Se per il turista, o il fuoristradista il discorso è forse più semplice, per il cultore del “ginocchio a terra” il discorso gomme ha un sapore quasi mistico.
Ed è proprio da questo segmento che vorremmo partire per analizzare quanto incide la voce gomme sul bilancio della gestione della nostra amata 2 ruote.
L’esasperazione raggiunta dagli pneumatici stradali sportivi negli ultimi 4/5 anni, ha fatto sì che chiunque possa acquistare un prodotto in grado di fornire le stesse prestazioni delle coperture impiegate nelle competizioni solo qualche anno addietro.
Ovviamente c’è il rovescio della medaglia.
Sicuramente il primo effetto di questa evoluzione è stato un aumento considerevole del prezzo finale al pubblico. In Italia poi, dove vige ancora la cultura dello “sconto”, si è vista una vera e propria escalation de prezzi di listino, gonfiati a dismisura solo per evidenziare il fatto di applicare un grandissimo sconto con il rislutato che il prezzo finale è solamente “decente”, ma non di certo competitivo rispetto al resto d’Europa.
Inoltre l’elevata specializzazione di ogni prodotto ha reso sempre meno ampio l’utilizzo che si può fare di ogni copertura.
Qualche anno fa al classico smanettone della domenica che prediligeva sporadiche puntate in pista bastava montare un treno di gomme “morbide” per potersi divertire sia tra i cordoli che sui passi di montagna, e la resa chilometrica era dell’ordine dei 5/7000 km per un posteriore su una media ( 600 cc).
Le coperture moderne invece non sono più concepite per un utilizzo misto.
Ci sono le coperture in mescola, per la pista, e le sportive stradali per la strada.
Una gomma in mescola su strada non sarebbe in grado di raggiungere la corretta temperatura di esercizio nemmeno sul più infernale dei passi di montagna, con conseguenti problemi di grip e resa chilometrica ridotta al minimo.
Vice versa delle gomme sportive stradali in circuito andrebbero subito in crisi dopo pochi giri, portando immediatamente il motociclista di turno a rivedere al ribasso il ritmo della propria guida.
Ovviamente però questo discorso è molto generale e la scelta delle gomme va effettuata in base alla propria esperienza, alle proprie capacità e alle proprie disponibilità economiche.
Per un pilota “amatore” che gira a oltre 1 minuto dai tempi di riferimento della propria categoria, sarebbe perfettamente inutile montare gomme super performanti, che richiedono un certo mestiere per essere sfruttate al massimo.

Piuttosto meglio montare qualcosa di meno estremo e più economico e spendere qualche euro in più per fare ulteriori turni di prove libere.

Con il livello tecnologico raggiunto oggi è più probabile che si raggiungano prima i propri limiti che quelli del “pacchetto tecnico” che si ha a disposizione.

In Superstock c’è stato l’assolo finale di Petrucci, che ha rifilato 8, e dico OTTO secondi a Barrier in soli 12 giri. Alle sue spalle la lotta è stata come sempre serratissima in una gara orfana del neo campione Davide Giugliano promosso in SBK dal suo Team. Il Team Althea appunto, il team più chiacchierato degli ultimi 12 mesi di tutto il mondiale.

Si è detto tutto e il contrario di tutto di questo gruppo di persone, capaci di ottenere ciò che non è riuscito al reparto interno di Ducati Corse.

Proprio 12 mesi fa ducati decise di ritirare la struttura interna affidandosi a team privati, scatenando un fiume di polemiche. Beh è difficile dire se il trionfo di Carlos Checa abbia fatto bene o male all’iimagine della casa di Borgo Panigale.Da un lato la dimostrazione che la 1198 è ancora una signora moto se sfruttata come si deve, e quindi verrebbe da dire bene, ma dall’altra il confronto con i risultati del 2010 ottenuti dal team superufficiale sarebbe impietoso.

