla A180 CDI, capace di percorrere 100 chilometri con 3,8 litri di carburante in media, con emissioni di CO2 pari a 98 grammi. Livelli assolutamente d’eccellenza che sembrano lanciare la nuova generazione al top del suo segmento di appartenenza.

Inoltre questo motore avrà un costo inferiore rispetto a quello della nuova generazione dei diesel da 1.8 e 2.1 litri. Si tratta di un propulsore più compatto e leggero, visto che pesa 30 kg meno; ma ovviamente c’è anche molto dalle tecnologia Mercedes, che ha modificato numerosi aspetti del motore Renault, con un notevole numero di Start&Stop componenti che sono stati sviluppati ad hoc. Come ad esempio la mappatura della centralina, con lo che funziona in condizioni anche più estreme di temperatura.

La nuova Mercedes Classe A sarà equipaggiata anche con il 1,8 litri diesel da 136 cavalli e con il 2,1 litri diesel da 170 cavalli Euro 6 che arriverà entro fine anno. Ma sarà soprattutto un bell’esercizio stilistico per una due volumi molto aggressiva. Uno stile che richiama il coupé, con linee definite e dinamiche, gruppi ottici a Led, ma anche interni elegantissimi dall’ampia scelta di tessuti e un’elegante sportività.

I prezzi di lancio non sono ancora stati fissati anche se saranno certamente improntati al risparmio per puntare su una nuova clientela.

Un successo chiaro, evidenziato dalle vendite. Perché l’EcoBoost sublima tutte le ultime linee di ricerca della Ford grazie alle sue tecnologie avanzate come iniezione diretta, turbo e fasatura variabile, che garantiscono prestazioni e potenza pari ad un motore di cilindrata maggiore, ma in compenso assicurano i consumi ridotti di un motore compatto.

In definitiva Ford prevede di produrre solo per il mercato europeo tra il 2012 e il 2015 ben l’Europa 800mila veicoli dotati del nuovo efficiente motore EcoBoost 1.0, prodotto sia a Craiova (in Romania) che a Colonia. Una cifra che rappresenta due terzi del totale di veicoli che monteranno la tecnologia EcoBoost. Anche perché nei piani industriali del costruttore è previsto che si passi dagli attuali cinque modelli che lo montano a ben dieci.

Un successo rapidissimo, ché gli EcoBoost sono stati lanciati nella loro prima versione soltanto nel 2010, anche se allora si parlava di un 1.6, mentre il motore compatto 1.0 è arrivato sono alla fine del 2011 con la nuova Ford Focus, mentre più avanti in questo 2012 arriveranno anche sul mercato italiani sia la B-Max che la C-Max.

Ricordiamo quelle che sono le prestazioni di questo rivoluzionario propulsore, la versione benzina per ora più efficiente del lotto. E’ disponibile nelle versioni da 100 e 125 cavalli che assicurano consumi ed emissioni di CO2 rispettivamente di,8 l/100 km e 109 g/km di CO2 il primo e ancora di 5 l/100 km e 114 g/km di CO2. E a questo si accompagna il fatto che al motore è abbinata la tecnologia Start&Stop. Tutti particolari che hanno permesso alla nuova Focus 1.0 di aggiudicarsi ben cinque stelle e quattro riconoscimenti speciali Euro NCAP Advanced, per la prima volta nella storia.

]]> http://www.risparmiauto.it/motori/ford-lecoboost-1-0-quadruplica-la-produzione/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto/porsche-macan-il-suv-compatto-e-quasi-pronto/ http://www.risparmiauto.it/auto/porsche-macan-il-suv-compatto-e-quasi-pronto/#comments Fri, 11 May 2012 23:06:22 +0000 Federico D http://www.risparmiauto.it/?p=12336 La crisi nel mercato dell’auto colpisce duro anche nel comparto di quelle usate. Lo dimostrano chiaramente gli ultimi dati che parlano di un calo complessivo negli ultimi quattro mesi pari al 6,34%, ossia una diminuzione maggiore rispetto allo stesso periodo dello scorso anno quando il dato negativo era del 4,62%.

