DUE POSTI – La vettura, che rimane per ora un concept, denota delle differenze rispetto  al tradizionale Maggiolino: il concept americano ha infatti  solo due posti, un look prettamente da coupé con una parte superiore più sottile e schiacciato (infatti l’altezza è minore di nove centimetri rispetto alla versione di serie). Presenta inoltre la caratteristica  di tutti i prototipi elettrici di Volkswagen, ovvero le  luci a led a forma di C e ovviamente, sull’anteriore,  un motore elettrico  compatto da 80 kg . Questo viene alimentato da  batterie al litio, (tecnologia tra l’altro usata  su smartphone, tablet e via dicendo)  che garantiscono un’autonomia di 180 km. La cosa più interessante, a parte ovviamente le a zero emissioni allo scarico, sono i tempi di ricarica: in stazioni ad alto voltaggio, infatti, si impiegano soli 35 minuti per una carica completa.

NIENTE MERCATO -Spinto da 85 kW di potenza (114 cavalli), E-Bugster vanta un tempo di accelerazione da 0 a 100 poco superiore agli 11 secondi: niente male per un’auto che impatta poco onulla sull’ambiente. Tuttavia, Volkswagen spegne gli entusiasmi dichiarando che la vettura non andrà, almeno per ora, sul mercato, dove invece è attesa per il 2013   la Golf . Nel frattempo negli Stati Uniti  è previsto per novembre l’arrivo della Jetta Hybrid, presentata in anteprima mondiale al salone di Detroit: spinta da un motore 1.4 TSI a benzina accoppiato ad un piccolo elettrico da 20 kW, cambio automatico a 7 rapporti, garantisce un taglio ai consumi, rispetto al modello tradizionale, del 30% in città.

88 MIGLIA ORARIE – Il marchio DeLorean fu creato dall’ingegner  John Z. De Lorean che, dopo aver fatto carriera in GM creando la  Pontiac GTO, diede le dimissioni per creare una supercar in proprio, senza peraltro badare a spese: la parte stilistica fu affidata a  Giorgetto Giugiaro e quella meccanica a Colin Chapman, patron della Lotus. Tuttavia, la scelta di produrre in Gran Bretagna, nel turbolento Ulster, il cambio sterlina-dollaro sfavorevole e diversi problemi evidenziati dalla vettura, provocarono la chiusura dell’azienda dopo nemmeno due anni d’attività e circa 8000 esemplari prodotti. Ma a donare immortalità alla supercar ci pensò la trilogia di Zemeckis, nella quale lo strampalato “Doc” Brown riusciva a viaggiare nel tempo grazie a una DeLorean opportunamente modificata e spinta alla velocità di 88 miglia orarie.

MOTORE ELETTRICO – Tornando ai nostri giorni, per quello che si sa il nuovo modello sarà sviluppato in collaborazione con la Epic EV e che sarà dotato di motore elettrico. Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche ci si deve invece affidare a voci di corridoio, che parlano di una potenza totale di 260 Cv e un’autonomia di 160 km. Il motore elettrico dovrebbe essere  montato nella parte posteriore dell’auto e sarà alimentato da una batteria agli ioni di litio. E il design? Dovrebbero restare le portiere ad ala di gabbiano, anche se c’è una possibilità che l’azienda decida di rivedere il design adattandolo ai nostri giorni. A quanto sfreccerà la DeLorean? La casa comunica una velocità massima di 125 miglia orarie, ma in molti si accontenterebbero di raggiungere le mitiche 88. Giusto per vedere quel che succede.

Dopo la presentazione al Salone di Shanghai lo scorso anno, ora da Detroit annunciano che presto arriverà la seconda generazione progettata per gli spostamenti urbani a impatto zero.

PENSATO PER METROPOLI- Ecco il parere di Chris Perry, responsabile marketing e strategie: «I prossimi concept EN-V saranno marchiati Chevrolet, e rappresentano la nostra visione per il futuro del trasporto personale nelle grandi metropoli. Entro il 2030 più del 60% degli 8 miliardi della terra vivrà in aree urbane e avrà bisogno di soluzioni di mobilità alternativa».

