MODALITA’ DI PAGAMENTO - Per conoscere l’importo del bollo auto prima di pagarlo ci si può collegare all’apposita pagina  ACI calcolo bollo, per poi rivolgersi ad uno degli operatori autorizzati. Fra questi si segnalano gli uffici ACI, i tabaccai, le poste, le banche e le agenzie di pratiche auto, 1.300 delle quali appartenenti al circuito Sermetra. Il vantaggio di rivolgersi a queste ultime è che si possono correggere eventuali dati errati negli archivi  informatici, mettendo in regola la posizione fiscale contro eventuali futuri accertamenti e cartelle pazze. Il pagamento effettuato presso le agenzie pratiche auto non obbliga neppure l’automobilista a conservare la ricevuta per 5 anni, come accade per esempio con il “foglietto” del tabaccaio, dato che il tutto è iscritto nell’archivio versamenti della regione ed è recuperabile in un secondo momento.

MORE   - Se il bollo auto viene pagato oltre il termine previsto del 31 gennaio, oltre alla tassa l’automobilista dovrà corrispondere anche le sanzioni e gli interessi calcolati in base ai giorni di ritardo. In caso di versamento effettuato entro 30 giorni successivi alla scadenza, si applica una sanzione pari al 3% della tassa originaria, oltre gli interessi legali giornalieri calcolati sugli effettivi giorni di ritardo (2,5% annuo). Quando si paga il bollo auto dopo il trentesimo giorno di ritardo ma non oltre un anno si applica invece una sanzione pari al 3,75% della tassa originaria, oltre gli interessi legali giornalieri calcolati sugli effettivi giorni di ritardo.

IVA AL 23% - Quello che sta passando un po’ sotto silenzio sui mass media, forse perché trattasi di un dato non molto evidente nella manovra natalizia, è che nella seconda metà del 2012 l’IVA potrebbe addirittura schizzare dal 21 al 23%, se i conti dello Stato non dovessero tornare un minimo in ordine. Attenzione, non si tratta di un rincaro generalizzato del 2% o di un aumento dell’IVA stessa del 2%, come erroneamente riportato da diversi mezzi di comunicazione. Siamo invece di fronte a un rialzo di due punti percentuali, che si traduce in un devastante +9,52%. La prima e immediata conseguenza riguarderebbe il litro della benzina: 2 euro al litro tondi tondi non sarebbero un miraggio.

CARBURANTI , CHE PREZZI! - Ora l’Italia detiene il tristissimo record del prezzo della benzina nell’Unione europea: 1,674 euro il litro. E siamo secondi (per adesso…) in fatto di diesel: 1,654 euro. Con un prezzo vero alla pompa della verde che spacca il muro di 1,8 euro in certe zone del Sud, o nelle Regioni che hanno appena alzato la propria addizionale (vedi Marche). Dal primo gennaio 2011, la benzina è salita di 25 centesimi il litro, il gasolio perfino di 35 centesimi: colpa soprattutto delle tasse (accise) e dell’IVA, un’imposta sulle tasse, che da Capodanno sono salite di 19 centesimi per la benzina e addirittura di 24 per il gasolio. D’altronde, la macchina è un oggetto privilegiato dal Fisco, a cui possono invece “sfuggire” soldi (su conti esteri) e redditi. La vettura no, è vittima dell’Erario implacabile. E l’automobilista una preda facile e succulenta.

RC AUTO - Con le Assicurazioni che hanno chiuso l’anno lamentandosi del costo delle riparazioni e dei risarcimenti per le lesioni fisiche e per le truffe, c’è poco da stare allegri. Oltretutto, se da dicembre 2009 il massimale (l’importo massimo risarcito) minimo è di 2,5 milioni di euro per i danni alle persone e 500.000 per quelli alle cose, dall’11 giugno 2012 raddoppierà per volere dell’Unione europea: obiettivo, una maggiore copertura a favore di chi guida. Sì, ma in Italia le Assicurazioni avranno la possibilità di alzare ancora le tariffe RC auto, con la “scusa” del massimale più elevato da garantire. In un modo o nell’altro, le Compagnie trovano sempre un argomento valido per rincarare i premi. Ne volete un altro? Da aprile, un 17enne potrà guidare la macchina con accanto papà (o un altro conducente esperto designato): siccome le Assicurazioni considerano i giovani “mine vaganti” al volante, imponendo tariffe salatissime, c’è da scommettere che un 17enne in famiglia verrà visto come un fattore di rischio pesantissimo. Risultato, Rca più cara per il papà o la mamma col figlio 17enne in casa. Che follia !

