DR dr5 i-integrale
A quanto pare, c’è gente a cui la crisi non dispiace. Quelli della DR, infatti, probabilmente non avrebbero mai immaginato che la loro 5, curioso mix sino-italiano (di fatto è una Chery Tiggo assemblata a Isernia) potesse divenire una beniamina del pubblico.
E invece, in un momento dove si guarda al centesimo, la formula scelta da Massimo Di Risio – molti contenuti a basso prezzo – sta piacendo: la dr5 è divenuta la seconda crossover più venduta in Italia, sia pure ad anni luce di distanza dalla prima in classifica, la Nissan Qashqai di cui si vendono oltre 2.000 “pezzi” al mese, contro i 400 e spiccioli della molisana. Ora, alla ricerca di un’altra accelerazione commerciale, arriva la versione a trazione integrale, abbinata a un motore a benzina due litri battezzato Ecopower.
La seconda generazione della Smart Fortwo electric drive, dotata ora di batterie al litio, sarà disponibile in leasing nelle principali capitali europee, da fine anno. E in vendita nel 2012.
La Suv giapponese, praticamente sconosciuta sul nostro mercato, tenta il rilancio con un diesel da 177 CV che dovrebbe garantire una guida brillante, ma con consumi “tagliati”. Come le emissioni inquinanti, grazie all’inedito sistema SCR.
E’ una lotta al ribasso di consumi ed emissioni inquinanti. Una sfida ingegneristica alla ricerca di nuove accortezze tecniche e areodinamiche per limare all’inverosimile il numero di litri richiesti dal motore (diesel) per percorrere i 100 chilometri. I protagonisti sono i principali brand tedeschi, Audi, BMW e Mercedes, che si rincorrono a suon di presentazioni di versioni sempre più efficienti d dei loro modelli, che si chiamino TDIe, EfficientDynamic o BlueEfficiency.