OBIETTIVO ASIA- E non è un caso dunque che a fare da apripista all’ambizioso progetto sia la Cina, con le sue immense metropoli molto inquinate: in Aprile la General Motors ha siglato un’intesa con il fondo d’investimento a capitali cinesi e di Singapore per portare in strada la EN-V a Tiajin, città del nord che punta a diventare un centro di eccellenza delle tecnologie pulite. Ma in seguito i test saranno estesi anche agli Usa. La concept-car della GM è in grado di percorrere 40 km con una ricarica dalla rete domestica. Non ha volante, viene comandata da una orta  di joypad ed è sempre connessa a internet tramite wi-fi per comunicare agli altri veicoli la posizione esatta ed evitare incidenti. Per questo nella città cinese già studiano strade prive di semafori e di segnaletica dove il traffico è regolato da strumenti digitali e sensori.Nella versione evoluta, l’EN-V sarà equipaggiata con climatizzatore, un bagagliaio capiente e la possibilità di muoversi in maniera completamene autonoma grazie alla guida del Gps.

Sergio Pininfarina, che ha reso celebre in tutto il mondo l’impresa fondata dal padre Battista, ormai a 85 anni non ha più voglia di combattere con la crisi dell’automobilismo mondiale tutto e la morte di Andrea, che del Gruppo era ad, tre anni fa in un tragico incidente stradale ha ulteriormente indebolito il suo peso a livello internazionale.

Così l’azienda, che negli ultimi tempi aveva più volte fatto ricorso agli ammortizzatori sociali, non può più farvi ricorso e sarà costretta a licenziare gran parte del personale. Si tratta di 100 impiegati e 27 operai, con la chiusura dello stabilimento di San Giorgio Canavese mentre rimarranno aperti il centro stile e ingegneria di Cambiano, le divisioni di ricerca e costruzione di prototipi e vetture speciali la galleria del vento di Grugliasco oltre alle sedi in Germania, Cina e Marocco.

Sembrano lontanissimi i tempi nei quali Pininfarina dettava legge in tutto il mondo guidando insieme a Bertone e Giugiaro un manipolo di menti eccellenti del design che dalla zona del torinese spopolavano in tutto il mondo.

Da qui sono usciti modelli unici che hanno spesso rivoluzionato il mercato, dalla Ferrari Testa Rossa alla Duetto, passando per la Peugeot 406 coupé e nelle ultime stagioni per le Alfa Romeo Spider e Breda oltre alla Ford Focus coupé-cabrio. Nel 2010 la fabbrica di Grugliasco è stata ceduta a Gianmario Rossignolo con la sua De Tomaso, mentre all’inizio del 2011 quella di Bairo Canavese era stata affittata alla Cecomp che produce l’auto elettrica Blue Car finanziata dal miliardario francese Bolloré e che effettua servizio di car-sharing in tutta Parigi.

Laconico il commento di Giorgio Ariaudo (Fiom): “Con la cessazione dell’attività industriale di Pininfarina si perde una potenzialità, quella di produrre auto elettriche anche per il mercato italiano. Poteva esserci la stessa domanda per città come Roma, Milano e anche Torino, invece si perde una produzione industriale con un marchio storico”.

]]> http://www.risparmiauto.it/auto/pininfarina-addio-alla-produzione-delle-auto/feed/ 0 http://www.risparmiauto.it/auto/suv-fiat-ecco-le-proposte-dei-giovani-designers/ http://www.risparmiauto.it/auto/suv-fiat-ecco-le-proposte-dei-giovani-designers/#comments Wed, 12 Oct 2011 04:04:24 +0000 Luca T http://www.risparmiauto.it/?p=10366 Dopo l’annuncio di Fiat riguardante un suv a marchio Jeep da produrre a Mirafiori nella seconda metà del 2013, arrivano i primi progetti: escono dall’Istituto europeo di design (Torino),  firmati da altrettanti giovani designers.

RALLY PANDA - La proposta del russo  Vasiliy Kurkov, classe 1987, si chiama Pygmy, cioè Pigmeo. Un fuoristrada autentico con tanto di  marchio Jeep incastonato sul frontale, posto sulla piattaforma della Panda. Pygmy ha due posti ed è un 4×4 eclettico: da citycar può trasformarsi in vettura sportiva, per correre nei rally; al suo interno tanta tecnologia, seppure i richiami vintage siano innegabili.

CAMPAGNOLA DI CUOIO – Emanuele Mattia Nava, 25 anni, di Gravedona (Como), propone invece la “New Campagnola”:  nasce sul pianale della Jeep Wrangler Unlimited. La particolarità più rilevante è di sicuro la  «carrozzeria» fatta di cuoio stratificato, posto su un telaio rinforzato, quasi  una tensostruttura. I posti sono quattro e le porte due, ma non vi sono cerniere: l’apertura è consentita dal ridotto spessore della pelle.  Un’idea senza dubbio originale. Per l’autore, «Il cuoio evita le ammaccature e i graffi producono un certo effetto vintage». E come si lava un’automobile in pelle? «Il cuoio è trattato con nanopolveri protettive: resiste ai rulli dell’autolavaggio».