I FALSI - Nel 17% dei tentativi di frode ad essere modificata è invece la carta d’identità: nelle fotocopie inviate i truffatori manomettono la città di residenza, che magicamente si sposta in città più “virtuosa” (spesso del Nord Italia). Nel restante 5% troviamo documenti di varia natura, tra cui i libretti di circolazione, di cui si vanno a modificare sia i dati del veicolo, sia quelli del proprietario. Benché tentativi di questo tipo provengano da tutte le regioni d’Italia, le aree in cui si concentra il maggior numero di frodi sono le stesse in cui i premi assicurativi sono più elevati. Questo è, purtroppo, un circolo vizioso; un alto numero di frodi (tentate o compiute) porta le compagnie ad avere tariffe più alte e alcuni automobilisti a cercare di ovviare a questi costi.

CONTINUA L’IMPEGNO PER CONTRASTARE I FALSI - “Già l’Isvap – ha detto così Alberto Genovese, Amministratore delegato del sitoFacile.it – è intervenuto a sottolineare la gravità di questo fenomeno, che si ripercuote su chi paga onestamente la propria assicurazione. Oltre ai rimborsi gonfiati è bene tener presente l’esistenza anche di questi tentativi di frode: insieme, per l’Isvap nel 2009 ammontavano ad 83.000 unità. Per quel che ci riguarda, lavoriamo costantemente per intercettare e segnalare ogni tipo di truffa. Il supporto delle amministrazioni comunali, dei database dell’ACI e dell’ANIA e, non ultimo, delle forze dell’ordine ci aiuta a limitare il più possibile il fenomeno”. Insomma il problema dei falsi è un problema sempre più diffuso che crea tantissimi disagi soprattutto ai più onesti .

LA NORMA -  La norma prevede un’addizionale erariale della tassa automobilistica per tutti coloro che si trovano in possesso di auto con potenze superiori ai 170 Cv (125 kW). Contrariamente ad altri provvedimenti, tra l’altro, questa tassa non si applicherà solo a partire dal biennio 2013/2014, ma sarà attiva sin da subito . Nella bozza del decreto, passato al vaglio del Consiglio dei Ministi, si legge “per le autovetture e per gli autoveicoli per il trasporto promiscuo di persone e cose è dovuta una addizionale erariale della tassa automobilistica”, comprendendo così ogni genere di veicolo. La sanzione in caso di mancato pagamento sarà pari al 30% dell’importo non versato. Il Ministro dell’Economia Giulio Tremonti aveva già  tempo addietro anticipato questa nuova tassa, che è ovviamente destinata ad aumentare in maniera direttamente proporzionale alla potenza totale della vettura. La tassa, pare, potrà essere introdotta a discrezione delle regioni. Il Superbollo SUV, come si inizia ormai a chiamarlo, rappresenta un colpo economico abbastanza duro per coloro che possiedono un’auto di almeno 170 Cv di potenza.

LE AUTO COINVOLTE - Fortunatamente, però, buona parte delle vetture che siamo abituati a condurre hanno spesso potenze inferiori, anche se è difficile categorizzare i vari modelli. Non saranno solamente i SUV ad essere coinvolti, ma anche auto come ad esempio l’Alfa Romeo Giulietta, che però nella gamma di motori offerti può vantare anche due-tre motorizzazioni sotto il limite dello Stato. Staremo a vedere come le case automobilistiche e i guidatori reagiranno a questa nuova tassa e soprattutto che conseguenze potrebbe avere sull’ offerta automobilistica del mercato italiano , che al momento sembra essere in una gravissima depressione.

LA NOVITA’ – Venti euro ogni kw oltre la soglia dei 170: questo dovrebbe essere il rincaro previsto dal nuovo decreto sul bollo auto. Secondo alcune fonti attendibili, sembra infatti che la manovra anti crisi del Governo Monti andrà a colpire vetture con potenza superiore a 228 CV. Sei mesi dopo il superbollo per le automobili oltre ai 225 kw, arriva una nuova “stangata” che colpisce un numero molto maggiore di auto. Basti pensare che anche la nuova Lancia Thema  3.0 Multijet rientrerà nella manovra.

 I DETTAGLI - Prendendo come esempio il V6 a gasolio della Thema, i proprietari dovranno sborsare 120 euro di supertassa, oltre al bollo normale, mentre gli aumenti per auto di lusso come ad esempio quelle della gamma Ferrari, saranno compresi tra i 3.360 per la California ed i 6.300 euro per la FF. Le auto equipaggiate con i 3.0 litri diesel Audi e Bmw di nuova generazione avranno un bollo maggiorato tra i 200 ed i 400 euro, mentre i proprietari di auto con il 350 Cdi Mercedes dovranno sborsare 500 euro in più ogni anno.Passando a vetture più sportive le Bmw Serie 3  dovranno pagare 2.780 euro in più, le Mercedes C63 amg 3.320 euro, che diventano 3.760 nella versione Performance. I proprietari di Porshe911 Turbo S saranno colpiti da una maggiorazione di 4.400 euro, poco meno di chi possiede una Ferrari 458 Italia che pagherà 5.000 euro di superbollo. Una Bugatti VeyronGran Sport, capace di 1200 cv, pagherà addirittura 14.240 euro in più oltre al bollo normale. Nella giornata di oggi arriveranno le conferme ufficiali della manovra che colpisce, oltre alle auto “di lusso”, anche imbarcazioni, aerei ed elicotteri.