Gara 1 è andata, manco a dirlo, proprio a Carlos che ha oltretutto affrontato la gara in piena incertezza sul suo futuro, causa una clamorosa mancanza di una concreta proposta da parte di Ducati per il 2012…

Solo alla fine di gara 2 c’è stato l’annuncio del raggiungimento dell’accordo fra le parti e la permanenza di Carlos nella struttora che lo ha seguito quest’anno con un trattamento da campione del mondo.

Gara 2 che è stata vinta dalla coppia Yamaha Melandri – Laverty. Ancor più clamoire se si pensa che Yamaha con domenica chiude l’impegno ufficiale dalla SBK.

La Supersport ha visto la consacrazione del neo campione Chaz Davies il quale ha condotto la gara andando a vincere in “sicurezza” mentre alle sue spalle Salom ed Ellison se le davano di santa ragione.

Il nostro Luca Scassa ha chiuso 4 a meno di 5 secondi dal vincitore.E da lunedì si respirà aria di 2012 con molte novità regolamentari e interessanti rimescolamenti di squadre/piloti. Intanto dall’anno prossimo in SBK ci sarà a disposizione soltanto una moto per pilota, pare per tentare di ridurre i costi..

Tra le novità principali in fatto di cambi di casacca vedremo Melandri in coppia con Haslam nel team ufficiale BMW, Fabrizio a fianco di Badovini in BMW-Italia a formare uno degli squadroni più forti del campionato.

Laverty salirà sull’Aprilia del team Pata, in attesa di conoscere se nel team interno Aprilia ci sarà un secondo pilota ad affiancare Max Biaggi.

Alla fine Carlos Checa resterà in Althea affiancato dal campione Stuperstock Davide Giuliano.

Per molti piloti e squadre il mercato è ancora aperto ( al contrario della Motogp dove tutto è fermo da tempo) per cui l’inverno 2011/2012 si prospetta ricco di colpi di scena!!

COLLABORAZIONE -La scorsa estate durante il World Ducati Week 2010, i visitatori dell’evento organizzato dalla casa di Borgo Panigale hanno potuto ammirare le novità Mercedes come la Mercedes SLK Naked. Il primo ebrione della collaborazione fra le due case comparve in quell’occasione.Passati alcuni mesi, nel novembre 2010, fu ufficializzata la sponsorship di AMG, tuner ufficiale Mercedes Benz, sulla Ducati GP11 di Valentino Rossi e Nicky Hayden. Fin dall’inizio però Ducati ammise che la collaborazione sarebbe stata reciproca, con la partecipazione delle moto emiliane nelle campagne pubblicitarie delle vetture con la stella a tre punte.

ATTACCO A BMW – Ma la vicenda può essere letta da un interessante punto di vista: l‘obiettivo vero di Mercedes è quello di attaccare il rivale BMW anche sul terreno delle due ruote, settore in cui la casa di Stoccarda non ha mai avuto incidenza.BMW negli ultimi anni ha dimostrato di saper mantenere la propria quota sfornando soluzioni tecnologiche innovative e portando la divisione Motorrad da anni  al vertice delle vendite.Inoltre, Mercedes sta virando verso una filosofia sempre più sportiva spingendo molto le versioni AMG con motori sempre più potenti quanto efficienti. L’acquisto di Ducati, inoltre, permetterebbe a Mercedes di sfruttare un brand consolidato nel mercato; una linea produttiva e una rete di vendita:un ottimo modo per irrompere nel mercato motociclistico.

Nascerà infatti nella frazione Paradossi, appena fuori dal comune pisano che ospita la sede della fabbrica motoristica più importante d’Italia, un nuovo circuito espressamente dedicato a moto e scooter: lungo 3.500 metri, prevederà un investimento pari a 30 milioni e soprattutto 90 nuovi posti di lavoro mentre le previsioni parlano di 9 milioni di euro l’anno come introiti.