IL CROSSOVER  DI GOMMA - Un’idea simile alla precedente è quella di Pino Nicola Pira, 24 anni, di Ozzieri, . Ha pensato un crossover, anzi Cross(c)over, questo il nome del progetto che potete vedere nella foto iniziale, che prende forma sul pianale del Dodge Caliber e si colloca nel segmento dei modelli di medie dimensioni, tipo Nissan Qashqai. Cartterizzato da  ruote di 20 pollici e da 18 centimetri di luce a terra, presenta linee fluide che ricordano più una coupè che un SUV. Il rivestimento esterno  è realizzato in gomma, con una copertura tesa su un robusto telaio.

Un fuoristrada “mini” e due vetture in cuoio e gomma. Le idee ci sono e la fantasia non manca di sicuro, ma alla linea di produzione saranno d’accordo?

IBRIDO Q5-X6 - La base per lo sviluppo dell’Audi Q4 è fornita dalla piattaforma dell’Audi Q5, e dovrebbe essere caratterizzata da una lunghezza analoga ed un tetto più basso. La carrozzeria dovrebbe essere a cinque porte stile “fastback”: passaruota muscolosi, simili alla rivale Range Rover Evoque, linea del tetto degradante verso la coda stile Audi A7 Sportback. Per conferire maggiore slancio alla fiancata, le portiere dovrebbero essere prive della cornice.In poche parole l’aspetto estetico  dovrebbe ricordare una BMW X6 in scala ridotta.

I MOTORI - L’Audi Q4 sfrutterà i motori della SUV da cui deriva ovvero, come già detto, l’Audi Q5. Immaginiamo la presenza dell’inossidabile 2 litri TFSI con una potenza intorno ai 220 cavalli ed il sei cilindri da tre litri TFSI da 300 puledri. Sul versante diesel non può mancare il 2.0 TD con 170 cavalli ed il possente 3.0 V6 forte di circa 250 cavalli. Data la forte immagine della Q4 crediamo sia probabile anche l’introduzione di una tecnologica variante ibrida, al pari della neonata Q5 Hybrid. “Le prestazioni di un 3.0 con i consumi di un 2.0, questo lo slogan usato dalla casa tedesca per promuovere la Q5 con motore termico ed elettrico.

UNA SOLA PORTA POSTERIORE -  Il 24 e 25 settembre debutta nei concessionari questo innovativo modello dal “lato B” armonico ma anche decisamente inconsueto. Il design così particolare  è senza paragoni nel panorama dell’offerta del costruttore asiatico, e questo pone la casa di fronte a rischi: potrebbe piacere moltissimo, ma anche no. Veloster è un coupé “crossover” (nel senso che ha una praticità analoga a quella di una berlina) che, grazie alla sua singola porta posteriore (sul lato destro), è sostanzialmente unico. Misura appena 4,22 metri di lunghezza (cioè meno delle possibili rivali molto ribassate) e 1,399 di altezza. Eppure il bagagliaio è capiente con una capacità che oscilla fra i 320 e gli oltre mille litri. E nei sedili posteriori (ovviamente reclinabili) si sta comodi, a patto di non superare il metro e 80 di altezza. Con le proprie caratteristiche, Veloster si inserisce in un segmento che non esiste. Ma andrà comunque a competere con Vw Scirocco, Renault Mégane, Honda Cr-Z, Opel Astra Gtc, Volvo C30 e potrebbe piacere anche ai potenziali clienti di Alfa MiTo.

SOLO BENZINA - Al debutto Veloster è disponibile con un unico propulsore benzina da 1.6 litri da 140 cavalli che arriva fino ai 201 orari di velocità massima. E che è accreditato di un consumo, nel ciclo misto, di 6,5 chilometri per litro (5,9 con l’Isg-Stop &Start). Forse già con la prima metà dell’anno prossimo sarà disponibile anche la più potente unità da 200 cavalli, sempre a benzina. Per il diesel, invece, ancora non ci sono certezze. Ma Fabrizio Longo, top manager,si mostra tranquillo: “Comunque vada, Veloster è la miglior pubblicità tridimensionale del marchio”.

PREZZI E ALLESTIMENTI - Il listino parte da 21.900 euro (fino a 24.990) ed include anche, fra le altre cose, 6 airbag di serie ed una larga infornata di dotazioni di sicurezza. Dopo il lancio sarà disponibile anche con un cambio robotizzato a doppia frizione (Dct), peraltro già a listino a 1.490 euro in più. Due gli allestimenti fra ci scegliere: Comfort e Sport. È personalizzabile con due diversi “pack”, uno dei quali include anche il luminoso tetto panoramico apribile.