UNA VERA NOVITA’ - Il vastissimo mercato assicurativo ormai no

n può più ignorare l’importanza di Internet. “A tre anni dall’ingresso ufficiale dei comparatori online, che consentono di confrontare offerte e proposte di tutte le compagnie assicurative – come spiega Alberto Genovese, Amministratore delegato di Facile.it – è evidente che la situazione è molto cambiata: la familiarizzazione con gli strumenti che internet offre per risparmiare è ormai a buon punto. Fare a meno del ‘contatto fisico’ è un minus a cui gli italiani sono disposti a rinunciare, pur di risparmiare”. Analizzando infatti l’evoluzione del comportamento degli utenti italiani nei confronti delle assicurazioni si evince che la distanza tra una compagnia tradizionale e una diretta, cioè online, si è ridotta fortemente, soprattutto se consideriamo che la scelta viene fatta dopo aver confrontato i vari preventivi su Internet.

I DATI  RECENTI - Il 34% degli automobilisti che ha cambiato compagnia negli ultimi tre anni ha optato infatti per una compagnia online. L’indagine è stata condotta dal sito facile.it, che ha coinvolto oltre 1000 utenti in procinto di rinnovare la polizza auto o moto, ha rilevato inoltre che è soprattutto al Centro-Nord che le compagnie dirette ricevono l’attenzione maggiore da parte degli automobilisti: in Lombardia, ad esempio, più del 49% degli intervistati che ha dichiarato di aver cambiato assicurazione ha detto di aver scelto una polizza online, ovviamente per motivi di convenienza. Percentuali molto alte in questo campo sono  state riscontrate anche in Toscana , dove il 40% degli intervistati usa Internet per le polizze, in Friuli Venezia Giulia e in Veneto (38% per entrambe). Sono molto più diffidenti, di contro, gli abitanti delle regioni Calabria e Lazio: qui infatti le percentuali di chi sceglie compagnie che operano solo online si fermano rispettivamente all’8% e al 16%, percentuale bassissima rispetto al resto d’ Italia.

Le assicurazioni Fantasma – Uno studio della Fondazione Caracciolo ha rilevato che in Italia il mercato delle polizze false è sempre più florido e proliferano sempre più compagnie fantasma nonché società prive di titoli che stipulano polizze rc auto. L’Automobile Club Italia evidenzia anche la quasi impossibilità nell’individuazione degli illeciti per la Polizia Locale, dato che il Comando di Milano, il più attivo in Italia su questo fronte,nell’arco di un anno ha individuato appena 160 polizze RC Auto false, mentre i casi accertati a Bologna e Napoli ammontano, rispettivamente, a 26 e 20 unità. Il motivo della scarsa prevenzione verso tale problema è imputabile a varie carenze strutturali e formative dei Comandi che impediscono agli operatori di riconoscere durante i controlli su strada una polizza falsa.  A tal propositito il presidente dell’ACI avverte:”Dobbiamo superare la logica passiva basata sui controlli a posteriori adottando un sistema attivo capace di rilevare le irregolarità prima della messa su strada dei veicoli. Serve una norma che introduca l’obbligo di comunicazione della copertura RC Auto per il rilascio e l’aggiornamento dei documenti di proprietà e di circolazione dei veicoli. L’ACI auspica che nel testo antifrodi in discussione alla Commissione Industria del Senato siano inserite idonee misure come questa. Tale sistema di prevenzione attiva, introdotto con successo in Gran Bretagna, Svizzera, Austria, Finlandia e molti altri Paesi europei, consentirebbe una maggiore sicurezza sulle strade e risparmi agli automobilisti italiani che già pagano 16,9 miliardi di euro la polizza RC Auto”.

Un’ impresa a dir poco “ardua” - Il problema più grave nel combattere la diffusione di tali assicurazioni contraffatte è stato individuato nella scarsità di strumenti messi a disposizione della polizia locale. All’ estero il controllo è maggiore, vediamo cosa ha detto Enrico Gelpi, presidente dell’ACI : “Le infrazioni rilevate dalle polizie locali e dalle altre Forze dell’Ordine per mancanza di copertura RC Auto sono 100.000 nell’ultimo anno e le frodi in questo settore rappresentano il 3% del totale delle frodi assicurative accertate. In Inghilterra sono il quadruplo e in Francia il doppio, non perché lì ci sia più propensione all’illecito ma perché quei Paesi trovano conveniente svolgere una adeguata attività di controllo sui sinistri. In Italia gli indennizzi del Fondo di garanzia per incidenti causati da veicoli senza RC Auto sono stati 22.000 nel 2010, in aumento del 10% negli ultimi tre anni”.