I numeri escono dall’analisi condotta da Eurotax Italia sulle auto con almeno un anno di anzianità e che risultano ancora a listino in maggio. In particolare tra le meno desiderate da chi sia a caccia di un buon usato risultano le auto di grossa cilindrata o molto potenti “bocciate dalle nuove normative come superbollo e IPT, oltre che dai controlli fiscali e dal terrorismo psicologico, tanto da essere ormai etichettate dagli operatori come invendibili”.

Più che di una crisi destinata a durare nel tempo, però, sembra piuttosto che si possa trattare di una variazione nei gusti e nelle scelte degli italiani: il pubblico al giorno d’oggi, soprattutto quando si tratti di auto usate, magari per neopatentati, si butta su vetture di media o piccola cilindrata, non necessariamente citycar ma comunque di segmento inferiori a quelli lusso.

In effetti andando a scorporare i dati delle singole case e non prendendo in esame i marchi più costosi come possono essere Lamborghini, Ferrari e Bentley, gli otto produttori che sono calati di valore maggiormente sono Subaru (-9,85%), Infiniti (-9,3%), Saab (-8,84%), Jaguar (-8,54%), Audi (-8,31%), Kia (-8,04%), Suzuki (-7,68%) e Land Rover (-7,62%). Al contrario in testa a quelli che si sono mantenuti su livelli quasi stabili c’è Mazda (-3,72%) seguita da Smart (-4,09%), Hyundai (-4,1%), Porsche (-4,25%), Lancia (-4,34%), Skoda (-4,42%), Ford (-4,6%) e Mini (-4,63%).

Ovviamente i dati potrebbero cambiare e soprattutto volgere verso il positivo quando certi modelli verranno definitivamente accantonati e non più proposti nemmeno come usati, sostituti da auto Euro 4 ed Euro 5 che sono più facili da acquistare perché consentono maggiore possibilità di circolare in tutte le città.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto/porsche-macan-il-suv-compatto-e-quasi-pronto/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/porsche-macan-tutta-da-scoprire/ http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/porsche-macan-tutta-da-scoprire/#comments Fri, 11 May 2012 07:00:22 +0000 Renata O http://www.risparmiauto.it/?p=12329 L’avevamo identificata già col nome di Porsche  Cayun mentre, in realtà, sembra proprio che  il sesto modello Porsche, in uscita nel 2014, si chiamerà co n certezza  Macan. Scopriamola insieme!

PORSCHE MACAN - La Porsche Macan condivide la medesima base della Audi Q5 di prossima generazione. Un Suv compatto e sportivo, con il quale la casa automobilistica tedesca è convinta di poter effettuare un ulteriore salto nelle vendite.Porsche fa sempre più sul serio. In un periodo storico in cui a godere di successi sono le aziende automobilistiche specializzate in vetture dei segmenti premium, come Audi, Bmw e, appunto, Porsche, certi progetti magari audaci vengono invece sposati senza riserve.Del resto, Porsche diede una robusta sterzata alla propria filosofia costruttiva nel 2003 con la Cayenne, un Suv di lusso che chiaramente rappresentava una scommessa per un’azienda che aveva sempre e solo realizzata auto sportive.

Invece, fu un successo clamoroso, e non era scontato che lo fosse, perchè ai tempi di Suv ce n’erano ben pochi e, soprattutto, il loro utilizzo era differente da quello attuale. Giusto la Bmw, con la X5, e la Mercedes, con la ML, avevano già intrapreso quella strada.Così la Porsche inizierà a produrre, dalla fine del 2013, la Macan, una sorta di Cayenne Junior, il cui nome, in indonesiano, significa Tigre, ad identificare un’auto che deve essere leggera, potente e affascinante. L’impostazione stilistica della Macan è simile a quella della Cayenne: frontale aggressivo con bocche di dimensioni importanti, gruppi ottici a goccia, lunotto inclinato quasi fosse una coupè e fari orizzontali e sottili. Il tutto, con un taglio più slanciato e sportiveggiante rispetto a quello della sorella maggiore.La Macan condividerà con la prossima generazione della Audi Q5 (in uscita nel 2015) parte della meccanica, sospensioni, sterzo, trazione, pur con una messa a punto differente e maggiormente improntata alla sportività.La Macan utilizzerà specifici motori Porsche ma anche il 3.0 TDI da 245 cavalli di provenienza Volkswagen.Non ancora comunicati i prezzi che, però, possiamo supporre siano superiori di qualche migliaia di euro rispetto a quelli della Q5 e, quindi, a partire dai 46.000 / 50.000 euro, fino ad arrivare agli oltre 70.000 per i modelli di punta.