ZERO EMISSIONI A 80 ALL’ORA – La XE verrà realizzata sull’inedita piattaforma in alluminio destinata anche alla futura XK. Sotto il cofano troverà posto un nuovo motore V6 aspirato e supercharged, mentre non è ancora confermato il sistema ibrido proposto dalla C-X16: al 3.0 da 376 CV si aggiunge un modulo elettrico da ulteriori 92 CV e 173 Nm, che producono uno scatto 0-100 km/h in 4.3 secondi e una velocità massima di 299 km/h. Le emissioni inquinanti sono contenute in 165 g/km, per merito anche della modalità EV che permette di viaggiare a zero emissioni fino a 80 km/h.

COMODITA’ E LIBERTA’ – La Lancia Flavia Cabrio combina la comodità di una coupè alla piacevole sensazione open-air, assicurando un’ esperienza di guida, senza eguali  sia che si affronti il quotidiano tragitto cittadino per recarsi in ufficio, sia che si scelga un viaggio panoramico nel week-end
In termini di lunghezza (4,9 metri), altezza (1,4 m) e larghezza (1,8 m), Lancia Flavia Cabrio si pone ai vertici del segmento D offrendo grande spaziosità interna –  quattro adulti stanno belli comodi – e comfort a bordo grazie anche a un generoso passo di 276 centimetri.La nuova Flavia Cabrio vanta un ambiente sofisticato che attira l’attenzione di un cliente  in cerca di esclusività, tecnologia e gusto italiano, grazie anche a una console con eleganti cornici cromate e un ampio display centrale; un inedito volante rivestito in pelle “pieno fiore” che propone comandi integrati per gestire radio, cruise control e telefono in completa sicurezza; e sedili di nuova concezione “vestiti” di una pregiata pelle e completi di utili appoggiatesta “attivi”.

MOTORI E DOTAZIONI – La Flavia Cabrio è equipaggiata con il brillante propulsore a benzina 2,4 litri da 175 CV e cambio automatico a 6 marce, proposta in un solo ed esclusivo allestimento che è “all inclusive”. Infatti, come dice il nome stesso, offre una ricchissima dotazione di serie: dalla preziosa selleria in pelle pregiata al controllo elettronico della stabilità (ESC) e della trazione, dall’ABS di ultima generazione ai numerosi airbag (anteriori multi-stage, laterali e window-bag), dagli attacchi ISOFIX per il trasporto dei bambini in totale sicurezza all’innovativo sistema multimediale Uconnect completo di navigatore satellitare, dal sofisticato impianto Hi-Fi “Boston Acoustic Sound System”.

MOTORE DINOSAURO – Apparentemente, non c’è crisi o epoca di downsizing che tenga: Ciel è una coupè all’americana e come tale è proporzionata e (sembra) motorizzata. E tuttavia, sotto l’immenso cofano della Cadillac Ciel trova posto un propulsore relativamente “piccolo” per gli standard americani: è un motore V6 biturbo ad iniezione diretta di 3.6 litri capace di erogare ben 425 cavalli. In tempi di cambiamenti e riduzione di cilindrata, dunque, anche le Cadillac dicono addio ai mastodontici V8 aspirati da oltre sei litri. Tale potenza esuberante è necessaria per muovere agevolmente una convertibile come la Ciel, lunga oltre cinque metri e caratterizzata da enormi cerchi in lega da ventidue pollici.

DESIGN ANTICO RESO MODERNO - Essenso una moderna interpretazione del classico coupè Cadillac, la Ciel cerca di fondere i canoni più classici del linguaggio estetico Cadillac con tratti moderni ed attuali. Tale fusione dovrebbe inoltre essere un tratto caratterizzante il look delle prossime Cadillac prodotte in serie, ovviamente con toni più discreti rispetto alla estrosa Ciel. Se l’esterno è un insieme di linee rette spezzate non privo di un certo fascino, l’abitacolo non delude, grazie alla fusione di raffinati pellami e legni pregiati. L’apertura delle portiere a libro e l’assenza del montante centrale garantiscono un’accessibilità semplicemente eccellente.

Ecco il video ufficiale di presentazione

Clicca qui per vedere il video incorporato.