LA SITUAZIONE ITALIANA - Come testimonianza della scarsa diffusione della tecnologia ecosostenibile c’è una ricerca fatta da Assicurazioni.it che, considerando le autovetture assicurate e immatricolate negli ultimi sei mesi in Italia, rileva che solo il 4% di queste ha un alimentazione ecososteniile. Certamente ci sono vari fattori come la rarissima presenza di distributori gpl che influenzano la scarsa diffusione delle auto ecologiche: infatti le regioni che registrano un minor numero di tali autovetture sono proprio Sardegna ,Friuli e Calabria dove i distributori gpl/metano sono quasi inesistenti, al contario regioni come Emilia Romagna , Piemonte , Marche e Veneto registrano il maggior numero di eco-auto in tutta Italia , il che è palesemente favorito dalla presenza dei distributori. Quindi,attenendoci sempre a queste informazioni , è chiaro che noi italiani siamo alquanto arretrati sul tema dell’ecologia e che tale questione non ci interessa poi più di tanto.

E IL MERCATO ASSICURATIVO? - Per quanto concerne al mercato assicurativo delle auto ecosostenibili possiamo tranquillamente affermare che le compagnie non sono assolutamente contrarie allo sviluppo ecologico, ma anzi lo incoraggiano. Riguardo i costi assicurativi le tariffe vengono mantenute dalle compagnie  al pari delle normali auto  nonostante gli eco-veicoli abbiano un rischio molto più elevato.

MOTORINI,STANGATA PER I GIOVANISSIMI – Coloro i quali risultano più penalizzati da tale rincaro sono proprio i guidatori di ciclomotori : rispetto all’anno scorso infatti l’assicurazione è aumentata almeno del 30 % . Vediamo come è aumentata l’assicurazione sui motocicli in quattro importanti città italiane ; a Milano è stato registrato l’aumento maggiore :  + 37,57% , a Napoli l’aumento è  spropositato : infatti se l ‘anno scorso per assicurare un ciclomotore servivano 1.000 euro ora ne servono 1.400. Infine  i rincari  si fanno sentire in particolare anche  a Palermo dove, per l‘assicurazione di un motociclo,  l’aumento dei premi medi di mercato supera addirittura il 18%.Questi dati sono stati registrati sempre dalla ricerca fatta da Altroconsumo e mettono in luce come in tutta Italia , dove più e dove meno, il rincaro dell’ RC  moto si è fatto sentire , gravando sempre più sugli usufruenti di ciclomotori e motocicli che attualmente sono ,a dir poco , infuriati .

LE POSSIBILI CAUTELE- Purtroppo la situazione risulta di per sè tragica e l’unica arma di difesa che possiamo adottare è sempre la stessa : bisogna esaminare a fondo tutte le proposte assicurative che il mercato ci offre , scegliendo la più conveniente . Tutti sappiamo che nessuna compagnia assicurativa può fare miracoli ma ,a volte, prestando più attenzione alle varie opzioni assicurative possiamo riscontrare un risparmio più o meno consistente.

Per combattere le contraffazioni, bisogna trasformare i contrassegni assicurativi, oggi stampati su carta, in elettronici, di questo ne è convinto il presidente dell’Antitrust Antonio Catricalà.

In Italia circolano troppi tagliandi assicurativi contraffatti: il fenomeno, in aumento al Sud e a Napoli in particolare, non danneggia solo le compagnie, ma anche gli automobilisti onesti, che in caso d’incidente con una vettura non assicurata vanno incontro a una lunga trafila per essere risarciti. Questo fenomeno si può contrastare e il Parlamento ha già la soluzione: è quanto afferma Antonio Catricalà. Intervenendo sabato 15 ottobre in un convegno a Ravello, ha ribadito la posizione espressa alla commissione del Senato incaricata di esaminare il disegno di legge sulla riforma dell’Rca (DL 2809, approvato dalla Camera il 30 giugno 2011).

Nella relazione, che analizzava le criticità dell’attuale sistema assicurativo e le possibili soluzioni, Catricalà giudicava positiva, per contrastare la contraffazione dei contrassegni, la loro progressiva sostituzione con sistemi elettronici (articolo 4). Un pezzo di carta, secondo il presidente dell’autority, è più facile da contraffare di un documento elettronico, verificabile immediatamente dalle forze dell’ordine.