E il nuovo Autodromo, che sorgerà sui terreni della Tenuta Isabella, sarà dedicato alla memoria di Giovanni Alberto Agnelli, figlio di Umberto e di Antonella Bechi Piaggio, già presidente di Piaggi dal ’93 prima della prematura scomparsa quattro anni dopo. Un omaggio dovuto che il consiglio comunale ha inserito nel pacchetto dell’assegnazione del progetto alla società romana Pluris la quale ha garantito di poter coprire interamente l’investimento con fondi privati. All’interno del parco, i cui lavori dovrebbero cominciare già nel prossimo autunno e terminare al massimo entro fine 2012, verranno realizzati anche un albergo a 4 stelle dotato di Spa e centro benessere ma anche sale convegni, una discoteca, attività commerciali, un ristorante, servizi tecnici e impianti e un parcheggio da 620 posti.

Utilizzo fondamentale verrà fatto dalla Piaggio per il collaudo dei suoi nuovi modelli. Vero è che Pluris al momento non ha nessun accordo scritto con la società presieduta da Roberto Colaninno, ma comunque sono già stati avviati contatti per collaborazioni future. E’ già comunque stato ipotizzato un piano d’utilizzo della pista, che si appresta a diventare tra le più frequentate e avveniristiche d’Italia, prevede almeno 5 gare all’anno, 175 giornate di prove libere, 70 per corsi di guida sicura e 80 per prove e test di auto e moto. Come ha sottolineato Alfredo Medici, presidente della Pluris, “un pilota spende circa 250 euro per utilizzare un circuito e il nostro obiettivo è incassare tra i 15 e i 20 mila euro all’anno dall’utilizzo della pista”. La società ha anche rassicurato gli abitanti sui timori di eccessivo inquinamento acustico, il progetto è pronto a salpare.

Tra il marzo 2010 e quello attuale nel settore auto c’è stata una flessione secca del quasi 30%, come testimoniano le 187.657 vetture vendute a fronte delle 259.115 di dodici mesi fa, mentre il calo delle moto e degli scooter è pari ad oltre il 25%.
Dati sconfortanti che certo risentono della contingenza, letta anche come aumento della benzina e promesse mai mantenute di abbassamento della RcAuto. Ma al netto delle considerazioni significano il peggior dato sul mercato nazionale negli ultimi 15 anni. A soffrire, in particolare, nelle immatricolazioni delle vetture, sono le grandi marche. Se Alfa Romeo è una delle poche a poter sorridere, con un +51% di vendite a marzo e un totale complessivo nei primi tre mesi di circa il 37% come incremento, per quasi tutte le altre Case storiche è un bagno di sangue. Male Fiat con il 39,8% in meno a marzo e un totale nel 2011 del 36,2 in calo, anche se Punto e Panda resistono come i due modelli più acquistati sia con la motorizzazione normale che diesel. Non consola il tracollo di Chrysler (che nel solo gennaio è scesa del 55%) e Ford che si fa forza della nuova Fiesta, terza dietro alle utilitarie torinesi, ma poco altro con un –44% (e 36% da inizio anno). Giù anche Peugeot e Renault che curiosamente a marzo hanno fatto registrare un –48,9 a testa, mentre sostanzialmente in pari hanno chiuso Audi e Bmw. Gli esperti del settore confidano nella seconda parte dell’anno, ma pensarci ora è dura.

Il modello verrà lanciato anche in Cina per implementare il bacino del mercato della casa italiana.

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Corrado Capelli, presidente di Confindustria Ancma, ha affermato che lo scorso anno il mercato delle due ruote “non si è chiuso bene con oltre 111.000 immatricolazioni in meno rispetto al 2009″. Bene il mercato dell’usato con un +1,9%. Sebbene i primi mesi del 2011 stiano riconfermando l’andamento negativo del 2010, Confindustria Ancma guarda con fiducia al futuro, puntando infatti sul rinnovo e l’aggiornamento del parco circolante ormai obsoleto. Si fa infatti affidamento a partnership strategiche con Paesi in forte crescita come la Cina, a possibili acquirenti in grado di fornire nuovo spinta al settore delle due ruote.