Il Defender da oltre 60 anni ha subito solo degli aggiornamenti sia sottopelle che estetici ma ha rimasto immutata la vocazione e le soluzioni fuoristradistiche della vettura. L’ultima serie di aggiornamenti risale a pochi giorni fa con l’introduzione del nuovo motore 2.2 TD4 common rail da 122 cavalli Euro 5 che ha sostituito la precedente unità 2.4 quattro cilindri diesel. A Francoforte però vedremo un prototipo che dovrebbe anticipare alcune soluzioni che vedremo sulla prossima Defender se la casa deciderò si produrne un’erede.

Il progetto c’è, la casa sta valutando però i possibili clienti di una futura Defender che sarà più moderna e comoda ma avrà come peculiarità sempre l’off road e la praticità. Lo scorso anno sono state vendute circa 18 mila Defender. La casa se produrrà l’erede dovrà raggiungere almeno tra i 60 e gli 80 mila esemplari l’anno per poterne trarre utili. Il concept a Francoforte sarà basato su una piattaforma rivista e più evoluta derivata da quella della Discovery 4, le dimensioni saranno più compatte e i motori sfrutteranno le ultime innovazioni tecnologiche sul mercato.

Il design si ispirerà al family feeling della casa inaugurato dall’ultima Range Rover Evoque ma il design sarà solo un aspetto secondario. La carrozzeria sarà realizzata in alluminio e materiali compositi e peserà circa 500 kg in meno rispetto la Defender attualmente in produzione. Ulteriori riguardo la Defender concept saranno svelati a settembre poco prima della presentazione del prototipo. Land Rover in ogni caso sta valutando anche l’idea di mantenere l’attuale Defender ancora in produzione per alcuni anni spostando però la linea produttiva dall’Inghilterra all’India nel nuovo stabilimento di Pune che produce la Freelander 2 per il mercato locale.

DESIGN FUTURISTICO – Il design taglia col passato in modo radicale, con dimensioni maggiorate che pongono la vettura in un segmento di mercato diverso.Ecco cosa ne pensa Gorden Wagener,  capo del design Mercedes: “il concept Classe A introduce il nuovo idioma stilistico Mercedes in una media premium con una interpretazine molto espressiva. Il termine ‘energia conquistata’ esprime il mero dinamismo che il concept Classe A lascia filtrare. Le nostre ispirazioni sono state il vento e le onde così come l’ingegneria dell’aviazione”. L’insieme  è decisamente futuristico, con le maniglie integrate nella carrozzeria, il posterior ampio, lo spoiler, l’illuminazione LED per creare l’effetto cielo stellato: ci si può confondere e credere di trovarsi in un’astronave?

INTERNI: LUCE E TECNOLOGIA – Gli interni della Classe A sono pieni di luce grazie all’ampio tetto panoramico. La strumentazione  manca di una struttura di supporto tradizionale, scelta stilistica votata alla leggerezza. La tecnologia la fa da padrone: c’è uno smartphone  integrato nel sistema di infotainment della Classe A che consente di gestire  tutte le funzioni, incluso l’accesso a internet, radio, email tutte a disposizione nello schermo da 7 pollici.

MOTORE DI LIVELLO – Il motore BlueEFFICIENCY  proviene dalla nuova serie M270, e, grazie all’iniezione diretta ed al turbo promette performance di livello insieme ad emissioni e consumi contenuti.Il neonato propulsore è un 2 litri diesel e sviluppa 210 CV, abbinato a una trasmissione a doppia frizione a 7 velocità caratterizzato in grado di garantire sportività e comodità di marcia.

La bella Alfa 4C concept entrerà in produzione tra un anno esatto, e l’Alfa Romeo ne scalda gli animi degli appassionati presentando una seconda versione della sportiva al prossimo Salone di Francoforte in programma per metà settembre. La rinnovata 4C sarà esposta con una nuova verniciatura e con un nuovo look che la avvicina di più al modello di produzione.

Di colore nero, stesso frontale e stessi fari, per ora questi sono gli unici dettagli svelati dal teaser ufficiale rilasciato dalla casa madre. I grossi cambiamenti probabilmente si avranno sotto pelle ovvero nel reparto meccanica. Il nuovo prototipo potrebbe essere marciante quindi funzionante al 100% rispetto alla maquette di Ginevra. Il motore della 4C sarà un 1750 TBi da oltre 200 cavalli con cambio TCT doppia frizione il tutto applicato sulla carrozzeria in fibra di carbonio con telaio Dallara.