Un deciso lavoro di cesello, quello operato da Volvo, a cominciare dagli esterni che presentano rivestimenti verniciati in tutte le superfici come il rivestimento del paraurti inferiore, i pannelli di protezione laterali e le bordature dei parafanghi che in precedenza erano invece in plastica nera. Inoltre compaiono luci diurne anteriori e gruppo ottici posteriori a Led.

Tra le innovazioni i cerchi da 18” o 19” pollici battezzati rispettivamente ‘Thalia’ o ‘Issione’, due nuove tinte per la carrozzeria, ossia rosso metallizzato e bronzo crepuscolo, mentre negli interni spicca il largo impiego di particolari in acciaio lucidato. E negli allestimenti Premier Plus e Platinum arrivano anche sedili in pelle di serie, profilati in legno, leva del cambio con intarsi rossi e tappetini speciali.

Notevoli gli arricchimenti, già di serie, come il sistema di intrattenimento e comunicazione con sistemi Bluetooth e audio streaming, che nelle versioni Platinum diventa un impianto stereo da 650 watt con 12 altoparlanti. In più diversi vani portaoggetti e un deciso miglioramento della capacità di carico nel bagagliaio.

La nuova XC90 verrà spinta da un motore 3.2 litri da 240 cavalli accoppiato ad un cambio a sei marce automatico e ad una trazione anteriore o integrale, ma sarà disponibile anche con pacchetto ‘R-Design’, che assicura una risposta allo sterzo più pronta, sospensione più rigida e interni esclusivi a cominciare dal volante R-Design.

Tutto in attesa di vedere il modello nuovo, probabilmente in arrivo da fine 2014, che dovrebbe presentare una decisa riduzione del peso sfruttando la nuova piattaforma modulare prevista dalla Casa svedese. E potrebbero arrivare anche due motori nuovi, a cominciare da un quattro cilindri che assicura le stesse prestazioni del 6 cilindri, ormai a fine produzione.

E-Bugster - Non si può dire che Volkswagen non abbia portato interessanti novità all’ultimo Salone di Pechino, dove, tra le innovazioni della casa automobilistica tedesca, non sono mancate alcune sorprese come, ad esempio, l’interessante Volkswagen E-Bugster, una bella speedster con soli due posti, che è nata sulla base della precedente versione coupé presentata a suo tempo presso il Salone di Detroit. In Europa, questa nuova E-Bugster verrà tradotta nel più famoso Maggiolino, ovviamente versione cabrio. Ma veniamo al concept E-Bugster: con questa automobile, Volkswagen, ha mostrato una nuova tecnologia per l’auto elettrica, con un motore il cui peso raggiunge gli 80 kg e 85 kw di potenza, con un alimentazione fornita da una batteria al litio da 28.3 kwh, in grado di assicurare energia sufficiente a percorrere circa 180 km.

GOLF 7 - La nuova generazione di Volkswagen Golf sarà più leggera dell’attuale, sesta generazione della media di segmento C tedesca: la dieta della vettura, a base di acciaio ad alta resistenza (utilizzato per realizzare la carcassa della hatchback di Wolfsburg), ha permesso ai tecnici di Volkswagen di diminuire il peso complessivo di circa settanta chilogrammi rispetto all’odierna Golf. Il risultato è merito anche di un nuovo impianto sospensivo ottimizzato, di motori più leggeri e di accessori meno pesanti. Il costruttore non si è accontentato di questo traguardo ed è riuscito anche ad alleggerire la versione GTI sportiva della nuova Volkswagen Golf 7 di cento chilogrammi rispetto all’attuale generazione.