Ci sono comunque in questo mese i primi segnali di ripresa, con un mercato piuttosto stabile rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Resta forte quindi la necessità di rinnovare il parco circolante, soprattutto alla luce delle recenti misure di blocco del traffico a causa del superamento dei limiti di polveri sottili. Sarà poi vitale chiedere un sostegno al sell-out con adeguati incentivi, poiché le nuove generazioni di veicoli sono in grado di abbattere sensibilmente il livello di emissioni e quindi promuovere la sostituzione dei mezzi più obsoleti migliorando le emissioni.

La NT3 è un ibrido tra uno scooter e una utilitaria perchè propone numerose soluzioni e componenti condivise dalla gamma Piaggio come i parafanghi della Vespa e i motori dell’MP3 mentre le quattro ruote e l’abitacolo con tutti i comfort sono degni di una city car ben allestita. Il progetto dell’NT3 è quello di realizzare una vettura dedicata ai mercati emegenti caratterizzata da un prezzo basso ottenuto grazie ai componenti condivisi con gli scooter. La cellula di sicurezza garantisce una adeguata protezione anche durante gli urti.

L’auto è lunga 2,40 metri, poco meno della vecchia Smart, viene realizzata su un telaio a trazione posteriore con motore posteriore e sospensioni al retrotreno del tipo Omega mentre all’anteriore le ruote adottano i classici e poco costosi MacPherson. I motori sono due: il 200 cc da 20 cavalli derivato dalla stessa unità del Piaggio Mp3 per la versione base, il 300 cc da 22 cavalli per quella di punta. Sarà introdotto anche un sistema ibrido con motore elettrico e motore 300 che consentirà di ridurre le emissioni e i consumi, inoltre sarà possibile utilizzare la NT3 Hybrid anche con le sole batterie senza inquinare. La casa dichiara almeno 30 km al litro di consumo per la versione base.

NT3 possiede un abitacolo flessibile con sedili posteriori abbattibili per aumentare il vano di carico, la carrozzeria è disponibile nella versione chiusa oppure aperta con portiere ridotte. Per ora l’auto resta un concept ma la volontà di produrla resta. Infatti la NT3 sarà venduta in paesi come l’India, la Cina, sud est asiatico ed andrà ad affiancare modelli come la Tata Nano oppure la classica Ape Piaggio prodotta su licenza da molti costruttori asiatici.

Ecco le prime immagini della nuova F3 durante un collaudo su strada

In MV sono abituati a stupire, ecco perché la realizzazione della più avanzata media supersportiva del mondo ha richiesto anni di studio e di sviluppo prima che la Casa Varesina la ritenesse pronta per il lancio.

Ed ecco le prime foto del nuovo gioiello MV.

In attesa del prossimo EICMA, è già possibile intuirne l’impostazione molto vicina a quella della sorella maggiore F4. Anche il comparto sospensioni, e probabilmente i sistemi di controllo e gestione elettronica, sono strettamente derivati dalla sorella maggiore. Di certo è che l’architettura è a tre cilindri per una cilindrata totale di 600 cm3, al contrario delle prime voci che ventilavano una cilindrata di 675 cm3 simile alla scelta fatta da Triumph. Sempre dalle foto si può notare l’impiego del cambio ad alberi sovrapposti, mutuata dalle giapponesi più blasonate.

Il porta-targa appare completamente asportabile, per la gioia degli smanettoni che sono soliti alle sgroppate fra i cordoli. Infine il sistema di scarico sembra davvero compatto e tutto contenuto entro la “pancia” inferiore della carenatura.

In attesa di saperne di più, e di poterla finalmente toccare con mano all’EICMA, non ci resta che ammirarla in questi scatti rubati nei pressi della fabbrica varesina.

]]> http://www.risparmiauto.it/moto-e-scooter/mv-agusta-f3-ecco-le-prime-foto/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/moto-e-scooter/presto-in-commercio-arte-il-nuovo-gioiellio-di-nipponia-come-non-lo-avete-mai-visto/ http://www.risparmiauto.it/moto-e-scooter/presto-in-commercio-arte-il-nuovo-gioiellio-di-nipponia-come-non-lo-avete-mai-visto/#comments Mon, 26 Jul 2010 06:59:41 +0000 Emanuela M http://www.risparmiauto.it/?p=6264 Il nome di lancio sembra essere già una garanzia: si chiama “Arte” ed è il nuovo gioiello della casa greca Nipponia che raccoglie ancura una volta i frutti di numerosi e ampi consensi.