Altro dettaglio che emerge dal teaser diffuso è l’assenza dei paraurti anteriori, il frontale si compone del cofano in un unico pezzo, ovviamente questa soluzione presente su questo concept sarà assente sulla versione di serie per via dei coti di manutenzione troppo eccessivi (nel caso di urti bisogna sostituire l’intero frontale essendo composto da un unico pezzo). La 4c in versione definitiva potrebbe essere svelata solo nell’estate del prossimo anno con entrata in produzione prevista per l’autunno 2012. Sarà la vettura dello sbarco nord americano del marchio Alfa Romeo. Intanto attendiamo con ansia il concept di settembre che ci mostrerà un nuovo look e nuove soluzioni. Dalla 4C dovrebbe derivare oltre alla sportiva di casa Abarth anche l’erede dell’Alfa Romeo Spider uscita di scena nel 2010.

I collaudi effettuati su un muletto della Giulietta chiariscono la questione: Fiat prosegue con i piani originari senza indugio.

GIULIETTA STARS&STRIPES – Il modelo di cui parlavamo in precedenza, infatti, rappresenta la base per una nuova media con marchio Chrysler/Dodge. Essa sfrutterà lo stesso pianale della media italiana, cioè il C-Wide, o C-Evo. Un test importante per la casa milanese, che può sfruttare questa operazione per preparare il ritorno in grande stile sul mercato americano, che avverrà con la Giulia
Infatti, la piattaforma C-Wide è destinata anche alla media con marchio Chrysler e Dodge, ma soprattutto anche alla Alfa Romeo Giulia.
Ma c’è il problema forme. Infatti, c’è bisogno che la piattaforma sia allargata per venire incontro alle esigenze e alle richieste tecniche  del mercato USA (anche la Fiat 500 USA ha dovuto subire le stesse modifiche per essere omologata);problema che ovviamente ne pone un altro, quello del design della nuova media Alfa. E’ facile quindi immaginare che le soluzioni trovare per la media Chrysler/Dodge vengano poi utilizzate o prese come esempio per la Giulia, visto che la prima dovrebbe uscire nel 2012 e la seconda è stata posticipata al 2013.

SUV ALFA – Ma c’è altro che bolle in pentola: il suv di segmento D di Alfa Romeo sfrutterà una piattaforma importante, quella della Jeep Cherokee, e dovrebbe venir assemblato negli stabilimenti torinesi di Mirafiori. Il progetto avanza secondo i piani e  le prime indiscrezioni parlano di un design davvero affascinante.

COUPE’ – Un primo ritorno di Alfa Romeo sulle strade yankee dovrebbe essere anticipato dalla coupé 4C. Il suo concept, presentato al Salone di Ginevra a marzo 2011, ha riscontrato una ottima critica sia degli addetti ai lavori che del pubblico, che non vede l’ora di poter vedere una produzione in serie. C’è da dire che  l’Alfa Romeo sarebbe già tornata negli USA: la sorella maggiore della 4C, la Alfa Romeo 8C viene commercializzata in edizione limitata negli Stati Uniti presso gli show room Maserati ed ha venduto 100 unità.

Più sportiva e slanciata ma anche più spigolosa e matura nel design, la nuova CR-V concept di cui viene mostrata solo una immagine sarà svelata probabilmente al salone di Francoforte il prossimo settembre ma il modello definitivo lo vedremo solo a Gennaio al salone di Detroit. Sarà un modello estremamente importante per la casa dopo la Civic perchè la CR-V viene apprezzata in tutto il mondo. Anche nel vecchio continente le vendite della CR-V sono andate piuttosto bene in passato nonostante la massiccia concorrenza dovuta ai suv tedeschi.

La nuova CR-V sarà più lunga ma più leggera ed efficiente, il sistema di trazione integrale garantirà maggior sicurezza e un controllo ottimale della trazione, inoltre i consumi saranno più bassi rispetto il passato. La gamma motori si comporrà del benzina da 2,4 litri aspirato da oltre 200 cavalli con cambio automatico sequenziale a sei rapporti mentre per il mercato europeo è atteso un motore turbodiesel da 2,2 litri da circa 150 cavalli ma sarà disponibile anche uno step più potente da circa 190 cavalli. Non è esclusa una versione Hybrid IMA con motore benzina abbinato ad uno elettrico per abbattere ulteriormente i consumi e le emissioni nocive.

Il telaio di base sarà quello della nuova Honda Civic presentata di recente in America e presto disponibile anche in Europa in versione hatchback a 3 e 5 porte più berlina oltre che Hybrid. La CR-V nelo stile riprende l’ultimo family feeling stilistico della casa ma in qualche tratto però ricorda fin troppo la Volvo XC60, la grande suv svedese. La nuova CR-V sarà prodotta in Inghilterra per il mercato europeo.