Chi viene “pizzicato” senza copertura assicurativa (esponendo un tagliando falso o rilasciato da una compagnia non autorizzata a operare nel nostro paese) rischia una sanzione di 798 euro; inoltre, se provoca un incidente, deve pagare i danni: il Fondo di garanzia vittime della strada si rivarrà su di lui chiedendogli di rimborsare quanto versato per indennizzare chi aveva ragione.

L’oggetto sono le polizze della responsabilità civile auto. Gli automobilisti e i motociclisti le percepiscono come una beffa, spesso si sentono vittime di un’estorsione.

 Il presidente dell’Autorità garante della concorrenza e del mercato, Antonio Catricalà, ha parlato senza mezzi termini di una «tendenza al rialzo continuo» per i premi pagati per l’Rc Auto. Il costo medio di un incidente è cresciuto del 27%, mentre al Sud l’aumento sarebbe di quasi il 70% superiore a quello del Nord per «i maggiori sinistri alla persona liquidati in quell’area», cioè nel Sud dell’Italia vengono denunciati alle assicurazioni molti incidenti in più e molte lesioni e ferite in più di quelli del Nord.

È sempre più evidente il «contesto scarsamente concorrenziale» e per le assicurazioni «è più agevole scaricare sui premi i maggiori oneri derivanti da inefficienze di gestione» e, invece di saldare i danni veri, pagano rimborsi forfettari medi. Catricalà ha citato un esempio pratico. Per un 40enne dell’Alta Italia con un’auto media, il premio è salito di oltre il 20%; per una 65enne del Sud con un’utilitaria il rincaro è del 15-20%; per un 18enne siciliano la polizza del “cinquantino” è salita del 30 per cento. Il confronto internazionale è impietoso. In Italia il numero di frodi accertate resta contenuto, mentre Inghilterra e Francia, rileva l’Antitrust, accertano quattro volte e due volte le frodi rispetto all’Italia. Indagare costa fatica; più facile imporre tariffe più care.

Se da una parte il prezzo medio dell’assicurazione auto si è ridotto negli ultimi sei anni del 7,6%, dall’altra comunque le polizze continuano ad essere troppo alte soprattutto rispetto alla media degli altri Paesi europei. Consola solo in parte constatare come a fronte di un numero di veicoli assicurati che tra il 2009 e lo scorso anno è calato solo di 100mila unità, ben oltre comunque i 41 milioni, i sinistri in compenso siano diminuiti passando dai 3.377.024 di due anni fa ai 3.070.201 del 2010, includendo anche quelli già liquidati e che stanno per esserlo.

E così rimane misterioso agli occhi degli assicurati e delle associazioni dei consumatori la crescita del prezzo. Secondo l’Ania i prezzi alti sono dovuti “all’innalzamento del massimale minimo obbligatorio e dalla revisione delle tariffe da parte delle compagnie necessaria per riequilibrare un andamento tecnico che nel biennio precedente era stato negativo e in netto peggioramento”. In pratica anche le compagnie sono vittime di “inefficienze di sistema”, come le vogliono definire, che originano esborsi maggiori per gli utenti rispetto a molti altri Paesi.

Fabio Cerchiai, presidente dell’Ania, non ha mezzi termini: “Il vero problema da risolvere è il costo dei sinistri pagati dalle compagnie che è tra i più alti d’Europa, decisamente superiore a quello di Germania e Francia. E il costo medio, dal 2000 al 2010, è cresciuto del 45%”. Colpa anche degli automobilisti, soprattutto dei furbetti: in Italia c’è una frequenza maggiore di sinistri, molto superiore a quella evidenziata nei maggiori Paesi europei, ma si registrano anche “un abnorme numero dei danni alla persona di lievissima entità, l’assenza di una normativa organica per il risarcimento dei danni gravi alla persona, provvedimenti legislativi tecnicamente sbagliati,  «incertezze normative e interpretazioni giurisprudenziali”.

Ovviamente le associazioni dei Consumatori non raccolgono e rilanciano l’allarme. Come Federconsumatori e Adusbef: “È un aumento continuo e inarrestabile che anche quest’anno non accenna a smentirsi. L’Rc Auto rappresenta oramai nel nostro paese una vera e propria disgrazia sociale”. E Carlo Rienzi, presidente del Codacosn, è ancora più drastico: “Chiediamo lo scioglimento coatto dell’Ania poiché riteniamo che l’associazionismo debba perseguire esclusivamente fini sociali, mentre l’Ania persegue il profitto. Nell’ultimo periodo le tariffe assicurative hanno subito rincari del 25% per le automobili e addirittura del 35% per i motocicli. Una vera disgrazia sociale che contraddistingue il nostro paese, dove le polizze Rc Auto costano il doppio rispetto a Germania, Francia e Spagna: mediamente 407 euro contro, rispettivamente, 222, 172 e 229 euro”.