Uno scooter dalle linee inedite, originali e assolutamente stravaganti, un ottimo mix che sa combinare i principali tratti distintivi di uno stile allo stesso tempo vintage e moderno.

Impossibile non notare la mano geniale del grande designer Sotiris Kovos che ricordiamo essere stato il “papà” anche di alcuni modelli di auto Toyota.

Come detto quindi, un design incredibilmente originale a cui si abbina una tecnologia dalla qualità sorprendente: un motore 4T proposto in due differenti cilindrate, ovvero  125 cc e 150 cc, un telaio dal baricentro basso, tachimetro con tanto di display Lcd e, come se non bastasse, silenziatore con parti in acciaio inox.

La composizione del motore è quella di un monocilindrico 4T Euro 3 con incredibile sistema di alimentazione a carburatore la cui potenza può raggiungere i 7.9 cv a 8000 giri, 125 cc e di 9.2 cv a 7000 giri 150 cc.

Uno scooter che sembra essere stato ideato per muoversi agevolmente nel traffico, ed è dotato infatti di buona ripresa e di un’ottima accelerazione nelle partenze, anche da fermo.

La pedana è abbastanza larga e mantiene uno stile sostanzialmente piatto, rende particolarmente  facile difatti anche il trasporto di zaini, borse e piccoli oggetti, senza compromettere comodità e sicurezza.

La sella abbastanza ampia gode di ben due livelli e l’altezza da terra raggiunge i 760 mm in modo da non creare alcun tipo di problema anche al pubblico femminile, talvolta in difficoltà su scooter troppo alti e quindi poco maneggevoli.

I colori disponibili sono marrone, bianco, blu, grigio,neri e bordeaux e può essere acquistato all‘esclusivo prezzo di 2.290 euro (125 cc) e 2.390 (150 cc).

C’è chi parla senza dubbio di un passo in avanti davvero importante e di un certo peso, realizzato grazie all’incremento della potenza del motore Testastretta abbinato ad un maggiore sviluppo delle prestazioni frenanti della tecnologia Monoblocco Brembo.

Ma non finisce di certo qui,  in quanto la nuova tecnologia si concretizza in un incremento di potenza di ben 6 CV che  automaticamente porta il prototipo a 140 (103kW)  cavalli disponibili  modello in questione.

Non da meno il miglioramento apportato alla coppia che raggiunge i 10kgm, assicurando  di conseguenza,   un’erogazione precisa, fluida ed estremamente godibile.

Si tratta di una vera e propria mescolanza di elementi che in maniera assolutamente perfetta e impeccabile combina i tratti distintivi della leggendaria ciclistica peso piuma  della 848 con l’efficace tecnologia delle pinze Monoblocco Brembo, ottenendo così un modello unico che offre così prestazioni frenanti finora incredibili e a dir poco unici per l’intera categoria di riferimento.

Gli elementi distintivi che hanno reso questa Ducati una delle moto Campioni del Mondo  sono rimasti pressappoco inalterati, nessuna sostanzale modifica difatti ai doppi silenziatori sotto-sella e il forcellone monobraccio così come al telaio a Traliccio, e nessuno stravolgimento nemmeno per le linee eleganti della carena racing e per l’ammortizzatore di sterzo.

Le nuove “RR” saranno presto immesse sul mercato, quindi, e avremo modo di constatare (già da un primo sguardo) i numerosi cambiamenti non solo rispetto ad un look che continua a rimanere tendenzialmente aggressivo, ma anche e soprattutto rispetto alle potenzialità!