Un vero mulo, non c’è che dire, ma comodissima.

Lunga 409 centimetri e larga 217, la nuova Frendzy è dotata di un volume di carico pari ad almeno 2.250 kg e soprattutto è totalmente elettrica. Sfrutterà infatti la stessa trazione della Kangoo ZE, ossia un propulsore da 60 cavalli e 260 Nm di coppia massima alimentato da una batteria ricaricabile agli ioni di litio che è piazzata sotto la losanga del frontale. La Casa indica un’autonomia massima a piena carica (basta una presa da 220 volt) di 160 km per una velocità massima autolimitata a 130 km/h.

Una proposta innovativa, come l’hanno presentata i suoi progettisti. Perché si adatta perfettamente alle esigenze del commercio ma è anche ideale per tutta la famiglia. Quindi un’auto versatile e in linea con le aspettative future del pubblico, a cominciare dall’originalissimo design, con la portiera sul lato sinistro scorrevole e integrata da un grande schermo da 37” sul quale possono essere inseriti messaggi pubblicitari oppure avvisi come quello di ‘consegna in corso’.

Poi, con un semplice gesto, il divano posteriore che è a scomparsa torna su e la Frendzy si trasforma in familiare dal comfort invidiabile. Renault ha pensato a tutto, anche ai più tecnologici: dal sedile del conducente spunta un tablet da consultare per film, giochi, internet e nella porta scorrevole è integrata una lavagna per far disegnare e divertire i bambini più piccoli.

Decisamente d’impatto la strumentazione di bordo, con un Blackberry PlayBook collegato al cruscotto che integra le sue funzioni con quelle del navigatore satellitare e un sistema multimediale di ultima generazione grazie al quale verranno comandate tutte le funzioni per vivere meglio la vettura, dalla climatizzazione alla telefonia o all’impianto audio.

Insomma, Frendzy dimostra che il futuro è vicino, anche per i veicoli commerciali che non possono più essere solo quello.

Kia continua ad espandersi su scala mondiale e stavolta punta in alto con il motore V8 Tau da circa 400 cavalli per 4,6 litri che sarà installato u due autovetture entrambe a trazione posteriore. Lo anticipa il sito inglese What Car? Il quale prevede l’esposizione delle due concept car rispettivamente una a Francoforte 2011 a settembre l’altra invece a Gennaio 2012 a Detroit.

Secondo gli inglesi le due concept saranno rispettivamente l’ammiraglia Kia K9, modello top di gamma realizzato sul pianale della Hyundai Genesis che segnerà il ritorno della Kia al mondo delle berline a trazione posteriore, l’altra invece sarà una piccola roadster destinata a sfidare la Mazda MX-5 e nella sua veste da show car sarà equipaggiata dal motore V8 Tau.

Mentre per la Kia K9 la produzione è fissata per il fine 2012 quindi una sua presentazione in veste di prototipo è alquanto probabile per la piccola roadster per ora sono disponibili solo indiscrezioni perché non è stata ufficializzata dalla stessa casa, cosa avvenuta invece per la K9. Quest’ultima sarà la vettura di rappresentanza equipaggiata con motori V6 Lambda da 3,3 litri e il grande V8 Tau da 4,6 litri ma sono previste anche versione blindata col motore 5,0 litri da oltre 550 cavalli. Curiosamente è da ricordare che in realtà una Kia con motore V8 già esiste ed è la grande Suv Borrego venduta in alcuni paesi come Mohave ma non importata in Europa. La Borrego viene equipaggiata con lo stesso V8 ma erogante 340 cavalli, ed è una degna rivale di fuoristrada del calibro di Pajero e Land Cruiser per via del robusto telaio a longheroni.

La XE sarà il modello d’ingresso per la gamma sportiva della casa inglese. Sarà derivata dal telaio della nuova ammiraglia XJ in alluminio ultraleggero ma avrà il passo accorciato e sarà più compatta rispetto la XK andandosi a posizionare contro rivali del calibro Porsche Boxster e Cayman nonché Mercedes SLK. Lunga circa 4,20 metri avrà potenti motori benzina V6 di nuova generazione da circa 3,0 litri e il  nuovo V8 aspirato e sovralimentato fino ad oltre 500 cavalli per la versione più potente denominata XE-R. 