Le imprese assicuratrici, bacchettate di recente ancora una volta da Antonio Catricalà, presidente dell’Antitrust, e le otto più importanti Associazioni dei consumatori  hanno varato un pacchetto di sette proposte da inserire nel Ddl contro le frodi delle Rc Auto che è stato appena approvato dalla Commissione Finanze della Camera. Tutti progetti realizzabili in poco tempo e soprattutto senza nessun costo per lo Stato.

Vediamole in dettaglio: vietare la cessione del credito al risarcimento del danno RcAuto, rilanciare la procedura di conciliazione ed eliminare l’obbligatorietà della mediazione, rendere più efficace la battaglia contro le truffe assicurative, favorire l’uso delle nuove tecnologie quando si debbano liquidare i sinistri, rafforzare l’operatività della struttura antifrodi creata all’Isvap, rendere più efficace la battaglia contro le truffe assicurative modificando le procedure di offerta previste dalla legge per la liquidazione dei sinistri Rc auto, completare la disciplina sul risarcimento dei danni alla persona e intervenire sulla tabella delle lesioni micropermanenti prevedendo criteri di valutazione obiettivi.

Ovviamente si tratta di suggerimenti concreti, presentati unitariamente e che saranno oggetto di confronto con le istituzioni a cominciare dal ministero per lo Sviluppo Economico e le commissioni parlamentari competenti in materia. Francesco Avallone, vicepresidente del Forum e rappresentante di Fedefrconsumatori, ha sottolineato come non si tratti di una proposta di pace perché restano ancora troppi punti sui quali non si è trovato un accordo e uno dei primi problemi da risolvere “è il costo dei sinistri assolutamente ingiustificato: non ci  preoccupa solo la frode, che comunque può essere scoperta, quanto piuttosto combattere il fenomeno dei sinistri gonfiati”.

Possibilista sulla svolta anche Fabio Cerchiai, presidente del Forum: “Abbiamo presentato un’analisi approfondita dei fattori alla base delle inefficienze nel sistema risarcitorio che determinano costi elevati sia per le aziende che per i consumatori. I prezzi nel nostro Paese non possono dirsi concorrenziali così come accade negli altri, ma le imprese non possono perdere stabilmente, sarebbe un danno grave per la collettività”. Insomma, trovare un punto d’equilibrio non si prospetta facile.

La classe di merito è un punteggio compreso tra 1 e 18, che viene assegnato dalle compagnie assicuratrici agli assicurati. Tali punteggi assumono un significato ben preciso: essi definiscono le rischiosità rappresentate dagli automobilisti, e chi assicura per la prima volta il proprio veicolo viene inserito nella quattordicesima classe poiché, a causa della poca esperienza, il rischio di fare incidenti è elevato.

Il criterio maggiormente usato nel campo della RC Auto è il Bonus-Malus, che fissa il premio in funzione delle condotte di guida, ovvero il costo del premio assicurativo è collegato al comportamento su strada  del veicolo assicurato.

In pratica: se l’assicurato, nell’arco di una anno, non provoca incidenti scende di una classe ottenendo così il bonus sul premio; se in invece – nello stesso anno – causa un sinistro stradale sale di due classi subendo, inoltre, un aumento del premio assicurativo (malus).

Qual è il rpincipale obbligo delle imprese assicurative?

Le compagnie assicurative possono mutare la classe di merito esclusivamente se il contraente è il principale responsabile dell’incidente. Infatti, in base al decreto Bersani Bis, non possono assolutamente variare le classi di merito senza prima aver verificato la reale responsabilità del contraente.

Il metodo del bonus-malus non è solo impiegato per le autovetture, ma anche per i motocicli e per i ciclomotori. Infine, mi preme sottolineare che le tariffe variano a seconda delle diverse compagnie assicurative.

Nel caso di un sinistro in cui sono coinvolte due veicoli ed è palese la responsabilità di uno dei due conducenti, è possibile procedere con la Convenzione Indennizzo Diretto, nota anche con l’abbreviazione C.I.D o Modulo Blu, che generalmente viene consegnato alla sottoscrizione del  contratto di assicurazione RC Auto.

Il Modulo C.I.D deve essere compilato in ogni sua parte, quindi è obbligatorio indicare:

• la data, il luogo e l’ora dell’incidente
• le targhe dei due veicoli
• le generalità degli assicurati e/o conducenti
• le denominazioni delle due compagnie assicurative
• la descrizione delle circostanze dell’incidente (dinamica)
• le firme di entrambi i conducenti

Se il Modulo viene compilato e completato correttamente consente di velocizzare e agevolare le pratiche, che sono indispensabili per avviare il procedimento di risarcimento dei danni subiti, e trasmettere quindi la richiesta di rimborso alla propria compagnia di assicurazione.