NOTIZIE - Secondo le indiscrezioni, il brand ha studiato e brevettato un nuovo sistema di saldatura che permetterà, sulla stessa linea di montaggio delle versioni più “quotidiane” di Golf, di inserire nella scocca della vettura l’alluminio, materiale più leggero dell’acciaio e per questo in grado di abbassare sensibilmente la massa della vettura. Stando alle prime indicazioni, la nuova Volkswagen Golf GTI avrà sicuramente il tetto in alluminio e forse anche il cofano motore.La nuova generazione della versione GTI di Volkswagen Golf sarà ancora equipaggiata con motore 2,0 litri benzina sovralimentato, capace di erogare – in questo caso specifico, secondo le indiscrezioni – non meno di 230 cavalli di potenza. Anche la coppia aumenterà, grazie al sistema Valvelift di Audi.Tutto questo contribuirà a rendere Volkswagen Golf GTI più agile e prestazionale dell’attuale, più emozionante e più sportiva.La versione “standard” di Volkswagen Golf sarà presentata in occasione del Salone di Parigi 2012, mentre per la versione GTI dovremo probabilmente attendere alcuni mesi in più

IL MADE IN GERMANY - L’Europa sta attraversando indiscutibilmente una profonda crisi economica e, c’è da dire che  anche nel resto del mondo le cose non vanno benissimo. Tra i settori più colpiti figura ai primi posti quello dell’automobile.Ciò non ostante i costruttori tedeschi chiudono però il primo quadrimestre 2012 con vendite in netto aumento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente e fatturati record. È il segno inequivocabile di prodotti vincenti, specie nella categoria “premium”, e di abili strategie industriali. La Volkswagen sfiora il +10%. Le consegne delle auto marchiate Volkswagen sono cresciute parecchio nel primo quadrimestre del 2012, raggiungendo un volume di 1,81 milioni di unità, pari a un +9,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, quando le immatricolazioni si erano attestate a quota 1,66 milioni. La crescita nel mese di aprile è stata solo un po’ meno impetuosa: +6,3%, per volumi saliti da 429.200 a 456.200 unità. Da segnalare lo spettacolare risultato della Russia, dove le vendite sono cresciute del 103%, passando da 24.900 a 50.500 unità.Crescono Cina e USA. Se la Cina conferma il suo trend di crescita (+13%, da 578.200 a 653.300 unità), gli Stati Uniti non sono da meno: il marchio di Wolfsburg ha venduto nei primi quattro mesi dell’anno 131.900 auto, pari a un +38% rispetto alle 95.600 dello stesso periodo dell’anno scorso.

La BMW –  Anche a Monaco, sede della Bmw, non si scherza affatto ma anzi si ha  di che gioire: nel primo trimestre del 2012, la BMW è cresciuta complessivamente del +11,2% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, passando da 382.758 a 425.528 auto vendute. La parte del leone l’ha fatta naturalmente la casa tedesca, che con il suo +11% si è portata da 321.175 a 356.548 unità. La Mini, da parte sua, ha messo a segno un +12,1%, crescendo da 60.860 a 68.210 consegne. In aprile, il Costruttore ha confermato il trend positivo, crescendo del 6,1% su base annua e raggiungendo le 145.505 unità. Globalmente, le 571.040 unità vendute dal gruppo (+9,8%), rappresentano il record assoluto di vendite.

Mercedes-  Anche la Mercedes è partita in maniera spettacolare:i primi quattro mesi sono i migliori di sempre ; come la Volkswagen ha avuto una crescita meno forte nel mese di aprile (+3,6%, 104.344 unità), ma prendendo in esame i primi quattro mesi dell’anno ci troviamo di fronte a un sonoro +9,7% (418.246 unità). Considerando anche la Smart, i dati cambiano di poco: +3,5% in aprile (113.901 immatricolazioni), +9,4% nei primi quattro mesi (454.778 unità).