Avrà un prezzo di listino accessibile ovvero da circa 50 mila euro e adotterà soluzioni raffinate e pregiate come lo schema di trazione transaxle  con trazione posteriore, motore anteriore e cambio al retrotreno. Il nuovo multilink al retrotreno e all’avantreno sarà più efficiente e migliorerà il comfort e l’handling della vettura: alla Jaguar infatti dedicheranno un’anima particolarmente sportiva per la XE perché sarà un modello di estrema importanza voluto non solo dai vertici Jaguar ma dallo stesso Ratan Tata, il fondatore della Tata Motors proprietario dei marchi Jaguiar Cars e Land Rover. 

Come detto oltre al motore V8 da 5,0 litri aspirato e sovralimentato ci sarà il nuovo piccolo V6 da circa 3,0 litri a iniezione diretta tutti abbinati ad un cambio automatico sequenziale ZF 8HP a otto rapporti che sarà adottato anche dalla XF prossimamente con motore 2.2D diesel. La XE debutterà probabilmente al Salone di Ginevra 2012 per andare in vendita verso la fine del prossimo anno. Dopo la XE Jaguar ha allo studio un crossover di lusso derivato dal pianale della prossima Range Rover Grand Evoque nonché la nuova generazione di XK e la futura berlina segmento D erede della X-Type.

Il motore è il 1.5 quattro cilindri a fasatura variabile I-VTEC dotato di compressore volumetrico che abbinato al sistema elettrico IMA (Integrated Motor Assist), anch’esso più vigoroso, sprigionano ben 200 cavalli con 245 Nm di coppia massima, il 50% in più rispetto il tradizionale 1.5 aspirato prodotto dalla Honda. Esteticamente l’auto si riconosce per l’assetto ribassato, il cofano in CFRP scuro, cerchi in lega specifici Mugen, fanaleria a LED sdoppiata, paraurti maggiorati, spoiler posteriore e scudo sportivo nel frontale. La Mugen inoltre è più leggera di 50 kg.

Anche negli interni si notano aggiorna,menti dal punto di vista della strumentazione con tre nuovi elementi posizionati nella parte centrale. Inoltre la CR-Z Mugen dispone di freni potenziati con pinze a 4 pistoncini, carreggiata posteriore allargata e assetto variabile personalizzabile su 5 stili di guida. Secondo la casa la CR-Z Mugen per ora è solo un prototipo realizzato in un unico esemplare che potrebbe essere prodotto se riscontrerà l’apprezzamento del pubblico. Grazie ai 200 cavalli e ai 50 kg in meno rispetto la CR-Z normale la Mugen secondo la casa possiede prestazioni paragonabili a quelle della sportiva Civic Type R.

Infine i consumi, altro punto fondamentale che secondo Honda nella modalità ibrida cioè con motore elettrico attivo insieme a quello a benzina è in grado di percorrere ben 21 km/l nel ciclo misto e 13 km/l se si guida in modalità sportiva. La Honda CR-Z Mugen concept sarà svelata al Festival of Speed di Goodwood nei prossimi giorni, ovviamente noi tutti speriamo che entri in produzione magari ad un prezzo non tropo elevato.

Di una Micra sportiva si parla da tempo, la Compact Sport però è solo un esercizio di stile realizzato dalla filiale cinese del marchio Nissan insieme alla Nismo. Questa utilitaria è lunga 3,48 metri  alta 1,44 metri, più compatta rispetto la Micra, anche se tanti parti del design riprendono lo stile originale del modello. Caratteristico è anche l’abitacolo che nonostante i tratti futuristici riprende l’impostazione generale del modello Micra. Il motore è il nuovo 1.6 DIG-T turbo benzina da 190 cavalli, lo stesso della nuova Nissan Juke e la Tiida appena svelata in Cina.   

Stile tondeggiante, paraurti allargati e meccanica rivista dalla Nismo, divisione sportiva della Nissan che cura le vetture da competizione, la Compact Sport secondo i dirigenti della Nissan anticipa un modello destinato ai soli mercati emergenti. Però la linea sportiva del modello e l’impostazione della meccanica lascerebbe supporre che la vettura anticipa la versione sportiva della Micra con carrozzeria tre porte destinata soprattutto ai mercati europei e a quello giapponese dove le piccole “hot hatch” piacciono molto. 

190 cavalli, cambio automatico CVT a sei rapporti sequenziali pre impostati con modalità sport, fanali a LED, strumentazione sportiva con fondo scala a 220 km/h, navigatore con sistema multimediale LCD e interni neri e bianchi con inserti rossi. Ultimo elemento distintivo: il grande parabrezza che si estende nel tetto affondando nei montanti delle portiere. La Compact Sport di serie potrebbe essere svelata il prossimo anno ma non è escluso un debutto ufficiale anche a dicembre al prossimo salone di Tokyo.