In caso di dubbi, nel procedere nell’esatta compilazione del cosiddetto Modulo Blu, è sufficiente seguire tutte le istruzioni indicate nell’ultima pagina del modulo stesso.

Un errore abituale è tralasciare lo spazio riservato ai testimoni: se nell’incidente, oltre ai conducenti delle auto, sono stati coinvolti anche i trasportati è obbligatorio menzionarli.

Il modulo si compone di diverse copie di cui una va trasmessa alla propria compagnia assicurativa, la quale entro dieci giorni dovrà nominare un perito tecnico d’ufficio per eseguire la perizia del veicolo.

Dopodiché, la stessa compagnia assicurativa provvederà a liquidare il danno riscontrato entro 15 giorni.

Ricordo, infine, che nel caso in cui i guidatori coinvolti fossero più di due le constatazioni amichevoli da esibire dovranno essere più di una e dovranno altresì riportare la stessa dinamica del sinistro.

Grazie a questa singolare assicurazione è possibile sottoscrivere una polizza solo per quel periodo di tempo che effettivamente si utilizza l’autovettura. Anzi, vi dirò di più: essa offre la possibilità di attivarla anche per pochi giorni. Non è un’idea grandiosa?

Sono certa che qualcuno si starà chiedendo: “dov’è la fregatura”? Bhé come ogni cosa allettante, anche questa qualche difettuccio ce l’ha. Ma, dal mio punto di vista, tutto è relativo.

Le assicurazioni temporanee, il più delle volte non garantiscono il risparmio cercato: in talune circostanze possono richiedere il costo del 30% in più rispetto alle assicurazioni RC Auto annuali.

Inoltre, chi decide di sottoscrivere la polizza assicurativa temporanea dovrà tenere conto di una maggiorazione pari al 15% del premio annuo. In altri termini, il premio mensile sarà elevato più del doppio rispetto ad un mese di polizza annuale.

Un altro punto a suo sfavore è che le polizze temporanee non partecipano alla possibilità di far maturare le classi di merito.

Quindi qual è il vantaggio di sottoscrivere un’assicurazione auto temporanea?

L’utilità che deriva dall’assicurazione temporanea è il risparmio di chi non utilizza costantemente l’automobile o non la utilizza in determinati periodi dell’anno.

Diverse sono le compagnie assicurative che offrono questo particolare prodotto, e ovviamente le offerte ed i rispettivi pacchetti cambiano da compagnia a compagnia.

Le soluzioni più comuni sono:

• Assicurazione auto giornaliera
• Assicurazione auto 5 giorni
• Assicurazione auto mensile
• Assicurazione auto trimestrale
• Assicurazione auto semestrale

Diverse soluzioni per diverse esigenze: basta scegliere quella più consona alle proprie necessità!

Tale assicurazione, però, non salvaguarda il proprietario dell’automobile in caso di particolari eventi straordinari, come furto e incendio. Difatti, per essere coperti contro questi singolari danni, è necessario stipulare l’assicurazione furto incendio dell’automobile, che è una polizza assolutamente facoltativa dell’assicurazione RC Auto.

Fino a poco tempo fa, le assicurazioni contro furto e incendio venivano stipulate e intese come se fossero parte integrante della polizza assicurativa RCA, e non come opzionali. Ma secondo i risultati ottenuti da un’indagine svolta da Facile.it, noto portale che compara i premi ed i preventivi delle diverse assicurazioni auto online, la situazione attuale è ben diversa: solo una persona su dieci richiede la stipula della polizza contro furto e incendio.

In 18 mesi le polizze contro furto e incendio sono calate del 20%.

Qual è la ragione del repentino calo delle polizze furto e incendio? Perché le richieste delle polizze assicurative per coprire i danni causati da eventuali furti ed incendi sono stati solo l’11% nei primi mesi del 2011? Eppure, si stima che lo scorso anno sono state rubate oltre 100mila automobili.

Probabilmente le cause sono più di una. In pole position si posiziona lei, la regina nera del nostro attuale sistema, ovvero la crisi economica che assilla la maggior parte della popolazione. La crisi, il caro benzina ed altri fattori hanno toccato in pieno il mondo delle auto. Gli utenti, pertanto, cercano di tagliare ciò che è facoltativo e superfluo, come nel caso specifico della polizza furto e incendio.

Infine, e sono in molti a sostenerlo, le diminuzioni delle assicurazioni contro furto e incendio sono legate al fatto che tanti rivenditori di automobili propongono, congiuntamente all’acquisto dell’automobile, le polizze per coprire queste tipologie di incidenti.

Per risolvere questo e altri problemi – come il caro-polizza – legati al comparto delle Rc Auto, ha sostenuto il ministro, occorrerebbe la costituzione di un’unità antifrode con compiti investigativi. CLICCA QUI PER CONTINUARE A LEGGERE L’ARTICOLO

Gli automobilisti italiani possono cominciare a sperare in un futuro meno dispendioso per le Rc Auto. La Commissione Finanze della Camera ha infatti adottato il primo testo base della legge contro le frodi alle assicurazioni, che prevede da subito diverse novità.