Audi e Porsche –  I record ci sono stati anche a  record anche a Ingolstadt. In un contesto simile si inseriscono anche i numeri fatti dall’Audi, che ha annunciato, proprio come le concorrenti dirette, il miglior primo trimestre di sempre. Tra gennaio e marzo, la Casa dei quattro anelli ha venduto 346.137 auto, contro le 312.532 dello stesso periodo dell’anno scorso, per un incremento del 10,8%. Nemmeno l’altra Casa di Stoccarda, la Porsche, ha di che lamentarsi. Anzi, con il +29% testimonia uno stato di salute invidiabile, piazzando ben 30.231 auto in tutto il mondo. Un contributo piccolo, ma particolarmente significativo, al +11,3% complessivo del Gruppo Volkswagen, che ha venduto in totale 2.259.542 unità.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto/nuovo-record-di-vendite-per-le-case-tedesche/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/nuova-kia-ceed-ecco-allestimenti-e-prezzi/ http://www.risparmiauto.it/auto-in-arrivo/nuova-kia-ceed-ecco-allestimenti-e-prezzi/#comments Thu, 10 May 2012 04:15:30 +0000 Luca T http://www.risparmiauto.it/?p=12322 Partono le vendite in Italia della nuova Kia cee’d. La compatta 5 porte sudcoreana giunge alla seconda generazione e verrà commercializzata ad un prezzo di  listino fra i 16.400 euro della versione d’accesso a benzina e i 23.850 euro del top di gamma diesel.

I motori disponibili saranno cinque, due a benzina e tre a gasolio. Per i benzina si parte dal 1.4 CVVT da 100 CV per arrivare al più potnte 1.6 GDI 135 CV, mentre per i diesel saranno disponibili il 1.4 CRDi 90 CV, il 1.6 CRDi 110 CV e il 1.6 CRDi 128 CV.

I quattro allestimenti si chiamano Active, Cool, Class e Platinum.  La versione base Active offre di serie cambio manuale a 6 marce, fendinebbia cornering light, volante regolabile in altezza e profondità, climatizzatore manuale, vetri elettrici anteriori e 6 airbag. L’allestimento Cool offre in più gli alzacristalli elettrici posteriori, i cerchi in lega da 16” e i rivestimenti in pelle per volante, pomello cambio e freno a mano. Sulla versione  Class ci sono poi i cerchi in lega da 17” (solo sui 1.6 più potenti), il climatizzatore automatico, il vivavoce Bluetooth con comandi al volante, i sensori di parcheggio posteriori e il cruise control. Al vertice della gamma nuova Kia cee’d si pone la versione Platinum, che propone sedili in pelle (anteriori riscaldabili, guidatore regolabile elettricamente), bracciolo posteriore e pedaliera in alluminio.

Tra gli optional a pagamento merita una citazione l’EcoDynamics pack (350 euro), che con start/stop e pneumatici a basso indice di rotolamento permette consumi itra  4,0 e 3,7 l/100 km. Altri pacchetti di accessori permettono di avere anche il sistema di controllo pressione pneumatici, il freno a mano elettrico, la smart key e il sistema di allerta abbandono involontario della corsia.

Infine, alcuni prezzi: nella parte centrale  della gamma la nuova Kia cee’d 1.4 CRDi Cool costa 19.250 euro e la 1.6 CRDi 110 CV nel più ricco allestimento Class arriva a 21.550 euro.

Berlina lusso se ce n’è una, con le sue dimensioni generose che arrivano a 5 metri per 190 centimetri di larghezza, ma anche con la sua dotazione che è assolutamente di prim’ordine, come nello stile BMW. Attenzione per i minimi particolari, a cominciare dalla sicurezza degli occupanti, come dimostrano gli airbag frontali e laterali integrati negli schienali, ma anche le cinture automatiche a tre punti con limitatori di sforzo, i poggiatesta attivi e gli ancoraggi ISOFIX.