I principali cambiamenti hanno investito la forcella che è passata da steli di 45 mm a ben 50 mm, una misura che potrebbe essere definita quasi da “pronto-gara”, applicate inoltre nuove piastre di sterzo in alluminio  la cui resistenza assolutamente possente e allo stesso tempo maneggevole permette di diversificare le posizione del manubrio su sei ben diverse posizioni.

A combaciare perfettamente con la ricerca di un maggiore alleggerimento e di una più marcata maneggevolezza,  sia il telaio sia le ruote dotate di mozzi rivisti.

Inoltre a subire notevoli variazioni anche la leva della frizione, appositamente studiata per garantire un’ ottima protezione verso fango acqua e detriti che a lungo andare potrebbero provocare dei danni.

Nonostante si trattasse di un modello sostanzialmente buono,  per il 2011 non è stato affatto risparmiato neppure il motore che ha acquistato un ingranaggio della primaria più rigido mentre i componenti del gruppo frizione sono stati accuratamente studiati per garantire maggiore resistenza e affidabilità anche quando se ne fa un uso più estremo.

I prezzi da listino si aggirano sui 8400 euro per la RR Enduro 400 8450 euro per la RR Enduro 450 e 8700 euro per la RR Enduro 520.

La Harley-Davidson difatti per la prossima stagione ha deciso di propone un forte e importante ritorno ai colori autunnali del nero al marrone, fortemente ispirati al mondo della naturale e alle tinte suggestive della terra e delle foglie.

A rendere i prodotti quasi nostalgici per non dire malinconici, il colore sempre meno acceso dei ricami e dei decori che diventano molto meno accesi e sgargianti, privilegiando piuttosto un abbinamento che sia tono su tono e privilegiando tessuti caldi e avvolgenti con la predominanza di una varietà di soluzioni multistrato.

A rendere ancora più interessante l’intera collezione, la grande di soluzioni impermeabili particolarmente multi-funzionali alle quali si accompagna la possibilità di regolazione e customizzazione.

Persiste anche un tocco di stile retrò, difatti in perfetto stile vintage tra i capi della stagione spuntano anche alcuni riferimenti agli anni ’50 e all’affascinate e oramai lontano mondo e competizioni sportive del passato.

Il marchio non perde di vista neppure l’utenza femminile,  privilegiando un delicato ritorno al rosa senza però perdere di vista l’attenzione verso soluzioni che siano sportive e allo stesso tempo comode e maneggevoli.

Fine settimana di controlli i tutta Italia, quindi, ma con una maggiore concentrazione nelle zone dell’Emilia Romagna, come conferma la coordinata inviata alle squadre di polizie dalla Prefettura di Bologna,

che ha ordinato controlli a tappeto sulla strada provinciale della Futa, al fine di garantire massima prevenzione rispetto all’emersione selvaggia di eventuali condotte di guida pericolose, in particolare nei confronti di tutti gli utenti in possesso di moto di grossa cilindrata che, non di rado, percorrono la strada in questione nei weekend lasciando emergere comportamenti sempre più contrari alle norme del codice della strada.

Solo nel primo weekend di controlli sono stati effettuati oltre 250 controlli e sono state inflitte quasi un centinaio di sanzioni volte a punire un ampio ventaglio di infrazioni quali targa inclinata, modifica delle caratteristiche costruttive, mancato possesso dei documenti, totale inosservanza delle regole di sicurezza per il sorpasso, inapplicata revisione, rumore oltre il limiti, mancanza di un adeguato sistema dell’uso delle luci, dispositivi alterati o non funzionanti.

L’emergere di un numero così alto di violazione, lascia intendere un reiterato comportamento sempre pi diffuso di totale indifferenza rispetto alle norme contenute nel Codice della Strada, motivo per cui la Prefettura ha già annunciato la volontà di continuare il monitoraggio sulla Provinciale della Futa anche nei prossimi week end.

Arrivano infatti per i giovani e sportivi piloti i nuovi SR 50 e le due moto RS 50 e RS125 che, grazie ad un design accattivante a grandi prestazioni, fanno letteralmente “sognare” i giovani amanti delle due ruote che vogliono una vera moto.. anche se con una bassa cilindrata.