Su tutte, quella dell’istituzione di una speciale agenzia antifrode, oltre ad altre importanti misure che consentiranno di rendere l’intero sistema più efficace e, guardando al portafoglio degli assicurati, meno caro.

Ma andiamo con ordine.  Come detto, la novità principale è l’istituzione di una struttura che verrà creata ex novo presso l’Isvap (Istituto di vigilanza delle assicurazioni) e di uno speciale gruppo di lavoro al quale prenderanno parte rappresentanti dei ministeri dello Sviluppo economico, dell’Economia, dell’Interno e della Giustizia, oltre ai vari corpi delle forze dell’ordine (Polizia, Carabinieri e Guardia di Finanza), e lo stesso Isvap.

Questa struttura, che non è nient’altro che la annunciata agenzia antifrodi, sarà dotata di un sistema informatico nuovo di zecca che metterà insieme tutte le informazioni riguardanti i gruppi assicurativi, l’Aci, la banca dati dei sinistri (operativa dall’1 gennaio), l’anagrafe dei guidatori e il pubblico registro automobilistico. Questo sistema, in base alle informazioni che arriveranno dalle suddette fonti, andrà a seconda dei casi a mettere in moto un meccanismo di allerta qualora dovessero esserci rischi di frode. Infatti se si va a leggere il nuovo testo si può cogliere un altro elemento di novità: le società di assicurazione avranno la possibilità di non liquidare un sinistro quando dal meccanismo di rilevamento della banca dati vengano fuori  due o più elementi critici. La compagnia nei suddetti casi potrà sospendere la liquidazione e chiarire la dinamica del sinistro nel mese successivo alla denuncia.

Come abbiamo già scritto in più di un’occasione, le polizze RC Auto italiane sono le più care d’Europa. Non solo, ma siamo il paese col più alto numero di frodi alle compagnie di assicurazioni e questo  fa sì che i prezzi aumentino di anno in anno in modo notevole e per di più con diverse discrepanze tra le diverse zone del paese. Tra le varie tipologie di frodi, la vera piaga del sistema è rappresentata senza dubbio dalla contraffazione degli assegni. Per dare battaglia a questo fenomeno, il testo formulato a Montecitorio da il là alla loro dematerializzazione, che sarà graduale ma verrà avviata. Al posto dei canonici tagliandi arriveranno nuovi sistemi elettronici e telematici che verranno collegati alle banche dati: una volta approvata la legge, l’iter di passaggio dalla carta al nuovo sistema telematico dovrà avvenire entro e non oltre due anni.

Il testo contiene anche qualche altra novità di non poco rilievo. Questo nuovo sistema di informazioni può essere danneggiato o sabotato, per questo verranno aumentate le sanzioni per chi falsificherà le informazioni della banca dati e pure per i periti (che le ultime vicende di cronaca hanno dimostrato non essere pochi in Italia) che stimeranno falsamente i danni in seguito a un sinistro.

Ultimo ma non meno importante punto è quello che riguarda i fondi.  Per finanziare la nuova struttura saranno le stesse società assicurative a fare i primi versamenti, che verranno ammortizzati dai benefici in seguito ai risparmi collegati alle frodi che verranno rilevate con la nuova agenzia. L’unico dubbio riguarda i clienti dei gruppi assicurativi: non c’è rischio che il denaro per i fondi venga fatto ricadere sulle tasche degli assicurati? Anche qui, il testo presenta un elemento di grande novità. Infatti il decreto prevede espressamente “ il divieto alle imprese assicurative di traslare l’onere della maggiorazione dei contributi sui premi assicurativi”. Sarà l’Isvap, anche qui, a dover controllare che ciò non accada e a sanzionare eventuali violazioni.

Fonte Assicurazione.it

Assicurare

Instabilità economica, rincari selvaggi e carovita rendono sempre più difficile per gli automobilisti procedere alla stipula contrattuale di un’assicurazione.

Tempi duri soprattutto per i neopatentati che quest’anno si troveranno a dover affrontare rincari tutt’altro che modici, difatti alcune indagini hanno palesato rincari sempre più massicci che andranno a colpire soprattutto i giovani freschi di patente!

(Per avere maggiori informazioni riguardo l’argomento è possibile visionare l’articolo in questione)

Risulta quindi fondamentale scegliere prodotti assicurativi che sappiano conformarsi alle nostre esigenze e che mirino soprattutto a bilanciare qualità e convenienza.

Numerose sono le compagnie assicurative che operano in tal senso tra le principali si può certamente annoverare Genertel, una compagni assicurativa operante online.

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