Di serie i due sedili elettrici con possibilità di memorizzare le posizioni, allestimenti in pelle, climatizzatore automatico bizona, fari allo xeno e radio Professional con altoparlanti HiFi. Invece in optional proiettori adattivi a LED e sistema di radiodiffusione  High End Surround Sound sviluppato da uno specialista come Bang & Olufsen.

Nella prima fase di lancio verranno proposti anche il pacchetto M Sport e una serie di optional BMW come l’assistente di parcheggio, la videocamera Surround View, i sistemi di assistenza alla guida e i servizi di mobilità ConnectedDrive, la funzione di avvertimento in caso di possibile  tamponamento con funzione frenante in combinazione con l’Active Cruise Control, gli allarmi per l’abbandono carreggiata e cambio corsia, lo Speed Limit Info, l’assistente fari abbaglianti e il Night Vision BMW con riconoscimento delle persone.

Quanto alla parte meccanica molti particolari sono stati realizzati in alluminio, mentre le fiancate anteriori sono in materiale termoplastico e il cofano bagagliaio in fibra di vetro, sempre termoplastica. Il bagagliaio parte da 460 litri per arrivare sino ad un massimo di 1.265 litri. E ora passiamo ai motori: inizialmente saranno disponibili un benzina sei cilindri in linea da 320 cavalli per la 640i e un sei cilindri diesel da 313 cavalli per la 640d mentre entro l’autunno arriverà anche il V8 da 450 cavalli destinato alla BMW 650i, disponibile anche con la trazione integrale xDrive.

In particolare la 650i, abbinata a cambio automatico a 8 marce, sarà dotata di funzione Start/Stop e modalità Eco Pro e accelera da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi con un consumo medio di 8,6 – 8,9 litri/100 Km. Invece la 640i accelera in 5,4 secondi per un consumo medio di 7,7 – 7,9 litri/100 Km, mentre la 640d accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e consuma 5,5 e i 5,7 litri di gasolio per 100 Km. In più la nuova Serie 6 coupè sarà dotata di funzione di recupero dell’energia in frenata.

Una strategia particolare, quella della Kia che ha deciso di adattare la sua berlina alle esigenze diverse degli acquirenti internazionali, tanto che a seconda dei Paesi nei quali arriverà assumerà anche un nome diverso.

Una novità assoluta per il produttore, a cominciare dalla trazione posteriore e delle tecnologie con le quali è stata prodotta.

Dimensioni notevoli, visto che misura ben 509 centimetri per un passo superiore ai tre metri. E soprattutto una comodità e una ricchezza di dotazione assolutamente unica. Sulla nuova Kia K9 infatti compaiono i proiettori adattativi a LED, il sistema radar ‘Blind Spot Detection’, il controllo della marcia in corsia ‘Lane Departure Warning System’ e il monitor di visione periferica dotato di ben quattro telecamere. E ancora il Cruise Control attivo che permette di regolare andatura e distanza dal veicolo che precede.

Inoltre sempre di base troviamo il cruscotto digitale da 12,3”, con la proiezione delle informazioni sul parabrezza Head Up Display, due schermi da 9,2 pollici per i passeggeri posteriori e un sistema audio Lexicon by Harman a 17 canali con altrettanti altoparlanti. Come optional si segnala il pacchetto ‘VIP’ che comprende i sedili posteriori sdoppiati, ventilati e completamente regolabili,  con avanzamento automatico del sedile anteriore del passeggero quando non sia occupato.

Sui mercati internazionali, in particolare quello europeo e americano, arriverà con una versione potenziata del motore V6 Lambda da 3.8 litri per 290 cavalli e dal prossimo anno sarà disponibile anche il nuovo V6 3.8 litri GDI da 334 cavalli. Saranno abbinati al nuovo cambio automatico a 8 rapporti che assicura una risposta pronta e dolcissima del motore,m per prestazioni all’altezza delle concorrenti sul mercato.

Kia deve ancora comunicare i prezzi di lancio, così come la data di arrivo. Ma intanto è meglio tenerla d’occhio.