Il prototipo Aprilia SR 50 è stato reso disponibile in addirittura due versioni: R ed R Factory, e sembrano  beneficiare entrambe di soluzioni all’avanguardia come il motore purejet due tempi a iniezione prodotto d’eccezione di ultima generazione oltre che al raffinato telaio assolutamente ideale per poter effettuare una guida quasi paragonabile a quella di un vera e propria moto.

Inoltre i modelli sono dotati di sospensioni di massima qualità capaci d garantire scorrevolezza e stabilità anche grazie ai cerchi da 13 che sembrano essere diventati ora,  una sorta d marchio di riconoscimento per le Aprilia SR.
I prezzi da listino sono:

• SR 50 R SBK ’10, 2680 euro
• SR 50 R Factory SBK ’10 2850 euro
• RS 50 Replica SBK 3720 euro
• RS 125 Replica SBK 5.500 euro.

]]> http://www.risparmiauto.it/moto-e-scooter/aprilia-sr-50-e-rs-125-i-nuovi-scooter-per-chi-ama-le-moto/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/moto-e-scooter/prezzi-super-scontati-per-tutti-i-modelli-derbi/ http://www.risparmiauto.it/moto-e-scooter/prezzi-super-scontati-per-tutti-i-modelli-derbi/#comments Fri, 16 Jul 2010 05:39:29 +0000 Emanuela M http://www.risparmiauto.it/?p=6130 Agosto è vicino,  le vacanze oramai alle porte, e numerosi sono coloro i quali vorrebbero procedere all’acquisto di una moto per poter partire senza subire il caldo asfissiante dell’automobile, in questo caso segnaliamo una delle promozioni più interessanti dell’estate direttamente proposta  dal marchio Derbi.

La casa di produzione spagnola, infatti ha deciso di scontare a prezzi a dir poco incredibili tutti pezzi migliori della propria collezione, a partire dalle sportive di piccola cilindrata GPR 50 e 125, a tutta la gamma Senda enduro e motard, senza dimenticare gioiellini del calibro di Mulhacén 125 e Terra 125.

Ognuno dei modelli in questione, difatti, verranno vendute con l’applicazione di uno sconto di 360 euro sul prezzo di listino.

Ricordiamo che mancano pochi giorni alla fine della promozione che resterà valida entro e non oltre il 31 Luglio prossimo e che sarà possibile ottenere la detrazione in questione in tutte le concessionarie che aderiranno all’iniziativa.

Ma vediamo i principali modelli con relativi prezzi scontati:

• Derbi Senda DRD 50 SM EVO – Prezzo di listino € 3.190
• Prezzo finale: € 2.830
• Derbi Senda DRD 50 R Racing – Prezzo di listino € 3.040
• Prezzo finale: € 2.680
• Derbi Senda Baja 125 SM/R – Prezzo di listino € 2.790
• Prezzo finale: € 2.430
• Derbi Senda DRD 125 4T 4V SM/R – Prezzo di listino € 3.690
• Prezzo finale: € 3.330
• Derbi Terra 125 – Prezzo di listino € 3.690
• Prezzo finale: € 3.330
• Derbi Mulhacén Café 125 – Prezzo di listino € 3.490
• Prezzo finale: € 3.130
• Derbi Terra Adventure 125 – Prezzo di listino € 3.890
• Prezzo finale: € 3.530

Si tratta del nuovo People GTi, una vera e propria sfida ai commuter urbani questa!

C’è chi ha confermato che la chiave del successo di questo prototipo sia stato rappresentato dalle ruote decisamente alte e la vasta gamma di motorizzazioni che hanno reso questo scooter particolarmente gettonato soprattutto tra i più giovani, data anche la potenza alquanto contenuta, difatti i modelli presentano una cilindrata di 50 e 300 cc, con oltre 130.000 unità vendute in tutto il mondo.

Il nuovo People Gti Kymco, quindi segna ufficialmente l’avvento della terza generazione, portando con sé anche una serie di novità soprattutto nel design che sembrano renderlo unico nel suo genere, difatti le linee si sono ammorbidite, radiatore ha subito un piccolo spostamento verso il basso, mentre la pedana leggermente più larga ha reso possibile la realizzazione di un aspetto certamente più pulito e aerodinamico.

Inoltre è stata prevista la presenza d un doppio faro che sfrutta le luci di posizione e doppia fila di LED, ma non è finito qui in quanto la tecnologia analogico-digitale presenta anche un display digitale polifunzionale.

La sella ha raggiunto una struttura assolutamente ergonomica, difatti ha un piano di seduta posto di addirittura 780 mm capace di nascondere un ottimo vano portaoggetti dalla grandezza di 12V con luce integrata e anche uno spazio con tanto di gancio che permette di agganciare qualunque tipo di oggetto.

i prezzi si rivelano essere molto concorrenziali, difatti People GTi 125, con bauletto sarà in commercio a 3.599 euro mentre People GTi 300 verrà messo in commercio 4.499 euro.

Leggendo le recensioni di chi  ha potuto assistere da vicino emerge che foto o video sono stati assolutamente banditi, in quanto una sorta di morbosa e massima segretezza si abbattuta sui due prototipi, e sembra che, per poter finalmente ottenere una qualche foto, bisogna attendere come minimo qualche mese.

In ogni caso alcuni dettagli sembrano essere oramai chiari, a partire dal fatto che la nuova K1.600 verrà presentata in ben due versioni, sia GT che GTL, le cui principali differenze sembrano risiedere  nelle dotazioni e nella posizione di guida con sedile passeggero perfezionato da un top case con  tanto di schienale incorporato.

Come detto per entrambi i modelli il motore resta un apprezzabilissimo 6 cilindri che assicura una potenza massima non inferiore ai 118 kW (160 CV) a circa 7500 g/min.

Il nuovo motore sembra avere il pregio (per non dire il dono) della leggerezza, difatti sembra essere uno dei modelli più leggeri e compatti mai utilizzati dalla casa e soprattutto mai istallato su una moto di serie, dato il suo peso di appena  102,6 kg e un diametro di larghezza di appena 560 mm.

Due veri e propri gioielli, insomma, che con una certa sicurezza sapranno soddisfare le aspettative anche dei centauri più esigenti!

Sicurezza e prevenzione

La sicurezza è punto imprescindibile per poter prevenire qualunque tipo di sinistro e incidente che, a ben vedere, potrebbe addirittura rivelarsi mortale.

Ecco allora che per dimostrare nuovamente il suo impegno, la Ducati ha deciso di inserire sul proprio sito un’intera sezione dedicata alla questione, riportando consigli utili e buoni avvertimenti.

C’è da dire che tale atteggiamento di certo non ci coglie impreparati dato che la Ducati si è sempre dimostrata estremamente sensibile all’argomento, tanto che ha da sempre dimostrato magistralmente il proprio impegno attraverso  le associazioni nazionali ed internazionali di categoria (ANCMA ed ACEM) destinate ad attività di sensibilizzazione trasversale  capaci di colpire tutti i principali settori della società, dai semplici automobilisti al Governo.

L’obiettivo primario è quello di far comprendere all’intero assetto governativo il ruolo strategico rivestito dalle 2 ruote nell’ambito della mobilità, promuovendo altresì, decisioni sostenibili sia per le aziende che per i motociclisti.

Da qui si può notare l’impegno profuso dalla Ducati che ha dimostrato, altresì, di portare avanti con grande tenacia le due campagne di prevenzione “Guida alla Sicurezza” e “Occhio alla Moto”, entrambe promosse dalle due agenzie ACEM ed ANCMA e rispettivamente “ospitate” sul sito della Ducati.

Un modo intelligente, questo, per insegnare ai ragazzi e agli adulti una visione corretta della guida e del rispetto delle regole stradali il cui mancato rispetto, non di rado, comporta incidenti e gravi disastri sulla strada.